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                                            Realtà aumentata

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                                            Realtà aumentata

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BUON DIVERTIMENTO

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Era il 17 aprile 1964. le medie muscle cars con motori big block rimpiazzano pian piano le grosse muscle car. Lee Iacocca, General Manager Ford, ha sempre avuto la visione di una piccola auto sportiva che battagliava con le grosse auto sportive, battendole. Ford decise di lanciare questa novità e di creare un nuovo settore di auto, le "pony car". Nel 1965 venne realizzata cosi la Mustang sulla base della Falcon per abbassare i costi di produzione. Uscì con quattro posti ed una infinità di opzioni di personalizzazione che diedero alla Ford un profitto extra. la mustang vendette 22,000 auto il primo giorno  e un milione di auto nei primi due anni , e attirò l'attenzione della gente e del mercato sulle compatte sportive.
La Ford Mustang ha debuttato come auto sportiva motorizzata con un 6 cilindri 170 ci (2785cc) e un paio di V8. Originalmente prende il nome dal P-51 Mustang, l'aereo caccia militare, poi le allusioni alla razza equina prendono piede e il cavallo diventa il simbolo caratteristico dell'auto. Gli acquirenti hanno apprezzato il basso costo, il cofano lungo e il tronco corto e la miriade di opzioni per personalizzarla. la Ford ha apprezzato la vendibilità e la visibilità dell'auto. A metà 1964, fu introdotta una sportiva 2+2 "fastback" da accoppiare alla hardtop coupè e alla convertibile. Per chi voleva di più il leggendario Carroll Shelby e la Ford collaborarono per produrre la Shelby GT-350, una Ford Mustang fastback special , potenziata da Shelby. Il V8 289 (4735cc) produceva 306 hp nella versione street tune e circa 360hp nella special GT-350R race tune. queste Shelby non avevano sedili posteriori, erano solamente disponibili in bianco ed erano esclusivamente pronto-gara
MOTORIZZAZIONI:
(2.8 L)I6 101 hp.
(3.3 L) I6 120 hp.
(4.3 L) V8 164 hp.
(4.8 L) V8 225 hp.
(4.8 L) V8 271 hp.
(4.8 L) V8 306 hp.
(4.8 L) V8 360 hp.
(4.8 L) V8 200 hp.

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Nel 1974 venne introdotta la Mustang II, vettura che ebbe vita breve ma che fece conquistare alla Ford un altro premio quale vettura dell'anno. Questo modello riportava la Mustang alle sembianze del modello 1964 per quanto riguardava le dimensioni, la forma e lo stile generale. La vettura si dimostrò più piccola dei modelli precedenti oltre che più lenta e pesante anche se la Casa puntava molto sulla qualità delle sue rifiniture, che venne definita come la più alta mai realizzata nell'industria automobilistica USA. In merito alle dimensioni la Mustang II era 50 cm più corta, 10 cm più stretta e 2,5 cm più bassa della versione precedente. Debuttò nel 1974.
La Mustang II era disponibile sia con carrozzeria hardtop che 3 porte.
Nel 1976 venne lanciata la versione speciale Cobra II. Tale vettura era ispirata alle Shelby Mustang, e per questo motivo era stata dotata di un'ampia presa d'aria sul cofano, dello stemma della Shelby sulla mascherina del radiatore, di uno spoiler posteriore e di strisce da corsa in diverse tonalità. Unicamente l'aspetto era sportivo, in quanto il motore rientrava negli standard della Mustang II.
In ogni caso la vettura ebbe un buon successo commerciale e furono 400.000 gli esemplari prodotti nel primo anno. Il successo fu dovuto più che alle innovazioni introdotte, al fatto che questo modello seppe riconquistare l'affetto del pubblico come era avvenuto per il modello 1964.
Anche la crisi petrolifera, che eliminò in pratica la fascia di vetture più potenti dai listini di quasi tutte le case automobilistiche, non interruppe il successo della Mustang II.
MOTORIZZAZIONI:
(2.3 L) l4 140hp.
(2.8 L) V6 171hp.
(4.9 L) V8 302hp.

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Nel 1979 venne realizzata, sotto la guida di Jack Teniac, una nuova Mustang di terza generazione. Questa si basava sulla piattaforma Fox della Casa e lo stile rendeva omaggio ai modelli che l'avevano preceduta negli ultimi 25 anni.
Nel 1982 la Ford reintrodusse nella gamma Mustang la GT. Questo doveva esser un modello ad alte prestazioni, una vera e propria nuova Muscle car. La trasmissione era a quattro marce, lo schema delle sospensioni era compatto. La vettura venne pubblicizzata con lo slogan The Boss is Back.
Nel 1987 la Mustang subì, dopo otto anni, il suo primo importante restyling, modello 5.0. Questa rivisitazione riguardò sia la carrozzeria che gli interni e fu l'ultimo che la vettura subì per diversi anni a venire.
La popolarità della Mustang era restata inalterata nel tempo grazie al suo basso costo e alle sue prestazioni. Inoltre intorno a questa vettura era nato un grande mercato di parti e accessori speciali che ne aveva incrementato la popolarità.
Alla fine degli anni ottanta le vendite della Mustang rallentarono. Pur rimanendo intorno alle 100.000 unità l'anno non erano comparabili con le vendite dei primi anni. La Ford annunciò l'intenzione di interromperne la produzione per sostituirla con la Probe. Gli appassionati però sommersero la Casa con centinaia di migliaia di lettere che richiedevano il salvataggio di questo modello. Allora la Ford concesse un'ulteriore chance a questa vettura ma solo se le vendite si fossero attestate su buoni livelli. In caso contrario il modello sarebbe stato eliminato dal listino. Quando venne presentato il nuovo modello, che era stato ampiamente rivisto, il successo fu superiore alle aspettative e quindi il modello fu mantenuto in produzione.
MOTORIZZAZIONI:
(2.3 L) l4 86 hp
(2.3 L) turbo I4 140hp.
(3.3 L) l6 85 hp.
(2.8 L) V6 171hp.
(3.8 L) V6 232hp.
(4.2 L) V8 256hp.
(4.95 L) V8 302hp.

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Nel 1993, presso il salone automobilistico di Detroit, venne presentata la Ford Mustang Mach III, la quale anticipava alcune soluzioni poi impiegate sulla quarta serie della vettura.
Nel 1994 la Mustang subì, dopo 14 anni, la prima importante rivisitazione. Il nuovo modello, designato SN-95, era basato ancora sulla Fox. Il design della vettura, sotto la guida di Patrick Schiavone, era stato profondamente rivisto ed incorporava alcune delle caratteristiche salienti dei modelli precedenti. L'impianto frenante era stato potenziato, mentre sia la trasmissione sia le sospensioni erano state modificate. Questo modello venne dichiarato vettura dell'anno, un riconoscimento che la Mustang si aggiudicava per la terza volta.
Nei modelli di serie del 2001 venne aggiunta una presa d'aria molto simile a quella del modello speciale presentato per il 35º anniversario della Mustang mentre sul modello GT, e come optional all'interno del pacchetto Pony sui modelli dotati di V6, vennero inserite delle prese d'aria laterali vere cioè che non avevano solo funzione estetica ma erano realmente funzionanti. Vennero montate le nuove luci fumé già presenti sul modello 2000 della Cobra R e una nuova ala posteriore. Queste nuove componenti andarono a sostituire le vecchie luci cromate e l'ala montata sui precedenti modelli. Venne sviluppato il sistema elettronico di controllo del motore e delle emissioni ma senza che le prestazioni, che aumentarono, venissero penalizzate. Anche la maneggevolezza venne migliorata.
MOTORIZZAZIONI:
(3.8 L) V6
(3.9 L)  V6
(4.9 L) V8
(5.8 L) V8
(4.6 L) 2v SOHC V8
(4.6 L) 4v DOHC V8
(4.6 L) ) 4v DOHC V8

(5.4 L) 4v DOHC V8

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Nel 2003, la Ford presentò una concept car che anticipava le linee della nuova generazione della Mustang. Tale vettura, denominata Mustang GT Coupé Concept, si presentava come una coupé due posti decappottabile. Per rendere subito identificabile la nuova concept come una Mustang da parte dei fan i progettisti del Ford's Living Legends Studio di Dearborn e del Ford's California Design Center si sono ispirati, nella realizzazione della carrozzeria, ai primi modelli di Mustang del 1968. l modello S-197 venne presentato al North American Auto Show del 2004, come model year 2005. Questa Mustang era un modello completamente riprogettato ed utilizzava il pianale D2C come base. Il design dell'auto era stato affidato a Sid Ramnarace che si ispirò alle Mustang degli anni sessanta realizzando uno stile che il vice presidente della Ford, J. Mays, definirà come retro-futurismo. La trazione restava posteriore e offriva miglioramenti nella maneggevolezza e nella guida. Grazie alla tecnologia CAD la rigidità del telaio era stata incrementata del 100 per cento rispetto ai modelli precedenti. Migliorate anche la qualità delle finiture e della costruzione.
Nel 2010 sono stati sviluppati dei nuovi modelli costruiti intorno ai propulsori V6 e V8 GT in versione coupé, convertibile o con tetto panoramico.
Dal punto di vista estetico, su questa nuova edizione, la parte anteriore è stata modificata sia per renderla più aggressiva che per migliorare il flusso d'aria attraverso le prese d'aria per il motore. Sulla V6 i fari fendinebbia sono montati sullo splitter anteriore sportivo, mentre sulla GT si trovano accanto ai fari principali. I fari posteriori sono realizzati con la tecnologia LED, e sullo spoiler è stata inserita una telecamera per migliorare le manovre di parcheggio.Sulla versione V6 sono stati installati cerchi da 17', mentre sulla GT sono presenti cerchi da 19'.
MOTORIZZAZIONI:
(4.0 L) V6 210hp.
(4.6 L) V8 300hp.
(5.4 L) Supercharged V8 500hp.
(4.0 L) V6 210 hp
(3.7 L) V6 305 hp
(4.6 L) V8 315 hp
(5.0 L) V8 412 hp

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La sesta generazione della Mustang (S-550) viene presentata il 5 dicembre 2013; l'assemblaggio è iniziato il 14 luglio 2014. Il debutto della sesta serie coincide con il 50º anniversario dell'inizio della produzione del modello, iniziata nel 1964.
Il cambiamento rispetto alle precedenti serie è radicale. Si tratta della prima generazione di Mustang pensata per il mercato globale, e non solo per quello statunitense. La Mustang viene prodotta, per la prima volta, anche con guida a destra installata direttamente in fabbrica per i mercati che la prevedono, quali Regno Unito o Australia.
Le maggiori novità del modello sono a livello tecnico. Per la prima volta, al posto delle sospensioni posteriori ad assale rigido, la Mustang è dotata di un sistema a ruote indipendenti di tipo multilink.Tra I motori disponibili torna dopo un trentennio una versione a 4 cilindri, questa volta turbo da 2.3 litri Ecoboost da 315 CV, architettura che in passato erano state già utilizzate dal 1974 al 1993, oltre ai modelli turbo “SVO” dal 1984 al 1986, poi non più utilizzate.
MOTORIZZAZIONI:
(3,8 L) V6 300 hp..
(2,3 L) I-4 310 hp.
(2,3 L) I-4 310 hp.
(2,3 L) I-4 313 hp.
(2,3 L) I-4 286 hp.
(4,9 L) V8 435 hp.
(5,1 L) V8 460 hp.
(5.0 L) V8 415 hp.
(5,1 L) V8 444 hp.
(5,2 L) V8 526 hp.