How it started : พ่อแม่ของคุณธนินท์ เป็นชาวจีนแต้จิ๋วอพยพมาอยู่ที่ไทย พวกเขาใช้อาชีพค้าขายเป็นหลักในการดำรงชีพและเริ่มทำธุรกิจร้านค้าปลีกมาตั้งแต่ต้น มีชื่อเสียงด้านการเกษตร โดยเฉพาะเมล็ดพันธุ์ผักและอาหารสัตว์ 

เมื่อเล่าเรียนเกี่ยวกับการค้าขายมากขึ้นที่ฮ่องกงจนจบมาตอนอายุ 19 ปี คุณธนินท์ได้เริ่มทำงานด้วยการเป็นแคชเชียร์ที่ร้านเจริญโภคภัณฑ์ 

Turning point : เมื่ออายุ 22 ปี เขาได้ไปทำงานที่สหสามัคคีค้าสัตว์ ซึ่งเป็นกิจการเกี่ยวกับการรับซื้อสัตว์ ฆ่า และชำแหละเนื้อสัตว์ เขาได้เรียนรู้การทำงานที่นี่ถึง 3 ปี จากนั้นก็ลาออกไปช่วยกิจการที่บริษัทของครอบครัวในฝ่ายบริหารทั่วไปและการตลาด และได้พัฒนาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ รวมถึงทำการตลาดเชิงรุก จนสามารถขยายกิจการไปลงทุนที่ต่างประเทศ โดยการไปตั้งโรงงานอาหารสัตว์ทั่วโลก เช่น ไต้หวัน สิงคโปร์ ฮ่องกง เบลเยียม ฯลฯ

จากการประเมินของฟอร์บส์ นักลงทุนและนักธุรกิจชาวอเมริกันรายนี้ มีทรัพย์สินราว 4,500 ล้านดอลลาร์ หรือราว 153,000 ล้านบาท ครอบครัวของโบห์ลี รุ่นปู่ย่าอพยพจากเยอรมนีมาอยู่อเมริกา นักธุรกิจรายนี้จบการศึกษาม.ปลายจากแลนดอน สคูล รัฐแมรีแลนด์ เมื่อปี 1991 ซึ่งระหว่างที่เรียน เป็นสมาชิกทีมมวยปล้ำของโรงเรียน คว้าแชมป์ I.A.C. ปี 1990  และ 1991
โบห์ลีจบปริญญาตรีด้านการเงิน จากคอลเลจ ออฟ วิลเลียม แอนด์ แมรี และยังไปเรียนด้านเศรษฐศาสตร์ที่ ลอนดอน สคูล ออฟ อีโคโนมิกส์ ที่อังกฤษ ระหว่างนั้นยังทำงานที่ซิตีแบงก์ ก่อนไปทำงานหาประสบการณ์ด้านการเงินกับบริษัท ซีเอส เฟิร์ส บอสตัน 
ปี 2015 โบห์ลีก่อตั้งบริษัทเอลดริดจ์ อินดัสทรีส์ ดำรงตำแหน่งทั้งประธานบริษัทและซีอีโอ จากนั้นต่อยอดไปทำธุรกิจสายอื่น ๆ  เช่น บริษัทดราฟต์ คิงส์  บริษัทพนันกีฬาถูกกฎหมาย

การเข้าซื้อสโมสรเชลซีครั้งนี้ โบห์ลี ร่วมกับกลุ่มธุรกิจที่ประกอบด้วย เคลียร์เลก แคปิตอล, มาร์ก วอลเตอร์ และมหาเศรษฐีชาวสวิส ฮันส์ยอร์ก ไวสส์ ทุ่มทุนจ่าย 4,250 ล้านปอนด์ หรือราว 1.8 แสนล้านบาท

เมื่อเทียบกับเงินที่อับราโมวิชเคยซื้อเชลซี เมื่อปี 2003 ตอนนั้นเสี่ยหมีจ่ายไป 140 ล้านปอนด์ หรือราว 5,900 ล้านบาท  
ในจำนวนเงินที่ซื้อสโมสรครั้งใหม่ แบ่งเป็น 2,500 ล้านปอนด์ หรือราว 1 แสนล้านบาท สำหรับซื้อหุ้นของเชลซี และอีก 1,750 ล้านปอนด์ หรือราว 7.4 หมื่นล้านบาทสำหรับการลงทุนในสแตมฟอร์ด บริดจ์, อคาเดมีทีมฟุตบอลหญิง, โรงเรียนชุมชนคิงส์เมโดว และมูลนิธิเชลซี

ความคล้ายคลึงกันระหว่างผู้ก่อตั้งเป็นเรื่องลึกลับ ในช่วงเวลาที่เครื่องบินบินได้ยากอย่างน่าทึ่ง ทั้ง Lockheeds และ Martin ต่างแสดงพรสวรรค์โดยธรรมชาติในฐานะนักบินอย่างรวดเร็วโดยปราศจากการฝึกฝน ทั้งคู่เป็นผู้บุกเบิกด้านกลไกที่เก่งกาจและเรียนรู้ด้วยตนเองในด้านการออกแบบเครื่องบินที่เกิดใหม่ ทั้งคู่รู้สึกได้ถึงการเรียกร้องอย่างสุดซึ้งจากท้องฟ้า และในการสร้างเครื่องบินทะเลที่วางใจได้ ผู้ชายเหล่านี้ได้เปิดตัวบริษัทของตน

การก่อตั้งล็อกฮีด มาร์ติน

“ตอนนี้ฉันเป็นนักบิน”

ในสนามบอลชิคาโกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2453 อัลลัน เฮนส์ ล็อกฮีดวัย 21 ปีปีนขึ้นไปบนกองไม้เนื้ออ่อนและผ้า สายเคเบิลและกาว ล้อจักรยาน และเครื่องยนต์ 30 แรงม้า หลายคนพยายามที่จะให้เครื่องบินปีกสองชั้นของ Curtiss นี้มีความเร็วพอที่จะลงได้ แม้ว่าล็อกฮีดจะไม่เคยขับเครื่องบินมาก่อน แต่เขาก็ใช้ความรู้ทางกลไกของเขาในการปรับแต่งเครื่องยนต์ เขาเสนออัตราต่อรองสามต่อหนึ่งกับเพื่อนช่างเครื่องของเขาว่าเขาจะเป็นคนแรกที่นำเครื่องบินขึ้นบิน แต่ไม่มีใครรับเดิมพัน ใครก็ตามที่เดิมพันกับ Lockheed จะแพ้

เมื่อขึ้นไปบนอากาศ ทักษะตามธรรมชาติของ Lockheed ในการควบคุมก็ชัดเจน เขาขับยาน Curtiss ที่ปกติจะเทอะทะในวงกลมอันสง่างาม และนำมันลงจอดอย่างนิ่มนวล และได้รับคำชมเชยจากเพื่อนช่างเครื่องของเขา “มันเป็นความประหม่าส่วนหนึ่ง ความมั่นใจอีกส่วนหนึ่ง และความโง่เขลาอีกส่วนหนึ่ง แต่ตอนนี้ฉันเป็นนักบินแล้ว” เขากล่าวในอีกหลายปีต่อมา

“เราทำให้มันหลุดจากพื้น”

Glenn Luther Martin พยายามบินครั้งแรกในซานตาอานา แคลิฟอร์เนีย ด้วยเครื่องบินปีกเดี่ยวที่ง่อนแง่นซึ่งออกแบบเองในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2450 เมื่อเพื่อนร่วมงานของ Martin หมุนใบพัด มาร์ตินรู้สึกถึงการควบคุมของเครื่องบินขณะที่ยานกระแทกไปตามลำ ทุ่งหญ้าและจนตรอกที่ปลายทุ่ง มาร์ตินปีนออกไปเพื่อเปิดใบพัดด้วยตัวเองอีกครั้ง ซึ่งเป็นกลวิธีที่ไม่ฉลาดโดยไม่มีใครควบคุม ขณะที่เครื่องยนต์ติดและเครื่องบินเซถลาไปข้างหน้า ขอบของใบพัดหนีบหมวกของ Martin ในขณะที่เขามุดเข้าไปใต้ล้อและเครื่องบินก็บินผ่านเขาไป ทั้งหมดที่เขาทำได้คือจับไว้ในขณะที่ยานลากเท้าของเขา และเครื่องบินก็หมุนเป็นวงกลมและในที่สุดก็พังทลายลงอย่างย่อยยับ

แม้จะมีการเยาะเย้ยไม่หยุดหย่อนจากชาวซานตาอานาคนอื่นๆ แต่มาร์ตินก็ยังคงไม่มีใครขัดขวาง เขามุ่งหน้ากลับไปที่ "โรงงาน" ซึ่งเป็นโบสถ์เมธอดิสต์เดิมที่เขาเช่า และเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง หลังจากนอนไม่หลับเป็นเวลาสองปีและหมกมุ่นอยู่กับงาน ในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2452 การนั่งรถเป็นหลุมเป็นบ่อครั้งต่อไปของเขาได้หลีกทางให้กับช่วงเวลาแห่งความสงบเมื่อเครื่องบินทะยานขึ้นสู่อากาศ มาร์ตินนำเครื่องบินลงจอดอย่างนุ่มนวลหลังจากบินไปได้ 100 ฟุต โดยทำระดับความสูงได้ประมาณ 8 ฟุต “เราเอามันออกจากพื้น มันบินไปแล้ว” เขาบอกพ่อแม่ของเขาในเช้าวันนั้น

กำเนิดอุตสาหกรรมการบิน

หลังจากการบินครั้งแรกของพี่น้องตระกูลไรท์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2446 ช่างเครื่อง ช่างซ่อม และนักประดิษฐ์ทั่วโลกได้ลองใช้ฝีมือของพวกเขาในสาขาการบินใหม่ แต่บุตรแห่งแคลิฟอร์เนียเหล่านี้โดดเด่นท่ามกลางกลุ่มที่เพิ่งเริ่มต้น: พี่น้องอัลลันและมัลคอล์ม ล็อกฮีด และเกล็น แอล. มาร์ติน ต่างก็กลายเป็นผู้บุกเบิกด้านการบินที่มีชื่อเสียงระดับโลก เป็นผู้นำชีวิต และก่อตั้งบริษัทต่างๆ ซึ่งใช้เส้นทางคู่ขนานอย่างน่าทึ่งในการเป็นกองกำลังร่วมในปี 1995

ความคล้ายคลึงกันระหว่างผู้ก่อตั้งเป็นเรื่องลึกลับ ในช่วงเวลาที่เครื่องบินบินได้ยากอย่างน่าทึ่ง ทั้ง Lockheeds และ Martin ต่างแสดงพรสวรรค์โดยธรรมชาติในฐานะนักบินอย่างรวดเร็วโดยปราศจากการฝึกฝน ทั้งคู่เป็นผู้บุกเบิกด้านกลไกที่เก่งกาจและเรียนรู้ด้วยตนเองในด้านการออกแบบเครื่องบินที่เกิดใหม่ ทั้งคู่รู้สึกได้ถึงการเรียกร้องอย่างสุดซึ้งจากท้องฟ้า และในการสร้างเครื่องบินทะเลที่วางใจได้ ผู้ชายเหล่านี้ได้เปิดตัวบริษัทLockheed Martin Corporation