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mi nombre es Basty, tengo 22 años, mi cumpleaños es el 11 de julio...
estudio la carrera profesional de turismo.
Considero que soy una persona muy social, extrovertida que le gusta la aventura, soy una persona muy alegre y solidaria.

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mas que un gusto, me encanta y amo viajar, conozco mucho lugares y quiero seguir conociendo mas y mas, me gusta leer, bailar, me gusta mucho hacer postres y crear comidas.

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Poder aprender más a fondo, saber al máximo de aviación comercial ya que me gustaría tener una carrera corta de aviación comercial más adelante.

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https://padlet.com/bastyperez31/b4ydaxs6pijkjqsg

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es la aerolínea bandera de España, fundada originalmente en 1927 con el nombre de Iberia, Compañía Aérea de Transporte. La sociedad actual fue creada el 23 de diciembre de 2009 bajo el nombre de Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora Unipersonal.
Su principal base es el aeropuerto Adolfo Suarez
A comienzos de la década de 1990 los directivos del Instituto Nacional de Industria (INI), propietario de la mayoría del capital de Iberia, plantearon una estrategia de crecimiento de la compañía, con el objetivo de preparar la liberalización de los mercados aéreos en la Unión Europea. En la actualidad, Iberia LAE Operadora vuela a 76 destinos en 47 países desde su base en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El Grupo Iberia vuela a 126 destinos de 47 países y en código compartido con otras aerolíneas vuela a 224 destinos en 50 países. Con una flota de 148 aviones, realiza unos 1000 vuelos diarios.En julio de 2009, Iberia y la aerolínea británica British Airways comenzaron negociaciones para fusionarse.
FLOTA
•Flota Total: 153

•Flota Iberia: 76

•Flota de Iberia Regional Air Nostrum: 53

•Flota de Iberia 24 Air Express

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es una compañía aérea alemana con sede en Colonia  y partidaria del Lufthansa Group considerado desde 2009 como el conjunto de aerolíneas más grande de Europa.​ Su aeropuerto base es Fráncfort del Meno con el Aeropuerto Internacional de Múnich como segundo eje de operaciones.
SERVICIOS QUE OFRECE
-economy- premium economy-economy class
-entretenimiento y menu  a boordo - compras en el vuelo -  acceso a internet
UNIFORME
color amarillo en todas las empresas con color azul, se usa para el mensaje de bienvenida.
TCP.
-requerimientos minimos
-edad minima de 17
altura min 1.60
fluiido en Aleman e ingles
disponibilidad de mudarse
RUTAS DE VIAJE
africa, America del Norte, America del Sur, Asia y Europa.

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aerolinea multinacional Chilena, fusionada por dos aerolineas.  la aerolínea opera vuelos para pasajeros a países en América del Sur, Centroamérica, América del Norte, el Caribe, Europa, África, Asia, Medio Oriente y Oceanía, llegando a un total de 136 destinos en 24 países. En carga, la aerolínea sirve a más de 144 destinos en 26 países y está conformada por aproximadamente 45 000 empleados con una flota consiste en 310 aviones.
El 6 de agosto de 2015, LATAM Airlines Group anunció la adopción de un nombre e identidad única: LATAM. Esta marca agruparía a todas las compañías de pasajeros y de carga que hoy forman parte del grupo: LAN Airlines y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador; TAM Linhas Aéreas S.A., TAM Transportes Aéreos Del Mercosur S.A., (TAM Airlines Paraguay); y las líneas aéreas de carga del Grupo LATAM integradas por LAN CARGO, LAN Cargo Colombia, Air Class, y ABSA.
LOGOTIPO
El logotipo, que representa esquemáticamente el continente sudamericano, ha sido inspirado en la identidad y herencia de la región. Por esto se seleccionaron y se crearon colores especialmente para ello, como el índigo y el coral LATAM
FLOTA
La flota de LATAM Airlines Group a octubre de 2019 es de: 10 Airbus A350, 16 Airbus A320neo, 49 Airbus A321, 46 Airbus A319, 132 Airbus A320, 27 Boeing 787 (17 son -9 y 10 son -8), 30 Boeing 767, 10 Boeing 777

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Libertades aéreas

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TARIFAS Y BOLETAJE

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https://docs.google.com/presentation/d/19o29OTY1HJcvP2AH3eJJHGrz7uchPC4wTNf4TdDKo4w/edit?usp=drivesdk

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-pasos antes de abordar.

-Primero el check-in, es recomendable hacerlo con 24hrs de anticipación.
Si es un vuelo internacional puede hacerse con 72 hrs de anticipación.
- Ingreso a la sala de.embarque
-  a la página web para ver los objetos que no están permitidos
Si se hace un viaje internacional se debe llenar un formulario
Siempre se debe ver las pantallas para ver nuestro vuelo .
1. PRE-VUELO
2. ATENCION EN EL MOSTRADOR, CHEK IN
3. ATENCIÓN Y EMBARQUE DE PASAJEROS
4. BOARDING O ABORDAJE
5. SALIDA DEL VUELO O DEPARTURE 🛫
6.POST VUELO O POST FLIGHT ✈️
7. DESEMBARQUE O LLEGADA DE VUELO.
✓PRE-VUELO
-90 minutos antes de la hora programada para la salida del vuelo, verificar con la oficina de operaciones la hora de salida y avión a utilizar.
- revisar los mensajes remitidos por el aere de reservas.
- revisar el total de paxs con reserva confirmada e informar al cajero la cantidad de boletos que podrá vender.
- para la atención del vuelo asignado debe tener los siguientes documentos.
..formato de asignación de asientos
..manifiesto de pasajeros
.. útiles necesarios.
- ubicar en el mostrador asignado para el despacho de vuelo, verificar que se tenga etiquetas.
✓ ATENCION EN EL MOSTRADOR
-Saludar al pax y mostrar su documento de identidad
-chequear que la información del boleto coincida con la identificación del pasajero.
-si el PAX. No tiene reserva confirmada informar al PAX que está en lista de espera o WL y que se le comunicara cuando exista espacio disponible.
- verificar si el pax es:
Enfermo- desvalido- menor no acompañado-embarazada de 6 meses.
✓ ATENCION Y EMBARQUE DE PASAJEROS :
Haré/sala de embarque.
°procedimiento de embarque°
-recepcionar a los pax e indicarles la fila de embarque que está en el boarding pass.
-priorizar los paxs especiales
-reconfirmar el.cierre de vuelo.

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~¿Que es?

Tiene como objetivo salvaguardar las vidas humanas, conocer las causas de cada incidente aéreo, para modificar los procedimientos operativos.

✓esta plenamente demostrado que detrás de todo accidente aéreo, Siempre hay varias causas, siendo los principales recursos.

DEMOSTRACIÓN
Una ves que los pasajeros estén en sus asientos y se hayan cerrado las puertas del avión, los TCPS, DESPUÉS DE DAR LA BIENVENIDA, efectuarán la demostración de seguridad al pax.

-muchos se preguntan PARA QUE SIRVEN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN UN AVION. puede parecer absurdo pero la realidad nos demuestra que el cinturón está para utilizarlo para diferentes motivos.

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-ATERIZAJE DE EMERGENCIA, T
también es conocido como aterrizaje forzoso  es un procedimiento de aterrizaje que debe realizarse por causas indistintas.
-ATERIZAJE FORZOSO
un aterrizaje inmediato fuera de un aeropuerto
-ATERIZAJE DE PRECAUCIÓN
aterrizaje premeditado dentro o fuera de un aeropuerto cuando el vuelo aún es posible, pero no aconsejable.
-AMERIZAJE
aterrizaje forzoso o de PRECAUCIÓN en el agua por lo general es menos peligroso que un aterrizaje forzoso debido a que el piloto tiene más tiempo para la selección.

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PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA: DESPRESUARIZACION DE CABINA.

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PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA: DESPRESUARIZACION DE CABINA.

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conceptos preliminares:
-  a mayor altitud menor resistencia aerodinámica
-. Menor presión, disminuye lá temperatura , disminuye El porcentaje de oxígeno.
* A partir de determinada altitud, la concentración de oxígeno es insuficiente para poder respirar y la temperatura es demasiada baja.
PRESURIZACION DE CABINA
La PRESURIZACION de cabina aérea es el bombeo activo de aire comprimido en la cabina de una aeronave para garantizar la seguridad y confort de los ocupantes. Es necesario cuando un avión alcanza una gran altitud, ya que la presión atmosférica natural es demasiado baja como para suministrar el suficiente oxígeno a los ocupantes . Sin la PRESURIZACION se puede sufrir mal de montaña o incluso de hipoxia.
PROTOCOLO DE EMERGENCIA ANTE DESPRESUARIZACION - TRIPULACIÓN
-  gradual o lenta
-coordinar con los pilotos
- utilización de oxígeno
- informar al pasajero sobre el uso de oxígeno
- cuando se estabilice el avión debe realizarse un informe  de estado de avión
Rápida o explosiva
- buscar una mascarilla de oxígeno y ponérsela
- si están dando algún servicio, coger una mascarilla de oxígeno y usarla
- abrocharse, si es necesario encima de un pasajero o sujetarse de um objeto fijo
- cuando se estabilice el avión , debe realizarse un informe del  estado del avión a la cabina de mando. .
Estos son los tiempos de conciencia útil (TCU):
Tiempo entre que un individuo puede actuar con eficiencia mental y física, medido desde el momento en el cual dicho individuo queda expuesto a hipoxia.
-40.000 pies estaremos consientes entre 10 y 20 segundos.
- 35.500 pies. Algo menos de un minuto.
- 25.000 pies. Entre 2 y 3 minutos
- 20.000 pies dispondremos de um máximo de 10 min.
PROCEDIMENTO D EUSONDE MASCARILLA DE OXIGENO .
1. las máscaras caen desde un panel superior. Uno debe  jalar la máscara hacia el rostro extendiendo el conducto hasta donde se necesite.
2. Colocar la máscara sobre boca y nariz
3. Con la otra mano colocar el elastico en la cabeza y sujetar .
4. Los adultos deben ajustar sus máscaras antes de ayudar a los niños. Una persona será incapaz de ayudar si pierde el conocimiento por falta de oxígeno.

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El briefing es el procedimiento que se realiza en el prevuelo y preembarque. Es obligatorio para todos los vuelos y deben estar incluidas las etapas posteriores (debriefing). Se realiza con toda la tripulación, o entre el comandante y el sobrecargo. En este último caso, es el sobrecargo quien deberá informar posteriormente a la tripulación.
PUNTOS A TRATAR
-saludar a los compañeros de vuelo
- verificar presentacion personal
-verificar la ruta
-verificar documentacion de los tripulantes
DEBRIEFING
una ves realizado un vuelo , la tripulacion se vuelve a reunir para analizar el vuelo efectuado.

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1er requisito es ser mayor de edad, mas de 18 y menos de 35 años, es obligatorio cumplir los 18 años antes de terminar el examen.
2do requisito es tener una altura minima, tener una talla minuma de 1.57 en mujeres y en varones 1.68.
3ero requisito tener estudios minimos, tener un certificado homologado por el ministerio.
4to requisito es tener buena presencia, la mayoria de las aerolineas no suelen admitir tatuajes ni pircing.
5to requisito es tener el dominio de varios idiomas, como minimo tener el inlges medio.
6to requisito es saber natacion, para superar algunas pruebas en el agua.
7mo requisito es tener buena salud, despues de varias pruebas debes de tener una salud fisica y mental optima.
8vo requisito tener movilidad a nivel geografico.

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-ANTES DEL VUELO.
-asistir a una reunion informativa  previa al vuelo
- realizar de tareas previas al vuelo, esto incluye la verificacion del equipo de seguridad
- realiza el embarque que consiste en dar la bienvenida a los pasajeros
- informara a los pasajeros de los procedimientos en caso de mergencia
- DURANTE EL VUELO
-preparar la cabina para el despegue
- dar informacion relevante en nombre del piloto
- servir las comidas
- tranquilizar a los pasajeros
- dar los primeros auxilios
- prepara la cabina  para el aterrizaje

-AL FINALIZAR EL VUELO
- asegurar que los pasajeros desembarquen
- completar el papeleo
- actualizar el inventario
- evacuar la cabina
....  UN POCO DE HISTORIA...
EL PRIMER AUXILIAR DE VUELO FUE HEINRICH KUBIS EN 1912 PARA LA COMPAÑIA DELAG
TAREAS DE LOS TCP
VERIFICAR TODAS LAS TAREAS DE VUELO
- ver folletos
- comidas del dia

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- todas las aerolineas entregan sus tiempos y descansos a sus tcp para que se puedan administrar
CUANTO ES EL TIEMPO DE VUELO DE UN TCP?
depende mucho de la  compañia  y de la epoca del año.por norma general la media del sector es tener 10 dias libres al mes y trabajar 30 horas a la semana
LOS HORARIOS VARIAN.
DIA DE RESERVA
- es un dia en que un tcp debe encontrarse disponible y ante cualquier percance , acudor al proximo viaje de inmediato.
- reserva domiciliaria: el tripulante de cabina debe permanecer en su casa hasta el momento que la aerolinea haya programada
. reserva de aeropuerto: en este caso el tcp permanece en el aeropuerto a la hora reservada por la aerolinea y ante cualquier percance sera el primero en acudir al vuelo
VENTAJAS DE LOS HORARIOS DEL TCP
entre las principales ventajas esta el hecho que el tripulante de cabina tiene un mundo de oportunidades, como millas, viajes y hoteles pagados para el mismo tcp amigos y/o familias.

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ASISTENCIA DE PASAJEROS CON NECESIDADES ESPECIALES

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ASISTENCIA DE PASAJEROS CON NECESIDADES ESPECIALES

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los pasajeros especiales son aquellos que poseen alguna limitacion que los restrinja como pasajero autonomo.
ASIENTOS RESTRINGIDOS
Primera filaa: adultos que requieren extension de cinturon.
tambien se considera a las personas
- con mascotas
- mujeres embarazadas
- personas en silla de ruedas
- movilidad reducida
- discapacidad mental o psiquica .
QUE SE NECESITA?
se debe tramitar un certificado especial para su embarque. la que debe hacerse de preferencia en el formulario dispuesto para esto a traves de un certificado medico.
RECOMENDACIONES
si se padece de laguna enfermadad se recomienda avisar a la aerolinea para que esta pueda ofrecer ayuda

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El briefing es el procedimiento que se realiza en el prevuelo y preembarque. Es obligatorio para todos los vuelos y deben estar incluidas las etapas posteriores (debriefing). Se realiza con toda la tripulación, o entre el comandante y el sobrecargo. En este último caso, es el sobrecargo quien deberá informar posteriormente a la tripulación.
EL MENU:
medio ofrecido por una aerolínea incluye algún tipo de CARNE (en la mayoría de los casos pollo), una ensalada o verduras cocinadas, alguna pasta, y un postre.
LA CALIDAD DE LAS COMIDAD
son ofrecidas durante el vuelo pueden variar entre una compañía y otra y los precios cargados a los pasajeros suele variar de la misma forma (muchas aerolíneas, en especial aquellas que van a Asia y que hacen largos recorridos, ofrecen comidas complementarias). La calidad cambia de igual forma con los vaivenes de la industria de las aerolíneas. En los vuelos de larga duración a los pasajeros de primera clase o de business class se les ofrece la posibilidad de elegir entre varios plato.
CUBERTERIA
La calidad de las comidas ofrecidas durante el vuelo pueden variar entre una compañía y otra y los precios cargados a los pasajeros suele variar de la misma forma (muchas aerolíneas, en especial aquellas que van a Asia y que hacen largos recorridos, ofrecen comidas complementarias). La calidad cambia de igual forma con los vaivenes de la industria de las aerolíneas. En los vuelos de larga duración a los pasajeros de primera clase o de business class se les ofrece la posibilidad de elegir entre varios plato

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QUE ES ?
es la parte de un avion donde se preparan las comidas y bebidas, estan los hornos y cafeteras, en el galley no se cocina nada simplemente se calienta en los hornos electricos
ESTA CONFORMADO:
- espacio para trolleys
- trash compactor
- cafeteras
- hornos
-basura
- compartimiento de almacenamiento
- circuit breakers
- nevera o hielera
EN QUE NOS AYUDAN?
- el almacenamiento
- la preparacion
- la manipulacion
-  la presentacion
REQUISITOS DE UN GALLEY
- Peso y centro de gravedad
- sistema de ventilacion
- sistema de agua y drenaje
FUNCIONES
- Muebles totalmente metalicos
se sujetan al piso del avion
- el galley adopta la forma del fuselaje del avion
- destinada para el almacenamiento y preparacion de los elementos para prestar servicio

SE DIVIDE EN DOS
- ZONA HUMEDA:
1. contenedores de alimentos
2. compartimiento de basura
3. valvulas de agua para cafeteras
4. compartimientos liquidos
- ZONA SECA:
1. trolleys
2. bandejas
3. horno
4. cortadores de circuito
CLASES DE TROLLEYS
1. trolleys de basura
2. trolley medio
3. trolley largo o estandar
4. estandar duty free
5. trash compactor

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son coches de servicios que facilitan el servicio a bordo son usados para distribuir comida y recojo de bandejas.
CARACTERISTICAS
- se encuentran dentro del galley
- permite tener una correcta distribucion de los alimentos
- utilizado para el servicio de catering por su comodidad y facil manejo
USOS
- el trolley puede contener todo tipo de material
TSU: llamado asi por sus siglas

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introduccion:
en un inicio de la aviacion cuando algun equipo no operaba adecuadamente.
QUE ES LA MEL?
-LISTA DE EQUIPO MEL
- restablece los procedimientos para poder continuar con la operacion de iuna aeronave con algun instrumento.
PROPOSITO DE LA MEL
el objetivo de la lista de equipo debe estar listo para que puedan operar
PROCEDIMIENTO:
previo a la revision de la MEL, los supervisores hacen una previa revision junto con el dpto de aeronautica para ver que mantenimientos hace falta
OBJETIVO

tiene como propósito orientar al personal en la realización de la revisión y aprobación satisfactoria del contenido de la Lista de Equipo Mínimo (MEL) y la Lista de Desviaciones Respecto a la Configuración .
Pre-Requisitos y Requisitos de Coordinación.
El conocimiento de requisitos reguladores de la NOM-008-SCT3-2002.

Última enmienda realizada al MMEL.

Coordinación entre el Inspector Verificador de Aeronavegabilidad y el Inspector Verificador de Operaciones, ambos pertenecientes a la plantilla de la Dirección de Aviación.

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QUE ES?
conocido como el desfase horario, es un ´problema temporal del sueño que puede afectar durante el viaje.
el desfase de horario puede provocar diversos sintomas de malestar
el desfase horario es temporal.
CAUSAS
ALTERACION DE RITMOS CARDIACOS
puede producirse toda ves que cruzas dos o mas husos de horario.
LA INFLUENCIA DE LA LUZ DEL SOL
es una influencia clave en tu reloj interno. eso es por que la luz influye en la regulacion de la melatonina
PRESION Y ATMOSFERA DE LA CABINA AEREA
- segun sus investigaciones los cambios de presion de la cabina y las elevadas alturas puedes afectar
SINTOMAS.
- fatiga durante el dia
- probLemas estomacales
-sueño
-problemas de concentracios.
PARA PREVENIR Y REDUCIR SUS EFECTOS
llegada con anticipacion para cual actividad
ajustar el horario antes de salir

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son los servicios proporcionados por las dependencias ATS a las aeronaves de jun espacio determinado
teniendo como objetivo prevenir colisiones entre aeronaves en vuelo y en el area
ATS
cuenta con un control de trafico aereo
se proporciona segun la clase de espacio aereo
tiene por finalidad cumplir con todos los objetivos.
QUE ES EL CONTROL DE AERODROMO_
establecida en la torre de control al trafico en el area de movimiento e inmediaciones de un aerodromo