Turbo compresor de geometria variable (VGT) by CAHUAYA HUILLCA, JOHAN

¿ Que es el Turbocompresor VGT ?

alexismy4 — 2024-04-02 15:02:01 UTC

Los turbocompresores de geometría variable) es un término que se le asigna a algunos turbos en su mayoría a diesel. Los VGT tienen turbinas con álabes que se mueven según las necesidades del motor al que están conectados.

La forma en que se mueven los alabes depende del diseño de VGT; algunos fabricantes los diseñan para pivotar y otros para deslizarlos. Los primeros VGT regulaban las posiciones de las piezas utilizando actuadores de presión o vacío, pero la mayoría de los diseños actuales utilizan unidades de control electrónico para determinar las posiciones de las piezas.

Ventajas y desventajas

2024-04-02 15:05:01 UTC

Ofrece una serie de ventajas significativas entre las más notables se encuentran el mejor rendimiento en bajas revoluciones, mayor eficiencia de combustible y menor contaminación.

Sobresalen los costos de reparación y mantenimiento, pues estas piezas son propensas a desgastarse con el tiempo y suelen ser más costosas de reemplazar debido a su compleja tecnología.

Integrantes

2024-04-02 15:12:37 UTC

-CAHUAYA HUILLCA, JOHAN

-MAMANI YANQUE ALEXIS JHAMIl

-CHAVEZ CASTAÑEDA SEBASTIAN

-GALDOS MARES DENYER

Turbocompresores de geometría variable (VTG) Partes :

1321220 — 2024-04-02 15:13:12 UTC

1: rodete de la turbina

2: alabes

3:plato o corona

4: leva

5: rodete del compresor

6: vástago o varilla roscada

7: tuerca de ajuste de longitud del variable

8: capsula neumática

¿Cómo funciona un turbo de geometría variable?

2024-04-02 15:56:11 UTC

Es posible variar la relación de acción en el distribuidor. Esto permite reducir o aumentar el paso de los gases por los alabes del distribuidor, manteniendo velocidades de fluido altas aunque los caudales sean inferiores y facilitando el aprovechamiento de la energía de los gases cuando el volumen de éstos sea inferior debido a una menos carga o a la baja velocidad del motor.

2024-04-02 16:06:40 UTC