# data[].attributes.body
我從小就是一個鐵路迷,最喜歡就是港鐵列車!
在這次的參觀火車站的過程中,加深了我對火車的認識,令我流連忘返,大飽眼福!
火車站展示九廣鐵路時很多的車卡,進去就像置身於不同的年代乘搭不冋的列車,惟不同的是人流的不同!
看回博物館中展示舊時的車廂內的照片,都是擠滿了人,跟現代的上下班时間、沒有太大的分別。舊時的車廂擠滿了人,是因為當時的班次十分少,十多個小時才有一班車,不像現在的有這麼方便!
參觀完舊的火車站後,到回現在的大埔墟火車站,對比之下,我感嘆,現在真是太方便了,鐵路網絡四通八達,十分完善!在以前那些市民怎會有這麼方便的交通網絡呢!

# data[].attributes.headline
這個展覽廳有兩架火車,分別是蒸汽火車及電

# data[].attributes.body
這個展覽廳有兩架火車,分別是蒸汽火車及電動組合式列車。經過隊道後,從過去的香港,帶到現代的香港。
火車造型逼真,會在車站前停下上客,在十字路口遇到的時候,都會停下,互相鳴笛,真令我大開眼界,驚歎不已!

# data[].attributes.body
大型火車模型展覽...

# data[].attributes.body
車卡

# data[].attributes.body
在鐵路電氣化後 , 這些舊客卡便在英段上從此消失 (部分車卡仍然保存於香港鐵路博物館) ---- 日本製的客卡用來與內地的鐵路部門交換物料 (如鋼軌) , 而其餘的則被拆散送往堆填區。另外 , 由於英段鐵路的大部分貨卡已經殘舊 , 所以貨運列車均會使用內地的貨卡。另外 , 為了滿足英段鐵路電氣化後在維修上的需要 , 鐵路局購入了多部工程車----包括兩卡道碴車、一輛軌道車、一輛搗碴車以及一卡起重車。而在1950年購入的那批44噸密面貨車 , 目前仍有36輛被保留下來使用 , 它們當中有些被改裝作長軌運輸車、物料運送車、電纜維修車等。除此之外 , 10卡50噸平車、10卡46噸低邊敞車、一卡油缸車以及三卡45噸貨卡也同時被保留下來。

# data[].attributes.body
1962年 , 由 Metropolitan Cammell 製造的23輛新客卡 (包括7卡頭等 , 11卡三等和五卡制動車) 運到 , 進一步擴充車隊。1972年 , 鐵路局併棄一貫所採用的供應商 , 使用投標的方法 , 向日本近畿車輛株式會社購買了40輛新客卡 (包11卡頭等和29卡普通等) , 以提高運載量和更換28輛日漸殘舊的戰前客卡 , 而在此時開始亦取消了二等和三等車廂 , 並將之併合成為「普通等」。另外 , 在被淘汰的28輛客卡之中 , 其中11輛被拆毀 , 狀態仍然良好的14輛被翻新作為繁忙時間特別列車之用 , 而餘下三輛則改作工程車。

# data[].attributes.body
1955年229號車廂的行李間

# data[].attributes.body
這批日本製的新客卡於1974年運抵本港 , 而翌年鐵路局亦於現有的客卡上作了一系列的改善工程----在頭等 , 車廂地板鋪設了地毯、車窗加設窗廉、改用設有化學處理裝置的廁所、在其中四卡裝設空調系統 ; 另外 , 鐵路局也在所有客卡車廂中加設廣播系統 , 以方便乘客。

# data[].attributes.body
1950年 , 鐵路局又添置了130輛44噸密面貨車和五部45噸油缸車 , 翌年再接收油缸車、平車、低邊敞車、高邊敞車合共47部。直至1952年英段共有34輛客卡 (1948年訂購的19輛新客卡要到1954年才運抵) 以及243輛貨卡。而一些密面貨車亦被改裝成郵政車。除此之外 , 一些貨卡在經過改裝後為英軍運載坦克、軍糧以及軍用馬匹之用

# data[].attributes.body
在華段鐵路通車後 , 由於車卡不敷應用 , 於是鐵路局便分別增購了16輛客卡 , 這些客卡亦與之前的一樣是由進口底盤加上本港製車廂組合而成 ; 而它們大部分也是三等車廂 , 但也有少部分是頭等、二等、餐車、休憩車和晚餐車。而這些客卡分別於1912年和1915年分兩批運抵本港。

# data[].attributes.body
1923年,鐵路局向英國的 W.G.Bagnall 廠訂購了兩台 0-4-4T 型機車 , 以更換沙頭角支線兩台已經殘舊的 0-4-0T 型機車。這兩台機車於1924年7月運抵本港 , 它們於紅磡工場完成最後的裝配工序後便於同年9月投入服務。不久 , 沙頭角公路通車 , 而沙頭角支線亦於1928年停止運作 , 這兩台機車分別於1928年以及1930年運抵菲律賓 , 售予經營蔗園的 Victorias Milling Co. Inc. , 並一直使用至九十年代初期。最後 , 這兩台機車被九廣鐵路公司購回 , 並於1995年運返本港 , 其中的4號機車已修復原貌 , 放置於香港鐵路博物館供人參觀 , 而5號機車則存放於何東樓鐵路車輛維修中心內。

# data[].attributes.headline
 51 及 52 號為首兩架在香港使用的

# data[].attributes.body
51 及 52 號為首兩架在香港使用的柴油電動機車，車身寫有港督葛量洪 爵士及其夫人的名字，稱為「葛量洪爵士號」(亦有文獻直譯作「亞歷山大爵士 號」)及「慕蓮夫人號」。機車在澳洲製造，1955 年運抵香港，並於同年 9 月 5 日在尖沙咀火車站舉行盛大的命名儀式，這是香港首次有火車頭以人名命名。
51 號火車頭服務了 28 年，至 1983 年火車全線電氣化後，它才不再牽引 客運車卡，改而拖引維修車卡或往來中港的貨卡。1997 年全面退役。經復修後， 九廣鐵路公司於 2004 年將這架深具歷史價值的機車捐贈予香港鐵路博物館，作 永久收藏及展覽。 51 號機車曾因應不同時期的需要而加添了各種裝置，包括車身旁的欄 杆、信號系統及車頭裝置冷氣系統發電機的空間。這些後添的設備現也保留下 來，作為其服務香港 40 多年的見證。

# data[].attributes.headline
車身旁印着九廣英段金色字樣，真帥!

# data[].attributes.body
車身旁印着九廣英段金色字樣，真帥!

# data[].attributes.headline
歷史悠久的舊火車站的辦公室，舊時的用品，

# data[].attributes.body
歷史悠久的舊火車站的辦公室，舊時的用品，例如:電話，打孔機和木椅木桌仍陳列着、惟不同的只是時代的差別。

# data[].attributes.body
火車博物館中的展品...

# data[].attributes.headline
這輛維修車一改現代的风格 當我看見它的时

# data[].attributes.body
這輛維修車一改現代的风格 當我看見它的时候，我还不相信以前有這麼小的維修車呢!

# data[].attributes.body
九廣英段的維修車

# data[].attributes.body
舊火車站的站牌

# data[].attributes.body
在新年假中，我和爸爸媽媽到過了香港鐵路博物館...

# data[].attributes.headline
我與51號柴油電動機車的合照

# data[].attributes.body
我與51號柴油電動機車的合照

# data[].attributes.body
香港鐵路博物館前身是舊大埔墟火車站, 主要介紹本地鐵路交通的歷史和發展，除保留舊火車站古蹟和其他鐵路設備外，還有展出窄軌蒸汽火車頭、51號柴油電動機車和六輛歷史車卡。

前身為九廣鐵路電氣化前原有的大埔墟火車站,，是於1913年落成、帶有傳統復古中國風格的建築物，在當時來說是獨有的設計。它於1984年被正式評為法定古蹟，經重修成博物館後在1985年開放予公眾參觀。