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      <title>110-5你支不支持公車增加班次？ by 11033蔡幸妤</title>
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      <language>en-us</language>
      <pubDate>2023-09-20 01:59:40 UTC</pubDate>
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         <title>環線公車7月1日正式營運上路　班次增加 服務升級 延續8公里幸福                  臺中市政府交通局</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>主要在強化原縣區公車資源不足，並培養民眾使用大眾運輸之習慣，實施迄今已近1年10個月，每班次平均搭乘人次已超過40人以上，實施成效良好，已達成培養民眾搭乘公車習慣目標</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-09-26 13:24:42 UTC</pubDate>
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         <title>公車下午空窗2.5小時！民怨等不到車 中市議員要求交通局改善  〔記者蘇孟娟／台中報導〕</title>
         <author>stu2101345</author>
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         <description><![CDATA[<div>疫情期間民眾減少搭乘大眾運輸，能理解公車業者調整班次因應，但隨疫情趨緩，民眾外出意願及需求增加，公共運輸應配合調整滿足民眾搭車需求，近日卻陸續接獲不少民眾反映，搭公車時發現公車班次時段跟站牌顯示的班次時間不同，有民眾在站牌下苦候多時等不到公車。<br>尤其連接東南區與太平地區的242公車班次，下午時段更是有將近兩個半小時的空窗期，但該班公車沿線行經中山附醫及高鐵站，不少人有搭乘需求。</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-09-26 15:16:06 UTC</pubDate>
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         <title>公車頻脫班！桃市擬推「轉乘機捷」 民代曝關鍵疑慮 朱冠諭</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>桃園市蘆竹區許多居民每日往返台北上班，近期因駕駛缺工、客運脫班問題嚴重，每到尖峰時段<a href="https://udn.com/search/tagging/2/%E5%85%AC%E8%BB%8A"><strong>公車</strong></a>站總大排長龍，讓通勤族深受所苦。市府交通局研議增闢接駁公車至<a href="https://udn.com/search/tagging/2/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B"><strong>機場捷運</strong></a>，搭配即將上線的基北北桃1200月票方案，讓民眾轉乘<a href="https://udn.com/search/tagging/2/%E6%A9%9F%E6%8D%B7"><strong>機捷</strong></a>往返台北，增加客運運轉效率。不過民代認為，目前機捷班次不足，建議增開晨峰加班車作為配套，才能有效加強疏運。&nbsp;</div>]]></description>
         <enclosure url="https://udn.com/news/story/7324/7229462" />
         <pubDate>2023-09-26 16:11:07 UTC</pubDate>
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         <title>增加捷運、公車班次</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div><strong>在尖峰時段（上下班、上下學）應增加捷運及公車班次。<br><br>筆者曾搭乘捷運上班，但在尖峰時段捷運站常「人滿為患」，得等好幾個班次才能搭上車，而到站後又必須轉乘公車，又要等好幾班，算算十公里路程常需要一小時以上，但騎機車只要二十分鐘，一天來回就浪費了八十分鐘。<br><br>另外，騎機車每天來回只要十五元油錢，但捷運加公車卻要六十元，怎麼算都是騎機車省時、省油，難怪很多人捨棄大眾運輸工具而騎機車。<br><br>筆者希望，北高兩市能「對症下藥」，不要一廂情願地以為降價或一日免費，就能吸引機車族改搭捷運，必須增加便利的誘因，才能吸引機車族改搭捷運。</strong></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-09-27 00:25:15 UTC</pubDate>
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         <title>公車乘客回來了 開學後運量成長3成，每日再增199班次。發稿單位：交通局發稿時間：110年9月14日09:55</title>
         <author>stu2101345</author>
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         <description><![CDATA[<div>主旨：增加公車班次的影響<br>摘要：因應開學需求，原已協調客運業者恢復尖峰時段班次，每日增加約300班，大台南公車運量較開學前一週成長三成</div>]]></description>
         <enclosure url="https://www.tainan.gov.tw/news_content.aspx?n=13370&amp;s=7799377" />
         <pubDate>2023-09-27 01:39:43 UTC</pubDate>
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         <title>GPS環境下公車車輛排班調度專家系統之研究/吳孟璵/台灣大學土木工程研究所碩士/92/交通部運輸研究所</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>摘要：主要考量「營運者利潤最大化」原則及「旅客擁擠程度」為限制決定各時段發車次數，提供時刻表資訊，並構建以專家知識作為班表調整依據的專家系統，係分為「班距模擬」與「班表調整」兩部分，其中「班距模擬」可提供符合站務人員排班經驗之班表微調，「班表調整」則可針對人員事先請假、中途退出以及車輛保養、故障等狀況進行決策支援，並利用GPS即時資料輔助調度監控車輛行駛中誤點、脫班、漏班、連班及無法回站發車之情況。近年來公車業者在營運車輛上裝配全球定位系統與通訊設備已蔚為風潮，但龐大的系統建置、運作及維護等費用的支出使公車動態資訊的維運陷入窘境，發展市區客運業排班調度系統以降低客運業者自行開發與維運系統的成本<br><br>主旨：<br>充分地發揮『交通平台』與『交通資訊』的商業價值結果顯示採用本研究之排班模式，站務人員認為本研究所構建排班調度專家系統可有效掌握車隊營運，提升大眾運輸服務品質。</div>]]></description>
         <enclosure url="https://www.iot.gov.tw/cp-91-72649-1e3de-1.html" />
         <pubDate>2023-09-27 01:49:37 UTC</pubDate>
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         <title>調整班次增加載客量 快捷公車尖峰時段效率再提昇。作者 何慧珍 縣政府交通旅遊處交通管理科長。發布日期 101-05-08</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>主旨：新竹縣政府於4月2日正式推出免費快捷公車<br>摘要：尖峰時間搭乘人數踴躍，尖峰時段均為滿載狀況，民眾須等下一班或下下一班或提前至發車站才有可能搭上，卻也反應了班次不足及誤點情況。因此推出免費快捷公車，在尖峰時段，增加需求量車班，免去自行開車、塞車之苦，更提供了省錢、安全的乘車環境。一年也可減少42萬公斤的二氧化碳，節能減碳效益相當可觀。</div>]]></description>
         <enclosure url="https://www.hsinchu.gov.tw/News_Content.aspx?n=139&amp;s=102366" />
         <pubDate>2023-09-27 01:53:57 UTC</pubDate>
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         <title>高雄市公共運輸運量回穩 市民搭乘意願增加 作者:蕭宛琳/身分:運輸管理科科長/年分:111-12-11/資料來源:高雄市政府交通局</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>主旨:高雄市公共運輸運量的變動<br>摘要:這二年多疫情期間全球公共運輸運量皆大幅減少，高雄公共運輸也面臨相同問題，自今(111)年7月起疫情趨緩，經觀察7-10月高雄市公共運輸運量整體對比去年同期成長約5成，市府交通局指出，公車、捷運、輕軌、自行車及渡輪等使用率均有增加，預估今年度整體公共運輸量將增加約2成。&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-10-10 16:55:35 UTC</pubDate>
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         <title>公車發車時間無法配合 學生放學趕不上車 記者張菁雅／台中報導</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>家長希望放學時間加開班次，但因一例一休制度上路，加上公車司機徵人不易，業者的回應是現行無法調整班次</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-10-11 00:37:28 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>平日15號公車平均單日運量1652.05人次，最多人搭乘時段為17時到18時，平均人數283.95人，最少人搭乘時段為14時到15時，平均人數34.90人</div>]]></description>
         <enclosure url="https://tainan.dgbas.gov.tw/statweb/Page/HitCount.aspx?PageName=TopicPage&amp;PageNameC=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%B0%88%E5%8D%80&amp;Mid=10846&amp;ItemName=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E9%80%9A%E5%A0%B1%E2%94%80109%E5%B9%B4%E8%87%BA%E5%8D%97%E5%B8%82%E5%85%AC%E8%BB%8A%E9%81%8B%E9%87%8F%E6%A6%82%E6%B3%81.pdf&amp;FileLinkSheetName=CGA_StatWebDetail" />
         <pubDate>2023-10-11 00:53:39 UTC</pubDate>
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         <author>stu2101345</author>
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         <description><![CDATA[<div>高雄款公車式小黃貼心搭乘服務新思維<br>107-04-29 -高雄市政府交通局<br><br>主旨：公車式小黃的建案<br>摘要：高雄款公車式小黃營運是以計程車替代原來的公車，行駛原來的路線及營運時段，比照公車模式定時定班行駛服務，107年持續擴大服務路線及時段進入市區服務，不僅改善公車駕駛人力短缺問題，提供優於公車的及戶性服務，同時串聯公車及計程車的接駁，增加大眾運輸的便利性，除可減少地方政府的支出，扶植計程車產業、增加運將的收入<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-10-11 01:20:54 UTC</pubDate>
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         <title>「便民！」高雄市12條幹線公車尖峰班距調整為10-15分鐘、離峰20-25分鐘高雄市政府交通局</title>
         <author>stu2101345</author>
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         <pubDate>2023-11-08 01:36:33 UTC</pubDate>
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         <title> 台中幹線公車運量翻倍成長 700路崇德幹線漲幅117%公布單位：公共運輸及捷運工程處</title>
         <author>stu2101345</author>
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         <title>準點率提高 高雄公車客訴降19％／崔正綱</title>
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         <title>運用高雄市公車式小黃巨量資料提升營運效能/宋方捷、沈之元</title>
         <author>stu2101345</author>
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         <title>台中市小黃公車規劃/葉局長（台中市交通局</title>
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         <author>stu2101345</author>
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