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Unequal Scenes. 15,878 likes · 6 talking about this. Discrepancies in how people live are sometimes hard to see from the ground. The beauty of being able to fly is to see things from a new...

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En comptant Nantes, six villes bretonnes figurent dans le classement des agglomérations où on vit le mieux, établi par L'Express. Les élus concernés n'ont pas tardé à s'en féliciter sur les réseaux sociaux.

Rennes, 1ère ; Brest, 5e ; Lorient, 7e ; Nantes, 9e ; Vannes 11e et Quimper, 12e. Les grandes villes bretonnes figurent de belle manière dans le classement des villes où on vit le mieux, établi par L'Express.

Selon le magazine, l'Ouest "est une partie de la France qui a le moins souffert de la crise industrielle et qui bénéficie, de surcroît, de la proximité de l'océan".

Les villes qui obtiennent les meilleures places le doivent aussi à "un marché de l'emploi important, actif et diversifié ; une vie culturelle riche ; des établissements médicaux de renom ; une bonne université ; un cœur ancien animé ; une délinquance sous contrôle et, bien sûr, la possibilité de se loger sans se ruiner". Pour résumer, elles sont "susceptibles de satisfaire le plus grand nombre".

"Se méfier des mauvaises réputations"

Dans ce classement du bien-vivre, figurent Limoges (2e) et Clermont-Ferrand (4e). De quoi susciter des interrogations, car elles ne paraissent pas les plus attractives pour ceux et celles qui ne les connaissent pas. "Il faut se méfier des mauvaises réputations", répond l'Express qui met en avant leur qualité de l'air et leur ensoleillement.

Dans le top des villes où on "travaille le mieux", Nantes chipe la première place à Rennes (2e). D'autres villes bretonnes sont reléguées un peu plus loin : Brest est 14e et Vannes, 16e. En revanche, dans le classement où il fait le mieux "entreprendre", si Nantes et Rennes se maintiennent (2e et 5e), les autres villes de Bretagne disparaissent.

Face à ces bons résultats, les élus bretons n'ont pas tardé à réagir. Notamment Nathalie Appéré, maire de Rennes, qui a tweeté toute sa "fierté".

Rennes, 1ère ville de France où il fait bon vivre ! C'est l'@LEXPRESS qui le dit dans son classement 2017 #fierté #onlâcherien pic.twitter.com/Z7uy65QK4R
- Nathalie Appéré (@nathalieappere) 4 octobre 2017

Un classement au goût de pain béni aussi pour Loïg Chesnais-Girard, président de la région Bretagne.

Elles font la Bretagne. Rennes, Brest, Lorient, Vannes & Quimper dans le top 20 des agglos où il fait bon vivre en France. Bravo ! @LEXPRESS pic.twitter.com/1V9w9IyJKo
- Loïg Chesnais-Girard (@LoigCG) 5 octobre 2017

L'adjoint au maire à la jeunesse de Lorient, Yann Syz, semble aussi ravi de voir sa ville classée 7e.

#TraduisonsLes : pour @LEXPRESS, Dans son top 12 des villes où il fait bon vivre, 1 ville sur 2 est tout simplement.. la Bretagne :???? pic.twitter.com/zxGGvN7t5x
- yannsyz (@yannsyz) 6 octobre 2017

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Qualité de vie. Six villes bretonnes dans le top 12 de L'Express !

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Rennes, 1ère ; Brest, 5e ; Lorient, 7e ; Nantes, 9e ; Vannes 11e et Quimper, 12e. Les grandes villes bretonnes figurent de belle manière dans le classement des villes où on vit le mieux, établi par L'Express .

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Street-art à Brest - Site participatif sur la diversité du graphisme à Brest

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Site participatif et collaboratif pour permettre au public de comprendre la diversité du graphisme urbain brestois.

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Un article repris de la lettre du labo de l'ESS, une publication sous licence CC by sa nc.

L'initiative est une réponse des paysans de la région à une opération d'aménagement qui proposait la construction d'un grand supermarché sur le territoire. Démarré en 2013, Goasven a vu le jour grâce à l'investissement des habitants qui ont acheté, sous forme de SCI et aidés par un prêt de la Nef, un ensemble de bâtiments situé sur la commune de Logonna-Daoulas. La SCI porte des principes coopératifs d'économie sociale et solidaire, avec une gouvernance collective où une personne représente une voix.
Un projet local et une consommation respectueuse
Le projet s'organise en trois entités : la SCI, l' association de consommateurs et l'association de producteurs. Au total il y a plus de 200 sociétaires de la SCI à l'origine du projet, 20 producteurs et 10 dépôts de vente sur un territoire de 20km. En mélangeant jeunes producteurs et producteurs expérimentés de la région, le magasin met à disposition une variété de produits : viande, pain, produits laitiers, farine, miel, bières artisanales et autres marchandises issues de produits locaux. Chez Goasven les producteurs restent propriétaires de leurs aliments, et l'association récupère sur leurs ventes une marge de 15 à 30%. Pour participer il faut respecter la charte de production mis en place par l'association.

Pour un autre lien avec l'homme et avec la terre
L'association de consomm'acteurs s'occupe de l'animation de l'espace, en proposant des chantiers participatifs et des animations liées à la citoyenneté et à l'environnement. L'association est également responsable de la gestion du Café associatif Goasven, lieu d'échanges où toute la programmation est proposée par les membres. Le café est ouvert tous les vendredis soir, et reçoit des spectacles de musique et de théâtre, des débats ou juste des passants qui viennent pour des rencontres amicales autour d'une tasse de café.

L'objectif du projet et de produire et consommer autrement, retrouver le lien avec la terre et surtout avec les personnes qui la travaillent et qui nous nourrissent. Leur envie est de s'investir pour changer un mode de consommation déshumanisé trop courant et pour que le lien entre nourriture, plaisir et santé soit retrouvé.

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Le magasin de producteurs de Goasven : proposer un autre modèle de consommation et créer du lien social

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Un article repris de la lettre du labo de l'ESS, une publication sous licence CC by sa nc. L'initiative est une réponse des paysans de la région à une opération d'aménagement qui proposait la construction d'un grand supermarché sur le territoire.

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Pour ne pas finir en maison de retraite, une bande d'amis a cette idée géniale !

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En France, la vieillesse est très souvent synonyme de solitude et d'isolement. Alors, pour être certains de ne jamais vivre ce genre d'écueils, de jeunes retraités lyonnais ont eu une idée géniale : se préparer une fin de vie heureuse et conviviale en créant leur propre coopérative d'habitants !

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Avec son " Oasis citadine ", Sébastien Girault, 25 ans, a séduit le jury de la Social Cup, la coupe de France de l'entrepreneuriat social. Le Montpelliérain, diplômé d'une école de commerce de Reims, est sorti vainqueur de l'étape languedocienne de ce concours organisé par Make Sense, la Banque Postale et KissKissBankBank.
>> A lire aussi : On était à la Social Cup, la coupe de France de l'entrepreneuriat étudiant
Prochaine étape : le 25 janvier. Le porteur de projet participera à un concours de pitchs face à onze autres villes, à Paris. A la clé pour le gagnant, une enveloppe de 3.000 euros et une année d'incubation au SenseCube. " Je travaillais à la Banque publique d'investissement, raconte le jeune homme. J'ai quitté mon travail, et le monde de la finance, pour concrétiser une idée qui était plus proche des valeurs que je porte... "

S'exercer sur un potager virtuel

Le projet de Sébastien Girault, c'est un réseau social pour les jardiniers amateurs. Une sorte de Facebook qui permet d'accompagner et de partager ses expériences potagères.

" Chaque jardinier dispose d'un profil et d'un mur, qui permettent de partager l'actualité de son jardin, explique le jeune entrepreneur. Il sera également possible de s'exercer sur un potager virtuel afin de gérer ses légumes. " Le site est pour l'instant en cours de développement, et devrait être disponible dans les prochains mois...

Des locations de potagers clés en main

Ouvert à tous et gratuit, il permettra d'échanger des conseils avec d'autres utilisateurs, mais également de bénéficier d'un calendrier des différentes tâches à réaliser pour que la récolte soit belle, des alertes météos, des tutoriels vidéo, des fiches sur les légumes...

Le réseau social s'accompagnera d'un dispositif de locations de potagers clés en main, de 10 à 50 m2. Une quarantaine ouvrira en février ou mars au nord de Mauguio, à une quinzaine de kilomètres de Montpellier. Elles seront accessibles dès 20 euros par mois.

" De plus en plus, les citadins veulent être proches de leur alimentation, remettre les mains dans la terre. C'est l'émergence de cette tendance qui m'a poussé à me lancer dans ce projet ", souligne Sébastien Girault.

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Un Facebook des jardiniers pour partager l'actualité de son potager

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Avec son " Oasis citadine ", Sébastien Girault, 25 ans, a séduit le jury de la Social Cup, la coupe de France de l'entrepreneuriat social. Le Montpelliérain, diplômé d'une école de commerce de Reims, est sorti vainqueur de l'étape languedocienne de ce concours organisé par Make Sense, la Banque Postale et KissKissBankBank.

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" Handicap : comment rendre la ville accessible à tous ?

Février 2005. La France vote une loi qui oblige les villes à offrir un cadre de vie adapté aux habitants handicapés en rendant l'espace urbain accessible à tous d'ici à 2015. À deux ans de l'échéance, tous les observateurs s'accordent à dire que l'objectif ne sera pas atteint. À qui la faute ? Comment faire évoluer les mentalités ? Quelles sont les initiatives les plus innovantes et durables pour faciliter l'intégration des personnes handicapées ? Comment changer le regard des acteurs de la ville pour transformer une contrainte en opportunité d'innovation ? Nous avons posé ces questions au président de l'Association des paralysés de France, au " responsable accessibilité " de la mairie de Grenoble (élue ville la plus accessible pour les handicapés en 2013) et à l'architecte Luc Givry.

Jean-Marie Barbier, président de l'Association des Paralysés de France (APF) :

" Chaque année, nous publions un baromètre des villes françaises les plus accessibles. Cette année, la note moyenne est de 13/20, + 1 point par rapport à 2012. C'est positif mais encore très insuffisant. Seulement 50% des écoles et 33% des bus sont aujourd'hui accessibles aux personnes en situation de handicap. Et la France a beau être le pays le plus touristique au monde, elle se prive de 12 millions de touristes supplémentaires par an à cause d'un déficit d'accessibilité, d'après un rapport de la Banque Mondiale. La loi de 2005 appellait à une véritable révolution culturelle qu'on attend toujours. "

Hervé Buissier, responsable du pôle accessibilité à la mairie de Grenoble :
" Aujourd'hui, c'est difficile d'être innovant en matière d'accessibilité : toutes les villes font plus ou moins les mêmes aménagements. Une initiative originale, c'est notre programme " Tourisme et handicap " : une offre élargie de loisirs pour les personnes handicapées, qui peuvent notamment accéder au site fortifié de la Bastille qui surplombe la ville. D'ailleurs, à Grenoble, tous nos bus et tramways sont accessibles aux personnes en situation de handicap. Nous accordons aussi des subventions aux commerces pour les aider à se mettre aux normes et nous organisons en septembre un " mois de l'accessibilité " pour sensibiliser le grand public au handicap, avec plus de 70 manifestations au programme. "
Luc Givry, consultant accessibilité, ARVHA (Association pour la recherche sur la ville et l'habitat) :
" J'ai été enchanté de voir arriver la loi de 2005. Mais, en ce qui concerne l'accessibilité des bâtiments, ce texte ambitieux et généreux s'est dilué dans les 2 arrêtés d'août 2006 qui en ont donné les règles à respecter. Nous avons assisté à une véritable dérive sémantique. Quand l'arrêté prescrit " Il faut au minimum que... ", presque tous comprennent " Le minimum est ce qu'il faut ", oubliant l'objectif fixé par la loi. Il faut bien sûr respecter les minima réglementaires, mais il faut surtout loger, accueillir, éduquer, employer, nourrir et distraire les personnes quelles que soient leurs capacités. Aujourd'hui, nous voyons certifiés " accessibles " des immeubles au seul fait qu'ils respectent a minima la réglementation alors qu'ils ne sont pas accessibles dans les faits. Sur 28 000 inscrits à l'Ordre des Architectes, une très petite minorité s'est formée à l'accessibilité. Et trop souvent, cette formation n'a porté que sur la seule connaissance de la réglementation. Pour faire bouger les choses, la volonté des donneurs d'ordre, élus locaux ou maîtres d'ouvrage, est essentielle. Il leur appartient de donner l'impulsion. Les architectes et les urbanistes suivront. "
Faut-il sanctionner les villes qui ne sont pas accessibles à tous ?

articles sur le même thème

# data[].attributes.attachment_link.title
Handicap : comment rendre la ville accessible à tous ? - Demain La Ville - Bouygues Immobilier

# data[].attributes.attachment_link.description
En matière de handicap, la France fait des efforts mais sa marge de progression reste énorme. Trois experts de l'accessibilité font le bilan et dressent des pistes pour que, demain, les personnes en situation de handicap trouvent enfin la place qu'ils méritent dans l'espace urbain. Février 2005.

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agence intergouvernementale de la francophonie

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organisation internationale de la francophonie

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Le site de TV5MONDE chaîne internationale de télévision francophone : Les émissions, les programmes, l'information en continu, la météo, la musique, les ressources pédagogiques, le guide des voyageurs et les cultures du monde. TV5 MONDE.

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Les adeptes de la petite reine vous le diront, faire du vélo, c'est bon pour la santé, bon pour la planète, et bon pour le portefeuille. Encore faut-il se sentir à l'aise et savoir éviter tous les dangers de la route en milieu urbain. Car les chiffres sont là, prendre son vélo en ville est 16 fois plus dangereux que prendre sa voiture.

Pour tous ceux pour qui faire du vélo n'est pas franchement un jeu d'enfant, l'association "Brest à pied et à vélo" a donc créé un service de vélo-école. Une formation qui a pour objectif de favoriser la pratique du vélo urbain pour tous et en toute sécurité.

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Brest : une formation de vélo-école en milieu urbain

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Tout le monde ou presque sait faire du vélo, pourtant nombreux sont ceux qui ne se sentent pas à l'aise dès qu'il s'agit de rouler en milieu urbain. À Brest, l'association "Brest à pied et à vélo" organise depuis un an des séances de vélo-école.

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Simon et sa cité conçue à l'image et pour le bonheur de ses habitants ? 

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Simon et sa cité conçue à l'image et pour le bonheur de ses habitants ? 

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Des logements sociaux dans une résidence de luxe ? Un exemple au coeur de Manhattan, à New York (USA).

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Des logements sociaux dans une résidence de luxe ? Un exemple au coeur de Manhattan, à New York (USA).

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Un logement social au cœur de Manhattan, dans le chiquissime quartier de l'Upper-West-Side, c'est possible, mais pas pour tout le monde, et à condition de passer par une porte réservée aux "pauvres". Dans la Grosse pomme, un projet immobilier fait l'objet de vives controverses.

Une luxueuse résidence de trente-trois étages doit voir le jour, comprenant au total 219 appartements flambant neufs, dont 55 sociaux. De quoi insufler un peu de mixité sociale dans ce quartier où seuls les plus fortunés peuvent poser leurs valises. Les chanceux s'installeront dans un trois-pièces moyennant un loyer de 1.082 dollars (1.000 euros), une aubaine dans un coin où le mètre carré se loue et se vend à prix d'or. Quelques étages plus haut, les plus riches, eux, débourseront plus de 25 millions de dollars (23 millions d'euros) pour s'offrir un petit pied-à-terre de sept chambres et neuf salles de bains.

"Une ségrégation sociale"

Le hic, c'est que pour ne pas importuner ceux qui mettront " vraiment " la main au porte-monnaie, les locataires les plus modestes devront emprunter une autre porte, située à l'arrière du bâtiment, et n'auront pas la même adresse, bien que vivant dans le même bâtiment, rapporte le , a réagi Wiley Norvell, porte-parole de New York Times. Une conception basée sur " une ségrégation sociale ", accusent les détracteurs du projet. La mairie de New York a déjà fait savoir qu'elle s'opposait à ce système. "Nous allons changer les règles Bill de Blasio, maire démocrate de New York. ​ N ous ne permettrons pas ces deux entrées distinctes fondées sur les revenus".

Mais pas de quoi stopper les élans des New-Yorkais. La mairie a déjà enregistré plus de 88.000 demandes de logement, et s'attend à dépasser le cap des 90.000 d'ici la date limite de dépôt des dossiers, fixée à ce lundi.

- Don Chen (@donchennyc)
Why we need #OneNYC: 80,000 families applied to live in 55 #affordablehousing units in One Riverside Park - http://t.co/9hdzvp7wFi #PoorDoor
April 22, 2015

Les 55 locataires seront sélectionnés au hasard puis interrogés par un comité spécial, qui étudiera les revenus, la situation familiale et professionnelle des candidats. Pas rebutés à l'idée de passer par une porte séparée, les premiers locataires de ces logements sociaux devraient pouvoir s'installer à compter du mois d'août.

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VIDEO. New York: Des logements sociaux dans une résidence de luxe

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Un logement social au cœur de Manhattan, dans le chiquissime quartier de l'Upper-West-Side, c'est possible, mais pas pour tout le monde, et à condition de passer par une porte réservée aux "pauvres". Dans la Grosse pomme, un projet immobilier fait l'objet de vives controverses.

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Les consignes de ton professeur : tu n'es pas obligé(e) de tout ouvrir .Voici des liens qui doivent t'aider à répondre à la question. Complète la ligne de ton équipe dans le tableau de synthèse. 

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Les consignes de ton professeur : tu n'es pas obligé(e) de tout ouvrir .Voici des liens qui doivent t'aider à répondre à la question. Complète la ligne de ton équipe dans le tableau de synthèse. 

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Comment rendre la ville de demain accessible à tous ?

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Comment rendre la ville de demain accessible à tous ?

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" Handicap : comment rendre la ville accessible à tous ?

Février 2005. La France vote une loi qui oblige les villes à offrir un cadre de vie adapté aux habitants handicapés en rendant l'espace urbain accessible à tous d'ici à 2015. À deux ans de l'échéance, tous les observateurs s'accordent à dire que l'objectif ne sera pas atteint. À qui la faute ? Comment faire évoluer les mentalités ? Quelles sont les initiatives les plus innovantes et durables pour faciliter l'intégration des personnes handicapées ? Comment changer le regard des acteurs de la ville pour transformer une contrainte en opportunité d'innovation ? Nous avons posé ces questions au président de l'Association des paralysés de France, au " responsable accessibilité " de la mairie de Grenoble (élue ville la plus accessible pour les handicapés en 2013) et à l'architecte Luc Givry.

Jean-Marie Barbier, président de l'Association des Paralysés de France (APF) :

" Chaque année, nous publions un baromètre des villes françaises les plus accessibles. Cette année, la note moyenne est de 13/20, + 1 point par rapport à 2012. C'est positif mais encore très insuffisant. Seulement 50% des écoles et 33% des bus sont aujourd'hui accessibles aux personnes en situation de handicap. Et la France a beau être le pays le plus touristique au monde, elle se prive de 12 millions de touristes supplémentaires par an à cause d'un déficit d'accessibilité, d'après un rapport de la Banque Mondiale. La loi de 2005 appellait à une véritable révolution culturelle qu'on attend toujours. "

Hervé Buissier, responsable du pôle accessibilité à la mairie de Grenoble :
" Aujourd'hui, c'est difficile d'être innovant en matière d'accessibilité : toutes les villes font plus ou moins les mêmes aménagements. Une initiative originale, c'est notre programme " Tourisme et handicap " : une offre élargie de loisirs pour les personnes handicapées, qui peuvent notamment accéder au site fortifié de la Bastille qui surplombe la ville. D'ailleurs, à Grenoble, tous nos bus et tramways sont accessibles aux personnes en situation de handicap. Nous accordons aussi des subventions aux commerces pour les aider à se mettre aux normes et nous organisons en septembre un " mois de l'accessibilité " pour sensibiliser le grand public au handicap, avec plus de 70 manifestations au programme. "
Luc Givry, consultant accessibilité, ARVHA (Association pour la recherche sur la ville et l'habitat) :
" J'ai été enchanté de voir arriver la loi de 2005. Mais, en ce qui concerne l'accessibilité des bâtiments, ce texte ambitieux et généreux s'est dilué dans les 2 arrêtés d'août 2006 qui en ont donné les règles à respecter. Nous avons assisté à une véritable dérive sémantique. Quand l'arrêté prescrit " Il faut au minimum que... ", presque tous comprennent " Le minimum est ce qu'il faut ", oubliant l'objectif fixé par la loi. Il faut bien sûr respecter les minima réglementaires, mais il faut surtout loger, accueillir, éduquer, employer, nourrir et distraire les personnes quelles que soient leurs capacités. Aujourd'hui, nous voyons certifiés " accessibles " des immeubles au seul fait qu'ils respectent a minima la réglementation alors qu'ils ne sont pas accessibles dans les faits. Sur 28 000 inscrits à l'Ordre des Architectes, une très petite minorité s'est formée à l'accessibilité. Et trop souvent, cette formation n'a porté que sur la seule connaissance de la réglementation. Pour faire bouger les choses, la volonté des donneurs d'ordre, élus locaux ou maîtres d'ouvrage, est essentielle. Il leur appartient de donner l'impulsion. Les architectes et les urbanistes suivront. "
Faut-il sanctionner les villes qui ne sont pas accessibles à tous ?

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Handicap : comment rendre la ville accessible à tous ? - Demain La Ville - Bouygues Immobilier

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En matière de handicap, la France fait des efforts mais sa marge de progression reste énorme. Trois experts de l'accessibilité font le bilan et dressent des pistes pour que, demain, les personnes en situation de handicap trouvent enfin la place qu'ils méritent dans l'espace urbain. Février 2005.

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Créer des liens entre les générations ?

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Le street art > S'approprier l'espace urbain par l'art, faire vivre la ville ...? L'exemple de "Ici, c'est Brest" !

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Située au cœur du quartier de Recouvrance, la fresque s'étend sur deux pignons qui ont été révélés dans le cadre des travaux d'aménagement urbain effectués à l'occasion du chantier du Tramway.

De cette localisation spécifique au sein d'un quartier concerné par une vaste opération de requalification urbaine, est né le souhait que l'œuvre illustre la thématique de la ville, la ville en mouvement qui évolue et se transforme...
C'est de cette idée forte, partagée par la collectivité, les habitants et les partenaires, que le concepteur s'est saisi pour proposer une maquette dynamique et colorée basée sur une photo aérienne soulignant le positionnement du quartier de Recouvrance au sein du centre-ville de Brest.

* Fresque conçue par Pierre Henri Argouarch et les muralistes de Cité-Création.
* Inauguration : Juillet 2013

Description

Utilisez les commentaires en bas de page pour signaler toute erreur ou information manquante. Merci pour votre collaboration.

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Fresque "Ici c'est Brest" - 19 rue St Exupéry

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Située au cœur du quartier de Recouvrance, la fresque s'étend sur deux pignons qui ont été révélés dans le cadre des travaux d'aménagement urbain effectués à l'occasion du chantier du Tramway. De cette localisation spécifique au sein d'un quartier concerné par une vaste opération de requalification urbaine, est né le souhait que l'œuvre illustre la thématique de la ville, la ville en mouvement qui évolue et se transforme...

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Une solution: l'habitat participatif ?

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La ville de demain peut-elle lutter contre la criminalité ?

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Temps de lecture: 8 min

A la tombée de la nuit, dans la "Comuna 13", l'un des nombreux bidonvilles de Medellin, accroché sur les hauteurs au nord-est de la ville, quelques dizaines d'habitants, dont beaucoup d'enfants, se sont rassemblés dans la rue, près d'un terrain de sport. Il y a de la musique, une femme armée d'un micro qui fait chanter les enfants, un vendeur de tortillas. Nous n'étions pas loin de Noël, l'an dernier, et certaines maisons construites en dur étaient ceintes de guirlandes électriques.

Un peu en contrebas, un minibus aménagé met à disposition une dizaine d'ordinateurs portables avec connexion internet. Des jeunes préparent le terrain de sport pour jouer au ballon, aidés par quelques soldats. D'autres militaires, kalachnikov en bandoulière, discutent ou écoutent la musique. "On incite les gens à se réunir en fin de journée pour partager un moment ensemble, explique une assistante sociale. Un tel spectacle aurait été impensable il y a quelques années."

La Comuna 13 a longtemps été le "barrio" le plus dangereux, le plus violent de Medellin. Les forces de l'ordre ne s'y aventuraient pas. C'était un bastion des Farc, qui ont fini par être délogées par l'armée en 2002, après plusieurs jours de combat, lors d'une opération militaire spectaculaire, avec hélicos et tanks. La sécurité reste précaire comme en atteste encore aujourd'hui la présence de l'armée, mais les gens ont moins peur de sortir.

Medellin -et ses 3,3 millions d'habitants- reviennent de loin. Il y a 10 à 15 ans, la deuxième ville de Colombie, gangrenée par le crime organisé et la cocaïne, était la ville la plus dangereuse du monde. Les autorités étaient infiltrées par les mafias. Dans les années 80, le narcotrafiquant le plus puissant de tous les temps, Pablo Escobar, chef du Cartel de Medellin, y régnait en toute impunité, fort de milices de plusieurs milliers de "sicarios" (jeunes tueurs à gages) ultraviolents, jusqu'à ce que l'armée ne déclenche en 1990 une guerre totale pour démanteler le cartel.

Attentats à la bombe, enlèvements et tueries collectives se sont multipliés. Medellin concentrait alors le quart des assassinats commis dans toute la Colombie. En 1991, le taux d'homicides atteignait 381 pour 100.000 habitants. Ce nombre ahurissant sera ramené à 184 en 2002, avant de chuter de façon spectaculaire à 26, en 2007, qui reste à ce jour le taux le plus bas.

Entretemps, Pablo Escobar a été tué, en 1993; le président Alvaro Uribe a conclu un accord de démobilisation avec les paramilitaires en 2003 et, la même année, un prof de maths n'appartenant à aucun parti mais très charismatique, Sergio Fajardo, est élu maire. Il s'entoure d'une équipe de jeunes intellectuels enthousiastes, choisit comme numéro deux un brillant journaliste spécialiste des milices urbaines, Alonso Salazar, qui lui succèdera à la mairie en 2007.

D'emblée, Fajardo rompt avec les décennies passées de clientélisme et de complaisance avec les paramilitaires de la classe politique. "Nous avons travaillé en toute indépendance, sans compromis avec le parti d'Uribe. Ce fut un changement radical", assure Mauricio Valencia Correa, directeur de la Planification à la mairie. Outre le fardeau historique de la drogue, "l'autre cause de la violence, ce sont les inégalités immenses et la pauvreté, qui se transmettent de génération en génération", ajoute-t-il.

Investissements publics massifs

Le pari de Fajardo parait alors utopique: il veut rendre aux 3,3 millions d'habitants de l'agglomération un certain sentiment de sécurité, non pas seulement par la répression prônée par Uribe, mais aussi par la culture et l'urbanisme. La mairie se lance dans une ambitieuse politique d'investissements publics, en commençant par les quartiers les plus déshérités, via des "plans urbains intégraux" (PUI).

Chaque grand secteur de la ville est traité globalement, qu'il s'agisse des logements sociaux, des écoles, des collèges, des routes, des équipements sportifs ou des transports en commun. La mairie consacre un peu plus de 40% de ses quelque 1,5 milliard de dollars de budget annuel à l'éducation et la culture. En 7 ans, précise Mauricio Valencia, 135 écoles ont été rénovées et 8 bibliothèques créées, en partenariat avec le département d'architecture de l'université de Medellin.

Chaque projet donne lieu à un concours d'architecture, avec des critères qualitatifs et esthétiques élevés: "Le meilleur pour ceux qui n'ont rien." L'un des plus grands architectes colombiens, Rogelio Salmona, décédé en 2007, a ainsi construit le centre culturel de la ville, dans le quartier de Moravia. Ces énormes bibliothèques, trônant parfois au sommet ou sur les pentes raides des quartiers pauvres, sont aussi des centres d'intégration sociale, dotés de crèches, de salles d'exposition, de lieux de rencontre. Ils sont aussi censés devenir des objets de fierté pour les populations locales, "souvent impliquées dans les projets".

L'objectif est de redonner du sens à la notion de citoyenneté, mais aussi de "recréer un espace public". Un défi qui peut paraitre incongru pour des Européens mais qui devient très parlant vu des mégalopoles latino-américaines où -centre ville huppé excepté- les voies de circulation ne servent précisément qu'à circuler d'un mall à l'autre ou de quartiers résidentiels surveillés aux centres d'affaires.

A Medellin, le centre de la ville a lui aussi été rendu à ses habitants. Les lignes rouges et futuristes du Parque Explora, impressionnante cité des Sciences et des technologies construite en trois ans et inaugurée en 2008, symbolisent ce renouveau tout comme, non loin, le jardin botanique très postmoderne, où l'on peut désormais se promener tranquillement le soir. Ce que de nombreux "paisas" (habitants de Medellin) ont encore du mal à réaliser.

Des télécabines pour les barrios

Parallèlement, la mairie a mené un vaste programme de développement du réseau de transports publics, à partir du métro existant. L'innovation la plus emblématique en termes d'inclusion sociale, est celle du "Métrocâble", construit par l'entreprise française Poma. Celle-ci a transposé son système de télécabines, conçu initialement pour les stations de ski, aux "barrios" de Medellin. La ville en compte déjà deux lignes, reliées au métro, dont l'une, celle de San Javier, dessert la Comuna 13 depuis 2008.

Comme dans la plupart des villes d'Amérique latine, les plus pauvres habitent dans des bidonvilles flanqués sur les montagnes entourant les quartiers plus favorisés. Les pentes sont fortes, les routes très mauvaises, rendant difficile ou impossible l'implantation de transport publics classiques.

Via cette ligne de télécabines de près de 3 km et dotée de 3 stations, les 130.000 habitants de la Comuna peuvent désormais atteindre le sommet du bidonville en 10 à 15 minutes, contre bien plus d'une heure auparavant. Et ils n'ont plus à traverser chaque jour des zones qui restent dangereuses.

Le métrocâble a même une vocation de mixité sociale puisque la ligne qui dessert depuis 2004 le bidonville de Santo Domingo, a été prolongée l'an dernier jusqu'au parc Arvi, réserve naturelle située à l'extérieur de la ville et lieu favori d'excursion des habitants aisés de Medellin...

Ces téléphériques urbains font déjà des adeptes sur le sous-continent, notamment à Caracas et à Rio de Janeiro, qui a inauguré cet été un système du même type pour désenclaver les favelas du Complexo de Alemão (300.000 personnes).

Une note maximale par Moody's

Face à cette multitude de projets réalisés tambour battant, dont chacun coûte des dizaines, voire des centaines de millions de dollars, on est saisi d'un doute. Mauricio Valencia le sent et martèle:

"Pas un peso ne vient de la drogue. Et le processus est transparent, protégé de la corruption, tout passe par des appels d'offre publics."

La loi colombienne confère au maire un fort pouvoir de décision dans les appels d'offre, au détriment des conseillers municipaux, ce qui limite le risque de corruption. La mairie est en outre très fière de sa note maximale attribuée par Moody's, qui récompense la rigueur de sa gestion fiscale et sa dette quasi nulle.

Elle dispose en outre, il est vrai, de solides ressources financières avec l'entreprise publique EPM, qu'elle contrôle à 100%. Or, EPM est un très puissant fournisseur d'électricité, de gaz, d'eau et de télécommunications, desservant la ville et la région d'Antioquia, alimentant Bogota en électricité et investissant de plus en plus à l'étranger. Il reverse à la ville une partie appréciable de ses bénéfices. Outre cette manne, Medellin attire de plus en plus d'investisseurs publics et privés, locaux ou étrangers, séduits, voire fascinés par ce "miracle" en marche.

Les bailleurs de fonds sont là aussi. L'Association française de développement (AFD) a signé en mai dernier avec le maire Alonso Salazar, un crédit sur 20 ans de 250 millions de dollars (185 millions d'euros) pour la construction d'une ligne de tramway sur pneus de 4,2 km et de deux nouvelles ligne de métrocâbles, dans le cadre d'un nouveau PUI qui concerne 33 quartiers et près de 400.000 personnes, à l'est de la ville. " Il s'agit d'un prêt direct, sans garantie de l'Etat", souligne Ludovic Cocogne, coordonnateur régional. C'est aussi "la plus importante opération de l'AFD en non souverain en faveur d'une collectivité locale".

La fragilité d'un miracle

L'appel d'offres est en cours, et pourrait concerner plusieurs entreprises françaises: Poma bien sûr, mais aussi l'alsacien Lohr, spécialiste du tramway sur pneus, "très adapté à des pentes de 12%". L'accord prévoit également une coopération technique dans le cadre du plan "Medellin Bio 2030", avec la participation de l'Atelier d'Urbanisme de la ville de Paris.

L'AFD avait déjà consenti en 2010 un prêt de 140 millions de dollars (103 millions d'euros) à l'Etat colombien en 2010. Cette nouvelle initiative est une preuve claire de la confiance que lui inspire le modèle de développement de la ville.

Pourtant, certains s'interrogent sur le caractère durable de ce "miracle". Selon un document de travail du Crisis States Research Center (London School of Economics ( 1),il a été rendu possible en grande partie grâce à la large coalition que Sergio Fajardo a su, dès le début, fédérer autour de lui: politiques de gauche et de droite, ONG, chambre de commerce, entreprises... Ce que, par exemple, la ville de Cali n'a pas réussi.

Cette union sacrée ne semble pas menacée à Medellin puisque les élections du 30 octobre dernier ont porté à la mairie Anibal Gaviria, un proche de Sergio Fajardo. Elu gouverneur d'Antioquia, ce dernier revient en outre sur le devant de la scène. Les classes moyennes soutiennent donc toujours l'ambitieuse politique d'urbanisme social des équipes municipales.

Pourtant, l'étude souligne aussi les limites de ce modèle, qu'il s'agisse de la persistance des très fortes inégalités sociale, ou d'un narcotrafic encore loin d'être éradiqué dans la ville et dans le département d'Antioquia.

Depuis trois ans, le taux d'homicides a d'ailleurs tendance à remonter (autour de 50 pour 100.000 personnes). Certes, les principaux chefs paramilitaires ont été extradés en 2008 vers les Etats Unis. "Depuis la démobilisation, leurs troupes, de même que les ex-guerilleros, bénéficient de programmes de réinsertion", explique Daniel Mauricio Vasquez, membre de la mairie.

Il s'agit de programmes scolaires (certains ont pris les armes si jeunes qu'ils sont quasi illettrés), de formations à divers métiers, de sensibilisation à l'esprit d'entreprise. Mais le taux de réussite est difficile à évaluer. "On sait bien que beaucoup d'entre eux conservent des activités peu claires. D'autre replongent carrément."

De nouveaux groupes armés, les "Bacrim" ont émergé dans tout le pays pour récupérer le contrôle du trafic de drogue. Ils recrutent à tour de bras des ex-combattants intoxiqués à l'argent facile et incapables de reprendre une vie normale. A la mairie de Medellin, chacun le reconnaît: "Le boulot n'est pas fini."

(1) Politics and security in three colombian cities, 2009. Retourner à l'article

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A Medellin, l'urbanisme social contre la criminalité

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Ou comment lutter contre le crime par l'urbanisme social. A la tombée de la nuit, dans la "Comuna 13", l'un des nombreux bidonvilles de Medellin, accroché sur les hauteurs au nord-est de la ville, quelques dizaines d'habitants, dont beaucoup d'enfants, se sont rassemblés dans la...

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Et si la ville de demain était réservée à une catégorie de personnes ?

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Et si la ville de demain était réservée à une catégorie de personnes ?

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L'exemple d'une ville imaginaire Gotham city !

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pop-up urbain, cabinet de conseil en prospective urbaine

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L'ultra-violence pathologique de Batman alimente depuis longtemps les débats quant au caractère " héroïque " du justicier masqué. Je vous invite à lire cette superbe analyse du personnage sur Freakosophy : Batman: héros hégélien de la refondation.

" Batman est donc avant tout un vengeur - un prisonnier infernal voué à accomplir éternellement les mêmes actes pour expier une faute qu'il ne comprend pas et qui remonte par-delà son origine. La figure de Batman n'est pas moderne, elle est antique voire archaïque. "

Ainsi, selon Freakosophy :

" Cette insuffisance [de la Loi] appelle donc un héros [au sens hégélien] [...] pour refonder la ville et permettre à cette dernière de sortir du cercle tragique des répétitions "

Malgré la qualité de l'analyse, mon avis diverge sur la conclusion, en particulier dans sa dimension urbanistique. Batman souhaite-t-il réellement sauver Gotham City ? L'ambiguïté qui lie Batman à ses super-vilains, Joker en tête 1 est toute aussi valable à propos de Gotham City.

" Gotham City 2 is Manhattan below Fourteenth Street at eleven minutes past midnight on the coldest night in November ", résume Frank Miller. On a connu plus accueillant. C'est là qu'intervient le couple Batman/Bruce Wayne : si la mission du premier est de nettoyer la ville de ses criminels, le second déploie les milliards de son entreprise pour financer divers projets urbains, et notamment la reconstruction de la ville suite aux tremblements de terre et autres terroristes fous.

Alors que l'on s'attendrait à voir Bruce Wayne, en bon " héros de la refondation ", profiter de cette reconstruction pour karcheriser les quartiers les plus difficiles, le milliardaire semble choisir de perpétuer l'urbanisme défaillant de Gotham City, à l'origine de poches de criminalité que Batman combattra inlassablement. Comme le souligne io9 :

" Gotham City is always getting destroyed and reduced to Dresden-esque rubble, and Bruce Wayne rebuilds it again and again, just as miserable as before. "

Sans la violence urbaine des bas-fonds, les superhéros n'existent pas. io9 s'interroge d'ailleurs en conclusion :

" What would a narrative about superheroes look like if it took place in a relatively safe, friendly urban environment? " 3)

Batman/Bruce Wayne semble paradoxalement le héraut de cette inertie urbaine qui englue Gotham City dans sa criminalité. Certains auteurs y voient d'ailleurs un choix politique :

Mark Badger and I [ Gerard Jones] always saw Batman as not just an opponent of street crime but also as sympathetic to the little people who are exploited by the big people. Like poor people being displaced by rich people.

Dans cette dernière phrase, le scénariste désigne directement le processus de gentrification, ainsi défini par le géographe Jean-Pierre Levy :

" Phénomène à la fois physique, social et culturel en œuvre dans les quartiers populaires, dans lequel une réhabilitation physique des immeubles dégradés accompagne le remplacement des ouvriers par des couches moyennes " 4

De nombreuses villes du globe connaissent depuis plusieurs années maintenant ce phénomène de gentrification (ou " boboïsation " pour les journalistes). A Paris, il s'agira par exemple des quartiers Oberkampf ou du Canal St Martin 5. Si l'on connait les vertus de la gentrification - renouvellement urbain, amélioration de la qualité de vie, baisse de la criminalité -, de nombreuses voix s'élèvent en souligner le revers : l'éviction des classes populaires " historiques " vers les périphéries en raison de la hausse des loyers.

Le phénomène a profondément marqué la structure urbaine de New York avec la revitalisation de quartiers populaires tels que Greenwich Village ou Harlem. Gotham City étant le miroir assombri de New York, il semble logique que les auteurs s'emparent du sujet. Leur réponse dénote avec le discours traditionnels des autorités municipales. Batman sera ainsi amené à combattre plus ou moins directement divers gentrifieurs 6, caricatures - ou métaphores ? - d'une élite qui confond renouvellement urbain et réhabilitation chirurgicale 7.

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Gotham City : la gentrification est un super-vilain

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L'ultra-violence pathologique de Batman alimente depuis longtemps les débats quant au caractère " héroïque " du justicier masqué. Je vous invite à lire cette superbe analyse du personnage sur Freakosophy : Batman: héros hégélien de la refondation. " Batman est donc avant tout un vengeur - un prisonnier infernal voué à accomplir éternellement les mêmes actes pour expier une ...