En consecuencia, se realiza un estudio de caso donde se toma como base para analizar  la  empresa CONSTRUCIONES VICPAR S.A C.C. ó NIT: 800.042.119-1 es una empresa de ingeniería civil ubicada en el departamento de Cundinamarca,  la cual,  presta sus servicios de construcción de vías, se realiza el estudio de caso con el fin, de  verificar los  requisitos y cumplimiento de la norma ISO 14001;2015. Su  política integrada de gestión se basa en el compromiso con la satisfacción de los  clientes, las partes interesadas, protección del medio ambiente, prevención de lesiones y enfermedades laborales y el cumplimiento de los requisitos legales y contractuales, mediante la construcción de obras de ingeniería civil y mecánicas, caracterizándose por la seriedad y cumplimiento, con un manejo adecuado de los riesgos, apoyados en un grupo humano competente, mediante procesos ágiles y eficientes, promoviendo el desarrollo y mejora continua del sistema Integrado de Gestión (SST, Medio Ambiente y Calidad).

 

Por tanto, la empresa está comprometida con la legislación actual ambiental en las actividades que se realizan en los procedimientos de construcción de vías, siempre pensando en la protección del entorno ambiental, como también de sus colaboradores.

Por tanto, es de mencionar que la problemática que se evidencia al momento de la construcción de vías son los impactos negativos que se generan tales como:

Perdida de la capa vegetal

Cambios en la elevación de las aguas subterráneas 

Modificación de patrones naturales de drenaje

Destrucción de sitios culturales

Deslaves, erosión y sedimentación de ríos y lagos

Interferencia con la movilización de animales silvestres

Destrucción o daño de hábitats de la vida silvestre terrestre, los recursos biológicos 

La no planificada  de arboles

También podemos citar otros impactos ambientales como, la contaminación del aire, el suelo, el ruido del equipo o maquinaria de construcción, el derrame de combustibles, aunque el impacto más evidente en esta actividad de construcción de vías es el desmonte, cortes, taludes y nivelaciones del terreno, estas suelen ser alteraciones que permanentes que son muy difíciles de mitigar.

El medio ambiente debe estar presente permanentemente en todos los procesos de planeamiento, proyección construcción y explotación de las infraestructuras viarias. En cada fase las decisiones a tomar serán distintas, pero indispensables para poder realizar correctamente la fase siguiente. Así, en la fase de planeamiento será fundamental elegir el corredor con mayor capacidad de acogida para la infraestructura prevista. En la fase de proyecto la ubicación definitiva de la traza, los movimientos de tierra y las medidas preventivas y correctoras para integrar la infraestructura en el medio y disminuir los impactos son fundamentales. La gestión ambiental de las obras es imprescindible para alcanzar los objetivos del proyecto de una manera correcta, cuidando de realizar las tareas ambientales en el momento oportuno. Finalmente, durante la explotación de la carretera hay que mantener las actuaciones correctoras de impacto realizadas, vigilar su correcto funcionamiento y observar su eficacia, para ir aprendiendo y mejorando en sucesivas actuaciones.

Para proteger la vegetación existente en las inmediaciones de la traza se delimitará la zona ocupada por la misma, impidiéndose los movimientos de maquinaria fuera de dicha zona. Asimismo, se procederá al trasplante de los individuos de especies valiosas que nos e hayan podido evitar con el trazado y que sean susceptibles de traslado con ciertas garantías de supervivencia. El proyecto de defensa contra la erosión, recuperación ambiental e integración paisajística de la obra, deberá asegurar la no erosión de los taludes de desmonte y terraplén con la instalación de bajantes y su plantación inmediata después de ejecutados.

Los proyectos de carreteras, además de diseñar y presupuestar todas las medidas preventivas y correctoras que minimicen los impactos, han de procurar integrar la traza en su entorno, minimizando y equilibrando los movimientos de tierra necesarios, al ser ésta una de las acciones con mayor incidencia ambiental. Los dispositivos específicos destinados a reducir el ruido (pantallas acústicas) pueden reducir con una rasante deprimida, o con la ejecución de terraplenes en los márgenes con sobrantes de excavación. La realización de cunetas, obras de desagüe y balsas de decantación es fundamental para la protección del sistema hidrológico. La realización de prospecciones arqueológicas es imprescindible ajustar la traza, en planta o alzado, evitando la destrucción de los yacimientos. La plantación y protección de taludes de desmontes y sobre todo terraplenes, lo más rápidamente posible después de su ejecución, evitará la erosión de los mismos, por lo que deberán realizarse de forma que puedan revegetarse y protegerse con cunetas de guarda, bordillos y bajantes. Además, las plantaciones cumplen importantes funciones de integración en el entorno y son elementos de seguridad vial, freno contra la contaminación atmosférica y protección contra agentes atmosféricos, tales como el calor, la nieve y el viento.

Todas las actuaciones ambientales deben estar perfectamente diseñadas e incluidas en los planos, pliego de prescripciones y presupuestos, de forma que no supongan costes no previstos para el contratista de las obras.

Para restituir los pasos de fauna y reducir el impacto sonoro se realizan, en ocasiones, falsos túneles.

Todos los préstamos y vertederos necesarios para el movimiento de tierras que no estén en explotación, o hayan sido incluidos en estudio de impacto ambiental de la carretera, deberán ser objeto de un estudio previo de impacto ambiental como requisito para su autorización.

Los aspectos ambientales  evaluados son vertimientos, emisiones atmosféricas, residuos sólidos y ruido, se determinaron las debilidades, causas y efectos de los impactos que se presentan;  determinaciones  que se establecen de acuerdo con el análisis de la legislación vigente para cada uno de los aspectos ambientales mencionados con anterioridad. 

El principio de precaución se justifica ante la imposibilidad de establecer con certeza los efectos ambientales de una obra o actividad determinadas, debida a los límites propios del conocimiento científico; por ende, su aplicación ha de ser excepcional y motivada. Por ejemplo, cobra relevancia frente a proyectos de liberación de organismos vivos modificados en ecosistemas frágiles, donde no es científicamente posible anticipar claramente la totalidad de sus efectos sobre el ambiente.

 

Por el contrario, frente a proyectos cuyos efectos son determinables, la legislación nacional e internacional consagra el principio de prevención, cuya principal materialización se encuentra en la exigencia de licencia ambiental para ciertas actividades, como instrumento de planificación para garantizar la introducción de la variable ambiental en el desarrollo económico. 

La empresa VICPAR S.A debe implementar estrategias precisas para que las actividades que realiza sean amigables con el medio ambiente, es por ello que debe implementar el uso de programas ambientales que lo lleven a ser una empresa sostenible y sustentable ambientalmente, tales como: 

 

·         Ahorro y uso eficiente del agua.

·         Ahorro de energía eléctrica.

·         Conciencia Ambiental.

·         Conservación y manejo adecuado del suelo.

·         Protección fauna y flora.

Estos programas están diseñados para que sus colaboradores lo practiquen y lo pongan en uso desde sus hogares, ya que de esta manera se estaría  aportando a la preservación y conservación del buen uso y manejo del medio ambiente y sus recursos naturales.    

Por otro lado, es recomendable que  Las instituciones encargadas de la construcción y mantenimiento de la infraestructura de carreteras deberán desarrollar cláusulas contractuales con políticas globales, procedimientos y estándares para la consideración de factores ambientales, y podrán aplicarse a las estrategias de caminos, planeación, evaluación y operación, como también, deberán revisar los aspectos ambientales de las leyes y regulaciones para la planeación de caminos, trabajos de mantenimiento y uso de carreteras y deberán hacer recomendaciones a otras instituciones gubernamentales de la necesidad de mejora del marco normativo .

2.      ¿Qué se debe realizar  para que no se incumpla ninguna normatividad de la ISO 14001:2015?

3.  ¿Qué estrategias se debe implementar para mitigar los aspectos e impactos ambientales generados por la empresa VICTPAR S.A en su actividad de construcción de vías?

4. ¿Cómo la empresa VICPAR S.A puede lograr el cumplimiento de la norma ISO 14001:2015?

ISO 9001 (2015). Sistemas de Gestión de Calidad. [Online]. Recuperado de: http://www.cucsur.udg.mx/sites/default/files/iso_9001_2015_esp_rev.pdf

INVIAS (2011). Guía de Manejo Ambiental de Proyectos de Infraestructura, subsector vial. Recuperado de [Online]. https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/guia-de-manejo-ambiental-de-proyectos/971-guia-de-manejo-ambiental/file 

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA, INCONTEC ISO 14001 (2015). Sistemas de gestión ambiental. Recuperado de [Online]. https://informacion.unad.edu.co/images/control_interno/NTC_ISO_14001_2015.pdf

NORMA TÉCNICA COLOMBIANA, INCONTEC (2018). Plan de transición de la certificación con las normas ISO 9001 e ISO 14001.   [Online]. Recuperado de: http://www.icontec.org/Documentos%20compartidos/Plan%20de%20transici%C3%B3n%20de%20la%20certificaci%C3%B3n%20ICONTEC%202018.pdf