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Los mejores motores japoneses de la historia.

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Los mejores motores japoneses de la historia.

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4G63

Marca Mitsubishi

Cilindrada: 1997cc (2 litros)

Tipo de motor: DOHC 16V MIVEC

Turbocompresor: Si (un turbo)

Potencia maxima: 286hp. El Evo X tendria una potencia de 300 hp

Torque maximo: 392Nm (289 lb/pie)

Auto en el que fue utilizado: Con la potencia antes descrita, Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007).

El motor ha sido utilzado en diversos autos de la firma desde 1987, como el Galant o el Eclipse, sin embargo es en el Lancer Evo donde se le ha sacado mayor provecho...286 hp para un 2.0 turbo...

He colocado al motor del Evo por encima del motor del Impreza en el ranking porque Mitsubishi permanece fiel al formato 2.0 turbo de su tradicion de autos de rallies, mientras que Subaru cambio a 2.5, ademas practicamente son autos de la misma potencia siendo el motor del EVO de casi 600cc menos

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2JZ-GTE & 6G72

Marca Toyota

Cilindrada: 2997cc (3 litros)

Tipo de motor: DOHC 6 cilindros en linea 24V

Turbocompresor: Si (Twin turbo CT20A de ceramica para Japon, CT12B de acero para el exterior)

Potencia maxima: 276hp@ 5600 rpm para Japon (oficialmente, se presume que su potencia real es superior). En el exterior la potencia declarada era de 320 hp

Torque maximo: 315 lb/pie@4000 rpm para Japon. 323 lb/pie@4000 rpm para el exterior

Auto en el que fue utilizado: Toyota Supra MkIV (Mark 4) 1993-1998/ Toyota Aristo (Lexus GS 300)

El Supra Turbo es uno de los autos más espectaculares que Toyota desarrolló en la década de los noventa, siendo una de las maquinas favoritas de cualquier amante de los autos deportivos, mas aun despues de haber saltado a la fama mundial con la pelicula The Fast and The Furious. El motor 2JZ twin turbo tenia ciertas mejoras en el mercado americano y en EEUU que le otorgaban unos cuantos hp mas que en Japon.

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EJ257

Marca Subaru

Cilindrada: 2547cc (2.5 litros, aunque en realidad deberia ser 2.6 litros)

Tipo de motor: DOHC AVCS 16v

Turbocompresor: Si (turbo)

Potencia maxima: 280 hp (Asia/Europa)/300 hp (EEUU)

Torque maximo: S/D

Auto en el que fue usado: Subaru WRX STi 2005-2007 (Asia/Europa)/ Subaru WRX STi MY 2004-2007

Recientemente en el tiempo Subaru cambio el tradicional 2.0 turbo del formato de rallies q venian teniendo sus Subaru para convertirlo en un 2.5 turbo para mejorar el rendimiento en la curva de par e incrementar el torque, para asi competir con su archirival: el Mitsubishi Lancer Evolution

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SR20 DET

Marca Nissan

Cilindrada: 1998cc (2 litros)

Tipo de motor: DOHC 16V

Turbocompresor:Si (T25 & T28 turbo)

Potencia maxima: 245 hp@ 6400 rpm

Torque maximo: 202 nm@4800 rpm

Auto en el que fue utilizado: Con la potencia arriba mencionada (maxima para este motor), Nissan Silvia S15 Spec-R.

Motor muy popular de Nissan, ademas del S15 variantes de menos potencia fueron utilizadas desde los Bluebird hasta los S13 y S14 (K's) y 180/200sx

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4A-GE
Marca: Toyota

Cilindrada: 1587cc (1.6 litros)

Tipo de motor: DOHC 16V

Turbocompresor: No (NA)

Potencia maxima: 118-140 hp @ 6600 rpm

Torque maximo: 148 Nm @ 5800 rpm

Auto en el que fue utilizado: Toyota Corolla AE86/AE88/AE92/ Toyota MR2 (1984-1989)

Este 10mo puesto es un homenaje al 4A-GE, motor del 86 auto protagonista de Initial D y referente en cuanto a auto para drift se hable por ser un auto de aceptable potencia, FR y un precio razonable...