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Desafíos que atraviesa la Industria de Cruceros frente al covid-19 en la región panameña (2020-2022)

MundoMarítimo (2022) “Cruceros seguirían enfrentando una lenta recuperación en 2022.” Disponible en URL: https://www.mundomaritimo.cl/noticias/cruceros-seguirian-enfrentando-una-lenta-recuperacion-en-2022 [Consultado 26 de abril de 2022)

Objetivo General: Identificar los desafíos que ha ocasionado la actual pandemia en la industria de cruceros en el territorio panameño con el propósito de encontrar posibles soluciones.

Objetivos específicos:
- Analizar los desafíos que ha ocasionado el Covid-19 en la industria de cruceros para el año 2020 a 2022.

- Implementar el estudio investigativo del impacto en la industria de cruceros en todo el territorio panameño.

- Enunciar recomendaciones con el propósito de encontrar posibles soluciones a la problemática de la industria de cruceros.

Justificación

Primeramente, La industria de buques de pasajeros ha experimentado cambios significativos desde los días del transporte marítimo y las vacaciones tropicales exclusivamente para la élite social dominante, hasta la moderna y multimillonaria industria turística y de recreo que ofrece una opción vacacional accesible y un nivel de confort difícil de igualar al ciudadano medio, con un número de personas disfrutando de cruceros que parece crecer cada año en todo el mundo. La Industria de cruceros se encuentra en constante crecimiento. En la actualidad, que la pandemia finalmente se está calmando, la industria de cruceros está logrando recuperarse y Panamá se está preparando para ello. La industria de cruceros es una de las industrias que más fue golpeadas por la pandemia de COVID-19.

Durante las últimas décadas, la industria de los cruceros ha respondido a una amplia investigación del mercado y del consumidor mediante la introducción de conceptos innovadores de diseño navales, nuevas longitudes de eslora, destinos cada vez más exóticos y más. Una alternativa vacacional que cumple con las expectativas de todos.

Mencionado lo anterior, el presente trabajo investigativo se realiza con el fin de identificar los desafíos que atraviesa esta gran industria enfocado principalmente en el territorio panameño, considerando que Panamá busca convertirse en un importante destino de buques de pasajeros mediante la expansión de sus infraestructuras. Se lleva a cabo con el fin de encontrar posibles soluciones que le permitan a esta industria recuperarse en los próximos años.

Al enunciar distintas recomendaciones, se plasman posibles caminos a seguir para poder resolver esta problemática, llevar a cabo planes que permitan lograr los objetivos que se tienen proyectados para el futuro de esta industria. Los principales beneficiados será la población, por una parte, al ser seleccionado como personal en estas embarcaciones y, por otro lado, los que se dedican al turismo en el país, impulsando a su vez la economía de Panamá. "Teniendo a líneas de cruceros con su puerto base en Panamá, los turistas tendrán la oportunidad de conocer el país antes de desembarcar o embarcar el crucero; podrán ir de compras, degustar la exquisita comida panameña  e internacional, hospedarse en nuestros hoteles, entre otras actividades, lo que dinamizará la economía y generará empleos" (Ramón Martínez, 2020). Esto se llevará a cabo, primeramente, mediante la investigación actual del sector y que retos atraviesa, posterior a esto se plantean las posibles soluciones.

Delimitaciones

-El estudio se llevará a cabo en el territorio panameño.

-El período para investigar se extiende desde 2020 con el inicio de la pandemia, hasta el 2022 en el que continua el COVID-19.

-Se realiza la investigación de la Industria de Cruceros, los desafíos que enfrenta actualmente y el papel que juega en la economía de Panamá. Se busca plantear recomendaciones que permitan mejorar la problemática.

Limitaciones metodológicas.

-Formular encuestas lo suficientemente completas para adquirir todos los datos requeridos en el trabajo investigativo.

-Algunas de las personas encuestas no cuentan con el conocimiento de la situación que atraviesa la Industria de cruceros.

-Muchos datos plasmados en los sitios web no son completamente confiables

-No se cuenta con los suficientes estudios sobre la industria de buques de pasajeros en el territorio panameño frente al COVID-19.

Limitaciones del investigador

-Acceso restringido o muy limitado a las personas pertenecientes al sector de cruceros. No se cuenta con conocidos o personas dispuestas a brindar información precisa de la situación desde una perspectiva laboral.

-No se cuenta con el tiempo suficiente para realizar el estudio más a fondo; además el problema de pandemia se desarrolla actualmente por lo que se vuelve propenso a variar.

Planteamiento del problema
La actual pandemia como sabemos, en sus inicios arrasó con distintas industrias y sectores, dejándolos totalmente debilitados, forzados a suspender sus operaciones debido a los contagios. La industria de cruceros fue una de las que en este caso fue afectada. Panamá, por suposición geográfica y por su fructífera industria marítima, se convierte en un punto atractivo para esta industria. “A pesar de su sostenido crecimiento en el número de pasajeros durante los últimos años, en especial para este 2020 en que se esperaban 32 millones de pasajeros, los efectos de la pandemia han ocasionado que la industria de cruceros se enfrente a un desafío sin precedentes.” (Albano G. Aguilar, 2020).

Hubo consecuencias económicas debido a esta situación, la que está en camino a recuperarse, sin embargo, hay consecuencias irreparables como son las pérdidas de vidas humanas como fue el caso que sucedido en el crucero Zaandam “Los cruceros Zaandam y Rotterdam ingresaron la tarde de este domingo a las aguas de la vía interoceánica, luego de completar sus operaciones de traslado de pasajeros y abastecimiento de suministros", publicó la Autoridad del Canal de Panamá en un comunicado.

La suspensión de actividades operacionales ocasionó que a muchas personas se le suspendieran contratos de trabajos o despido. Así mismo, en Panamá se da una baja en sector turístico y actividades conexas al mismo, que impulsaban la economía del país. Esta situación ocasionó incertidumbre con el futuro del turismo y la economía en Panamá.

MARCO TEORICO

INDICE DE MARCO TEÓRICO

1.1.       Industria de Cruceros

1.1.1.   Definición

1.1.2.   Desarrollo de la industria de cruceros

1.1.3.   Consolidación de la industria de cruceros

1.1.4.   Competencia de la industria de cruceros

1.2.       Desafíos del Covid-19

1.2.1.   Naturaleza y dimensión de la crisis generada por el COVID-19

1.2.1.1.              Salud

1.2.1.2.              Economía

1.2.1.3.              Empleo, pobreza, educación, protección social y desigualdad

1.2.1.4.              Gobernanza y gestión pública

1.3.       Territorio panameño

1.3.1.   Turismo de cruceros en Panamá

1.3.1.1.              Cruceros en el interior del país

PREGUNTAS HIPOTÉTICAS

1.    ¿Qué cree usted que hubiera sucedido con la industria de cruceros si no hubiera pandemia?

2.    ¿Considera que en los próximos años esta industria presente mayor crecimiento que en los años que no se enfrentaba una pandemia?

3.    ¿Qué pasaría si vuelve a ocurrir otra ola de covid-19?

4.    ¿Qué haría usted si perteneciera a la industria de cruceros a inicios de pandemia?

5.    ¿Cómo usted reactivaría la industria de cruceros?

HIPÓTESIS

La industria de cruceros es uno de los subsectores turísticos más dinámicos y de mayor expansión de los segmentos de la industria del turismo internacional (Sun et al., 2011), por lo que, si los destinos quieren mantener o ser parte de esta industria, deben cambiar y adaptarse a los factores organizacionales que lo requieran, ante este desarrollo. Barcos cada vez más grandes que conducen a muchas atracciones turísticas inigualables. Solo por las cuestiones espaciales de estos grandes barcos, pero también por cuestiones sociales y medioambientales.
La infraestructura afectará al destino, sin embargo, también se asocia a efectos positivos como la mejora urbanística y los beneficios económicos que se extienden a zona o crear puestos de trabajo. Luego de presentar estos datos sobre sus beneficios económicos para la población y las condiciones necesarias para esta industria, se plantea las siguientes hipótesis:

a)    Los residentes en el territorio panameño perciben que las ventajas que reporta esta actividad son mayores que sus desventajas, por lo que su actitud suele ser favorable a este tipo de turismo.

b)    La colaboración entre las instituciones públicas y privadas tanto en la promoción del destino como del producto serán fundamental para la recuperación de la industria en nuestro territorio.

c)    A pesar de que haya una percepción positiva, surgen una serie de interrogantes de cara al futuro, empezando por su sostenibilidad.

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Aunque siguen bajando en el último año, las acciones de Royal Caribbean Group RCL +3,33% y Norwegian Cruise Line Holdings NCLH +3,75% subieron en el último mes. Sin embargo, los últimos análisis son rotundamente decepcionantes. Con la excepción de 2020, cuando la pandemia se hizo sentir por primera vez, y el hundimiento del "Costa Concordia" en 2012, Patrick Scholes, de Truist, dijo que el sentimiento reciente en la industria rara vez ha sido más negativo, reportó WSJ.

Se trata de los costos continuos de la pandemia, tanto psicológicos como económicos. La ola de la variante Ómicron llegó en diciembre, justo cuando la temporada estaba a punto de comenzar. El sitio web de reseñas de cruceros Cruise Critic afirma que la demanda se recuperó en febrero tras un enero más complicado y que ha mejorado desde entonces. Pero el Scholes dijo que el comienzo del año fue "tan profundamente negativo" que el repunte ha resultado ser demasiado poco y demasiado tarde.

Una encuesta de Jefferies publicada este mes apuntó que, entre los 600 ávidos cruceristas encuestados, más del 40% dijo que era menos probable que viajara en un crucero desde que se produjo la variante Ómicron. Mientras tanto, alrededor de una cuarta parte de los encuestados dijo que no estaba considerando un crucero a corto plazo, con más de la mitad de los encuestados enumerando las preocupaciones de Covid-19 como su razón. Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, aproximadamente dos tercios de los cruceros que navegan por aguas estadounidenses han registrado casos de Covid-19 a bordo.

David Katz, analista de Jefferies, predice que el sector seguirá afrontando una recuperación prolongada con un mayor riesgo de pandemia. Scholes, dice que el sector ha necesitado normalmente un periodo de recuperación de 18 meses para revertir una importante percepción negativa en los medios de comunicación, señalando que el aumento de Ómicron puso a cero ese reloj psicológico, justo cuando las reservas empezaban a recuperarse de su descenso inicial por la pandemia.

Las nuevas políticas relacionadas con la pandemia parecen ser un arma de doble filo. Mientras que algunos cruceros han evitado las reservas por motivos de seguridad, otros se han resistido a los requisitos de vacunación. Según el Scholes, esto es especialmente cierto en el caso de los cruceros del mercado masivo, ya que es menos probable que sus clientes estén vacunados. El riesgo suele ser que una persona no vacunada pueda echar por tierra todo el viaje en grupo.

La definición de los CDC (Centros para el Control y Prevención de Enfermedades) de "totalmente vacunado" no incluye actualmente las vacunas de refuerzo, ni siquiera para los que reúnen los requisitos, y el número de buques que informan de casos de Covid-19 sugiere que los contagios son comunes. De los 106 cruceros en aguas estadounidenses hasta el martes, 103 informaron de que el 95% de sus viajeros estaban totalmente vacunados, según el sitio web de los CDC.
Guerra, mano de obra y combustible
Otro factor que podría dificultar la recuperación es la posibilidad de una guerra prolongada en Ucrania. Aunque el analista de UBS Robin Farley destaca los posibles beneficios para el sector al ser "activos móviles" con itinerarios maleables, casi la mitad de los encuestados en el estudio de Jefferies dijo que la guerra ha retrasado sus planes de viaje.

Y aunque la demanda está cayendo, los costos se acumulan. Un consultor de cruceros independiente muestra que la escasa disponibilidad de mano de obra ha hecho necesario aumentar los costos de transporte de los miembros de la tripulación desde lugares lejanos, mientras que las limitaciones de la cadena de suministro y la inflación están aumentando los costos de los alimentos y los consumibles para las líneas de cruceros.

Los precios del combustible también están subiendo, y los principales operadores, incluido Carnival, no parecen haberlos cubierto. Históricamente, los cruceros han subido los precios estableciendo recargos por combustible para compensar, pero la depresión de la demanda parece estar limitando su capacidad de hacerlo esta vez. Según Cruise Critic, los precios actuales sólo han subido ligeramente desde marzo de 2020 por término medio.

Los operadores de cruceros de gama alta, como Norwegian, podrían tener más influencia. La CNBC calificó recientemente el año 2022 como el año del viaje de la "lista de deseos", con los consumidores deseosos de ir a lo grande y gastar mucho. En ese sentido, Scholes dijo que, en las últimas ocho semanas, ha observado que las reservas de cruceros de precio superior para todas las salidas futuras han aumentado entre un 20% y un 25% respecto a los niveles comparables de 2019, mientras que las reservas para todas las salidas han descendido más de un 50% sobre la misma base.
Por MundoMarítimo

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Cruceros seguirían enfrentando una lenta recuperación en 2022

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Aunque siguen bajando en el último año, las acciones de Royal Caribbean Group RCL +3,33% y Norwegian Cruise Line Holdings NCLH +3,75% subieron en el último mes. Sin embargo, los últimos análisis son rotundamente decepcionantes.

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Analizar las nuevas tecnologías utilizada en los puertos seleccionando y estudiando su avance, para así reconocer su beneficio para los trabajadores.

Marcia, L.de Ortega (2018) "Puertos inteligentes e innovación tecnológica". (Panamá).
disponible en URL: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjh1537ssb3AhWplWoFHSmSCA8QFnoECAIQAQ&url=https%3A%2F%2Fportalcip.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F04%2F16_30_18_05_4_MARCIA_ORTEGA.pdf&usg=AOvVaw2D6c82BJuAeNdwpb-_IlaB [consulta el 22 de abril 2022]

Objetivo General:
Analizar las nuevas tecnologías y el impacto positivo que tendrá en los puertos inteligentes. Proporcionando facilidad, eficacia y rapidez en la carga y descarga.

Objetivos específicos:

- Identificar las ventajas y desventajas de la excelencia operacional los puertos.
-Determinar los desafíos y competencia que originan los puertos tradicionales.
-Plantear los beneficios que trae consigo las nuevas tecnologías en la carga y descarga.

Justificación:

La investigación propuesta busca exponer esas incognitas sobre la tecnología en los puertos, como se deja aún lado lo tradicional y surgen proyectos nuevos, de gran alcance ya que tecnología ofrece a los usuarios del puerto datos en tiempo real sobre el estado de la carga, el papeleo, y la disponibilidad de las instalaciones portuarias, y permite a los buques y las terminales a ser parte de una infraestructura de oficinas integradas.

También reduce el tiempo para la entrega de la carga; proporciona una transferencia mucho mas precisa, un registro de toda la información,  ofrece información por adelantado al buque, a las gandolas, vagones, provee un mejor registro de contenedores y facilita los movimientos de la carga en la zona primaria y mejora la planificación y coordinación de las literas, equipos de manipulación y almacenamiento.

Los puertos que no pueden o no quieren seguir el ritmo de tecnología de la información se quedarán atrás en este competitivo mercado del transporte marítimo.

Hoy en día, es preciso que los puertos se encaminen a invertir en tecnología, solo así podrán satisfacer las crecientes demandas de eficiencia, economía, seguridad y compatibilidad ambiental.

Delimitaciones:

-El siguiente estudio tiene como objetivo: Desarrollar y analizar el comienzo de los puertos inteligentes para automatizar sus procesos.
-El periodo para investigar se extiende desde el 2018, hasta la actualidad.

-Este proyecto busca mejorar la comunicación entre operadores, buques y proveedores de servicios externos.

Limitaciones:

- Falta de personal capacitado para maniobrar la nueva maquinaria.
-Las páginas web no brindan información tan actualizada.
-Desconocimiento del campo, acceso limitado de las instalaciones.

Planteamiento del problema:

Las nuevas tecnologías ofrecen excelentes oportunidades de progreso, pero también abren la puerta a grandes debilidades si esa tecnología falla.

Más de 18 meses después de la pandemia, la interrupción de las cadenas de suministro globales está empeorando, lo que estimula la escasez de productos de consumo y hace que sea más costoso para las empresas enviar bienes a donde se necesitan.

En el caso del Puerto de Rotterdam (Países Bajos), el puerto más grande de Europa y uno de los más avanzados en el ámbito de las nuevas tecnologías, ha puesto en marcha un planjunto a IBM para digitalizar todas sus operaciones y recibir buques autónomos en el año 2025. Los datos demuestran que aún queda mucho para optimizar los procesos portuarios, la cadena de suministro y los cargadores

HIPÓTESIS

La innovación tecnológica en los puertos cumple un rol estratégico que impacta en el desarrollo de la economía y el comercio exterior. En este sentido, la implementación de sistemas específicos para la previsibilidad, la seguridad y la modernización de las operaciones en un marco de sustentabilidad e interconexión portuaria es el denominador común de empresas y organismos públicos y privados cuyo objetivo es hacer más eficientes los distintos procesos en el área portuaria.

El procedimiento integrado de escala de buques crea una ventanilla única entre las Administraciones Marítima y Portuaria que refuerza los cauces de colaboración entre ambas Administraciones en el ámbito portuario y simplifica los trámites a realizar en el mismo, integrando en un solo procedimiento la tramitación de los documentos que han de presentar los agentes consignatarios de los buques ante las Autoridades Portuarias y las Capitanías Marítimas

PREGUNTAS HIPÓTETICAS

- ¿Por qué los puertos y la industria marítima en general, han sido más lentos en adoptar la digitalización que otras industrias?

- ¿Cuáles son los beneficios fundamentales que ayudarán a fomentar el intercambio de datos?

- ¿Cómo las autoridades portuarias deben prepararse e invertir ahora en su futuro digital?

MARCO TEÓRICO

1.    LA REINVENCIÓN DE LOS PUERTOS

1.1 La revolución digital

1.2 Sostenibilidad y desarrollo sostenible.

1. SMART PORT: EL PATRÓN DEL PUERTO DEL MAÑANA

2.1 Competitividad y productividad

2.2 Innovación e Inteligencia  (CUADRO )

2.3  Robotización y autonomía de las maquinas

1. DESPLIEGUE DEL SMART PORT: INVERTIR EN INTELIGENCIA

3.1 Tecnología

4.    PUERTOS INTELIGENTES

4.1 Referencias relevantes Puerto Inteligente

4.1.1     Puerto de Singapur:Programas deTransformación Digital

4.1.2     Puerto de Rotterdam: Digitalización de Activos y Gemelo Digital

4.1.3     Puerto deAlgeciras: Analítica de Datos e Inteligencia Prescriptiva

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Análisis sobre los impactos de la explotación petrolera en Panamá en un período de 10 años.

Reyna, R. (2008) “Impacto y consecuencias de los derrames de hidrocarburos y otras sustancias tóxicas en el mar”. (Nicaragua). disponible en URL: http://www.cocatram.org.ni/repica/Repicas/29Nic/Ruben%20Reynar%20-%20Impacto%20y%20Consecuencias%20de%20los%20Derrames%20de%20Hidrocarburos_XXIX%20REPICA%202008.pdf [consulta 26 de abril del 2022].

Objetivo General:
Analizar los impactos de la explotación petrolera en el océano Pacífico y el Caribe en los últimos 10 años, a través de una investigación con el fin de concientizar a los ciudadanos panameños.

Objetivos Específicos:
- Identificar mediante una investigación las problemáticas a largo plazo de las terminales petroleras.
- Determinar los impactos de la explotación de petróleo en los océanos durante la ultima década.
- Formular recomendaciones con el fin de crear conciencia en la ciudadanía de cuidar sus ecosistemas marinos.

Justificación
La actividad petrolera es una de las industrias que más impactos ambientales y en la biodiversidad genera a nivel local y global. En las distintas fases de la explotación petrolera y las prácticas operacionales típicas de la industria petrolera en zonas tropicales se produce destrucción de la biodiversidad y del ambiente en general. Por otro lado, la quema de combustibles fósiles constituye la principal causante del calentamiento global. A pesar de la importancia que tienen las regiones tropicales para la estabilidad del clima mundial, de la importantísima biodiversidad que albergan, y de ser el hogar de cientos de pueblos indígenas y comunidades ancestrales, la industria petrolera ve en estas regiones como una frontera para ampliar su negocio. En el presente trabajo de investigación tenemos como fin lograr que las Autoridades estatales y los ciudadanos de la República de Panamá tengan conocimiento sobre el impacto que puede causar la explotación petrolera en nuestros océanos de manera que podamos crear conciencia para cuidar de nuestros ecosistemas marinos. Es muy importante identificar las problemáticas que pueden causar a largo plazo las terminales petroleras, así como también conocer los beneficios que nos pueden traer al país. Por lo tanto, se requiere implementar medidas por parte de nuestro Gobierno a cada problemática que puede traer la misma para que no se den situaciones de contaminación peores de las que se sufren actualmente. Finalmente, destacamos que, dependiendo de dichas problemáticas, encontraremos recomendaciones para que los ciudadanos y personas responsables de las petroleras las implementen y con ello se evite la contaminación del medio ambiente. "En 1986, los hábitats cercanos a la costa de Bahía Las Minas, en el Caribe central de Panamá, sufrieron  contaminaron severa tras un accidente en una refinería. Durante los siguientes cinco años, hubo una disminución significativa en la cantidad y diversidad de corales. Treinta años después, investigadores del Instituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales (STRI) e instituciones colaboradoras informan sobre los cambios a largo plazo del derrame de petróleo en las comunidades de coral. Sus hallazgos fueron publicados en la revista Marine Biodiversity". (Smithsonian Tropical Research Insitute, Mayo 2020).

Delimitaciones:
Los espacios de objeto de estudio son: Los océanos panameños.

Análisis de percepciones se realizará a biólogos e ingenieros acerca de los mares ubicados dentro del territorio panameño.

El proyecto no solo se limitará a elaborar una propuesta para solucionar la contaminación, sino que se propondrán ideas para fomentar el interés por apreciar los océanos.

Se establecerá las acciones de mejora y los medios de control.

Limitaciones Metodológicas:
Las estrategias creadas en este documento no aplicaran a otros países latinoamericanos sin la debida adecuación de la información de las ciudades a aplicar.

La ejecución de las estrategias planteadas en este estudio se llevará a cabo solamente si las petroleras lo consideran pertinente.

Limitaciones del investigador:
Acceso restringido o muy limitado a la información para personas fuera del sector, ya que no se cuenta con conocidos o personas dispuestas a brindar información precisa de la situación desde una perspectiva laboral.

No se cuenta con el tiempo necesario para realizar el estudio más a fondo. Además por motivos de pandemia hay lugares en los cuales no se permite entrada a personas fuera del ámbito laboral.

Planteamiento del problema:
En panamá tenemos El Tapón de Darién, el cual es una muralla natural de casi 21,000 km cuadrados de tupida vegetación, jungla, pantanos, montañas y múltiples accidentes geográficos, esto impide que el sur y norte de América se unan por la Carretera Interamericana, se encuentra en la mira de empresas petroleras tras convertirse en base de narcotraficantes.

La actividad relacionada con el petróleo y sus derivados, al menos en Panamá, siempre ha sido compleja y en muchas ocasiones confusa y difícil de entender para la gran mayoría de la población. Por esta razón es muy importante sensibilizar a la población panameña sobre estos temas tanto por motivos de contaminación como para hacerles entender los impactos de la explotación en el Océano Pacífico y el Mar Caribe en los últimos 10 años.

La actividad petrolera es una de las industrias que más impactos negativos ambientales y en la biodiversidad genera tanto a nivel local como global.

El problema de que se comience a explotar petróleo en lugares como El tapón de Darién, puede dañar al segundo pulmón de Latinoamérica. El 23 de agosto de 2011, la Secretaría de Energía de Panamá reveló que de acuerdo con un estudio contratado en 2010 a la Compañía OTS Latin America LLC, en Darién hay 900 millones de barriles de petróleo. El estado panameño recibiría mas de 20,000 de millones de dólares en ganancia por los 90,000 millones que generaría la inversión de las petroleras.

Sin embargo, si se procede con esto, los efectos ambientales pueden someter al Darién a la exploración y explotación de petróleo, lo cual es muy grave ya que no solo afectaría al ecosistema sino también a la población. Los bosques del Darién representan un pulmón importante.

Es por ello por lo que esta investigación, nos ayuda a identificar las problemáticas a largo plazo de la contaminación petrolera en nuestro país, determinar los impactos que esta puede producir con el medio ambiente y observar recomendaciones con el fin de crear conciencia en la ciudadanía para situaciones como esta no sucedan. Debemos mantener el buen estado y correcto funcionamiento de equipos y cañerías. Automatizar la mayor cantidad de procesos posibles, con el fin de evitar errores humanos y, por último, destinar fondos a la investigación de procesos de biorremediación.

INDICE DE MARCO TEORICO

1.       Desarrollo del tema Análisis sobre los impactos de la explotación petrolera en Panamá.

1.1.  Antecedentes

1.2. El concepto de la industria petrolera.

1.3.  A quienes les sirve el petróleo.

1.4.  Impactos de la actividad petrolera fase por fase.

1.5.  La sociedad petrolera en Panamá.

2.       Destino ambiental del crudo y fuentes de contaminación.

2.1.  Generación de desechos y focos de contaminación.

2.2. Otras fuentes de contaminación y utilización de otros recursos.

2.3.  Importancia de la biodiversidad panameña.

3.       Impactos en grupos taxonómicos específicos.

4.       Impactos de la explotación petrolera en América Latina.

4.1.  Sangre y petróleo en América Latina.

4.2.  Explotación petrolera en áreas protegidas.

4.3.  Resistencia a las actividades petroleras en América Latina.

5.       Recomendaciones para el cuidado de los ecosistemas marinos en Panamá.

Hipótesis de Investigación

Hipótesis descriptiva: Pese a la gravedad del desastre ecológico, Panamá construirá la refinería de biocombustible más grande del mundo. Lo cual se espera suceda en un plazo de cinco años, tendrá una capacidad total para elaborar produciendo 180,000 barriles por día.

Hipótesis correlacionales: Entre menos derrame de petróleo halla, habría mayor productividad.

Hipótesis de la diferencia de grupos: Con el derrame de petróleo el medio ambiente es el más perjudicado que la economía.

Hipótesis que establece relaciones: El derrame de petróleo causa menor ingreso a los pescadores.

Hipótesis causales derivadas: Por la causa de los derrames de petróleo y las constantes disputas sobre el medio ambiente, la economía disminuye en Panamá.

Preguntas Hipotéticas

¿Cuáles son los problemas específicos de la contaminación petrolera?

¿Cómo se ven afectados los Océanos, los animales y la sociedad por esta situación?

¿Cómo se puede mejorar la situación de la contaminación en Panamá?

¿A quienes les sirve el petróleo?

¿Cuál es la importancia de la biodiversidad panameña?

¿Qué tipo de recomendaciones se pueden realizar para concientizar a la ciudadanía?

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Análisis de el alza de los fletes marítimos y sus causantes del periodo 2020-2022.

UNCTAD (2021) “Las altas tarifas de los fletes ensombrecen la recuperación económica.” disponible en URL: https://unctad.org/es/press-material/las-altas-tarifas-de-los-fletes-ensombrecen-la-recuperacion-economica#:~:text=Qué%20ha%20provocado%20el%20repunte,la%20pandemia%2C%20según%20el%20informe. [consulta el 27 de abril del 2022]

Objetivo General
Identificar las causas del alza de los fletes, cómo afecta dentro y fuera de la industria marítima con el fin de minimizar el impacto socioeconómico.

Objetivos específicos
1. Analizar  las causas del alza de los
fletes.
2. Determinar a quienes afecta directa e indirectamente.
3. Enumerar recomendaciones, con el fin de minimizar el impacto a nivel global.

Justificación
Sabemos que en la actualidad poco más del 90% del comercio se transporta por vía marítima, ya que brinda la posibilidad de mover grandes volúmenes de carga, de una manera mas eficiente.

El flujos comercial se encontró con limitaciones, como la capacidad de transporte de los buques portacontenedores, la escasez de contenedores, la escasez de mano de obra y las continuas restricciones debidas al COVID-19, que afectaron el transporte marítimo de manera que no es tan económico y viable. Aunado a esto actualmente han surgido problemas logísticos en diferentes puertos del mundo.

Todos estos desajustes condujo a unas tarifas de flete de contenedores récord en prácticamente todas las rutas comerciales.

Esto nos lleva a la realización de este proyecto, el cual tiene como fin, detallar y a su vez analizar las razones del aumento de los fletes. Situación que no sólo afecta a las grandes empresas y fabricantes que buscan transportar su mercancía, sino que tiene repercusiones a nivel global, ya que al pagar más por el movimiento de la carga esto se verá reflejado en los precios que llegan al consumidor.

Con esta investigación se busca identificar posibles soluciones, que puedan ayudar a minimizar los impactos traídos por la pandemia, y demás situaciones que obstaculizan la cadena de suministro. Y así beneficiar a la población en general y proveer de mayores plazas de trabajo que son muy necesarias en estos tiempos.

Delimitaciones
- Los objetos de estudio son: Las navieras a nivel mundial y civiles que se ven afectados por el alza de los precios de productos importados.
- El periodo a investigar se extiende desde finales del año 2019, hasta las actualidad.
- Se analizarán las razones por las cuales se aumentaron los precios de los fletes de carga contenerizada, con el fin de encontrar soluciones a esta problemática.

Limitaciones del investigador
- Acceso restringido a la información por parte de las navieras. Por lo cual no se cuenta con suficiente información para redactar las encuestas de manera completa.
- No existen suficientes artículos sobre el tema que provengan de fuentes confiables.
- Debido a la pandemia las situaciones en distintas partes del mundo son variables, cuarentenas, cierres; lo que puede provocar que al final la investigación no esté totalmente actualizada.

Marco teórico
Índice del Marco Teórico

1.1 Fletes marítimos

1.1.1    tipos de fletes marítimos

1.1.2    Tarifas

1.2  Causantes del alza de los fletes

1.2.1    Atascos en los puertos

1.2.2    Restricciones por pandemia

1.2.3    Escasez de contenedores

1.3  Posibles soluciones

Preguntas Hipotéticas
1.    ¿Los precios de los fletes hubieran aumentado de igual forma si la pandemia por covid-19 no hubiera ocurrido?

2.    ¿Cree usted que al bajar la intensidad de la pandemia han bajado los costos de los fletes?

3.    ¿Qué otras razones se dieron por las cuales los fletes aumentaron de manera exponencial?

4.    ¿Cree que después que se erradique el covid-19 el comercio marítimo vuelva a la normalidad?

5.    ¿Qué soluciones propondría para que el comercio marítimo internacional se restablezca?

Hipótesis

Como en todas las industrias las tendencias siempre serán al alza, en este caso, los precios de los fletes marítimos anualmente tenían pequeños aumentos progresivos desde siempre. La pandemia por covid-19 lo que provoco fue un crecimiento acelerado y exponencial de los precios, además que a esto se sumaron otras situaciones que terminaron de ayudar a esto.

El aumento excesivo provoco una gran inestabilidad, aunado a la crisis global económica y sanitaria por la pandemia, escasez de productos de higiene, alimentos, insumos médicos, etc.

Desde el inicio de la pandemia hasta la actualidad los aumentos han seguido, y a pesar de que en muchas partes del mundo el covid-19 a sido contenido y los casos han bajado, no se ven indicios de una baja en los precios de los fletes. Cabe la posibilidad que al controlarse este virus por completo, esto ayude a restablecer el comercio marítimo internacional.

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Las altas tarifas de los fletes ensombrecen la recuperación económica | UNCTAD

# data[].attributes.attachment_link.description
Los elevados precios de los fletes, que probablemente continuarán en los próximos meses amenazan la recuperación de la economía mundial, según el Informe sobre el Transporte Marítimo 2021 de la UNCTAD, publicado el 18 de noviembre. El análisis de la UNCTAD muestra que el actual aumento de los fletes…

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Análisis del movimiento de contenedores en los puertos de la zona Pacífica panameña (periodo abril a julio 2022)

Valdéz Góndola, F. ; Wong, Y. (2020) “Impacto del Covid-19 en los puertos contenedores de Panamá.” Revista Saberes APUDEP, disponible en URL: https://revistas.up.ac.pa/index.php/saberes_apudep/article/view/1972/1537 [consulta 25 de abril del 2022]

Objetivos Generales
Identificar el crecimiento que mantienen los puertos de la zona Pacífica panameña mediante un estudio preliminar, a fin de reducir los cuellos de botella.

Objetivos Específicos
-Analizar los diferentes problemas que suceden a las terminales de contenedores.

-Realizar el diagnóstico inicial de la rentabilidad operativa de los puertos.

-Proponer alternativas y mecanismos como posibles soluciones para cada uno de los problemas detectados.

Justificación

El transporte marítimo se considera la columna vertebral del comercio internacional, es el medio más utilizado, gracias a su gran capacidad de que se pueda cargar mercancías de alto volumen. "El movimiento de contenedores en el sistema portuario nacional de Panamá sumó 6,390,829 Teu´s de enero a septiembre 2021, que representa un incremento del 12.4% manteniendo su tasa de recuperación." (División de Comercio Internacional e Integración de la CEPAL, 2019). Este crecimiento se da en medio de situaciones difíciles que vive el sector a nivel como por ejemplo: puertos congestionados debido al Covid19, retrasos en la construcción de buques por escasez de hierro, conflictos entre Rusia y Ucrania aumento de los costos mundiales de operación de los barcos, elevado costo de los fletes, aumento del costo de los combustibles, entre muchos otros.
El presente trabajo de investigación tiene como fin lograr que las autoridades marítimas, agencias navieras y autoridades de la República de Panamá conozcan la problemática y en qué grado a disminuir el manejo de carga a través de la terminal de contenedores de la región Pacífica. Hay que enfrentar la situación en caso de que no haya como despachar las cargas. La crisis puede empezar a afectar a nuestros exportadores y tendrá un mayor impacto, por lo que se deben tomar medidas para dañar frente y no permitir que crezcan. Es importante desarrollar recomendaciones estratégicas para minimizar los impactos adversos. "Analizar el impacto de los grandes cambios en la situación actual del transporte marítimo mundial en el comercio exterior de Panamá. De no ser así, es probable que nuestras exportaciones disminuyan paulatinamente, lo que tendrá efectos adversos en el desarrollo y crecimiento económico del país." (División de Comercio Internacional e Integración de la CEPAL, 2019) Por lo tanto, es necesario aplicar e implementar las medidas correspondientes a cada tipo de problema para brindar servicios competitivos, seguros y efectivos, y generar confianza a los cargadores en la entrega de mercancías.
Finalmente, es importante destacar que dependiendo de los problemas, se encontrarán recomendaciones para que los agentes necesarios las consideren e implementen y con ello promuevan el crecimiento de la terminal de contenedores.

Delimitaciones
El siguiente estudio se lleva a cabo en la zona Pacífica panameña.
El lapso de tiempo del objetivo de estudio abarca desde el 2019 hasta el 2022.
Con esta investigación se pretende dar a conocer las problemáticas que presentan los puertos de contenedores, sus consecuencias y posibles soluciones.

Limitaciones
1-Se han realizado muy pocas encuestas sobre los temas específicos.
2- Menor bibliografía respecto al tema de producción de textos escritos.
3- Escasa información financiera y económica de los puertos para la obtención de los resultados de esta investigación.
4- Problemas con la conexión Wi-Fi.

Planteamiento de Problemas
La COVID-19 es la enfermedad causada por el nuevo coronavirus conocido como SARS-CoV-2. “La OMS tuvo noticia por primera vez de la existencia de este nuevo virus el 31 de diciembre de 2019, al ser informada de un grupo de casos de neumonía vírica que se habían declarado en Wuhan República Popular China” (Organización Mundial de la salud, 2021). Esta enfermedad comenzó a propagarse rápidamente por todo el mundo provocando una grave crisis económicas al nivel mundial. “En el año 2021, el puerto de Balboa manejó 2,335,923 movimientos de contenedores, 19,3% más que en el año 2020, cuando fueron 1,956,743 TEU. Mientras que los movimientos en PSA se mantuvieron bastante parecidos entre 1.2 millones de TEU” (Estadísticas de la Autoridad Marítima de Panamá AMP, 2021).
Panamá, por ser el centro de trasbordo más grande e importante de América Latina, ha sentido los efectos de la crisis económica y por situaciones muy puntuales como la crisis política, la aplicación de aranceles específicos a calzados y textiles por parte de Colombia, mercados muy importantes de la Zona Libre de Colón entre otros.
China y otros países asiáticos son los mayores proveedores comerciales de todo el mundo, y la falta de contenedores para enviar productos a sus importadores crea una escasez (Capital Financiero, 2020).
Los tiempos de espera también se ven fuertemente afectados, debido a la poca disponibilidad de contenedores, un importador puede tener en esperar su mercancía hasta por varias semanas. Por otro lado los costo de importación de China a Occidente se ha multiplicado por siete, durante los casi dos años de esta pandemia por la oferta y demanda actual.
“De seguir con esta tendencia, el movimiento de contenedores se verá afectado significativamente y los niveles de productividad en los puertos serán más bajos, reduciendo así los niveles de competitividad, lo cual afectará significativamente los resultados financieros” (Jorge Quijano, 2021).
Las previsiones indican que la estabilidad de esta crisis de los contenedores depende en gran medida de la recuperación económica de Occidente. Efectivamente, ya que se reduce el desequilibrio de exportaciones e importaciones y así el retorno de contenedores es natural. De igual manera las terminales de contenedores pueden desarrollar estrategias y acciones, mejorando así la productividad y la competitividad.

MARCO TEÓRICO

ÍNDICE DE MARCO TEÓRICO

1.      Desarrollo del tema Análisis del movimiento de contenedores en los puertos de la zona Pacífica panameña.

1.1.   Antecedentes

1.2.   El concepto de terminal de contenedores.

1.3.   El contenedor.

1.4.   Principales tipos de contenedores.

1.5. Sistemas de manejo.

2.      Puertos de la zona pacifica panameña

2.1.   Descripción general de los puertos.

2.2.   Infraestructura y equipo.

2.3.   Zona de influencia.

2.4.   Tarifas.

2.5.   Rutas marítimas.

3.      Análisis del movimiento de contenedores.

3.1.   Antes del covid-19.

3.2.   Actualidad.

3.3.   Problemas internos de los puertos.

3.4.   Problemas técnicos y operativo.

3.5.   Problemas externos.

4.       Recomendaciones para mejorar la rentabilidad de las terminales portuarias.

Hipótesis
Existen alternativas viables para revertir el rezago de la terminal de contenedores de los puertos de la zona Pacífica panameña y elevarlos a un nivel competitivo en el ámbito nacional.

Pregunta Hipotéticas
¿Cuáles serían las posibles soluciones a tomar?
¿Cree que la demanda de transporte de contenedores por vía marítima ha crecido durante pandemia?
¿Cúal es la principal causa de retrasos en los puertos?
¿Considera que el impacto de las tarifas de los fletes ha sido mayor?
¿Cómo evitar futuras crisis de escasez de contenedores?

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Vista de IMPACTO DEL COVID-19 EN LOS PUERTOS DE CONTENEDORES DE PANAMA

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