As primeiras linhas de transmissão surgiram na Europa, mais especificamente na Alemanha, em 1882, com corrente continua (CC), logo após, em 1889, nos Estados Unidos, surgiu a primeira linha de transmissão de corrente alternada (CA), sendo ela monofásica, e em 1891, novamente na Alemanha, surgiu a primeira linha de transmissão Trifasica em corrente alternada (CA).
Nos dias atuais é muito comum ver linhas de transmissão na cidade ou até mesmo ao longo de estradas, o seu uso se tronou necessário em nosso dia a dia.
No Brasil,  o Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS) é o responsável por pela coordenação e controle da operação das instalações de geração e transmissão de energia elétrica do Sistema Interligado Nacional (SIN). O SiN, congrega o sistema de produção e transmissão de energia elétrica do Brasil. Na Figura um podemos ver como está a distribuição das linhas de transmissão no Brasil (figura 01)

Eles são classificados em:

Já as estruturas podem ser classificadas pela sua função, elas podem ser:

Para-raios:
Os para-raios são utilizados para fazer a proteção da estrutura metálica e principalmente dos condutores, em que ao serem atingidos por descargas elétricas, os condutores tem as superfícies dos isoladores danificadas, reduzindo dessa forma sua eficiência, além de haver formação de arco elétrico entre o condutor e a estrutura (Figura 11).
Dessa forma, os para-raios atuam escoando de forma segura a descarga atmosférica para a terra.
Atualmente utiliza-se trés tipos de cabos:

- Concha-bola, fornece maior liberdade de movimento aos elementos da cadeia, pois fica no sentido do eixo (figura 14);
- Garfo-olhal, permitem o movimento lateral, usados para tensões até 25kV ou maiores com cadeias de ancoragem (figura 15).
A cadeia de isoladores podem ser de suspensão (passagem) ou de  ancoragem (amarra). Sendo ela de suspensão, a cadeia de isoladores se submete a ação do peso do condutor que passa pela estrutura . Já sendo de ancoragem tem por sua função trabalhar tensionando o cabo condutor, ele é preso a estrutura pela cadeia de isoladores.
Quando os isoladores sofrem algum tipo de degradação em sua superfície pode ocasionar o surgimento do Efeito Corona.
O Efeito Corona é um fenômeno indesejável ao sistema elétrico, ele ocorre devido a a fuga de corrente devido a defeitos nos isoladores.Com o nível muito alto de tensão, o ar seco deixa de ser isolante e começa a surgir uma emanação de luminosidade, produzindo leves ruídos. Na escuridão,  todo o condutor e o isolador aparece envolto por uma aureola luminosa azulada, disso se da seu nome.
Suas principais consequências são perda de potencia, Liberação de Ozônio, vibração no condutor, interferência em circuitos de comunicação, ruido audível e emissão de luz (figura 16).

- Determinar o menor trajeto, levando em consideração áreas de proteção e a faixa de servidão das LT's;
- Evitar fortes deflexões, para que não force a torre e a fundição seja simples, diminuindo custos;
- Escolher solos apropriados para as fundições;
- Usar relevos favoráveis para construção dos suportes;
- Evitar travessias de rodovias, rios, ferrovias, entre outros, durante o percurso;
- Implementar vias de transportes acessíveis ao local para facilitar a chegada dos materiais.

- Normas técnicas utilizadas;
- Dados climatológicos, velocidades do vento e
carregamentos devido ao vento;
- Documentação técnica das estruturas existentes;
- Estudo das travessias;
- Diretrizes selecionadas;
- Sistema de proteção contra vibrações eólicas;
- Condutores e para-raios;
- Estudo mecânico de condutores e para-raios;
- Isoladores e ferragens;
- Torres de transmissão e hipóteses de carregamento;
- Programa dos ensaios de carregamento;
- Largura da faixa de servidão;
- Distâncias de segurança para alocação das estruturas;
- Fundações típicas;
- Sistema de aterramento;
- Projeto elétrico da LT;
- Coordenação de isolamento;
Para a execução do projeto no campo são necessários a junção de todos os projetos dos diferentes tipos de fundação (normais e especiais), desenhos de construção e da montagem das ferragens, itens e ferramentas de montagem, instruções de montagem, tabela de flechas e a lista de construção do projeto que reúne os dados com as quantidades de torres, tipos, paramentos de medida.
Para a execução da obra, é necessário:

Caso haja necessidade de fazer a travessia sobre rodovias, ferrovias ou troas linhas, é construído cavaletes de madeira para sustentação dos condutores (figuras 21).
Para puxar os condutores, é engatado a ponta do piloto no guincho para que possa ser tracionado. o guicho puxa-os até aproximadamente 50 m a frente da primeira torre. Retira-se o piloto do guincho e o coloca na respectiva roldana com o auxilio de uma corda previamente colocada no sulco central. Uma extremidade da corda é amarrada no piloto e a outra extremidade puxa-se manualmente a escolta para o lado da torre, prendendo novamente o guincho. esse processo se repete para todas as torres.
Por ultimo faz-se o flechamento (colocação dos condutores em flechas a cada dois trechos), o grampeamento (retirada das roldanas e instalação definitiva dos acessórios de suspensão) e a instalação das esferas de sinalização.