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Wir haben die Stadt Toulouse für seinen Luftfahrtbereich gewählt. Toulouse besteht aus verschiedenen Firmen, die eine direkte Verbindung mit diesem Sektor haben: Thalès, Airbus, Safran, Fondation recherche Aéronatique. Dieser Sektor hat auch Auswirkungen auf der gesamten Ökonomie gehabt und zwar haben viele Universitäten, die sich auf Luftfahrt spezialisiert haben, entwickelt. Dieser Sektor beschäftigt mehr als 85 000 Personen.

Komplexität :
Mehreren Beziehungen und Vereinbarungen zwischen die Aktoren. z.B. ISAE-SUPAERO - thales gruppe für Ausbildung

Es gibt nicht nur mehr globale Organisationen zwischen den verschiedenen Akteuren, sondern auch bilaterale Abkommen, die eine sehr komplexe Organisation dieses Clusters bilden.

Institutionnalisierung :
Der Luftfahrtsektor wird von den europäischen Staaten stark unterstützt. So hält der französische Staat beispielsweise 11% der Anteile an der Firma Airbus. -           Europäische Programme sind eine wichtige Finanzierungsquelle für Forschung, Entwicklung und Innovation.
Außerdem hat die Generaldirektion für Rüstung (DGA) (starke Institution in Frankreich) eine Partnerschaft zwischen den verschiedenen Luftfahrtsektoren vorgeschlagen. (nimmt in den Entscheidungen teil)

Kohärenz
Industrie, Ausbildung und Forschung sind F&E-Kooperationsprojekte die Hauptantriebskraft für die Dynamik der Cluster.
Um ihre Entstehung zu fördern, hat sich Aerospace Valley in 5 Ecosystems of Excellence (E²) organisiert: E² économie des Données et Intelligence Artificielle • E² Industrie du Futur • E² Propulsion et Energie Embarquée • E² Structures, Matériaux et Procédés • E² Systèmes Embarqués communicants  -          Seit seiner Gründung war Aerospace Valley jedoch auch bestrebt, Strukturierungsprojekte zu starten, die zur Konsolidierung des Sektors beitragen, indem sie für seine Entwicklung wesentliche Instrumente wie Industriezonen, Ausbildungszentren, Innovationsplattformen.

Governance
DGA trifft wichtige Entscheidungen (wie CI-AILE).    Akteure können selbst Vereinbarungen schaffen (Supaéro mit Thalès, DGA mit Airbus, DGA mit Airbus, Supaéro und die Aérospace Valley). Die Armee ist sehr anwesend, und trifft die grössten Entscheidungen. Aber niemand scheint alles zu entscheiden. Vereinbarungen entwickeln sich schnell und natürlich, wenn eine Kooperation für sachdienlich gehatlen wird.  | RépondreTransférer2,91 Go utilisésGérer Règlement du programme Fourni par GoogleDernière activité sur le compte : il y a 47 minutesDétails |  |

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Pôle Véhicule de Futur in Frankreich

Johannes Annemarie Jonas

Der Pôle Véhicule du Futur wurde in 2005 als Wettbewerbscluster bezeichnet und in den Regionen Burgund-Franche-Comté und Grand Est angesiedelt ist, ist eine Vereinigung, die Akteure aus Industrie, Wissenschaft und Ausbildung im Bereich der Fahrzeuge und der Mobilität der Zukunft zusammenführt.

1. Governance

Geleitet durch die IHK Grand-Est

Partner:

• Association Régionale de l'Industrie Automobile de Lorraine

• Autoregion

• Fahrzeug Initiative Rheinland-Pfalz e.V.

• Technifutur

• Campus automobile Spa-Francorchamps

•ULg – Université de Liège

• Luxinnovation GIE

• Pôle véhicule du futur

• Association Régionale de l'Industrie Automobile de Champagne-Ardenne

1. Kohärenz/Gemeinsamkeiten

2. Akteure

Automobilindustrie

Transportindutrie

Energieinsdutrie

IT

Universitäten (Lothringen, Haute-Alsace, Franche-Comte)

Prefekt der Region Grand-Est und Bourgogne-Franche-Comté

53% der Unternehmen sind Kleine und Mittlere Unternehmen

1. Kohärenz/Gemeinsamkeiten

Antriebstechnologien der Zukunft

Verringerung von Treibhausgasen

Autonomes Fahren

3. Komplexität

4. Institutionalisierungsgrad

Gemeinsame Dachorganisation (gemeinsame Verwaltung, Vorstand)

Projekte werden durch gemeinsame Projektleiter organisiert und initiiert

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Félicien, Lou

Gouvernance:

die Sophia Antipolis Agglomeration Community (CASA) ;

das Syndicat Mixte de Sophia Antipolis (SYMISA);

die Sophia-Antipolis-Stiftung;

das Syndicat Mixte pour la Valorisation des Déchets Ménagers (UNIVALOM);

die gemischtwirtschaftliche Aktiengesellschaft Sophia Antipolis Côte d'Azur (SAEM SACA)

öffentlich, Initiative von einem wirtschaftlichen Interessenverband, top-down

Kohärenz: niedrig

Komplexität: unverbundene Vielfalt, vor allem Technologien (Elektronik, Informatik), Chimie, Transport, alle profitieren von den Forschungslabors, 3 Start-Up incubators

Institutionalisierungsgrad: hoch ⇒  Vorrangigkeit der öffentlichen Aktoren (Initiative, Vorplanung)

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GOVERNANCE

Aerospace Valley versammelt Unternehmen, Forschungszentren, Bildungszentren und Institutionen, die von seiner Industrie und innerhalb seiner Regionen betroffen sind. Der Verband besteht aus 7 Wahlgremien ("collèges"):

Große Unternehmen;

Kleine und mittlere Unternehmen;

Zentren für allgemeine und berufliche Bildung;

Forschungszentren und Universitäten;

Öffentliche Kollektivitäten, Strukturen der wirtschaftlichen Entwicklung;

Organisationen der Finanzwirtschaft;

Berufsorganisationen und assoziierte Partner

KOHÄRENZ / GEMEINSAMKEIT

Aerospace Valley hat einen strategischen Fahrplan erstellt, der für jedes seiner wichtigsten Marktziele die Forschungs- und Entwicklungsachsen erläutert, die es dem Unternehmen ermöglichen, die Bedürfnisse der Kunden in der Luft- und Raumfahrt und der Industrie für eingebettete Systeme zu erfüllen. Diese ehrgeizigen Ziele spiegeln sich auch in der Entwicklung des Ökosystems des Clusters wider, das alle Hersteller, KMUs und Großkonzerne sowie die Akteure der Forschung und Ausbildung und alle für die regionale Wirtschaftsentwicklung tätigen Fachleute umfasst.

Die Berücksichtigung von Zielen der nachhaltigen Entwicklung, von der Planung bis zum Rückbau am Ende der Lebensdauer, ist einer der Hauptschwerpunkte der Innovation des Clusters.

Zu den Märkten: Luftfahrt, Raumfahrt, eingebettete Systeme

Ökosystem des Clusters: Das zukunftsorientierte Management von Arbeitsplätzen und Qualifikationen (GPEC),

Internationale Entwicklung, Maßnahmen zugunsten von KMU und ETIs, Wirtschaftsinformationen und Überwachung.

KOMPLEXITÄT

Das Ökosystem der Exzellenz, das sich auf eines der 5 ausgewählten Themen konzentriert, zielt darauf ab, gemeinsam eine bestimmte Anzahl von Aktionen zu definieren:

Vertiefung ausgewählter Themen,

Beschleunigen Sie die Vernetzung,

Kurzfristige Maßnahmen sollten besser langfristig ausgerichtet werden,

Die eigene Organisation sichtbar machen,

Kennen Sie Ihre Kollegen, Kunden und Lieferanten,

Die Vision der Zukunft (Technologien, Dienstleistungen, Nutzungen, Vorschriften usw.) mit anderen teilen,

Erkennen von Chancen (Markt, Finanzierung, ...),

Staffel, die eine Ausbildung benötigt,

Machen Sie seine Stimme hörbar.

INSTITUTIONALISIERUNG(SGRAD)

arbeitet als Verein, mit kleinen Mitgliedsbeiträgen, dann mit staatlichen Subventionen und, in größerem Umfang, mit europäischen Zuschüssen, einem Managementteam für den Cluster

Aénor, Lucas

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Cluster Verkehr, Mobilität und Logistik Berlin-Brandenburg

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Cluster Verkehr, Mobilität und Logistik Berlin-Brandenburg

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Judith und Hannah

Governance: Unterstützung von öffentlichen Akteuren auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene (Länder Berlin und Brandenburg; Bundesministerium für Wirtschaft und Bundesministerium für Forschung; EU)

Kohärenz/Gemeinsamkeit: Ein gemeinsames Thema – Mobilität – allerdings sehr unterschiedliche, voneinander unabhängige Branchen: Automotive, Logistik, Luft- und Raumfahrt, Schienenverkehrstechnik, Verkehrstelematik.

Komplexität: Es wird ein holistischer Ansatz genutzt und eine Vielzahl an Instrumenten genutzt, um Unternehmen den Einstieg in das Cluster Verkehr, Mobilität und Logistik zu ermöglichen und zu vereinfachen. Beispielsweise werden Standortinformationen, Recherche und Besichtigungen ermöglicht. Zudem wird Zugang zu Finanzierungsmöglichkeiten und Förderprogrammen gegeben.

Regionale Resilienz: 35 neue Projekte in 2018, gesteigertes Projektvolumen, Erhöhung der Akteure die divers aufgestellt sind (variety!), Verstärkung der Einbindung branchenfremder Akteure, Cross-Cluster Projekte (clusterübergreifend)

--> Breites Cluster Portfolio, das zu unrelated variety und daher zu mehr regionaler Resilienz führt.

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Naomi & Rémi

governance:

Gründung der AGIT (Aachener Gesellschaft für Innovation Technologietransfer) im Jahr 1984 (erstes Technologiezentrum bundesweit),

Initiative der IHK & Hochschule, sowie der Stadt Aachen selbst

Kohärenz / Gemeinsamkeit:

diverse Branchen sind vertreten:

Automobilbranche (Ford, Continental)

Lebensmittel (Lindt, Lambertz, Zentis)

Unternehmensberatung (Adesso, P3)

Pharma (Grünenthal)

Banken & Versicherungen (Generali, Sparkasse)

→ die meisten Unternehmen betreiben in Aachen Forschung

→ da die Branchen so divers sind stehen diese eher weniger in Konkurrenz aber eher in Kooperation

Komplexität

Auf verschiedenen Ebenen

Internationalität und liebenswerter lokaler Verwurzelung mit Tradition / Partner für internationale, nationale und regionale Unternehmen z.B.

Das ZBMT Technologie Zentrum

Hochsschule

-> Wirtschaftszweige (unter denen)

Competence center automotive region aachen Auto

INTRA Kunst

PhotonAix Optische Technologie

-> Viele sehr unterschiedliche Bereiche / meistens durch Industrienetzwerke für jeden Bereich

->Zusammenarbeit mit den Hochschule der Region

Institutionalisierungsgrad

regionalen Wirtschaftsförderern, den Aachener Hochschulen und Forschungseinrichtungen, Ministerien, Fördergeldgebern, den regionalen Technologiezentren, Brancheninitiativen, der Landeswirtschaftsförderung NRW, euregionalen Partnern aus Belgien und den Niederlanden und den Clustern in Nordrhein-Westfalen zusammen, -> auch die regionale Institutionen sind daran beteiligt

-> die Institutionen geben eher eine externe Hilfe : angefangen von lukrativen Beratungs- oder Investitionszuschüssen bis hin zu zinsgünstigen Darlehen.

Keine echten Diskussionen zw. den Mitgliedern

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-hohe Konzentration von Unternehmen der Finanzbranche = eins der wichtigsten internationalen Finanzzentren der Welt (Platz 8.)

- Größte Ansammlung des Bankensektors in Deutschland und anderen verwandeten Branchen wie z.B. Börse (Deutsche Börse), Anwaltskanzleien, Versicherungen

- Kontrollinstanz (EZB) ist ebenfalls in Frankfurt

- 75 624 Menschen waren 2017 bei Frankfurter Finanz- und Versicherungsdienstleistern beschäftigt

Konkurrenz: Große Konkurrenz verbunden mit Kooperation zwischen den Unternehmen (besonders bei den Banken)

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- sehr hohe Lokalisationsquote im Cluster Finanzwirtschaft
- 4.600 Betriebe mit 138.000 Beschäftigten im Finanzbereich
- starke Kohärenz im Stadtzentrum (Firmenzentralen und räumliche Konzentration der Banken)
- starke öffentliche Unterstützungsleistung (regionale Hochschullandschaft mit vielen Angeboten im Bereich Finanzen)