El margen de error en el análisis computacional está presente a causa de gases invisibles, que nos muestran el comportamiento real de la conducta del flujo, y el CFD no logra determinar. El desconocimiento de los gradientes de densidad y variaciones de presión nos llevan a un mal entendimiento de los vectores de empuje, los cuales nos enseñan la tendencia a cambios de velocidad direccionales y cambios de temperatura que pueden afectar los materiales del motor en la zona de salida, por lo tanto, los académicos aeronáuticos han buscado, no solo mitigar el error, sino llevar la simulación computacional al comportamiento más cercano de los fenómenos reales de la aerodinámica y la mecánica de fluidos. Dichos estudios han demostrado que la técnica Schlieren sirve como fuente fiable de evidencia visual de la formación de fluidos invisibles, por ello se plantea que un correcto montaje del sistema Schlieren en aeronáutica colabora con las bases cualitativas de la conducta de velocidad, presión, densidad y temperatura de gases que no son percibidos por el ojo humano y los programas de simulación no pueden modelar sin el correcto conocimiento de su comportamiento. 

·       Analizar los resultados obtenidos por el análisis computacional y el experimental

·       Analizar el comportamiento del fluido generado en CFD

·       Comparar el análisis computacional con el visualizado en fotos extraídas de otro texto.

·       Definir el comportamiento de la temperatura y la velocidad presente en los líquidos

·       Visualizar las variaciones de temperatura y velocidad del aire con distintos métodos ópticos

·       Estudiar el comportamiento de los gases dentro del eje vertical con variaciones en la velocidad de entrada

·       Analizar los datos Reynolds adquiridos con las variaciones de velocidades en el eje vertical