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초록색 심플한 디자인 프로젝트 포트폴리오 발표 프레젠테이션

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대기중에 존재하는 물질이며,지구 지표면에서 우주로 반사하는 적외선 복사열을 흡수하거나 반사하는

기체이다

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https://swdodream.or.kr/?p=24

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주로 화석연료 사용, 산림파괴, 쓰레기 분해 과정, 산업 공정 등에서 발생합니다.

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온실가스는 주로 화석연료 사용,산림파괴,산업활동 등 과정에서 발생 합니다

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온실가스 배출이 2100년에 우리에게 미칠 영향

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네이버 블로그 | 그린피스 서울사무소

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기후위기가 아시아에 미칠 5가지 영향

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기후위기는 이제 우리 일상과 떼레야 뗄 수 없는 위협요소가 되었습니다. 한국은 연일 지속된 폭염으로 일…

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[일간보사=이정윤 기자] 기후 변화가 우리 생태계에 어떤 영향을 줄까.

환경부 산하 국립생태원(원장 박용목)은 지난 2015년부터 2020년까지 기후변화로 인해 우리나라 생태계에 어떤 피해가 발생할지에 관한 연구 자료집을 공개했다.

이번 연구는 기후변화가 우리나라 생태계 전반에 미치는 영향을 종합평가한 것으로, 국내에 서식하는 야생동식물(5,700여 종), 내륙습지(약2,500지역), 수생태계 담수지역(약800개), 갯벌(162개)과 산림(약6만㎢)을 대상으로 수행됐다.

또한, 21세기 말까지 '온실가스를 그대로 방치할 경우'와 '온실가스를 적극 감축할 경우'의 두 가지 주요 시나리오를 적용하여 우리나라 생태계 변화를 예측하고 미래 피해상황을 진단했다.

온실가스 감축 없이 현재대로 배출될 경우 급격한 기온 상승에 적응하지 못하고 멸종될 수 있는 생물종은 국내조사 자료가 확보된 전체 약 5,700여 종 중 336종(약 6%)에 달했다.

이는 온실가스를 적극 감축할 경우에 비해 5배나 더 많은 수치로 서식지 이동이 쉽지 않은 구슬다슬기, 참재첩 등 담수생태계에 서식하는 저서무척추동물종이 큰 피해를 입을 것으로 예측되었다.

기후변화로 인한 온도 상승은 주로 습지나 수생태계에서 외래종에 의한 생태계 교란 문제를 일으킬 것으로 예측된다.

온도상승은 아열대·열대 지방에서 유래된 뉴트리아, 큰입배스 등 외래종의 서식지가 확산될 수 있는 기후환경을 제공한다.

대표적으로, 뉴트리아에 의한 피해 예상 내륙습지 수는 온실가스 적극 감축 시 32개, 그렇지 않을 경우 120개(국내 2500여 개 중 약 5%)로 약 4배에 달하는 생태계 교란 피해 차이가 예측된다.

기후변화는 극한의 가뭄현상 발생건수도 증가시켜 내륙습지 소멸의 원인이 되기도 한다.

온실가스 적극 감축 시 그 피해가 22개에 그치나 그렇지 않을 경우 657개(국내 총 2500여개 중 약 26%)의 내륙습지가 소멸 위험에 노출될 것으로 예측되어 약 30배의 차이를 보였다.

특히 소멸 위험이 큰 습지는 무제치늪, 대암산 용늪 등과 같이 높은 지대에 위치하여 물 공급이 제한적인 산지습지들이 대부분이었다.

박용목 국립생태원장은 "예측된 생태계 피해를 최소화하고 우리 생태계의 지속가능성 확보를 위해 관련 연구를 지속적으로 추진하겠다"고 말했다.

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기후변화, 생태계에 어떤 영향을 줄까

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일간보사=이정윤 기자] 기후 변화가 우리 생태계에 어떤 영향을 줄까.환경부 산하 국립생태원(원장 박용목)은 지난 2015년부터 2020년까지 기후변화로 인해 우리나라 생태계에 어떤 피해가 발생할지에 관한 연구 자료집을 공개했다.이번 연구는 기후변화가 우리나라 생태계 전반에 미치는 영향을 종합평가한 것으로, 국내에 서식하는 야생동식물(5,700여 종), 내륙습지(약2,500지역), 수생태계 담수지역(약800개), 갯벌(162개)과 산림(약6만㎢)을 대상으로 수행됐다.또한, 21세기 말까지 '온실가스를 그대로 방치할 경우'와 '온실가

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기후변화에 의한 질환이란?

기후변화에 따른 건강영향

기후변화에 따른 건강영향은 다양하게 나타납니다. 기후요소에 직접 노출되거나 보건의료 대응체계에 변화를 일으켜 직접적으로 건강에 영향을 미치는 경우와 매개체의 상태 혹은 생태를 변화시켜 간접적으로 건강에 영향을 미치는 경우로 구분됩니다.

ICPP(Intergovernmental Panel on Climate Change) 제 4차 보고서에서는 기후변화에 따른 건강영향을 폭염 관련 질환과 같이 기후요소에 직접 노출되어 나타나게 되는 건강 영향, 식수 혹은 식품, 대기 질 변화(오염 등)를 통하여 질병 발생에 영향을 미치거나, 절지동물과 설치류 등의 생태 변화에 의한 간접적인 건강영향, 기후변화가 물리적 환경 혹은 사회적 환경 등의 거시적 환경과 보건의료 대응 체계에 변화를 일으켜 나타난 직접 혹은 간접적 건강 영향 등으로 구분됩니다.

기온과 관련된 질병과 사망은 직접적인 기온변화로 인한 열중증(온열질환)과 한랭질환, 기온변화에 의한 기존질환의 악화로 구분됩니다.

기후 변화에 의한 건강영향

출처 : 질병관리본부, 대한의학회

주요 질환종류

기후변화에 따라 폭염과 한파에 따른 온열질환과 한랭질환이 발생할 수 있습니다. 온열질환으로는 기온이 증가하고 습해짐에 따라 탄저병, 콜레라, 말라리아, 뎅기열, 쯔쯔가무시 등의 전염병이 발생할 수 있습니다. 한랭질환으로는 추위로 인하여 인체에 피해를 입힐 수 있는 저체온증, 동상, 동창 등 질환이 발생할 수 있습니다.

폭염에 의한 온열질환으로는 햇볕에 의한 피부화상, 열사병, 열탈진, 열경련, 열피로 등이 발생할 수 있습니다. 열사병이란 고온다습한 환경에 노출될 때 체온조절기능의 이상으로 갑자기 발생하는 체온조절장해를 말합니다. 주요 증상으로는 중추신경 장해, 현기증, 오심 및 구토 등이 발생 할 수 있습니다. 열탈진이란 땀을 많이 흘려 염분과 수분손실이 많을 때 발생하는 온열 질환입니다.

프레온가스 등에 의해 오존층이 파괴되면 태양으로부터 들어온 자외선이 증가하며, 자외선은 화상, 피부암, 백내장 등 피부질환을 일으킬 수 있습니다.

이 밖에도, 폭염으로 인하여 위험이 증가하는 질병에는 당뇨병, 증상성을 포함하는 기질성 정신장애 순환기 계통의 질환, 호흡기 계통의 질환, 신장 질환 등이 있습니다.

질환 발생 현황

열대성 전염병에 해당하는 쯔쯔가무시와 뎅기열은 지속적으로 증가하고 있으나 말라리아는 퇴치사업 등에 따라 2010년 이후 감소하는 경향성을 보이고 있습니다.

기후변화에 따른 전염병 환자 발생 현황(명)

출처 : 보건복지부 질병관리본부, 법정감염병 발생현황 통계

출처

환경부, 한국환경공단, 기후변화홍보포털

한국환경정책평가연구원, 국가기후변화적응센터

기상청, 종합기후변화감시정보시스템

질병관리본부, 대한의학회 국가건강정보포털

통계청, e-나라지표

환경부, 저탄소 녹색성장기본법에 따른 국가 기후변화 적응 기본계획(2011~2015) 수립 연구

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#기후변화에 의한 질환이란? #주요 질환종류 #질환 발생 현황

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기후변화에 따른 건강영향은 다양하게 나타납니다. 기후요소에 직접 노출되거나 보건의료 대응체계에 변화를 일으켜 직접적으로 건강에 영향을 미치는 경우와 매개체의 상태 혹은 생태를 변화시켜 간접적으로 건강에 영향을 미치는 경우로 구분됩니다.

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지난달 27일 강원도 강릉 경포대에서는 좀처럼 보기 드문 커다란 새가 나타나 사람들의 눈길을 끌었다. 최대 시속 400㎞로 세상에서 가장 빠르고, 무려 4000㎞를 쉬지 않고 날아간다는 군함조였다. 태평양·인도양 등 열대 바다에 사는 이 새가 느닷없이 강릉에 모습을 드러낸 것이다.

29일 오전(현지시간) 미국 뉴욕의 JFK국제공항에서는 거북(diamondback terrapin) 150마리가 활주로를 기습 점령했다. 갑작스러운 거북 떼 출현에 공항당국은 활주로를 확보하느라 비상이 걸렸고, 항공기 10여 편의 이륙이 30여 분씩 지연됐다. 지난달 20일 뉴질랜드 북섬 페카페카 해변에는 황제펭귄 한 마리가 돌연히 모습을 드러냈다. 남극대륙에서 3400㎞ 떨어진 이곳에 황제펭귄이 나타난 것은 44년 만이었다.

최근 세계 곳곳에서 야생동물들이 이처럼 엉뚱한 곳에 나타나는 사례들이 자주 보고되고 있다. 왜 이런 현상이 생길까.

여기를>

강릉에 나타난 군함조에 대해 조류 전문가들은 미조(迷鳥·길 잃은 새)라고 판단한다.
국립생물자원관 한상훈 척추동물연구과장은 "2004년에도 제주도 등에서 군함조가 관찰된 적이 있다"며 "이 새가 나타난 것은 제5호 태풍 '메아리'에 휩쓸려 한반도까지 밀려온 것으로 보인다"고 말했다.

황제펭귄은 남극에서 먹이를 찾다가 길을 잃고 떠내려온 것으로 추정된다. 철새의 경우 지구 자기장이나 별자리 등을 이용해 장거리 이동을 한다. 하지만 황제펭귄은 남극에만 살기 때문에 기본적으로 이처럼 먼 거리를 이동할 일이 없다고 전문가들은 지적한다.

JFK 공항에 거북이가 나타난 것은 이번이 처음이 아니다. 지난 20여 년 동안 거의 매년 항공기 이착륙을 방해한 것으로 알려졌다.

뉴욕 호프스트라 대학의 생물학자 러셀 부르크는 과학 학술지 사이언스와의 인터뷰에서 "거북이가 알을 낳는 바닷가 습지가 JFK 공항 근처에 있고, 1940년대 공항이 건설되기 전에도 이들 거북은 알을 낳기 위해 지금과 꼭 같은 경로로 이동했을 것"이라고 말했다.

◆"지구온난화 영향"= 특정 지역에서 과거에는 볼 수 없었던 생물들이 '갑자기' 나타나는 경우가 점점 많아지고 있다. 이에 대해 학자들은 지구온난화 영향이 크다고 주장한다.

한반도의 경우, 지난해 제주도에서 아열대성 조류인 뻐꾸기사촌과 검은슴새가 발견된 것이 그런 사례다. 국립공원 철새연구센터 채희영 박사는 "2000~2009년 10년 동안 국내에서 새로 보고된 미기록 조류가 69종이나 된다"며 "이 중 70%는 길 잃은 새들이지만 검은이마직박구리·붉은부리찌르레기·파랑딱새 등 30%는 지구온난화의 영향으로 나타난 것"이라고 말했다. 중국 남부나 동남아에 살던 것이 서식지·번식지를 한반도까지 넓혔다는 것이다.

바닷속 물고기들도 비슷한 상황이다. 국립수산과학원 강수경 박사는 "한반도 주변 연안해역의 연평균 수온이 최근 41년 동안 1.31도나 상승했고, 이로 인해 동남아 해안에 사는 보라문어·민전갱이·깃털제비참치 등 아열대 희귀어종들이 동해에서도 종종 관찰되고 있다"고 말했다. 강 박사는 "참다랑어 같은 경우는 90년대 후반부터 어획량이 크게 늘어 경제성도 있다"고 말했다.

한반도 육상 생태계도 크게 바뀌고 있다. 제주도와 남해안에서만 관찰되던 후박나무·호랑가시나무 등 난대성 상록활엽수들이 서해안 안면도나 동해안 포항까지 서식지를 넓히고 있다. 1941년과 2009년을 기준으로 비교할 때 상록활엽수들의 북방한계선이 북쪽으로 14~74㎞ 이동했다는 게 국립생물자원관의 설명이다.

국립생물자원관 윤종학 박사는 "기후변화 시나리오와 토지 이용 상황 등에 따라 차이가 있겠지만 앞으로 기온이 지속적으로 상승할 경우 한반도 내에서 난대성 상록활엽수의 잠재 서식 가능 면적이 지금의 2만8230㎢에서 최대 8만9285㎢까지 늘어날 수 있다"고 말했다.

외국에서도 지구온난화로 인한 생태계 변화는 곳곳에서 관찰되고 있다. 남반구에서는 왕게 떼가 온난화 영향으로 남극 쪽으로 이동하고 있어 연약한 남극 생태계가 위협받고 있다고 과학 웹사이트 '사이언스 데일리'가 올 4월 보도했다. 왕게가 부드러운 껍질을 가진 남극의 조개·달팽이·거미불가사리 등을 닥치는 대로 먹어치울 경우 남극 먹이사슬 전체가 흔들릴 수 있다는 것이다.

일본 연안에서는 지난 30년 동안 어종이 300㎞ 북상했고, 올 1월 일본 국립환경연구소는 태평양쪽 연안에서 산호가 매년 14㎞씩 북상하고 있다고 밝혔다.

강찬수 환경전문기자

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지구온난화로 생태계 뒤죽박죽 ... 동식물도 헷갈린다 | 중앙일보

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지난달 27일 강원도 강릉 경포대에서는 좀처럼 보기 드문 커다란 새가 나타나 사람들의 눈길을 끌었다. 최대 시속 400㎞로 세상에서 가장 빠르고, 무려 4000㎞를 쉬지 않고 날아간다는 군함조였다. 태평양·인도양 등 열대 바다에 사는 이 새가 느닷없이 강릉에 모습을 드러낸 것이다.　29일 오전(현지시간) 미국 뉴욕의 JF

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지구온난화 해양 산성화

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2100년엔 산성화된 바다로 바캉스 떠난다

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미국 국립해양대기국(NOAA)이 발표한 2023년 5월 지구의 해수면 온도 이미지. 색이 붉을수록 해수면 온도가 높다. 2100년의 지구는 어떨까. 많은 과학자들은 인류가 탄소중립을 달성해 지구온난화를 늦춘대도 수온이 1도 오르는 것…

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봄 더위 심상찮더니...최근 1년. 지구 1.5℃ 한계선 뚫렸다

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가장 안전하다는 그린란드 빙하, 감소 속도 네 배 빨라져

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[위클리서울=방석현 기자] 가장 안정적인 빙하 중 하나로 알려진 그린란드 빙하가 급속히 사라지고 있는 것으로 나타났다. 싸이언스데일리는 미국 오하이오 주립 대학 연구팀이 지난 3년 간(2018~2021년) 그린란드의 스틴스터럽(Steenstrup) 빙하를 관찰한 결과, 전보다 약 5마

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◀ 앵커 ▶

'위기의 북극' 연속 기획, 오늘은 극지방의 빙하가 얼마나 빨리 사라지고 있는지 현재 진행 상황을 전해 드리려고 합니다.

불과 20년 전에 비해서 속도가 다섯 배나 빨라지면서 과학자들의 예측마저 뛰어넘고 있는데요.

김민욱 기자가 현장을 취재했습니다.

◀ 리포트 ▶

그린란드 서부의 작은 도시, 일루리셋의 항구에서 보트를 타고 바다로 나섰습니다.

여기저기 떠내려오는 유빙들 사이를 지나 1시간 남짓, 바닷길이 빙산에 가로막혀 육로로 우회할 수 밖에 없습니다.

해안가에 배를 대놓고 ATV를 타고 30분 동안 험한 산길을 넘었습니다.

지금 보트랑 ATV를 타고 1시간 반가량 걸려서 도착한 바닷가입니다.

빙산에 막혀 있어서 배로 들어올 수는 없는 곳이고요.

여기서 다시 보트를 타고 만 깊숙한 곳에 있는 빙하까지 찾아갈 예정입니다.

빙하에 가까워지자 바다 위에 살얼음도 보이기 시작합니다.

"지금 보트가 살얼음을 부수면서 앞으로 나아가고 있는데 이 얼음 조각들 너머로 드디어 멀리 거대한 빙하가 보이기 시작합니다."

사르카디웁 빙하.

가로 폭만 5킬로미터에 달하는 거대한 빙하입니다.

그런데 빙하 바로 앞 해변에 올라서자, 부서진 큼직한 얼음 조각들 사이로 잿빛 자갈이 가득합니다.

불과 몇 해 전까지만 해도 빙하 아래 묻혀있던 땅입니다.

[프랭크 라슨/빙하 전문 가이드]
"5년 전만 해도 빙하가 여기에서 시작했어요. 지금 보이는 이 해변은 불과 5년밖에 안 된 겁니다."

빙하가 물러나는 만큼 지표면은 흰색에서 회색빛으로 성큼성큼 바뀌어 가고 있습니다.

가장자리의 빙하에서 쉴새 없이 떨어지는 물방울, 몇 년 새 속도가 더 붙은 변화에 하릴없이 밀려나는 빙하의 눈물은 현재 진행형입니다.

[프랭크 라슨/빙하 전문 가이드]
"(빙하 끝이) 2018년에 여기, 19년, 20년, 21년에 여기 있었고, 22년에는 저쪽에 그리고 올해에는 저기까지 물러났죠. 지난 5년 동안 뒤로 점프를 했어요."

사르카디웁 빙하의 변화는 위성으로도 확인됩니다.

1990년대까지 큰 변화가 없던 빙하는 2000년대 들어 조금씩 뒤로 후퇴하기 시작합니다.

그러다 2010년대부터는 빙하의 끝 빙벽이 눈에 띄게 이동하고 있습니다.

빙하가 녹는 속도가 점점 빨라지는 이유는 뭘까?

먼저 빙하의 반사율 감소, 거대한 빙하의 가장자리는 이렇게 녹으면서 토양과 섞입니다.

색깔도 점점 회색빛으로 변하는데요.

이럴 경우 빙하가 햇빛을 반사시키는 양도 줄어들면서 더 많은 열을 흡수하게 되고 자연스럽게 빙하의 녹는 속도도 점점 빨라집니다.

더 많이 녹을수록 더 빨리 녹는 겁니다.

또 화석 연료 등을 태울 때 나오는 대기 중의 검은 탄소, 블랙카본이 늘면서 뜨거워진 공기가 빙하를 더 많이 녹입니다.

바다에 접한 빙하의 경우 더 뜨거워진 바닷물 탓에 더 빠르게 녹고 있습니다.

과학자들의 예측을 벗어난 해빙 속도는 20년 전보다 무려 5배 빨라졌다는 연구도 나왔습니다.

[김현철/극지연구소 원격탐사빙권정보센터장]
"인간의 활동이 주는 이유 때문에 빙하가 녹기 시작했다가 그게 다시 가속화가 되는 여러 가지 요인이, 피드백이 생기면서 이제 우리가 되돌릴 수 없는 상황까지 가는..."

그린란드를 포함한 극지방에선 빙하가 녹는 속도만큼 기후위기를 가까이 체감할 수 있습니다.

하지만 위기는 극지방에 그치지 않습니다.

[프랭크 라슨/빙하 전문 가이드]
"이곳은 일부분에 불과하지만 이런 현상이 그린란드 대륙빙하와 북극 전체에서 벌어질 때에는 전 세계의 다른 사람들에게도 영향을 미칠 수밖에 없을 겁니다."

MBC뉴스 김민욱입니다.

영상취재: 허원철 / 영상편집: 송지원
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[빙하의눈물③] 20년 전보다 5배 빠르다‥예측 뛰어넘은 해빙 속도

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'위기의 북극' 연속 기획, 오늘은 극지방의 빙하가 얼마나 빨리 사라지고 있는지 현재 진행 상황을 전해 드리려고 합니다. 불과 20년 전에 비해서 속도가 다섯 배나 빨...

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그린란드 일룰리사트의 빙하
[연합뉴스 자료사진]

(서울=연합뉴스) 김계환 기자 = 북극해에 위치한 그린란드의 빙하가 기후변화 영향으로 시간당 평균 3천만톤(t)이나 사라지고 있으며 지금까지 사라진 빙하의 양도 알려진 것보다 20%나 많다는 연구 결과가 나왔다.

이에 따라 세계 기후시스템에서 중요한 역할을 하는 심층 해수 순환 시스템 중 하나인 '대서양 자오선 역전 순환'(AMOC·Atlantic Meridional Overturning Circulation) 붕괴 우려도 커지고 있다고 영국 일간 가디언과 AFP통신이 17일(현지시간) 전했다.

미국 연구팀은 지난 1985년부터 2022년까지 24만장의 그린란드 빙하종점위치를 담은 위성사진을 분석했다.

그 결과 이제까지 알려졌던 5천GT(기가t)보다 20%, 1천GT(기가t)의 빙하가 더 녹아 없어진 사실을 새롭게 발견했다.

연구팀은 최근 수십 년 동안 그 이전보다 빠르게 그린란드 빙하가 사라지고 있는 것은 분명하다고 지적했다.

연구팀은 그린란드 빙하가 지난 1985년 이후 가장 크게 줄어들었다면서 계절적 변화와 기후변화 영향에 가장 민감한 모습을 보였다고 설명했다.

연구팀은 새롭게 사라진 것으로 분석된 빙하 대부분이 그린란드와 맞닿은 해수면 아래에 위치한 것들이어서 해수면 상승에 미친 직접적인 영향은 미미했을 것이라고 분석했지만 AMOC에 미칠 영향에 대해서는 우려를 표시했다.

이번 논문 제1 저자로 미 항공우주국(NASA·나사) 제트추진연구소(JPL) 소속 빙하학자인 채드 그린 박사는 거의 모든 그린란드 빙하가 최근 수십년간 감소했다면서 바다에 유입되는 담수의 양이 늘어나면 AMOC이 약화는 불가피하다고 말했다.

과학자들도 적은 양이라도 담수의 유입량이 늘어나면 AMOC의 전면적인 붕괴와 이에 따른 전 세계 기후 패턴과 생태계 교란, 식량안보 문제를 불러올 수 있는 '티핑포인트'(극적인 전환점)로 작용할 수 있다고 우려한다.

영국 엑서터대학 팀 렌튼 교수는 북대서양에 대한 추가적인 담수 유입은 우려할만한 상황이라면서 AMOC의 부분적인 붕괴만으로도 영국과 서유럽, 북미 일부, 사헬지역(아프리카 사하라사막 남쪽 가장자리 지역)에 심각한 영향을 줄 수 있다고 분석했다.

AMOC는 지구 기후 시스템에서 한번 변화가 일어나면 되돌릴 수 없는 중요한 하위 시스템 중 하나로 여겨져 왔으며, 붕괴 시점을 2025년으로 예측하는 연구들도 있다.

바다에는 극지의 차가운 물이 깊이 가라앉아 저위도 지역으로 흘러가는 심층 해수 순환이 있다. 이런 해수 순환은 열, 탄소, 산소, 영양분 등 공급은 물론 해수면 높이와 세계 기후 시스템 변화 등에 큰 영향을 미친다.

대표적인 해수 순환으로는 남반구에 '남극 역전 순환'(Antarctic overturning circulation)이 있고, 북반구에서는 대서양 자오선 역전 순환이 있다.

이번 연구 결과는 과학 저널 '네이처'에 게재됐다.

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그린란드 빙하 시간당 3천만톤 없어져..."기후변화 직격탄" | 연합뉴스

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(서울=연합뉴스) 김계환 기자 = 북극해에 위치한 그린란드의 빙하가 기후변화 영향으로 시간당 평균 3천만톤(t)이나 사라지고 있으며 지금까지 사...

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네이버 블로그 | 한국국제협력단 KOICA

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[세계 물의 날] 지구의 냉장고, 빙하의 SOS

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안녕하세요, 코독자 여러분! 혹시 3월 22일이 무슨 날인지 아시나요? 바로 세계 물💧의 날인데요! 1993년…

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태풍 발생 원인과 기후 변화의 영향

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태풍 발생 원인과 기후 변화의 영향태풍은 해마다 수많은 생명과 재산 피해를 일으키는 자연재해 중 하나로, 그 발생 원인과 기후 변화의 영향을 이해하는 것은 매우 중요합니다. 최근 기후 변화로 인해 태풍의 빈도와 강도가 변화하고 있다는 연구 결과가 주목받고 있습니다. 이 글에서는 태풍이 어떻게 발생하는지, 그리고 기후 변화가 태풍에 어떤 영향을 미치는지에 대해 알아보겠습니다.태풍의 발생 원인태풍은 주로 열대 해상에서 발생하는 대규모의 저기압 시스템으로, 다음과 같은 조건들이 충족될 때 형성됩니다:1. 고온의 해수면 온도태풍이 발생하려면 해수면 온도가 약 26.5도 이상이어야 합니다. 이 온도는 대기의 하층부를 데워 공기가 상승하게 만들고, 이로 인해 저기압이 형성됩니다. 따뜻한 바다는 증발을 촉진해 대기…

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지난6일 강원 춘천시 의암댐 상부 500m 지점에서 인공수초섬 고정 작업에 나섰다가 민간 고무보트와 경찰정, 춘천시청 행정선(환경감시선) 등 총 3척이 전복되는 사고가 발생했습니다.

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이 사고로 7명이 실종돼 이날 현재까지 1명이 구조되고 4명이 숨진 채 발견됐습니다. 2명은 아직 발견되지 않았습니다.

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https://www.hani.co.kr/arti/society/environment/1051675.html

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기후변화는 왜 가몸과 홍수를 동시에 발생시키는 걸까?

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기후변화는 왜 가몸과 홍수를 동시에 발생시키는 걸까?

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https://naver.me/xQOCzCU3

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태품 가뭄 홍수같은 자연재해가 빈번해지면 인류는 어떤 위험에 처할까?

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태품 가뭄 홍수같은 자연재해가 빈번해지면 인류는 어떤 위험에 처할까?

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https://www.farminsight.net/news/articleView.html?idxno=7532

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실제 단위당 배출량, 연간 총배출량 모두 '자동차'가 많아

요즘 심심치 않게 소(牛)가 자동차보다 온실가스를 더 많이 배출한다는 이야기를 듣곤한다.

"소 한 마리가 내뿜는 온실가스양이 자동차가 내뿜는 온실가스보다 많다."

2011년 현대자동차가 새롭게 출시한 하이브리드 자동차가 젖소보다 온실가스 배출을 적게 한다는 비교광고를 내보낸 적이 있다.

사실 그 당시 현대차 광고는 이미 몇 해 전부터 지속해서 제기됐던 이야기로 기후변화에 큰 관심이 없었던 시절에는 별문제가 되지 않고 있다가 2008년 이명박 정부 출범과 녹색성장을 국가 성장 과제로 내세우면서 기후변화에 관한 관심이 증폭되던 시기 자동차와 젖소의 비교광고는 한마디로 화제를 부를 만했었다.

소가 트림과 방귀로 내뿜는 온실가스양은 다른 가축에 비해 많은 것이 사실이다. 이유인즉 다른 가축들은 소화를 못 시키는 유기성폐기물을 소는 소화해 영양분으로 이용하고, 소화 과정 중 메탄을 방출하기 때문이다.

2000년대 후반부터 자동차보다 소가 내뿜는 온실가스양이 더 많다는 이야기가 회자하기 시작했고, 모 회사는 이를 광고에 활용하기까지 하며 축산업계와 충돌하기까지 한 적도 있다.

그래서 실제로 온실가스를 누가 더 많이 배출하고 있는지 계산하여 보았고 어떤 산업이 더 기후변화에 나쁜 영향을 주고 있는지 살펴보고자 한다.

먼저 온실가스 배출 계수를 활용해 온실가스 배출량을 비교하고자 한다.

저탄소 녹색성장 기본법이 2012년 시행되면서 자동차 온실가스 관리제도가 2012년부터 시행 중이다.

2012년 제도가 처음 시행된 해 자동차 CO2 배출 기준은 140g /km이었고 2019년에는 110g /km으로 강화된다. 2020년에는 97g이 적용되는데 2018년까지는 대부분의 제작업체가 온실가스 배출 기준을 만족했으나 2019년 19개 업체 중 12개 업체가 기준을 달성하지 못하였다.

이번 비교를 위해서 2012년 발표된 140g/km을 배출 기준으로 삼고, 통계청에서 운영하는 통계포탈에서 2017년 자동차 1일 평균 주행거리(km/대)를 활용해 연간 주행거리를 365를 곱해 산출하였다.

자동차 1대당 연간 온실가스 배출량(Y)=온실가스 배출 계수 140g/km * 1일 평균 주행거리 39.5km/대 * 365일

소의 온실가스 배출량은 한국환경공단이 추정한 온실가스 배출계수에 21을 곱해 산출하였다.

다만 젖소는 육성우와 착유우의 온실가스 배출량이 거의 두 배 가까이 차이가 나고, 한육우도 송아지가 큰 소보다 온실가스 배출량이 적고 번식우가 비육우보다 온실가스 배출량이 적으나 가장 많은 온실가스 배출계수를 적용해 산출해 보았다.

착유우 1마리당 연간 온실가스 배출량(Y) = 배출계수 106.690kg CH4 Hea-1 yr-1 * 21 한육우 1마리당 연간 온실가스 배출량(Y) = 배출계수 50.712kg CH4 Hed-1 yr-1 * 21

이렇게 계산된 온실가스 배출계수는 자동차 2톤, 젖소 착유우 2.2톤 한육우 비육우는 1.1톤으로 나타났다.

자료 : 김재민(농장과 식탁)

소는 나이, 성별에 따라 온실가스 배출량이 달라지는데, 젖소의 경우 착유우가 106.7kg의 메탄가스를 배출하는 것과 달리 육성우는 61kg에 불과하므로 합산하여 평균을 내면 10~15% 정도 낮게 계산된다는 것이다.

메탄이 성별, 연령에 따라 합산한 온실가스 배출 계수를 10% 적게 나오는 것으로 적용하면 젖소는 1.98톤, 한우는 0.96톤을 배출하는 것으로 나오며, 15%를 적용하면 젖소는 1.87, 한우는 0.9톤을 배출하기 때문에 소 한 마리가 배출하는 온실가스양이 자동차보다 많다는 것은 맞지 않는 이야기다.

즉 지금까지 자동차 업계는 온실가스가 가장 많이 배출되는 젖소 착유우 온실가스 배출 계수를 활용하고, 자동차의 경우 비영업용 자동차 즉 온실가스 배출량이 가장 적은 기종을 선택해 비교했을 것으로 보인다.

소가 자동차보다 온실가스를 더 많이 배출하고 있는 것처럼 이야기해 자동차 산업이 축산업보다 더 친환경적인 것처럼 홍보했다.

이들 자동차 산업의 논리를 언론이 무분별하게 인용함으로써 축산업이 기후변화에 더 많은 기여를 하고 있는 것처럼 오해하도록 만들었다.

자동차산업과 '소'중 기후변화에 누가 더 많은 영향을 주는지 살펴보기 위해 다른 통계자료를 확인하고자 한다.

연간 배출하는 온실가스 총량이다. 우리나라 자동차 부문 온실가스 총배출량과 축산부문, 축우 부문 1년간 총배출량을 확인하는 게 누가 기후변화에 더 영향을 많이 주는 산업인지를 확인하는 바른 지표라 본다.

자료 : 김재민(농장과 식탁)

국내 도로수송 분야 2017년 온실가스 총배출량은 98.331백만 톤 CO2eq. 같은 해 축산업은 8.6백만 톤, 소는 4백만 톤으로 도로수송 분야 대비 축산업은 9.1%, 소는 4.2%에 불과하다.

백번 양보해서 소 한 마리가 연간 배출하는 온실가스양이 자동차보다 많다고 하더라도 연간 총배출량으로 보았을 때 축산업과 축우 산업은 물론이고, 농업도 자동차가 내뿜는 온실가스와 비교했을 때 온실가스양이 많지 않음을 알 수 있다.

더욱이 소는 풀과 곡물 같은 지표면에서 생산되는 유기성 자원을 먹고 이를 다시 배출한다. 이들 풀과 곡물을 재배하는 과정에서 상당수의 온실가스는 다시 흡수되고 있다.

하지만 현재 전 지구적 온실가스 문제는 땅속에 수천~수만 년간 감춰져 있던 탄소를 끄집어내 이용함으로써 지구 온난화를 가중 시켰다.

자동차가 이들 화석연료를 사용하며 내뿜는 탄소는 다시 재생되지 않는다.

같은 양의 탄소를 배출한다고 하더라도 그 질에 있어서 더 엄중하다는 것을 이야기한다.

더군다나 메탄은 10~15년 정도 시간이 지나면 자연분해되어 사라지는데, 자동차가 내뿜는 이산화탄소는 산림이나 작물재배 등을 통해 흡수되지 않는 이상 그대로 분해되지 않고 누적되어 있다는 문제가 있다.

소가 내뿜는 메탄이 21배 온실가스 지수가 높지만 자동차가 내뿜는 온실가스는 계속해서 누적되고 있는 점을 고려할 때 환경친화적이라 할 수 없다.

그런데도 축산업 그중 축우 산업은 지금도 지구 온난화의 주범처럼 여겨지고 있고, 언론에서는 날씨가 조금만 이상해도 소고기 타령을 하기 일쑤며, 학교 현장에서는 가장 손쉬운 기후변화 대응 행동으로 채식을 권장하고 있다.

현대자동차가 2011년 젖소와 자사 자동차의 온실가스 배출량을 비교하는 광고를 실시하다 낙농업계의 반발에 부딪혀 광고를 중단한 경험이 있다.

2018년 전 세계 자동차들이 내뿜은 온실가스는 48억 톤으로 계산되었다. 전 세계 소가 약 10억두 인 것을 고려했을 때 위의 배출계수를 활용해 대략 계산해 보니 소들이 내뿜는 온실가스양은 11억 톤 정도로 계산된다. 자동차 산업의 1/4도 되지 않는다는 것을 알 수 있다.

그런데도 소가 문제라는 식의 접근은 상식 밖의 행동이고, 더군다나 우리나라의 경우는 더더욱 그 영향이 미미하다 하겠다.

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소(牛)가 자동차보다 온실가스를 더 많이 배출할까?

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"소 한 마리가 내뿜는 온실가스양이 자동차가 내뿜는 온실가스보다 많다."2011년 현대자동차가 새롭게 출시한 하이브리드 자동차가 젖소보다 온실가스 배출을 적게 한다는 비교광고를 내보낸 적이 있다.사실 그 당시 현대차 광고는 이미 몇 해 전부터 지속해서 제기됐던 이야기로 기후변화에 큰 관심이 없었던 시절에는 별문제가 되지 않고 있다가 2008년 이명박 정부 출범과 녹색성장을 국가 성장 과제로 내세우면서 기후변화에 관한 관심이 증폭되던 시기 자동차와 젖소의 비교광고는 한마디로 화제를 부를 만했었다.소가 트림과 방귀로 내뿜는 온실가스양은

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온실가스(탄소배출)의 주요원인 통계

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온실가스(탄소배출)의 주요원인 통계

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해밀러의 스마트한 세상사 :)!!

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탄소 배출 문제는 날이 갈수록 심각해져 기후변화와 지구온난화의 중요한 이유가 되고 있습니다.

많은 과학자와 환경단체들은 인간에 의한 탄소, 온실가스 배출 활동을 기후변화의 주원인으로 지목하고 있는데요,

오늘은 구체적으로 세계 온실가스 탄소 배출이 어떤 분야에서 유발되는지 살펴보는 포스팅입니다.

*화석연료, 연료로 발전되는 전기 사용과 에너지 이용 등이 가장 큰 원인(73.2%)을 차지한다.

*농업 분야와 토지이용도 상당한 배출원인이다.

*IEA(국제에너지기구)에 따르면 2020년 신종 코로나 바이러스 19 사태로 2020년 이례적으로 탄소 배출이 5.8% 정도 줄어들었다고 한다.

아래의 our로 시작하는 링크로 가시면 자료의 출처를 볼 수 있습니다 :)

ourworldindata.org/ghg-emissions-by-sector

항목별로 탄소나 온실가스를 배출하는 세부원인들도 짚어보겠습니다.

(이미지 출처= ourworldindata.org/ghg-emissions-by-sector 이미지 작성자=Hannah Ritchie(2020) thank you)

1-1. 인간이 사용하는 건물의 에너지 이용 (17.5%)

우리는 여름에 더울 땐 냉방을 하고, 추울 땐 난방을 합니다.

그 밖의 전자기기 이용엔 모두 전기가 들어가죠.

건물 자체에서 쓰는 전기와 에너지도 많고 이런 전기 에너지는 지구적 차원에서 대부분 화석연료를 통한 발전에 의존하고 있습니다.

결국 이런 활동은 온실가스와 탄소배출에 영향을 미칠 수밖에 없습니다. 더 세부적으로 보면 주거용 건물 (10.9%), 상업용 건물 (6.6%)

최근 친환경 수소차나 전기차량의 보급이 확대되고 있지만, 여전히 많은 자동차 및 항공기 기타 교통수단의 이용에 디젤, 휘발유등 화석연료가 들어가는 것이 현실입니다.

특히 항공기의 경우는 최근 전기로 구동되는 항공기 실험에도 성공했지만, 여전히 값 비싼 항공유를 사용하죠.

항목별로 보면 비행기를 이용하는 항공 분야(1.9%), 해운 분야 (1.7%), 자동차, 트럭, 버스, 오토바이 등 인간이 사용하는 차량 교통수단 이용 (11.9%),

*철도 이용 (0.4%), *에너지 파이프라인 이용 (0.3%)이 있습니다.

*이 통계를 보아도 알 수 있듯이 최근 코레일을 비롯한 국내의 철도, 운송기관이 홍보하는 자동차 대신 KTX 이용이나, 지하철 및 대중교통이 저탄소에 도움이 된다는 사실을 알 수 있습니다.

*국가 간에 연결되어있는 송유관, 천연가스 파이프라인 등 파이프라인으로 석유, 가스 등의 에너지를 한 지역에서 다른 지역, 국가로 옮기려면 그에 따른 에너지 이용이 불가피합니다.

아직까지 석유, 석탄 중심의 화석연료를 기반으로 한 산업들이 많이 남아있습니다. 한편 그런 것을 기반으로 하는 산업이 아닐지라도

오늘날 경제에서 전기는 필수재이며, 국제 에너지 기구(IEA)에 따르면 여전히 화석연료가 에너지 생산의 중심이기에 화석연료를 기반으로

생산되는 에너지 이용이 필요한 경우가 많습니다. 한편 제조나 생산 그 자체에 화석연료가 빠질 수 없는 경우도 있죠.

(IEA의 해당 부분에 대한 자세한 설명 www.iea.org/reports/world-energy-balances-overview)

이 항목에 포함된 자세한 항목별 정리를 보면 철강 산업 (7.2 %), 석유 및 화학산업 (3.6 %), 식품, 담배 산업 (1%), 비철금속 산업 (0.7 %) (알루미늄, 납, 구리, 티타늄 합금 등을 생산하는 산업),

목재로 종이를 만드는데 필수적인 펄프 산업 (0.6 %) , 기계를 생산하는 산업 (0.5 %) , 기타 산업 (10.6 %) :건설업, 채석-탄광업, 자동차, 트럭 등 운송 장비 생산 산업, 섬유 산업이 있습니다.

인간이 석유를 생산하기 위해서 파는 유정은 유정을 파는 과정에서 의도하지 않아도 대기 중에 탄소배출을 유발할 수밖에 없습니다.

다들 알다시피 석유는 땅이나 바다에 묻혀있는데 그것을 파내려면 유정을 파야죠.

석탄 역시 채굴과정에서 탄소배출을 유발합니다.

1-5. Unallocated fuel combustion (7.8%)

정확한 직역어를 찾지 못해서 원어 그대로 썼습니다.

이 자료의 출처가 된 웹사이트에서 영어를 떠듬떠듬 읽어보니 전기, 바이오매스를 포함한 다른 연료 (비화석연료)로 부터

에너지를 생산하기 위해 발생하는 탄소배출로 되어있습니다. 여기엔 열병합발전, 원자력 발전, 수력발전 같은 예시가 쓰여있네요.

수력발전 같은 것은 그 자체로서는 전기 생산에 석유를 사용하지 않고, 물을 사용하지만 발전소 자체를 지으려면 화석연료가 들어간

각종 자재를 쓸수밖에 없겠죠? 아마도 이 항목은 화석연료로 탄소배출을 하는 에너지 생산이 아닌 방식을 위한 에너지 생산을 위해

어쩔 수 없이 방출되는 탄소배출을 정리한 것 같습니다.

농작물을 재배하기 위해 사용되는 농업용 기계(트랙터 같은)나 물고기를 잡는 어업분야의 기계를 사용하기 위해 사용되는 에너지 배출입니다.

저처럼 어린 시절 농촌생활을 해보신 분들은 알겠지만 농업에도 은근히 많은 장비가 필요하고, 기름이 필요합니다.

2. 농업과 임업 인간의 토지이용이 배출하는 비율 (18.4%)

이 18.4%를 살펴보면 각각 아래와 같습니다.

초지(0.1%), 경작지 (1.4$), 삼림 벌채 (2.2%), 농작물을 태우는 과정에서 나오는 배출 (3.5%), 벼 재배(1.3%), 농업 토양(4.1%)

가축 및 분뇨(5.8%)-가축 그 자체가 생성하는 온실가스, 가축의 분뇨가 만드는 탄소 배출

오늘날 지구촌의 폐기물 문제는 단지 온실가스와 탄소 배출의 문제가 될 뿐만 아니라, 해양오염, 수질 오염, 대기 오염 등 포괄적인

환경오염과 관련되어있는 분야입니다.

오폐수 (1.3%)가 분해되는 과정에서 메탄과 아산화 질소가 생성되어 온실가스 생성을 부추기고,

쓰레기가 매립된 매립지(1.9%)에서 유기물이 분해되는 과정에서 메탄이 생성된다고 하네요

오늘날 집이나 건물을 지을 때 빠지지 않는 시멘트는 생산과정에서 상당한 탄소배출을 수반합니다.

최근 세계적인 건설회사들과 이 분야의 전문가들은 지구환경보호에 동참하고 기후변화 저지를 위해 시멘트 산업의 탄소 배출을 절감하는

노력을 지속 중입니다. 아래의 뉴스 기사 칼럼은 그와 관련된 내용이니 읽어보시면 도움이 될 거예요 :)

www.korea.kr/news/contributePolicyView.do?newsId=148884603

이 부분은 잘 설명할 자신이 없어서 원문을 그대로 구글 번역기를 쓴 다음 복붙 했습니다^^;;;

(온실 가스는 화학 공정에서 부산물로 생성될 수 있다 - 예를 들어, CO 2 냉매로 하고, 제품을 급수 정화 청소를 위해 사용되는 암모니아의 생산 중에 방출될 수 있다.

플라스틱, 비료, 살충제 및 직물을 포함한 많은 재료의 생산에 사용됩니다. 화학 및 석유 화학 제조는 또한 에너지 투입에서 배출을 생성합니다.)

신종 코로나 바이러스 사태는 기후변화와 탄소배출 문제에도 영향을 미쳤습니다.

2020년 신종 코로나 사태와 방역을 위한 전 세계적인 셧다운 조치, 사회적 거리두기, 생산 감소, 외출 자제 등으로 이례적으로 이산화탄소

배출이 절감되었다고 합니다.

국제 에너지 기구에 의하면 전 세계 이산화탄소 배출이 5.8%나 감소했다고 하네요.

특히 주원인은 사람들이 밖으로 잘 안 돌아다니니까 도로운송이 감소한 것에 있다고 합니다. 아래의 iea링크는 관련 자료입니다.

www.iea.org/articles/global-energy-review-co2-emissions-in-2020

hemiliar.tistory.com/416

저는 과거 416번 글 포스팅에서 개인이 실천할 수 있는 저탄소 생활 실천방법을 소개하는 웹사이트를 소개한 적이 있는데요,

우리 개인차원에서 좀 더 한 명 한 명이 노력하면 기후변화 문제를 막고 지구의 환경을 지키는데 보탬이 될 수 있다고 생각합니다 :)

끝으로 오늘 포스팅을 작성하는데 도움이 된 자료 사이트 ourworldindata.org 는 세계적 차원에서 탄소 배출뿐만 아니라, 플라스틱 폐기물 문제, 해양 문제, 코로나 사태 등과 같이

세계의 인구, 환경, 보건 등 여러 분야의 유용한 정보와 데이터들을 참고해볼 수 있는 좋은 웹사이트라 추천드려보며 글을 마칩니다.

한편 제가 영어 실력이 많이 부족해서 100% 번역한 일부 부분이 정확하지 않을 수 있기에 항목을 읽다 무언가 햇갈리시거나 더 궁금하시다면 자료 사이트의 원문을 보시고 정확한 정보를 얻으시길 바래요 :)!

*이 블로그의 포스팅을 퍼가실 땐 출처를 남겨주시면 감사하겠습니다.

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전 세계 온실가스,탄소 배출의 주요 원인을 분야별로 정리한 통계

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세계 온실가스(이산화탄소, 메탄 등의 배출이 모두 포함된)의 주요 원인을 분야, 항목별로 정리해보는 포스팅입니다. 탄소 배출 문제는 날이 갈수록 심각해져 기후변화와 지구온난화의 중요한 이유가 되고 있습니다. 많은 과학자와 환경단체들은 인간에 의한 탄소, 온실가스 배출 활동을 기후변화의 주원인으로 지목하고 있는데요, 오늘은 구체적으로 세계 온실가스 탄소 배출이 어떤 분야에서 유발되는지 살펴보는 포스팅입니다.

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대한민국 온실가스 배출량(지표누리)

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대한민국 온실가스 배출량(지표누리)

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