In tutti i paesi invasi dalle forze dell'Asse nel corso della guerra si svilupparono, in maniera più o meno estesa e più o meno intensa, forme e movimenti di collaborazionisti con gli occupanti e, dall'altro lato, di resistenza agli invasori. Solo in Francia e in Italia la Resistenza si concretizzò in una significativa forza militare.

L'Italia fu l'ultimo paese dell'Europa occidentale a sviluppare un proprio movimento resistenziale, visto che i primi gruppi si formarono solo dopo l'armistizio del settembre 1943. Le forze partigiane italiane riunite nel Corpo dei volontari della libertà arrivarono a organizzare un gran numero di unità armate, capaci anche di operazioni su vasta scala che portarono, nel corso del 1944, alla temporanea creazione di vere e proprie "Repubbliche partigiane" nei territori occupati. Infine, nei giorni che precedettero la resa tedesca in Italia, le forze partigiane furono in grado di organizzare una vasta insurrezione che portò alla liberazione dei centri più importanti del Nord Italia. 

Nonostante il tentativo da parte dei nazifascisti di proibire l’utilizzo della bicicletta in funzione anti partigiana, quel divieto non venne mai rispettato, soprattutto nelle grandi città come Milano e Torino dove la gran parte degli operai si muovevano in bicicletta, e non potevano dunque essere fermati per non interrompere la produzione industriale riconvertita in bellica. Durante i seicento giorni della resistenza in Italia la bicicletta fu anche il mezzo più utilizzato per il trasporto di documenti, stampa clandestina, rapporti e ordini. Il rapporto tra la bicicletta e la lotta partigiana fu indissolubile, anzi in alcune circostanze fu vitale. La bici era considerata dai gappisti una vera e propria arma. Alessandro Vaia, combattente nella guerra di Spagna e comandante partigiano nelle Marche, racconta come la Brigata Garibaldi aveva predisposto un piano per la protezione delle fabbriche nel caso di intervento fascisti e tedeschi posizionando davanti a queste mille uomini in bicicletta. Ci fu anche un grande ciclista di nome Gino Bartali che fece dei trasporti di documenti e foto in bicicletta a favore degli ebrei 

Il bike sharing è un sistema di mobilità sostenibile che, in questi ultimi anni, ha iniziato ad affermarsi sempre più in vari Paesi. Prevede l’utilizzo condiviso di alcune biciclette messe a disposizione alla comunità. Il bike sharing in Cina ha iniziato a svilupparsi quando cinque membri del club ciclistico dell’università di Pechino hanno avuto l’idea di noleggiare bici nell'economia di internet basata sugli smartphone. L'anno d'oro delle bike sharing in Cina è stato il 2017 ed il fenomeno ha avuto una diffusione eccezionale. Le maggiori società di noleggi però, essendo un settore ancora in via di sviluppo e non avendo un vero e proprio regolamento, non seppero gestire la situazione; ben presto le città si ritrovarono invase dalle biciclette. Questo fa riflettere su come un concetto innovativo come il bike sharing, nato con intenti positivi, se non ben pianificato può diventare controproducente. In Cina si possono ritrovare veri e propri cimiteri di biciclette lungo le strade, in attesa di essere smaltite. La più grande discarica di biciclette si trova a Fujan nel sud-est della Cina, questa contiene circa 200 mila biciclette rotte ed usurate.

Il 5 giugno 1999 iniziò il suo incubo, infatti Marco fu escluso dal giro d'Italia, durante il suo svolgimento, a seguito di controlli anti-doping non programmati in cui risultò avere  un valore dell'ematocrito troppo alto. Da qui in poi Pantani "morì sportivamente" mettendo fine alla carriera di uno degli atleti italiani più amati di sempre. Provò a tornare in sella alla sua bici senza però riuscire a replicare le imprese del passato, non riuscendo a superare questo periodo buio, finì nel tunnel della depressione. Venne poi trovato senza vita in un hotel di Rimini il 14 febbraio 2004, secondo l'autopsia dell'epoca a causa di un’overdose di cocaina autoindotta. Una vicenda che presenta tanti punti da chiarire, ancora oggi questa inchiesta è portata avanti dalla mamma Tonina.

La Ruota del Dharma si compone di un mozzo centrale, di otto o più raggi e di un cerchione esterno. I significati della Ruota del Dharma possono essere molteplici. Secondo i tre addestramenti della pratica buddhista, il mozzo rappresenta l’addestramento alla disciplina morale che rende stabile la mente; i raggi rappresentano la comprensione della vacuità di tutti i fenomeni, permette di eliminare alla radice la nostra ignoranza, ed il nostro attaccamento ai beni materiali; il cerchione esterno, infine, identifica la concentrazione che permette di tenere salda la pratica della dottrina buddhista. In senso più generale la Ruota del Dharma simboleggia l’insegnamento buddhista nella sua globalità: ci ricorda infatti che il Dharma abbraccia tutte le cose, non ha né inizio né fine, è in movimento costante ma immobile al contempo. In definitiva, per i buddhisti la ruota rappresenta l’espressione della completezza e della perfezione dell’insegnamento, incarnando l’auspicio che esso continui ad espandersi.

Il ciclismo è lo sport in cui si utilizza la bicicletta. È regolamentato dall'Unione Ciclistica Internazionale (UCI). Le prime competizioni agonistiche si sono sviluppate già negli ultimi decenni dell'Ottocento, alcune delle quali si corrono ancora oggi. 

In Italia la prima corsa ciclistica su strada a essere disputata fu la Firenze-Pistoia, corsa il 2 febbraio 1870, organizzata dal neo costituito Veloce Club Firenze.

Nell'ambito del ciclismo sportivo classico esistono storicamente tre specialità principali: il ciclismo su pista, il ciclismo su strada e il ciclocross. Dagli anni ottanta ha avuto molta diffusione anche il mountain biking. Il ciclismo su strada è probabilmente la disciplina più diffusa, praticata e seguita del ciclismo. Le gare, che si disputano solitamente da febbraio a ottobre, si dividono in due tipologie: corse di un giorno e corse a tappe.

Tra le corse di un giorno più famose, chiamate "classiche", rientrano la Milano-Sanremo, il Giro delle Fiandre, la Parigi-Roubaix, la Liegi-Bastogne-Liegi e il Giro di Lombardia. Si aggiungono al calendario anche i campionati del mondo, che si svolgono annualmente, e le prove dei Giochi olimpici estivi, ogni quattro anni.

Le corse a tappe più importanti sono invece il Tour de France, il Giro d'Italia e la Vuelta a España: queste corse durano ciascuna tre settimane e si articolano su 20-22 tappe, in linea o a cronometro. Altre importanti corse a tappe, anche se più brevi, sono il Giro di Svizzera, il Critérium du Dauphiné e la Tirreno-Adriatico.

Dal 1989 al 2004 le principali corse di un giorno del calendario internazionale formavano il programma della Coppa del mondo. Nel 2005 la Coppa del mondo è stata sostituita dall'UCI ProTour, manifestazione comprendente tutte le principali corse del calendario, sia di un giorno sia a tappe. Nel 2011 è nato invece l'UCI World Tour.

Il ciclismo su pista invece, consiste in una serie di competizioni che si svolgono in un velodromo, cioè una pista (all'aperto o al chiuso) formata da due rettilinei e da due curve particolarmente inclinate per vincere la forza centrifuga.Tra le specialità si possono distinguere la velocità, l'inseguimento, sia individuale sia a squadre, la cronometro, la velocità a squadre, la corsa a punti, l'americana, il keirin, la corsa a eliminazione e lo scratch. Le principali competizioni su pista sono le prove dei Giochi olimpici, aperti ai dilettanti e ai professionisti, che si svolgono ogni quattro anni.

Nel corso degli anni sono state realizzate biciclette sempre più efficienti per aiutare i ciclisti durante i loro sforzi. Nonostante questo il ciclismo resta uno degli sport più faticosi in cui è richiesto un grande sforzo fisico e mentale. Purtroppo alcuni atleti, per questo motivo, sono stati indotti a cercare nelle sostanze proibite degli aiuti per le loro prestazioni falsando i risultati delle gare e portando a danni fisici anche gravi. Il ciclismo è quindi uno degli sport dove si fa più uso di doping, per questo motivo spesso crea discussioni 

La bicicletta a pedalata assistita, detta anche e-bike, è una bici alla cui azione propulsiva umana si aggiunge quella di un motore elettrico. La bicicletta a pedalata assistita è molto silenziosa, non ha nessuna emissione inquinante durante il funzionamento ed assicura da qualche decina di km di autonomia usando l'assistenza del motore, fino a superare i 150 km nei modelli più evoluti (batteria a litio). Il ciclista stesso può selezionare come ripartire il lavoro fra motore e se stesso tramite il display posizionato sul manubrio.

Ad oggi esistono anche le biciclette elettriche, assimilabili ai ciclomotori, poiché presentano un motore che consente lo spostamento senza l'intervento dell'utente ovvero non è necessario pedalare per metterla in moto. 

Le componenti sono un motore elettrico, di solito rotante (ma non sempre, come nel caso del motore lineare), alimentato da una batteria, che trasforma l'energia elettrica in ingresso, applicata ai morsetti di alimentazione, in energia meccanica in uscita, resa disponibile sull'asse del motore. 

Le principali batterie utilizzate sono: piombo-gel, nichel metal idrato, e ioni di litio. Infine le batterie sono ricaricabili, tale operazione viene mediata da una centralina elettronica. 

 

Comunque sia, Sante esce di prigione, viene reintrodotto nel mondo, e diviene un venditore di stoffe, lavoro umile che gli permette di condurre una vita modesta, come è sempre stato abituato a fare. Sante Pollastri il bandito, muore nel 1979, il 30 Aprile.

È sopravvissuto di un anno a quel famoso Campione del ciclismo, Costante Girardengo, che se ne è andato per sempre il 9 Febbraio 1978, e che è probabilmente stato la causa della sconfitta dell’amico bandito, ma anche, in qualche modo, della sua rinascita.

II

 Ancora echeggiavano i gridi
 dell’innominabile folla;

 

che udivo stridire gli acrìdi
           su l’umida zolla.
 
 Mi disse parole sue brevi
 qualcuno che arava nel piano:
 tu, quando risposi, tenevi
           la falce alla mano.
 
 Io dissi un’alata parola,
 fuggevole vergine, a te;
 la intese una vecchia che sola
           parlava con sè.
               dlin... dlin...

III

 Mia terra, mia labile strada,
 sei tu che trascorri o son io?
 Che importa? Ch’io venga o tu vada,
           non è un addio!
 
 Ma bello è quest’impeto d’ala,
 ma grata è l’ebbrezza del giorno.
 Pur dolce è il riposo... Già cala
           la notte: io ritorno.
 
 La piccola lampada brilla
 per mezzo all’oscura città.
 Più lenta la piccola squilla
           dà un palpito, e va...
                dlin... dlin...

Parafrasi

Il testo è diviso in tre parti. Ogni parte comprende tre strofe, a loro volta composte da tre novenari e un senario, ad eccezione dell’ultima strofa che contiene un verso finale in più costante per tutte le parti della poesia. L’analisi metrica è quasi inutile, questo caso, senza quella stilistica, quindi ne proponiamo di seguito un limitato recoconto². La sintassi è profondamente legata al ritmo, a cui si oppone quasi totalmente creando un contrasto (notare il ruolo fondamentale degli enjembement), e paratattica, piena dei classici segni di punteggiatura pascoliani. Il lessico vede, com’è classico nelle poesie di Pascoli, la divisione tra linguaggio grammaticale, quello "normale", per quanto questo termine in poesia divesta dal suo significato originale, il linguaggio pre-grammaticale, l’onomatopeico "dlin", e il linguaggio post-grammaticale. Lo stile si nutre di passaggi alti, quasi aulici, a parti più prettamente "concrete.

 

2.2) La sensazione, forse, più presente nella poesia è la rassegnata disperazione del poeta per la morte che lo circonda e l’essere cosciente che quel destino funesto, accaduto ai suoi cari prima di lui, un giorno toccherà anche lui. La seconda strofa dell’ultima parte lascia intravedere, però, un po’ di speranza, vista nel sollievo dato dal giorno e dal riposo.

 

2.3) Il poeta oramai si sente estraneo al resto del mondo e sente la folla come qualcosa di alieno, addirittura molesto. I suoi unici tentativi di comunicazione con il genere umano sono diretti a persone particolari (la vergine o la "vecchia che sola parlava con sè") mentre Pascoli si sente più vicino alla natura e ai suoi temi, dai quali parte in ogni suo componimento, soprattutto ai suoi aspetti più oscuri e selvaggi, come la notte.

 

ruota di bicicletta di Marcel Duchamp è una celebre ready-made che l’artista, dal 1913, replicò più volte durante la sua carriera. Una ruota di bicicletta è installata al contrario al centro di un piccolo sgabello di legno con quattro gambe. Una forcella sostiene la ruota che è libera di compiere il suo movimento naturale, la parte superiore è di colore scuro e assume una minore consistenza in volume rispetto allo sgabello chiaro che la sostiene. La ruota e la forcella quindi diventano elementi grafici mentre lo sgabello appare come un elemento volumetrico. Duchamp dichiarò che il movimento rotatorio della ruota dava a lui un senso di rasserenamento e apertura mentale oltre la materialità della vita quotidiana.

Le premier Tour de France a été organisé en 1903. L'événement a été organisé et parrainé par le journal sportif français L'Auto, qui espérait qu'une nouvelle course d'endurance autour du pays attirerait l'attention du public et relancerait ses ventes en déclin. Le journal a eu raison et la course est un succès. En 1903, les six étapes colossales du Tour de France couvraient un total de 2 428 kilomètres, ce qui signifie que certaines courses se déroulaient de nuit sur des routes accidentées et non entretenues. Les coureurs roulent individuellement, sans l'aide d'une équipe. Le premier vainqueur du Tour de France, Maurice Garin. Sa marge de victoire était de près de trois heures - la plus grande jamais atteinte. Un brassard vert désigne le leader du classement général. Le célèbre maillot jaune n'a été introduit qu'en 1919. 

Traditionnellement, la course se déroule principalement au mois de juillet. Bien que le parcours change chaque année, le format de la course reste le même avec au moins deux contre la montre, le passage à travers les chaînes de montagnes des Pyrenees et des alpes et l'arrivée sur les Champs-Elysees  à Paris. 

Aujourd’hui le Tour s'est déroulé sur 3 350 kilomètres et 21 étapes. Les coureurs roulent en équipes de huit coureurs chacune Le Tour de France est suivi  plus de 2 milliards dans le monde.