« La charge du site de Belfort étant la plus impactée » par cette baisse, « la direction d’Alstom a partagé un projet qui vise à recentrer ses activités exclusivement sur le service », qui regroupe une centaine de personnes. Les branches production et études, elles, disparaîtront.

La direction assure que « tous les salariés recevront, s’ils le souhaitent, une proposition de transfert vers des sites d’Alstom en France d’ici 2018 ». De source syndicale, environ 500 personnes travaillent à Belfort, dont 50 à la maintenance.

Le marathon social s'ouvre lundi après-midi où 400 emplois sur 480 sont menacés.

Le PDG Henri Poupart-Lafarge devrait "exposer la stratégie d'Alstom" devant les représentants du personnel qui attendent des solutions pérennes pour le site installé à Belfort.

"Est-ce qu'ils vont nous présenter un plan de compétitivité, un plan avec un saupoudrage de charges sur les 12 sites français?", s'interroge-t-il auprès de l'AFP, ajoutant que "M. Poupart ne peut attendre la fin de la semaine sans rien nous dire".

Faute de commandes, la direction a annoncé le 7 septembre son intention d'arrêter d'ici deux ans la production de trains à Belfort pour la transférer à Reichshoffen, en Alsace. Seule l'activité de maintenance serait maintenue dans la cité franc-comtoise.

Mais à sept mois de l'élection présidentielle, l'avenir du site belfortain est aussitôt devenu un enjeu politique. François Hollande a fait de son maintien un "objectif", soucieux d'éviter une déflagration similaire à la fermeture des hauts-fourneaux de Florange, en Lorraine, en début de quinquennat.

Après avoir dénoncé l'annonce "brutale" d'Alstom, le gouvernement a promis des "réponses" d'ici "la fin du mois" pour sauver l'usine dont dépendent près de 900 emplois indirects.

L'Etat, qui détient 20% du capital d'Alstom, a "le devoir de sauver" l'entreprise et Belfort, a prévenu dimanche le numéro un de la CFDT, Laurent Berger, craignant un "effet cascade" sur l'ensemble de la filière ferroviaire.

http://www.ladepeche.fr/article/2016/09/25/2426127-alstom-semaine-cle-salaries-site-belfort-menace.html

L’exécutif met la dernière main à son plan de soutien, après l’annonce du transfert de 400 emplois (sur les 480 que compte l’usine de Belfort) à Reichshoffen, en Alsace. Lundi matin, le secrétaire d’Etat chargé de l’Industrie, Christophe Sirugue, doit être reçu à l’Elysée avant de se rendre sur place pour une réunion avec la direction et les syndicats du site, mardi.

En fin de semaine, Sirugue restait élusif sur le contenu de cette «réunion de travail», parlant de nouveaux «éléments de réponse» sans que ce soit «la solution». Valls n’a pas détaillé non plus ces «pistes concrètes» mais a évoqué «le rôle de la commande publique», les investissements d’Alstom ainsi que les projets du «TGV du futur» et du «bus du futur».

« Il s’agit d’un plan complet codéveloppé entre le gouvernement et Alstom, précise un bon connaisseur du dossier. Il donne des pistes et une vision d’avenir pour tous les sites en France. Ce n’est pas le grand soir pour la société, mais on s’éloigne singulièrement de la situation de départ qui prévoyait l’arrêt de la production à Belfort. » 

Dans le détail, le gouvernement a déjà évoqué ces dernières semaines plusieurs pistes de commandes publiques : achat par la SNCF de TGV pour assurer la ligne Paris-Turin-Milan à partir de 2021, achat de 30 trains pour les trains d’équilibre du territoire (TET, ex-Intercités), en attendant également le résultat de plusieurs appels d’offres en cours (locomotives travaux pour la RATP, nouveaux TET achetés par l’Etat, 250 RER de nouvelle génération pour l’Ile-de-France).

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/10/03/a-belfort-l-attente-avant-le-plan-du-gouvernement_5007276_3234.html#55Xr5Uptsq0Owu1Q.99