Las esperanzas de una mayor competitividad y menores costos de transporte en el país están puestas en la concreción de los mega-planes viales de cuarta generación (4G).

¹ ARIAS DE GREIFF, Gustavo. La segunda mula de hierro . G. Arias, editor. Bogotá, 2006.
² PORTAFOLIO. Innovación. una visión sobre un futuro sostenible y perdurable. Disponible en: http://www.portafolio.co/innovacion/para-un-futuro-sostenible-en-colombia-502064

BIBLIOGRAFÍA

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 Fuente: https://www.isagen.com.co/SitioWeb/es/nuestro-negocio/generamos-energia/central-hidroelectrica-sogamoso

3. Características del diseño:
Según DISCOVERY CHANNEL ². La construcción del túnel se realizo en la base de las montañas con 5 puntos de excavación para reducir el tiempo por medio de topos (tuneladoras) mecánicos gigantes.

¹ FORSTER, Danny. Reyes de la construcción: Túnel de san Gotardo.[programa televisivo]. Discovery channel.
² Ibid.

BIBLIOGRAFÍA

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7. Ejemplos:
 Figura 1: Materiales de bioconstrucción.
Fuente:
https://co.pinterest.com/pin/93520129744706483/

1.       Así como el escritor nos hace ver entre líneas, nos explica detalladamente cual es la función de un ingeniero civil y de qué manera este está aportando en el desarrollo de las sociedades por medio de la instalación de diversos instrumentos y herramientas que facilitan en un alto porcentaje la vida de las personas, incluyendo factores de seguridad y comodidad. El desarrollo como ingenieros no varía independientemente del lugar donde se esté realizando algún proyecto, siempre será para beneficiar una comunidad desarrollando acciones sostenibles que garanticen servicio básico o alguna comodidad para las personas. 

2.       Innovación, desde donde se pueda tener registro o antecedentes de cómo se han desarrollados los proyectos de ingeniería en cualquier parte del mundo, la línea más detallada que se puede observar es que siempre ante cualquier obstáculo surgen ideas y procesos para solucionar ese obstáculo, Colombia no es indiferente a esa innovación, desde la implementación de los ferrocarriles, para poder cruzar parte de las cordilleras de nuestro territorio y unir puertos con ciudades capitales, se han generado procesos únicos debido a nuestra topografía.

3.       Así como en China en ciudades como Sichuan, Yunnan y Guizhou, donde son proclives a terremotos y a falta de terreno para la construcción, Colombia no está alejada de esa realidad, la falta de terreno en la sabana de Bogotá es un problema que se está extendiendo de manera acelerada, por lo tanto, las construcciones y los terrenos destinados para su ejecución deben ser lugares donde se garantice la seguridad de las personas y el siniestro de los servicio básicos, es allí donde la ingeniería debe cumplir con los criterios establecidos en normas y así mismo promover el desarrollo de una manera más eficiente donde los recursos no sean malgastados; por otra parte, la cantidad de  desechos que deben ser tratados para evitar la contaminación de nuestra fuentes hídricas y la generación de nuevos materiales producto de ese reciclaje debe ser tenido en cuenta. 

4.       Los medios para la solución de estos problemas como se menciona en el anterior ítem, debe ser el diseño de nuevas formas constructivas, aprovechamiento de espacios regulados donde se garantice los servicios básicos y una buena accesibilidad, conjunto con procesos de reciclaje para la generación de nuevos materiales que se usen precisamente en esas nuevas construcciones. La automatización se puede implementar en construcciones a grande escala, donde se usen de manera eficiente los recursos y se reduzca el daño ambiental. 

La implementación de nuevos métodos de construcción más eficiente, el uso de materiales renovables y amigables con el medio ambiente, los aprovechamientos adecuados de los espacios para la construcción permitirán que la ingeniería siga en ese proceso de aprendizaje e innovación. Todo en pro del beneficio de la sociedad para el desarrollo de la misma.

Fuente:
http://docs.wixstatic.com/ugd/5e2781_9f828279503e4148bf18502218b41a06.pdf

1.       Acceso al rascacielos. 

Los rascacielos se determinan esencialmente por la cantidad de pisos que tiene, la accesibilidad a cada uno de los pisos es precisamente un factor fundamental, nadie querrá comprar en un piso 40 cuando tiene que subir las escaleras para llegar, por ese motivo el Burj Dubái está dotado de 57 ascensores capaces de transportar a cada uno de los residentes y visitantes del edificio.

2.       Materiales. 

El Burj Dubái con una altura aproximadamente de un kilómetro de alto, requirió que su estructura estuviese soportada en concreto reforzado (Hormigón), no podían seguir la construcción tradicional de pórticos <vigas y columnas> debido a la gran cantidad de peso que tendría en total toda la estructura por ese motivo, su construcción se realizó con hormigón y para la fachada se utilizaron cortinas de vidrio para evitar los fuertes vientos del desierto. 

3.       Calor. 

La localización del Burj Dubái es el desierto, por lo tanto, la temperatura ambiente de aquel lugar no disminuye de 30º C, por ese motivo, para evitar quedar dentro de un horno, los diseñadores realizaron paneles de vidrio con doble protección, una que evitase el ingreso de los rayos del sol y otro que evita la filtración de rayos ultra violeta que emite el color de la arena del desierto, juntamente con el aire acondicionado, permite la regulación del edificio.

4.       Velocidad de construcción 

La construcción de esas dimensiones requiere de un gran gasto de dinero, por lo cual, no se pueden permitir retrasos en la ejecución de cada actividad ya determinada, por este motivo la construcción y elevación de cada uno de los pisos se ejecutó mediante la grúa canguro, la cual facilito en gran medida el transporte de material y su uso eficiente permitía que ascendiera casi dos pisos por día. Así mismo se utilizaron 630 bombas hidráulicas que garantizaran el suministro de concreto a los últimos pisos de la construcción. 

5.       Vientos 

Para contrarrestar los fuertes vientos, en el diseño se sometió a un túnel de viento para simular la capacidad del edificio para los vientos del desierto, con lo cual, se pudo determinar que la estructura más óptima para es una de exoesqueleto la cual permite en gran medida jugar con el viento y engañarlo para evitar que los vórtices generados a grandes alturas no se viesen afectado al edificio. 

6.       Terremotos. 

Debido a las monumentales proporciones del Burj Dubái, la cimentación del edificio se realizó a 50m profundidad, en el proceso de cimentación se encontraron niveles freáticos, para contrarrestar estos niveles se usaron polímeros los cuales permitían que se vaciara el concreto y no colapsarla la excavación de la misma. Esto permite que según el diseño el Burj Dubái pueda soportar sin mayor complicación un terremoto de magnitud 6. 

7.       Evacuación. 

Aprendiendo de lo sucedido en las torres gemelas en el año 2001, los diseñadores decidieron en vez de evacuar a las personas en caso de emergencia, resguardarlas en 9 cuartos, estos permiten que este quede completamente aislado del humo y gran seguridad que hacen que su acceso sea casi inaccesible. 

Cada uno de estos puntos hacen que el Burj Dubái, sea sin lugar a duda una obra maestra de ingeniería y una vez más se demuestra que no existe un límite establecido para la creación de nuevas obras, tanto para el entretenimiento como para el suministro de servicios básicos.