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Exemplo de projeto piloto de intervenção urbana 

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Exemplo de projeto piloto de intervenção urbana 

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São Miguel Paulista, bairro na zona leste de São Paulo, recebeu no sábado 19 de novembro uma intervenção urbana temporária na Praça Getúlio Vargas Filho - que atualmente funciona como uma rotatória. A intervenção foi parte do projeto de requalificação urbana e segurança viária para a Área 40 de São Miguel e foram promovidas diversas atividades que transformaram o local, durante um dia, em área de convivência e lazer para a população.

O projeto que está sendo desenvolvido para a Área 40 visa aumentar a segurança dos pedestres na avenida Marechal Tito e no seu entorno. Esta via registrou o maior número de atropelamento fatais em São Paulo em 2014, com 11 mortos. Em São Miguel Paulista há um intenso fluxo de transporte coletivo, transporte de cargas e veículos particulares que disputam espaço com o elevado número de pedestres, atraídos principalmente pela vivacidade do comércio local.

A intervenção do último sábado simulou o novo desenho viário que está sendo proposto para a Praça Getúlio Vargas, permitindo que a circulação de pedestres existente entre a Rua Miguel Angelo Lapena e a Avenida Arlindo Colaço seja feita de forma contínua e segura, sem conflito com automóveis e ônibus. A intervenção permitiu visualizar na prática um desenho viário mais inclusivo e seguro para os pedestres, além de mostrar que a alteração na circulação e a redução da largura da pista não causam piora no tráfego de veículos, ao contrário, ordenam e permitem a convivência pacífica entre os diferentes usuários das vias.

O espaço criado com o novo desenho foi ocupado com equipamentos de lazer e estar para a população, como cadeiras e guarda-sóis, vasos de plantas, mesa de ping pong, espaços para atividades com crianças e área para recepção e comunicação do projeto. Além disso, um palco com atrações culturais atraiu moradores e visitantes durante todo o dia.

A Praça Getúlio Vargas Filho deixou de ser um cruzamento rápido e perigoso para tornar-se um local tranquilo e fácil de cruzar pelos pedestres. Para além disso, foi possível observar uma mudança no comportamento dos motoristas, que reduziram a velocidade e permitiram a travessia dos pedestres nas áreas demarcadas. A redução da velocidade e intervenções simples de desenho viário - que podem ser feitas com pintura no piso - resultam em maior segurança ao pedestre e representam um tipo de mudança que torna os espaços mais atraentes para viver, circular, fazer compras ou passear, estimulando o desenvolvimento local.

Um bom desenho de rua induz a um comportamento adequado e melhora a visibilidade de todos os usuários. É preciso que o desenho das ruas e espaços públicos protejam a vida das pessoas, e intervenções temporárias representam uma ferramenta para testar novos projetos com foco na convivência pacífica no trânsito e na construção de cidades mais humanas.

A Área 40 é uma medida da Prefeitura de São Paulo e Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-SP) de redução de velocidades para melhorar a segurança de pedestres e ciclistas, reduzir acidentes e promover a convivência pacífica no trânsito. A ação São Miguel Mais Humana: Rua para Todos faz parte do projeto de requalificação urbana e segurança viária para a Área 40 de São Miguel, no âmbito da Iniciativa Bloomberg para a Segurança Global no Trânsito , com projeto urbano desenvolvido pela 23 Sul Arquitetura. A produção do evento foi realizada em conjunto com: MobiLab, CET-SP, Vital Strategies, Nacto - Global Designing Cities Initiative, ITDP Brasil e Citi Foundation. Também colaboram ANTP, Bijari, Cidade Ativa, Jovens Brasil, Pingpoint, Red Ocara, Scipopulis e Urb-I.

Galeria de fotos

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São Miguel Paulista, bairro na zona leste de São Paulo, recebeu no sábado 19 de novembro uma intervenção urbana temporária na Praça Getúlio Vargas Filho - que atualmente funciona como uma rotatória.

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Comunicacao: PLANTAÊ um GAME de enverdeciemto urbano pela floresta urbana/ firecube

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Comunicacao: PLANTAÊ um GAME de enverdeciemto urbano pela floresta urbana/ firecube

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Para comunicar vegetação urbana como tema legal, otimista e futurista !

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Vencer o medo

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Oficinas a partir de 2012 esta com a Levi"s Jeans

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Fortalecer o planejamento e a divulgação do conhecimento sobre inventários e mapeamentos da arborização urbana.

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Fortalecer o planejamento e a divulgação do conhecimento sobre inventários e mapeamentos da arborização urbana.

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Priorizar vegetação, pedestres, ciclovias e transporte público e reduzir os espaços alocados aos automóveis

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Priorizar vegetação, pedestres, ciclovias e transporte público e reduzir os espaços alocados aos automóveis

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Comunicar os benefícios, para drenagem, micro-clima, econômicos. Apresentar como uma "tecnologia do futuro".

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Comunicar os benefícios, para drenagem, micro-clima, econômicos. Apresentar como uma "tecnologia do futuro".

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Incentivos para utilização dos recuos frontais para reforço da arborização urbana.

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Incentivos para utilização dos recuos frontais para reforço da arborização urbana.

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Ações de plantio em áreas carentes de vegetação junto a população necessita de verbas justas. Planejamento, plantio, educação e manutenção sao tarefas  trabalhosas, precisa se de programas com verbas justas se queremos sair de pesquisa e conversa e realmente mudar algo no ambiente urbano 

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Ações de plantio em áreas carentes de vegetação junto a população necessita de verbas justas. Planejamento, plantio, educação e manutenção sao tarefas  trabalhosas, precisa se de programas com verbas justas se queremos sair de pesquisa e conversa e realmente mudar algo no ambiente urbano 

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Atualizar as Leis específicas para desburocratizar e facilitar a manutenção, poda e supressão com recomposição, quando necessário, por parte do morador.

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Atualizar as Leis específicas para desburocratizar e facilitar a manutenção, poda e supressão com recomposição, quando necessário, por parte do morador.

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Incentivo para plantio nas áreas privadas, aproveitando recuos frontais.

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Incentivo para plantio nas áreas privadas, aproveitando recuos frontais.

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Programação de OFICINAS-piloto para conhecimento dos benefícios (microclima, drenagem) e enfrentar o medo das árvores com a ação: ajudar a plantar, conhecer o ciclo de vida, as necessidades.

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Programação de OFICINAS-piloto para conhecimento dos benefícios (microclima, drenagem) e enfrentar o medo das árvores com a ação: ajudar a plantar, conhecer o ciclo de vida, as necessidades.

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Protótipo: Primeiro Parklet de SP Paisagismo pela floresta urbana 

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Protótipo: Primeiro Parklet de SP Paisagismo pela floresta urbana 

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Incentivos tributários, fiscais ou urbanísticos  para aumentar o volume da vegetação existente

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Incentivos tributários, fiscais ou urbanísticos  para aumentar o volume da vegetação existente

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Divulgar e visualizar números: Natureza em Megacidades - Benefícios da Vegetação Urbana

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Divulgar e visualizar números: Natureza em Megacidades - Benefícios da Vegetação Urbana

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Protótipo feito pela ONG floresta urbana

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Quebrar o paradigma do automóvel com a "vaga-verde"  

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Quebrar o paradigma do automóvel com a "vaga-verde"  