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Formular proyectos de manera intersectorial e interinstitucional para gestionar los recursos que permitan fortalecer la infraestructura vial, de servicios públicos, de conectividad y  productividad  que contribuya a mejorar el bienestar de la población.

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Formular proyectos de manera intersectorial e interinstitucional para gestionar los recursos que permitan fortalecer la infraestructura vial, de servicios públicos, de conectividad y  productividad  que contribuya a mejorar el bienestar de la población.

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multimodalidad de transporte

Expansión en tecnología para ampliar la conectividad. para el turismo y las empresas.

Inversión en infraestructura vial y el aeropuerto

Zona metropolitana

Inversión en equipamientos de seguridad

Planificación, fortalecimiento de la capacidad institucional, fuerza pública, organizacional y productiva del territorio. Ejecución de los proyectos.

GESTIÓN, EJECUCIÓN, TRANSPARENCIA

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Generar la normatividad y las condiciones de seguridad para promover la inversión nacional y extranjera en el territorio, pemitiendo esto ofrecer oportunidades para el desarrollo socioeconómico del Meta

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Generar la normatividad y las condiciones de seguridad para promover la inversión nacional y extranjera en el territorio, pemitiendo esto ofrecer oportunidades para el desarrollo socioeconómico del Meta

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Diseñar estrategias para fortalecer la participación, articulación y planeación interinstitucional y social que permitan desarrollar proyectos integrales que propendan por el desarrollo territorial

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Diseñar estrategias para fortalecer la participación, articulación y planeación interinstitucional y social que permitan desarrollar proyectos integrales que propendan por el desarrollo territorial

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Diseñar un plan alternativo de gestión de recursos, que permita redistribuir el presupuesto hacia los proyectos más urgentes

Implementar un sistema de seguimiento y evaluación constante de las obras de infraestructura

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Revisar normativas de uso de suelo para evitar construcciones en zonas de riesgo o que impidan gestión eficiente de la infraestructura.

Optimización de redes eléctricas con menor pérdida de energía, mejor mantenimiento, redundancia ante fallos climáticos.

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Aprovechar la oportunidad en la que se deben planificar el territorio y tofos los planes. Así tendremos una hoja de ruta clara para todos, incluidos las líneas de los gobiernos del 2028 a 2050

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Mejorar cobertura de servicios básicos rurales con programas nacionales

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aprovechar el potencial solar e hídrico del Meta para ampliar cobertura de agua, energía y gas en veredas apartadas, reduciendo la desigualdad territorial

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Pasar de actitudes pasivas, reactivas e individuales, a una sociedad unidad en las causas de solución de problemas presentes y construcción de futuro.

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Definir visión 2050, convocar actores, generar espacios de dialogo. Formular plan de Competitividad e Innovación 2050, con responsables, financiamiento y medición.

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Desarrollar proyectos de vías terciarias y corredores multimodales en alianza público-privada

Garantizar la integración de las zonas rurales con mercados nacionales e internacionales.

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Fortalecer el capital humano, generar oportunidades para incrementar los ingresos de la población, incrementar la presencia y el dominio territorial por parte de la fuerza pública y generar la normatividad y aplicarla para responder a los retos que tiene el territorio.

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Fortalecer el capital humano, generar oportunidades para incrementar los ingresos de la población, incrementar la presencia y el dominio territorial por parte de la fuerza pública y generar la normatividad y aplicarla para responder a los retos que tiene el territorio.

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Estrategias de supervivencia - infraestructura 

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Estrategias de supervivencia - infraestructura 

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Fortalecimiento de la ética en los empleados públicos, mediante elecciones concientes.

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Articulación interinstitucional para la formulación e implementación de proyectos transversales que respondan a las demandas de infraestructura del territorio para la competitividad.

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Articulación interinstitucional para la formulación e implementación de proyectos transversales que respondan a las demandas de infraestructura del territorio para la competitividad.

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Contención y continuidad en escenarios adversos

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Contención y continuidad en escenarios adversos

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Ante la debilidad de una baja gestión política y técnica, y frente a la amenaza de que los proyectos de infraestructura queden inconclusos o se orienten sin atender las necesidades reales, es necesario minimizar riesgos mediante acciones de contención y planes alternativos. Se plantea, en primer lugar, establecer mecanismos de priorización comunitaria que garanticen continuidad aun con recursos limitados. En segundo lugar, diseñar un plan de austeridad y reorientación de inversiones que asegure la ejecución básica de proyectos estratégicos, aun en escenarios adversos.

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Estrategias Adaptativas - infraestructura 

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Estrategias Adaptativas - infraestructura 

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Mantener una visión a largo plazo, independiente del paso de gobiernos de diferentes tendencia.

Educación en Responsabilidad Empresarial, que generen tejido Empresarial.

Generación de nuevos estilos de educación.

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Superar la débil articulación institucional y la limitada planeación técnica para aprovechar la oportunidad de acceder a inversiones estratégicas en infraestructura. Es necesario reorientar la gestión hacia mecanismos de coordinación más eficientes y corregir la falta de continuidad en los procesos, de manera que se asegure la ejecución de proyectos pertinentes para las comunidades. Con base en ello, se proponen dos iniciativas: implementar un esquema de planificación participativa con cronogramas vinculantes y fortalecer la capacidad técnica local mediante procesos de capacitación y acompañamiento.

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Un centro multimodal de transporte (aéreo, terrestre y fluvial) que mejore la conectividad nacional e internacional

La implementación de energías limpias para abastecer tanto la industria como las comunidades locales, generando competitividad y sostenibilidad

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Estrategias defensivas - Infraestructura 

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Estrategias defensivas - Infraestructura 

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Adaptar la educación superior a las necesidades de la Región y adaptarlo a los estudiantes de hoy.

Garantizar los ambientes para la generación de proyectos.

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Fortalecer la organización comunitaria y los mecanismos de control social como principal defensa frente a las amenazas derivadas de la falta de compromiso político y la posible asignación inadecuada de recursos en infraestructura. A partir de esta fortaleza se deben plantear protocolos de seguimiento ciudadano y acciones de mitigación que garanticen transparencia, priorización real de necesidades locales y continuidad de los proyectos aun en contextos de baja voluntad institucional.

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Infraestructura comunitaria para la conectividad y el bienestar

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Infraestructura comunitaria para la conectividad y el bienestar

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Fortalecer la participación comunitaria y aprovechar su conocimiento del territorio como principal fortaleza para responder a la oportunidad de impulsar proyectos de infraestructura pertinentes y sostenibles. Ante la baja participación de actores políticos, se plantea que las propuestas nazcan desde las comunidades, garantizando legitimidad social y mayor impacto. Con base en ello, se propone estructurar dos proyectos de infraestructura comunitaria enfocados en mejorar la conectividad (vías terciarias y acceso digital) y los servicios básicos (agua y energía), articulados con los planes de desarrollo local.

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Estrategias Ofensivas - Infraestructura 

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Estrategias Ofensivas - Infraestructura 

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Crecimiento de generación de energías Limpias.

Generación de atractivos tributarios para atraer agroindustria.

Implementación de un plan de Promoción de los diferentes sectores productivos.

Construcción del proyecto del Aeropuerto internacional a partir de la viabilidad económica generada por la ubicación geográfica (altitud) la cual es favorable para zona aduanera, turismo y intercambio de combustible.

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Aprovechar la organización -CRCI- y talento humano para dirigir el proceso de diagnóstico, prospectiva, planificación y ejecución de acciones que materializan la Visión Meta 2050.

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Modernizar el Aeropuerto Vanguardia en Villavicencio para vuelos de carga agrícola y rutas internacionales de turism

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Amenazas : “¿Qué riesgos enfrentamos si no actuamos frente a esta amenaza?”(5min)

Perderemos competitividad

no va haber desarrollo sostenible

No van a venir turistas, afectando los ingresos económicos

Incrementa los precios logísticos

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“¿Qué pasaría si no aprovechamos esta oportunidad en los próximos años?”(5min)

seguiremos en el atraso

no vamos a tener producción sostenible.

Los empresarios no van a invertir en nuestro territorio. no hay inversión.

Seguiremos con suelos subutilizados.

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“¿Cómo podemos aprovechar esta fortaleza para avanzar hacia la visión 2050?”

1. La planeación y la seguridad es importante para consolidar el territorio competitivo.

2. Planificar el territorio para hacer buen uso de los recursos y potencialidades que tenemos.

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La seguridad, la falta de planeación, la corrupción y la falta de articulación productiva.

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La seguridad, la falta de planeación, la corrupción y la falta de articulación productiva.

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Territorio, áreas productivas y recursos naturales, la capacidad de trabajo de nuestras comunidades y lo recursiva que es nuestra gente.

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Territorio, áreas productivas y recursos naturales, la capacidad de trabajo de nuestras comunidades y lo recursiva que es nuestra gente.

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Las limitaciones de infraestructura y las inadecuadas condiciones de seguridad del territorio

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Las limitaciones de infraestructura y las inadecuadas condiciones de seguridad del territorio

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Los recursos naturales y la resilicencia de nuestra población, la disposición para trabajar y la capacidad de producir.

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Los recursos naturales y la resilicencia de nuestra población, la disposición para trabajar y la capacidad de producir.

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El deficit fiscal, la baja cualificación del capital humano,   la corrupción, el limitado acceso a la toma de decisiones y a los recursos de inversión del orden nacional para transformar el territorio.

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El deficit fiscal, la baja cualificación del capital humano,   la corrupción, el limitado acceso a la toma de decisiones y a los recursos de inversión del orden nacional para transformar el territorio.

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Vulnerabilidad ambiental y climática

Dependencia de la vía Bogotá–Villavicencio

Corrupción y mala gestión en infraestructura

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¿Qué consecuencias tiene mantener esta debilidad sin atender?”

No se lograran los objetivos o se llegue a un feliz termino el desarrollo

No tener articulados, programas proyectos y planificación estratégica no nos permite llevar a cabo los proyectos

Mantener en el limbo, conociendo la necesidad pero no ejecutando.

Depender de Bogotá, una sola vía nos deja encerrados, como si estuviéramos en una pandemia.

La baja participación en Senado y Cámara nos aísla, no nos prioriza en la toma de decisiones.

La inseguridad aleja al inversionista y las oportunidades de nuestro departamento.

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Vulnerabilidad ambiental y climática

Dependencia de la vía Bogotá–Villavicencio

Corrupción y mala gestión en infraestructura

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Es necesario desarrollar y fortalecer la infraestructura vial, de servicios públicos, de conectividad y productividad del Meta.

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Es necesario desarrollar y fortalecer la infraestructura vial, de servicios públicos, de conectividad y productividad del Meta.

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Que las herramientas  de planeación urbana y rural  que permitan  promover y cumplir a la inversión nacional y extranjera que llegue al territorio.

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Que las herramientas  de planeación urbana y rural  que permitan  promover y cumplir a la inversión nacional y extranjera que llegue al territorio.

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Que todos los asentamientos rurales y urbanos, así como las vías dispongan de infraestructura para  la conectividad con una red de comunicación fuerte y operativa que responda a las demandas de tecnología; es necesario tener funcionado  un tren que  integre la productividad de la Orinoquía y desarrollar la navegabilidad de los ríos, que contemos con seguridad integral. 

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Que todos los asentamientos rurales y urbanos, así como las vías dispongan de infraestructura para  la conectividad con una red de comunicación fuerte y operativa que responda a las demandas de tecnología; es necesario tener funcionado  un tren que  integre la productividad de la Orinoquía y desarrollar la navegabilidad de los ríos, que contemos con seguridad integral. 

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. La falta de sentido de pertenencia de los ciudadanos

. La falta de unión entre los entes gubernamentales y la comunidad

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Que el Meta disponga de la vía Bgta V/cio transitable a 90 minutos durante los 12 meses del año, así mismo  que cuente con los 3 corredores viales del Dpto funcionando al 100%, que disponga de un aeropuerto de carga  internacional y de pasajeros nacional con capacidad de operación 24 horas; con 29 Mpios  que cuenten con infraestructura de  servicios públicos completos  y ofrezcan  agua potable permanentemente...

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Que el Meta disponga de la vía Bgta V/cio transitable a 90 minutos durante los 12 meses del año, así mismo  que cuente con los 3 corredores viales del Dpto funcionando al 100%, que disponga de un aeropuerto de carga  internacional y de pasajeros nacional con capacidad de operación 24 horas; con 29 Mpios  que cuenten con infraestructura de  servicios públicos completos  y ofrezcan  agua potable permanentemente...

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La centralización en la toma de desiciones es una amenaza, puesto que a nivel nacional la participación parlamentaria del Departamento es minoritaria y ello puede estancar el desarrollo de la región. De igual manera el conflicto armado y la falta de atención central.

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. La gente, el capital humano.

. Tener la mejor ubicación dentro de Colombia

. Tener un llano poderoso listo para crear vías de conexión

. Ser ricos en todo

. Tener jóvenes visionarios y cosmopolita

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La inestabilidad de la vía al Llano

el cambio climático y desastres naturales

la deforestación y degradación ambiental

la dependencia de sectores extractivos, además de riesgos de inseguridad y falta de continuidad en políticas públicas.

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Potencial agricola y energético

Ubicación estratégica

Diversidad natural y turístico

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Cómo fortaleza contamos la cercanía con la capital, su ubicación estratégica cerca de Bogotá garantiza la creación de ideas comerciales al potencial de infraestructura, la riqueza natural y biodiversidad, vocación agroindustrial, disponibilidad de tierras, creciente desarrollo urbano, y potencial turístico y cultural que los posiciona como eje de conexión y crecimiento nacional.

Su mayor fortaleza es su cultura en general.

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.Tenemos todo para lograrlo, somos hombres y mujeres resilientes, hemos salido adelante y cada ves que quedamos atrapados es tener nuestra propia pandemia y hemos logramos reponernos.

. Si nos unimos y dejamos de quejarnos y actuamos podremos tener el departamento que soñamos

. Tenemos una media Colombia necesitando líderes que trabajen sin egos, que trabajen con amor y propósito, que piensen que es posible.

. Somos una raza pujante y lo tenemos todo para tener el mejor departamento.

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El Departamento del Meta cuenta con una ubicación estratégica que permite la conexión al principal centro de consumo de Colombia, así como a uno de los principales puerto marítimos, cuenta con un importante recurso humano, idóneo y capaz de desarrollar y ejecutar obras de infraestructura que garanticen el tránsito de los productos desarrollados en en la región y llevarlos a otras regiones y países.

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Desarrollo económico local y rural con un valor agregado

Infraestructura sostenible

Financiamiento para tecnológicas y infraestructura

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Tiene como oportunidad principal el potencial en energías limpias y turismo natural, la modernización agroindustrial, el fortalecimiento logístico hacia mercados internacionales y la atracción de inversión en innovación y conectividad digital.

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Riesgos climáticos, financieros y sociales. 

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Riesgos climáticos, financieros y sociales. 

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En el Meta, la infraestructura enfrenta amenazas derivadas del cambio climático, que incrementa las inundaciones y deslizamientos afectando vías, en este caso la vía que conecta con la capital del país, así mismo puentes y obras rurales. La alta dependencia de vías terciarias, muchas en mal estado, hace que la movilidad se vea limitada en temporadas de lluvia, generando sobrecostos y retrasos en la productividad. También incide la volatilidad en la asignación de recursos públicos, que puede interrumpir proyectos estratégicos. Finalmente, factores de orden público y presencia de economías ilegales en ciertas zonas generan riesgos para la seguridad y continuidad de las obras de infraestructura.

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En el Meta tenemos recursos naturales abundantes, ubicación estratégica, identidad cultural fuerte y potencial agroindustrial. Conectado a la tecnología y la inversión, puede convertirse en un referente nacional.

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Cómo tal Villavicencio y el meta tienen como mayor debilidad su dependencia a Bogotá, la vulnerabilidad de su infraestructura vial, baja conectividad digital rural, poca diversificación económica y riesgos ambientales, lo que limita su proyección como referente nacional si no se superan.

Considero que aunque no parezca relacionado, el pensamiento poblacional tiene mucho que ver, normalmente se limita mucho el pensar en cambios para el departamento.

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inseguridad, eventos naturales.

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Oportunidades que podemos aprovechar en la región digitalización y descentralización son oportunidades que el Meta puede aprovechar si logra conectar sus ventajas naturales con la tecnología y la inversión externa.

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Localización estratégica, riqueza ambiental y capital humano.

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Infraestructura vial decadente (tanto la vía al llano como en la misma ciudad)

Falta de prestación de buenos servicios públicos para la población

Falta de inversión al aeropuerto

Falta de conectividad en las vías nacionales

Falta de más lugares turísticos o de actividades en la ciudad

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EL META UNA REGIÓN ESTRATÉGICA, ACCESIBLE AL PAÍS Y EL MUNDO

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EL META UNA REGIÓN ESTRATÉGICA, ACCESIBLE AL PAÍS Y EL MUNDO

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El departamento del Meta se encuentra en una localización estratégica a nivel país, limitando con departamentos de gran importancia como Cundinamarca, adicionalmente, poseemos una riqueza ambiental que nos permite apostarle a las energías renovables como la solar, la biomasa y el uso de tecnologías como hidroeléctricas mejorando la competitividad y dependencia de las energías convencionales.

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Veo a mi Departamento como los grandes, con vías de acceso señalizadas, que los turistas y los propios nos sintamos seguros.

Veo mi Departamento activo en todas las ramas, lo veo próspero y con inversión de grandes empresas.

Veo una media Colombia activa y productiva y estoy segura que con vías de acceso dignas lo vamos a lograr

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Desarrollo tecnológico en infraestructura 

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Desarrollo tecnológico en infraestructura 

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Propender por alianzas estratégicas con apoyo internacional para adoptar tecnología de punta que nos permita un desarrollo de infraestructura sostenible y duradero que cubra los requerimientos propios del Departamento y la región.

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La región cuenta con una ubicación estratégica que facilita la conexión entre la Orinoquía y la Amazonía. Existen recursos humanos capacitados y experiencias que aportan al desarrollo del territorio, así mismo se destaca la riqueza en recursos naturales y el potencial futuro de articulación entre comunidades, instituciones y sector privado para impulsar iniciativas sostenibles.

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Desde mi perspectiva visualizo al meta en general como un territorio conectado con el país y el mundo por trenes, autopistas inteligentes y aeropuertos modernos; con infraestructura digital 6G, servicios urbanos sostenibles y verdes, y un ecosistema de innovación que la convertiría en referente nacional de desarrollo, calidad de vida y competitividad.

Así mismo incentivar desde la educación a aprender de infraestructura, con esto de logra un interés general que contribuye al potencial futuro.

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Turismo de aventura rafting, senderismo, avistamiento de aves, safaris llaneros con creciente demanda global.

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Perdida de competitividad frente a otras ofertas.

La mala distribución de Recursos como Regalías, limita el desarrollo de proyectos.

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La disponibilidad de Recursos Naturales necesarios para alimentación y generación de energías.

Extención del territorio.

Ubicación del Territorio

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Innovación tecnológica en infraestructura. 

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Innovación tecnológica en infraestructura. 

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Existen oportunidades en la incorporación de nuevas tecnologías de construcción y gestión (drones, SIG) que mejoran la eficiencia y sostenibilidad de los proyectos de infraestructura. Además, la mayor inversión pública y privada en conectividad vial, energética y digital abre posibilidades para acelerar el desarrollo regional. A esto se suma el creciente interés de las comunidades en participar en procesos de planeación y veeduría, lo cual fortalece la transparencia y sostenibilidad de las obras.

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Hoy en día falta infraestructura moderna, cobertura digital universal, energía sostenible, inversión fuerte y formación de talento especializado, la cuales son factores súper importantes que pienso que nos frenan en nuestra progresión.

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Centralismo y competencia por financiamiento

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Centralismo y competencia por financiamiento

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La toma de decisiones políticas sobre inversión pública en la Orinoquia depende del gobierno central y en ese escenario la región no cuenta con peso parlamentario y visión de desarrollo de la periferia.

De hecho las políticas públicas han re centralizado el poder.

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. Somos la media Colombia y tenemos riquezas naturales que atraen el turismo nacional e internacional , esto nos pone por encima de muchas regiones.

Debemos aprovechar la tecnología para mostrarle al mundo lo que tenemos.

Somos la media colombia llena de oportunidades y si la mostramos podremos traer inversionistas a que le apuesten a nuestra región.

Tenemos que buscar otro tipo de conectividad ya que tenemos un hermoso llano para crear nuevas vías y dinamizar nuestra economía, esto favorece nos favorece a todos los sectores.

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La dependencia de una sola vía, un solo aeropuerto y la no multimodalidad nos afecta cuando existen hechos antrópicos o naturales (derrumbes), limitando el acceso a turistas, el transporte de lo productos de nuestra región, lo que genera un incremento de los costos logísticos y pone en riesgo los recursos económicos de nuestros empresarios, así como la oferta de empleo. Adicionalmente, la deplorable prestación de los servicios públicos nos afecta no solo a los residentes, sino al empresariado que necesita de energía para refrigerar sus productos, para hacer funcionar sus plantas, entre otros. Asimismo, el déficit en plantas de tratamiento de agua residual y residuos sólidos esta afectando nuestro mayor recurso y una de las mayores potencialidades de nuestro territorio que es EL AMBIENTE, LAS ÁREAS DE IMPORTANCIA AMBIENTAL.

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Oportunidades Externas - Infraestructura 

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Oportunidades Externas - Infraestructura 

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La necesidad de las otras regiones de productos que genera el Meta

La ubicación geográfica.

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Lo más importante para el desarrollo de una región, en este caso el departamento del Meta, es la adecuada articulación entre los sectores públicos y privados que independiente de ideologías políticas nos permitan visionar y trazar metas concretas que lleven al logro de los objetivos a desarrollar en el Departamento en todos los ámbitos, Social, económico, ambiental y de sostenibilidad.

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Mi visión del Meta en general para el año 2050 sería que se llegará a proyectar como un referente nacional en conectividad e infraestructura pero se necesita que se siga innovación de forma continua en cuanto a tecnologías que puedan garantizarle al meta la actualización permanente de sus sistemas físicos y digitales, que la región logre ser completa en energías renovables, transporte sostenible, servicios públicos inteligentes y plataformas digitales que faciliten el turismo en la región, mantengan conectados a las poblaciones más alejadas y que la infraestructura responda de manera eficiente a las necesidades de la población y al entorno, consolidando no solo a Villavicencio sino al Meta como territorios conectados.

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El potencial como territorio con recursos

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El potencial como territorio con recursos

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El territorio está lleno de oportunidades, realidades y expectativas reales que se deben garantizar.

La infraestructura precede e impulsar el desarrollo integral.

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El Meta “La puerta del Llano para el Mundo”.

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El Meta “La puerta del Llano para el Mundo”.

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El Meta como “Puerta del Llano para el Mundo”, contará con una infraestructura de vías terrestres mas importantes para la conectividad con el Puerto de Buenaventura y de ahí con el mundo entero. Un aeropuerto internacional que permitirá las conexiones áreas con aliados estratégicos comerciales.

Todo esto permitirá el desarrollo agroindustrial en todo el territorio y dinamizará la economía del Departamento como una importante expensa alimentaria.

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Potencial turístico con paisajes naturales únicos e identidad cultural llanera, también la Ubicación estratégica como puerta de entrada a la Orinoquía y la Amazonía.

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Visualizando, la región del Meta en el año 2050, se proyectaría como un eje nacional de innovación y desarrollo integral.

Villavicencio y sus alrededores estarían conectados por una infraestructura de clase mundial, autopistas, señalización, conectividad, conexión satelital, aeropuertos modernos y ejemplo importante es la conexión con Bogotá y demás rutas internacionales.

De igual manera se proyectaría la infraestructura física y digital, con sistemas de transportes autónomos, energía limpia y gestión de sostenibilidad, poder logra que Villavicencio el día de mañana sea un referente no solo nacional, sino también ser un referente internacional como hoy lo es Medellin, Barranquilla entre otra.

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La Orinoquia y el Meta tienen potencial en recursos naturales y realidades económicas sectoriales que deben ser potencialidades para catapulta su crecimiento. Para lo cual la infraestructura es necesaria y justificada.

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El cambio climático aumenta la probabilidad de inundaciones, sequías y pérdida de biodiversidad que afectan directamente a la infraestructura vial que conecta al departamento y afecta la productividad de las zonas agrónomas, también Persistencia de grupos armados y economías ilegales en zonas estratégicas que evitan que personas tengan acceso a diferentes servicios o incluso diferentes territorios

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Limitaciones Internas - Infraestructura 

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Limitaciones Internas - Infraestructura 

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Corrupción

Falta de una vision clara a largo plazo

La no consolidación de un tejido Empresarial que líderes el desarrollo.

No hay conocimiento especializado en el Recurso Humano del territorio, lo que no es atractivo al empresariado y obliga a los profesionales a buscar experiencia afuera del territorio.

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Dos debilidades a superar.

Es importante tener un plan claro de las diferentes infraestructuras.

Con programas y proyectos maduros, tanto de solución de necesidades como de proyección a futuro.

Los programas y proyectos deben ser organizados en nivel de financiamiento. Con ubicación de fuentes de inversiin

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Se evidencia una limitada participación de los actores políticos y administrativos en los procesos comunitarios, lo cual genera una desconexión con las necesidades reales de la población. Al mismo tiempo, algunas comunidades no cuentan con los canales ni el acompañamiento suficiente para expresar sus demandas de manera articulada. Esta falta de conexión entre instituciones y comunidades debilita la construcción de soluciones conjuntas y retrasa el avance de las iniciativas.

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. Al llegar el turista se encuentra con una ciudad sin señalización y esto lo siente como una ciudad poco atractiva

. Nos vemos como una ciudad en atraso

. Las vías al no haber buena señalización se vuelve propicia para la accidentalidad

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El departamento del Meta al 2050 ofrecerá un sistema multimodal de infraestructura de transporte de calidad. Podremos llegar por vía aérea, terrestre y fluvial. Además el departamento contará con infraestructura de servicios óptima que le permitirá a los empresarios e inversionistas llevar a cabo sus actividades sin las limitaciones de un mal servicio. Por otra parte, contaremos con equipamientos para la transformación de productos, equipamientos educativos que capaciten a los Metenses y nos permitan ser competitivos a nivel regional, nacional e internacional. Asimismo, contaremos con oferta de equipamientos de salud, bienestar, seguridad que le brinde a los Metenses, visitantes e inversionistas calidad de vida y garantias para consolidarnos como un departamento COMPETITIVO, PRÓSPERO Y SEGURO. Estos equipamientos incorporaran la transición energética Justa mediante sistemas de energía no renovable, aprovechamiento de las basuras, entre otros.

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Baja infraestructura vial y de transporte en zonas rurales.

Deficiencias en salud, educación superior y conectividad digital en áreas apartadas.

Problemas de informalidad laboral y bajo valor agregado en la producción agrícola.

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. Veo mi bella ciudad con las vías señalizadas, con los carriles iluminados, esto hace ver nuestra ciudad como las grandes.

. Vías que nos conecten directamente con otras capitales y no tener que pasar por Bogotá.

. Vías en perfecto estado para las poblaciones alejadas.

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Un Departamento al año 2050 con una infraestructura y un ordenamiento territorial que facilite el desarrollo social y económico de su población convirtiendose en una permanente opción de inversión, todo garantizando un crecimiento sostenible del medio ambiente.

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Deberá ser un medio para el desarrollo social, ambiental y económico.

Deberá ser un medio para la internacionalización

Medio para el desarrollo del talento humano

Medio para procesos migratorios ordenados

En 2050 la infraestructura en todas sus expresiones será un catalizador para el desarrollo integral de la región, conectando al Meta con la región, nació. Y mundo.

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Tania Lorena casas Alfonso

El Meta en 2050 lo veo como un territorio competitivo, conectado, sostenible y humano, que combina su riqueza natural y cultural con la mejor infraestructura física y digital del país, convirtiéndose en motor de desarrollo para Colombia y la región.

Infraestructura sostenible y resilience, mejorando también la conectividad a nivel regional, Villavicencio transformada en una ciudad inteligente, con transporte público eléctrico, trenes de cercanías y ciclorutas seguras, Viviendas diseñadas con energía solar y sistemas de agua lluvia integrados, un aeropuerto internacional, Aprovechamiento de los ríos Meta, Ariari y Guaviare para transporte fluvial limpio y turismo ecológico.

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Quiero pensar en un departamento con acceso a agua potable en todo el territorio, con vías terciarias que comunican zonas que antes no se pensaba. Conectividad con el departamento del huila por la Uribe, un territorio totalmente conectado, con acceso a internet, servicio de alcantarillado, colegios, universidades no solo en la capital, el componente agrícola avanzado.

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¿Qué riesgos externos podrían dañar la eficiencia o los resultados de nuestro departamento?

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¿Qué hacemos bien en nuestro departamento o qué recursos internos nos hacen eficientes?

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¿Qué cambios fuera de nuestro departamento (en el mercado, la empresa o la tecnología) podemos aprovechar?

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¿Qué limitaciones internas nos están frenando o qué recursos nos hacen falta?

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Por cada tipo de estrategia ¿qué se concreto?

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Por cada tipo de estrategia ¿qué se concreto?

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¿Qué se concreto de la visión de FUTURO?

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¿Qué se concreto de la visión de FUTURO?

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Imaginen que es el año 2050 y el Meta es un referente nacional en conectividad, infraestructura física y digital de clase mundial. ¿Cómo se ve?

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DEBILIDADES         | AMENAZAS

Reducción de Riesgo: Minimizar el impacto de la Debilidad más peligrosa ante la Amenaza más fuerte.

Con base a esto plantear 2 acciones de contención o austeridad ( plan B).

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DEBILIDADES         | OPORTUNIDADES

Reorientación y Corrección: Corregir la Debilidad más urgente para alcanzar una Oportunidad.

Con base a esto plantear 2 iniciativas de cambio o reestructuración.