Οι ειδικοί, όµως, designers και κορυφαίοι µηχανικοί και µηχανολόγοι και βέβαια οι µεγαλύτερες αυτοκινητοβιοµηχανίες του κόσµου δεν σταµατούν να προσπαθούν να λύσουν τη δύσκολη εξίσωση της κίνησης, της ταχύτητας, της εξοικονόµησης ενέργειας, της προστασίας του περιβάλλοντος και της δηµόσιας υγείας. Και αυτή η εξίσωση τώρα έχει φτάσει στο πιο δύσκολο επίπεδο, αφού στα µεγαλύτερα εργαστήρια του κόσµου πειραµατίζονται για να δώσουν απάντηση στο θέµα της αξιοποίησης των ανανεώσιµων πηγών ενέργειας για την κίνηση των οχηµάτων.

Η όλο και αυξανόµενη εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία αρχίζουν και καλύπτουν όλο και περισσότερα στάνταρ των οδηγών, νοµοτελειακά οδηγεί στην αύξηση της παραγόµενης ηλεκτρικής ενέργειας.

Τα πρωτότυπα αυτοκίνητα που σας παρουσιάζουµε έχουν κάνει αίσθηση, αλλά τα περισσότερα χρειάζονται ακόµα πολύ χρόνο για να φτάσουν στη διαδικασία παραγωγής.

Πρωτότυπο - φωτοβολταϊκό αυτοκίνητο, σχεδιασµένο από τους designers της Mazda. Το Nissan iV θα ζυγίζει λιγότερο από 500 κιλά και θα µπορεί να φιλοξενήσει µέχρι τέσσερις επιβάτες. Η κατασκευή του στηρίζεται σε ένα καινοτόµο φωτοβολταϊκό υλικό που είναι κατά 99% ελαφρύτερο από το γυαλί! Ο θόλος του αυτοκινήτου θα συγκεντρώνει την ηλιακή ενέργεια και θα τροφοδοτεί νέας γενιάς βιο-µπαταρίες, οι οποίες θα εξασφαλίζουν αυτονοµία κίνησης για 1.200 χιλιόµετρα! Οι  εμπνευστές του Nissan iV εκτιμούν ότι το αυτοκίνητο μπορεί να βγει στην παραγωγή το 2035.

Η πρόταση είναι διά χειρός του σχεδιαστή Peter Wilkins για λογαριασμό της Volkswagen. Το αυτοκίνητο θα κινείται με υδρογόνο αλλά και με ηλιακή ενέργεια, αφού ο «ουρανός» του θα έχει ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά κύτταρα, τα οποία θα μεταφέρουν την ενέργεια από τον ήλιο κατευθείαν στους τέσσερις τροχούς για να δώσουν κίνηση στο αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα πολυτελές πρωτότυπο αυτοκίνητο και στόχος είναι, σε πρώτη φάση, να παραχθούν μόνο 200 μοντέλα.

Είναι ένα ευφυές όχημα που, όταν βρεθείτε σε μποτιλιάρισμα, θα ανοίγει τα φτερά του ή μάλλον τις ρόδες του και θα μετατρέπεται σε αεροπλανάκι. Το όχημα θα κινείται με την ενέργεια με την οποία θα τροφοδοτούν τη μηχανή ηλιακοί συλλέκτες που θα είναι εγκατεστημένοι στον θόλο του.

Η μετάλλαξή του σε αεροπλάνο θα γίνεται με την περιστροφή των δυο μπροστινών τροχών στα πλάγια, σαν φτερά, και τη μεταστροφή των δυο πίσω τροφών κάθετα προς τα έξω εν είδει φτερών. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο αποτελεί όραμα τριών Κινέζων σχεδιαστών, των Pan Jiazhi, Zhu Wenxi και Lai Zexin, αποφοίτων του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Νότιας Κίνας.

Το όνομά της είναι Type 57 Evoluzione και ο σχεδιασμός, διά χειρός Edwin Conan, έχει εμφανέστατες επιρροές από την αυθεντική Bugatti Type 57, τον θρύλο των 30’s. H Bugatti Type 57 Evoluzione θα κινείται με υδρογόνο και θα έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων, χωρίς να χάνει τίποτε από την αίγλη και την τρομακτική της δύναμη. Αντίθετα, εκτιμάται ότι το υδρογόνο θα κάνει πιο ισχυρή μια μηχανή εσωτερικής καύσης.

Το «Car of Light» είναι μια πρόταση του σχεδιαστή Jong Won Lee που εμπνεύστηκε την απόλυτη αξιοποίηση του ηλιακού αλλά και του τεχνητού φωτός. Η οροφή του οχήματος θα είναι κατασκευασμένη από ηλιακούς συλλέκτες που θα τροφοδοτούν τους ηλεκτρικούς κινητήρες με ενέργεια, ενώ θα δίνουν και το βράδυ ειδυλλιακή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό που θα «παραδίδεται» στα φώτα της νύχτας.

Τα αεροπλάνα του μέλλοντος θα περιορίζουν την διάρκεια του ταξιδιού  σε, τουλάχιστον, δεκατρία λεπτά λιγότερο χρόνο, θα χρησιμοποιούν καύσιμα φιλικά προς το περιβάλλον και θα εκπέμπουν λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, ενώ ταυτόχρονα θα παρέχουν στους επιβάτες όλες τις ανέσεις για ένα ευχάριστο ταξίδι.

Η εταιρεία Airbus, προκειμένου να σχεδιάσει τα αεροπλάνα που θα διασχίζουν τους αιθέρες το 2050, διεξήγαγε διεθνή έρευνα ανάμεσα στους επιβάτες, προκειμένου να κατασκευάσει αεροπλάνα του μέλλοντος που θα ικανοποιούν κάθε γούστο.

                     Άνετα καθίσματα που κάνουν μασάζ και εκπέμπουν θερμότητα

Τα παράθυρα στα μελλοντικά αεροπλάνα θα προσφέρουν πανοραμική θέα στους ταξιδιώτες, ενώ με ένα νεύμα του χεριού τα τζάμια θα γίνονται διαφανή ή αδιαφανή, ανάλογα με την επιθυμία των επιβατών.

                           Πανοραμική θέα από τα παράθυρα του αεροσκάφους

Τα καθίσματα θα κάνουν μασάζ στους επιβάτες που το επιθυμούν και όλα τα εξαρτήματα μέσα στο αεροσκάφος θα αυτοκαθαρίζονται χάρη σε ειδικά επιχρίσματα που θα φέρουν και θα απωθούν την βρωμιά.

Οι γνωστές σε εμάς, Πρώτη θέση, η Business class και η Οικονομική θέση, θα αντικατασταθούν από «ζώνες» που θα είναι άνετες, ώστε να προσφέρουν στους επιβάτες ένα άνετο και χαλαρό ταξίδι, σαν να βρίσκονται σε διακοπές, όπως είχαν δηλώσει οι περισσότεροι συμμετέχοντες στην έρευνα της Airbus, ότι θα επιθυμούσαν να είναι τα αεροπορικά τους ταξίδια στο μέλλον.

                  Εικονικά παιχνίδια και αθλητικές δρασητριότητες για απαιτητικούς επιβάτες

Άνετοι ιδιωτικοί χώροι και μπαρ θα υπάρχουν μέσα στα αεροσκάφη για να διευκολύνουν τυχόν επαγγελματικές συναντήσεις των επιβατών, ενώ ταυτόχρονα οι ταξιδιώτες θα μπορούν να κάνουν τα εικονικά ψώνια τους από τα video wall που θα προβάλλουν συλλογές ρούχων ή να παίξουν τέννις, γκολφ και μπέιζ μπωλ από τον εικονικό τοίχο των αθλητικών δραστηριοτήτων.

Στα αεροπλάνα του 2050 η τεχνολογία και η εικονική πραγματικότητα φαίνεται ότι θα συνεργαστούν άψογα, προκειμένου ο κάθε ταξιδιώτης να απολαμβάνει το ταξίδι των ονείρων του!

Ένα από τα πρωτότυπα τρένα ηλεκτρομαγνητικής ανύψωσης (maglev) της σειράς L0 Series Shinkansen από την Ιαπωνική εταιρεία Central Japan Railways κατάφερε να σπάσει την Τρίτη το ρεκόρ ταχύτητας για τρένο στο οποίο βρίσκονται εσωτερικά επιβάτες, κινούμενο με 603 χλμ/ώρα.

Το τρένο κινήθηκε με αυτή την ταχύτητα για διάστημα 10,8 δευτερολέπτων, στο εσωτερικό ενός τούνελ, πάνω σε σιδηροδρομική γραμμή που χρησιμοποιείται ειδικά για τις δοκιμές της εταιρείας, κοντά στο όρος Φούτζι.

Το προηγούμενο ρεκόρ (590 χλμ/ώρα) άνηκε ξανά στο ίδιο πρωτότυπο και είχε πραγματοποιηθεί μόλις πέντε μέρες νωρίτερα. Με αυτές τις δοκιμές η Central Japan Railways έχει ως στόχο τον έλεγχο της σταθερότητας των τρένων του συστήματος SCMaglev που έχει αναπτύξει, ακόμα και σε πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες από αυτές που θα λειτουργεί στα συνηθισμένα της δρομολόγια.

Το ίδιο τρένο κατέχει επίσης το ρεκόρ για την μεγαλύτερη απόσταση που μπορεί να καλύψει ένα τρένο σε μια μέρα. Το ρεκόρ σημειώθηκε στις 14 Απριλίου, όταν ένα τρένο της σειράς L0 κατάφερε να διανύσει 4.064 χιλιόμετρα.

Η Central Japan Railways είναι μια από τις δύο εταιρείες στην Ιαπωνία (μαζί με την Japan Airlines) που ασχολούνται με την ανάπτυξη των maglevs. Στα τρέχοντα σχέδιά της περιλαμβάνεται η κατασκευή μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμή που θα συνδέει την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας Τόκιο με την τέταρτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας Ναγκόγια, έδρα της αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota. Η γραμμή θα δοθεί στην κυκλοφορία το 2027 ενώ τα τρένα θα κινούνται στη διαδρομή με ταχύτητα 500 χλμ/ώρα, διανύοντας την απόσταση των 286 χιλιομέτρων σε διάρκεια 40 λεπτών. Το κόστος του έργου εκτιμάται πως θα ανέλθει στα 5.523,6 δισεκατομμύρια γεν (42,5 δισεκατομμύρια ευρώ), ενώ στα μελλοντικά σχέδια είναι και η επέκταση της γραμμής προς την Οζάκα.