Prošle godine u Luci prevezeno je 385000 kontenjera, a 50% njih je prevezao vlak. Kontenjeri su vlasništvo brodara, a prazni su trošak, a ako kontenjeri dugo stoje onda postoji ležerina.

Ulaz u Luku Rijeka od Jadranska Vrata d.d. Na slici se nalaze terminalni autotraktori koji služe za premještaj kontejnera sa jednog mjesta na drugo.

Posjeduju i X-ray doniran od strane Sjedinjenih Američkih Država za provjeru tereta

Tunel je pokriven sa 81 kamerom i mogućnosti okretanja za 360.

dnevnoj smjeni 5 vatrogasaca i u noćnoj 4.

Noa Poplasen

Na ulazu u terminal dispečere pregledavaju kontejnere kako bi utvrdili da je to taj teret koji se prevozi te se ponekad i upotrebljavaju rendgeni.

Operativna obala dugačka je 600 metara.

Kontejneri su postavljeni na određena mjesta, a na rubu terminala uz more nalaze se kontejnerske dizalice teške i do 1500 tona. Na terminalu postoje dvije dizalice: šinske i pneumatske.

Godine 2023. bilo je pretovareno 386000 kontejnera; 50% kontejnera bilo je prebačeno na vlak jer je puno jeftiniji od kamiona.

Kada kontejner dugo stoji onda imamo ležarinu: max. 6 dana da se kontejner odnese, u protivnom se plaća.

Prazni ili oštećeni kontejneri mogu biti prodani ili otkupljeni.

Samostalnim projektima i projektima u strateškom partnerstvu sa svjetskim liderima u lučkoj logistici pokreću nove investicijske cikluse, koji u poslovanje donose više organizacijske standarde, „know - how" vodećih lučkih operatora i modernizaciju opreme.

Za prijevoz tereta koriste tzv. traktore

Male dizalica za prrmještaj tereta u luci i veće za premještaj s brodova

2 ulaza, glavni i sporedni - za specijalne slučajeve i zaposlenike