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Grupo: Cássio, Bárbara e Harley

Quem disse que é preciso grandes áreas para se fazer uma intervenção urbana de qualidade. Olha só que lindo esse espaço!!!

"Uma faísca pode iniciar um incêndio na mata", é esse o objetivo do Pavilhão Spark, construído em um terreno de esquina com apenas 216 m², cercado de prédios residenciais, a área sofria com a falta de espaços públicos para as crianças brincarem. Essa pequena faísca chama mesmo a atenção, destacando-se pela sua beleza estética, pelo aproveitamento dos espaços mas principalmente por levantar a bandeira da necessidade de espaços públicos. Os projetistas dividiram o espaço em três partes principais: a quadra de basquete de rua, um longo corredor trapezoidal e uma pequena praça. A quadra pode ser usada também a noite e muitas atividades esportivas ou brincadeiras podem se desenvolver, não estando restrito apenas ao basquete.
O gradil transparente foi feito com rede metálica, pensado para estreitar o relacionamento com a comunidade do entorno. A cor vermelha foi pensada para incorporar a  “faísca” como recurso visual. "...O ambiente se ascende assim como uma lanterna chinesa, iluminando toda a região e fornecendo um local para ativar a vitalidade da comunidade..."
O conceito visual foi bem importante e foi pensado em todas as fachadas, além das usais, a vista de cima é bem marcante.

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A variedade de áreas públicas no bairro Adaptação ambiental e funcional Mais informações Menos informações Material sustentável
Descrição enviada pela equipe de projeto. Há um antigo provérbio chinês que diz que "uma faísca pode iniciar um incêndio na mata". A estratégia deste projeto foi atrair atenção para a questão das áreas públicas do bairro, discutindo amplamente o uso do espaço.
As cinco fachadas
Com seu extenso tecido urbano, esse bairro de Shenzhen apresenta questões habitacionais específicas. Por um lado, assim como as comunidades habitacionais de alta densidade, resolve o problema da habitação popular na região, mas, por outro lado, sua falta de espaços públicos de qualidade se torna um grande problema.

Com a colaboração do cliente e a comunicação com a comunidade local, o projeto propõe a inserção do "Pavilhão Spark" em um terreno vazio. O terreno é uma esquina promissora do bairro de Yuan Fen, na China. Existem três partes principais do espaço público: a quadra de basquete de rua, o longo corredor trapezoidal e a pequena praça. A variedade de atividades públicas é delineada pela composição de seus espaços.

O projeto define que metade do espaço disponível seria dedicado aos esportes, o que, consequentemente, transforma o corredor trapezoidal em uma necessidade. A iluminação do espaço apresenta diferenças entre a luz do dia e a luz da noite. Automaticamente, acontecerá uma variedade de atividades, a depender do período. Os residentes locais explorarão o uso do pavilhão no futuro.

Uma fronteira transparente, feita com uma rede metálica, é definida para estreitar o relacionamento com a comunidade do entorno. O metal é tingido de vermelho para interpretar "faísca" como recurso visual. O ambiente se ascende assim como uma lanterna chinesa, iluminando toda a região e fornecendo um local para ativar a vitalidade da comunidade.

Para uma relação de vizinhança positiva, o projeto valoriza a aparência de toda sua fachada. Visto de cima, o pavilhão possui um reconhecimento visual muito forte.

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A variedade de áreas públicas no bairro Adaptação ambiental e funcional Mais informações Menos informações Material sustentável Descrição enviada pela equipe de projeto. Há um antigo provérbio chinês que diz que "uma faísca pode iniciar um incêndio na mata". A estratégia deste projeto foi atrair atenção para a questão das áreas públicas do bairro, discutindo amplamente o uso do espaço.

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Clínica e Centro Comunitário Punggol- Singapura

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Clínica e Centro Comunitário Punggol- Singapura

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Grupo: Cássio, Bárbara e Harley

O Oasis Terrace atende a toda uma população de bairros residenciais públicos da cidade de Puggol em Singapura. O edifício conta com espaços públicos, instalações comunitárias, comércios e uma policlínica de saúde pública. Localizada numa região onde há um grande adensamento populacional, pode-se observar em volta a quantidade de edifícios, parece muito inteligente um prédio público aproveitar cada centímetro quadrado da melhor maneira possível, e isso foi o que os arquitetos desse projeto fizeram, o edifício virou um verdadeiro parque, o terraço é complemente aproveitado com jardins, parquinhos infantis e um anfiteatro natural. Uma praça se forma no centro do edifício em torno dos acessos verticais até o topo do prédio. Nas palavras de um dos diretores do escritório responsável pelo projeto: "...é uma estrutura arquitetônica para a vida comunitária se desdobrar”.

Quando Le Corbusier, Niemeyer e os outros "pais" da Arquitetura Moderna falavam de terraço jardim e "pilotis" para que o térreo ficasse "livre" era disso que eles estavam falando. O projeto remete muito a esses conceitos de décadas passadas e serve de maneira muito satisfatória a comunidade local.

O Oasis Terrace não é apenas um edifício, ele é uma praça, um jardim, um centro de comércio local, uma policlínica, um poderoso centro público de convivência e contemplação.

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Clínica e Centro Comunitário Punggol / Serie Architects + Multiply Architects

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Mais informações Menos informações Descrição enviada pela equipe de projeto. A Serie Architects, trabalhando em colaboração com a Multiply Architects, completou o Oasis Terraces, o novo Centro Comunitário e Clínica de Punggol, em Singapura. O Oasis Terrace é uma nova geração de centros comunitários desenvolvidos pelo Conselho de Habitação e Desenvolvimento de Singapura para atender seus bairros residenciais públicos.

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Intervenção Urbana- Favela Nova Jaguaré - Setor 3- São Paulo, Brasil

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Intervenção Urbana- Favela Nova Jaguaré - Setor 3- São Paulo, Brasil

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Grupo: Cássio, Bárbara e Harley

O projeto transformou uma importante área da cidade de São Paulo, a Favela Nova Jaguaré, uma das ocupações mais antigas da cidade e também uma das maiores em extensão. Algumas residências estavam em áreas de risco, e várias famílias sofriam com desmoronamentos. O acesso a localidade era muito difícil e não existiam áreas com qualidade destinadas ao lazer dos jovens. O projeto de intervenção contemplou todos esses pilares, transformando a localidade sem perder a identidade da comunidade. O acesso foi melhorado com a criação de rampas e escadas que vencem um desnível de cerca de 35 metros. A contenção da encosta foi toda estruturada, trazendo segurança paras as construções existentes, tanto acima quanto abaixo do talude. Foram construídos o Centro comunitário, equipamentos e espaços para as atividades de esporte, lazer e recreação. Além disso as rampas e a escadaria interligam as ruas e vielas já existentes, mantendo assim as conexões características e históricas da localidade. O desnível no terreno também propiciou a criação de mirantes que valorizaram a vista do Vale do Rio Pinheiros do Pico do Jaraguá e das demais paisagens do local.

Isso é muito importante, interferir no local trazendo mais segurança para os moradores, além disso promovendo o lazer, a conexão e o desenvolvimento das comunidades e principalmente sem destruir aqueles laços históricos preexistentes.

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Galeria de Favela Nova Jaguaré - Setor 3 / Boldarini Arquitetura e Urbanismo - 2

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Imagem 2 de 13 da galeria de Favela Nova Jaguaré - Setor 3 / Boldarini Arquitetura e Urbanismo. Fotografia de Daniel Ducci

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Grupo: Millena, Nayane, Tâmara e Vanessa

O desenvolvimento do projeto deu-se em diversas etapas ao longo dos anos, nos quais o arquiteto e Urbanista Álvaro Siza foi convidado a participar. Dada a complexidade e extensão, foi necessário dividir o trabalho em partes, como no momento em que foi dividido em 2 parte: uma correspondente à ligação do Pátio B ao Largo do Carmo e a outra aos Terraços do Carmo.
O alargamento da área de intervenção junto ao Edifício conhecido por Palácio Valadares foi de extrema importância, por possibilitar criar uma urbanidade, outros percursos e maior vivência.
Os estudos minuciosos durante o processo foram essenciais e surpreendentes, confirmando convicções e mostrando a necessidade de correções de cotas e adaptações às existências. Desse modo serão necessárias mais escavações e estudos para a realização das próximas etapas, de projetos de execução, as demolições das construções dos Terraços do Carmo e a segunda fase deste trabalho.

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Mais informações Menos informações
Ligação pedonal do Pátio B do Chiado, Largo do Carmo e Terraços do Carmo
Passaram vinte anos e a recuperação do Chiado continua a ser necessária. Todas as cidades necessitam de incêndios para que se façam planos e subsequentes recuperações. O plano de recuperação da zona sinistrada do Chiado foi executado lentamente. Ficaram de fora alguns edifícios "ardidos" e outros "não ardidos" a necessitar urgentemente de obra, como tantos outros fora da zona.

Ficou também por concluir a ligação do Pátio B às ruínas da Igreja do Carmo, ao Largo do Carmo e ao Elevador de Santa Justa. É necessário concluir um percurso de lógica urbana, refazendo o que antes existiu, revitalizando espaços abandonados, esquecidos, espaços desleixados de tardoz que também são cidade.

Passaram vinte anos desde o primeiro convite e o Álvaro Siza voltou a ser chamado para concluir esta parte do Plano e estendê-lo até ao que agora chamam Terraços do Carmo e que corresponde às plataformas existentes a nascente da Igreja e Convento do Carmo/Quartel da GNR, ocupados por casario e construções de pouca qualidade.

Passaram vinte anos e também eu me revejo de volta ao Chiado, procurando cotas, interpretando desenhos, visitando o que foi feito e o que ainda espera. O Plano de Ligação do Pátio B ao Largo do Carmo e Terraços do Carmo começou como um todo. Foram realizados acordos e protocolos importantes e iniciaram-se os estudos. Quase de seguida houve a necessidade de divisão do trabalho em duas partes: uma parte correspondente à ligação do Pátio B ao Largo do Carmo e a outra aos Terraços do Carmo.

O Plano, agora aprovado pelas várias entidades, pouco diverge da ideia inicial e definida no Plano da Zona Sinistrada do Chiado. Foram realizadas adaptações resultantes de novas premissas e de um melhor conhecimento da realidade.

O percurso é o mesmo e permitirá a descida até à Rua do Carmo ou Rua Garrett desde o Largo do Carmo, por meio de rampas, escadas e também por elevador público incorporado na recuperação do Edifício Leonel, edifício que suporta parcialmente o acesso, em ponte, desde e para o Elevador de Santa Justa.

Foi alargada a área de intervenção junto ao Edifício conhecido por Palácio Valadares ou Escola Veiga Beirão, criando urbanidade, permitindo outros percursos, maior vivência.

Simultaneamente ao trabalho de projectação, a equipa de arqueólogo e antropólogo, abria, escavava nos pontos que nos pareciam essenciais para verificar e definir cotas, existências, confirmar convicções e leituras.

O resultado foi surpreendente e confirmou convicções, obrigou a correcções de cotas e adaptações às existências.
Serão necessárias mais escavações, mais estudos para que a história complete informação, enriqueça o urbano, suporte o Plano. Seguem-se os estudos para a realização dos projectos de execução, as demolições das construções dos Terraços do Carmo e a segunda fase deste trabalho. Complexo de procuras, dificuldades e encontro de soluções.

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Recuperação Urbana no bairro do Chiado / Álvaro Siza + Carlos Castanheira

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Mais informações Menos informações Ligação pedonal do Pátio B do Chiado, Largo do Carmo e Terraços do Carmo Passaram vinte anos e a recuperação do Chiado continua a ser necessária. Todas as cidades necessitam de incêndios para que se façam planos e subsequentes recuperações. O plano de recuperação da zona sinistrada do Chiado foi executado lentamente.

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(Grupo: Alex, Andressa, Áurea e Yam)

O projeto acervo da laje é implantado para transpor as ocupações tidas como precárias no cotidiano dos moradores/ocupantes, o projeto caminha por meio da conscientização e rememoração das vivências. Pensamos que se trata de uma intervenção no simbólico, que o ultrapassa, extremamente potencial.

- Participação popular
- Ativação de fazeres esquecidos
- Mudança de perspectiva/realidade
- Valorização das zonas "precárias"

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Intervenção urbana transforma margem do rio em área de convívio público em Madri

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Intervenção urbana transforma margem do rio em área de convívio público em Madri

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A proposta trouxe áreas livres de convívio, áreas de recreação infantil, pistas de skate, quadras esportivas, pistas para corrida e escalada, espaços para parada e convívio social e muita oferta de transporte público, além de uma praia urbana no verão. O coordenador do projeto destaca também as avenidas que, com a criação dos túneis, puderam tornar-se grandes espaços verdes. “É uma construção artificial, mas que nos lembra o que somos e o que queremos ser e priorizar”, cumprindo com o objetivo de que as pessoas pensassem naquele espaço como feito para eles, como um lugar em que é permitido se apropriar.

Ingrid, Loise, Ueverson e Vitória

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Os rios conectam as cidades com sua história, topografia e geografia. Podem ser também espaços democráticos e de inclusão social, dando a pessoas de diferentes classes, origens e culturas as mesmas possibilidades de acesso a sua orla. Essa é a opinião do arquiteto Ginés Garrido, responsável pela revitalização da orla do rio Manzanares, em Madri, um projeto que transformou uma área de rodovias em um dos maiores espaços de convivência da capital espanhola e reconectou a população ao seu patrimônio natural.

Em passagem pelo Brasil, o arquiteto espanhol compartilhou a experiência do projeto Madrid Río, que tornou subterrâneos seis quilômetros de avenida e devolveu a orla do Manzanares à população, criando parques, quadras esportivas e uma praia urbana. Um projeto de fôlego, mas que, nas palavras do arquiteto, teve como maior desafio "fazer a população acreditar que a mudança era possível."

Área degradada

Até 2005, as margens do Manzanares eram as pistas da rodovia M-30, por onde passavam diariamente cerca de 200 mil carros. No labirinto de vias expressas e pontes construídas nos anos 70, o rio nada mais era do que um detalhe na paisagem urbana. Ao redor, um número cada vez maior de pessoas vivia em condições precárias, por conta do crescente ruído produzido pelo tráfego de automóveis e pela falta de equipamentos públicos.

Foi quando a prefeitura de Madri resolveu dar outro sentido àquele espaço, priorizando outros modais que não o individual motorizado. Por meio de um concurso, o projeto coordenado por Garrido foi selecionado e, seis anos depois, com um investimento de 5,1 bilhões de euros e enfrentando resistência da opinião pública, as obras foram concluídas.

Para Garrido, o diferencial do projeto foi poder realizar uma leitura global do rio Manzanares. "Nós percebemos que era necessário entender todo o curso do rio, não apenas o trecho que passava por Madri", relembra ele, explicando que a ideia era conectar as pessoas, assim como aquele curso d'água conectava diferentes regiões.

O Manzanares não é um rio de grandes extensões, nascendo a 70km ao norte de Madri e com foz 20 km ao sul da cidade, mas ganha destaque por estar em uma região seca, com poucos rios e pouca chuva. Essas características foram um desafio extra para um projeto que visava deixar a cidade mais verde, apesar da barreira climática. "Nesse sentido, é mais fácil realizar esse tipo de obra em São Paulo, por exemplo, onde chove muito", pontua o arquiteto.

Vontade política e opinião pública

Os obstáculos não foram só climáticos: em um primeiro momento, a população da cidade era contra a obra. Garrido admite que a comunicação sobre os objetivos de uma enorme e duradoura intervenção urbana deveria ter sido melhor implementada. "Com a construção dos túneis, a percepção era de que o transporte por carros seria priorizada", exemplifica ele. Para tentar corrigir essa falha no diálogo com os cidadãos, o coordenador relata que a equipe abriu-se às demandas e buscou absorvê-las na medida do possível. Os equipamentos sociais e esportivos hoje presentes nas margens do Manzanares são um exemplo disso e constituem uma reivindicação dos moradores da região.

"A população de Madri (e especialmente a do bairro) foi muito paciente, pois suportou por anos uma obra que não entendia muito bem", avalia ele, embora classifique a rapidez na entrega dos equipamentos (seis anos) como elemento primordial para a mudança da opinião pública.

Garrido resalta que uma obra desse porte não pode ser empreendida sem os cidadãos, mas chama a atenção também para o restante do tripé: a gestão pública - "que precisa ter determinação política, coragem e ousadia para realizar uma intervenção desse porte"; e as equipes técnicas, de acordo com ele, "frequentemente desvalorizadas e mal pagas, mas que guardam saberes únicos sobre a cidade".

Rio: espaço público

Hoje a região tem áreas livres e de convívio que se estendem por 253 mil metros quadrados. Há 17 áreas de recreação infantil, pistas de skate, quadras esportivas, pistas para corrida e escalada, espaços para parada e convívio social e muita oferta de transporte público, além de uma praia urbana no verão. O coordenador do projeto destaca também as avenidas que, com a criação dos túneis, puderam tornar-se grandes espaços verdes. "É uma construção artificial, mas que nos lembra o que somos e o que queremos ser e priorizar", justifica ele.

Garrido defende também que quanto mais espaços públicos há em um país, mais democrático ele é, sendo possível criar novos vínculos com os rios em quaisquer cidades. "É claro que [O Madrid Río] não foi fácil, só foi possível porque houve vontade política e disponibilidade econômica. Madri também é uma cidade menor, o que simplifica alguns processos", argumenta, destacando o projeto como uma nova referência para a Espanha.

"Nosso objetivo foi, desde o primeiro dia, que os cidadãos pensassem naquele espaço como feito para eles, como um lugar em que era permitido se apropriar."
Artigo publicado originalmente no Portal do Aprendiz com o título "Em Madri, intervenção urbana transforma margem do rio em área de convívio público", em 30 de outubro de 2017. O arquiteto esteve no Brasil para o Seminário A Cidade e a Água, organizado pelo Arq. Futuro.

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Intervenção urbana transforma margem do rio em área de convívio público em Madri

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Os rios conectam as cidades com sua história, topografia e geografia. Podem ser também espaços democráticos e de inclusão social, dando a pessoas de diferentes classes, origens e culturas as mesmas possibilidades de acesso a sua orla.

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Urbanização do Complexo Cantinho do céu 

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Urbanização do Complexo Cantinho do céu 

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https://www.archdaily.com.br/br/01-157760/urbanizacao-do-complexo-cantinho-do-ceu-slash-boldarini-arquitetura-e-urbanismo

A urbanização do complexo cantinho do céu é um projeto de urbanização feito para loteamentos irregulares, pensado como uma alternativa a uma ação pública que determinava a desocupação da área, tendo como desafio superar os problemas de moradias num local de proteção ambiental e principalmente às margens da represa, onde não existia saneamento básico.  O projeto tratou de intervir trazendo infraestrutura e integração do assentamento à cidade, buscando revelar a importância do espaço publico e coletivo para a população.

Ingrid, Loise, Ueverson e Vitória

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Mais informações Menos informações
Descrição enviada pela equipe de projeto. São diversas as conformações que compõem o espaço urbano da cidade de São Paulo e são inúmeros os desafios a serem superados para dotar determinadas áreas de qualidade e infraestrutura urbana.

As formas de intervir na cidade e, especificamente, em assentamentos precários consolidados, pressupõe a adoção de alternativas de projeto que considerem as preexistências territoriais, em suas potencialidades e limitações.

Dentro desta perspectiva, a partir daquilo que já foi previamente concebido no contexto socioespacial, vê-se de forma clara a transição que vivemos hoje no campo do urbanismo, em que a racionalização das formas e funções do movimento moderno e a ruptura com a cidade existente não encontram mais espaço na atuação profissional.

Ao propor a urbanização de um assentamento precário objetiva-se integrá-lo a cidade oficial, dotá-lo da infraestrutura urbana necessária, qualificá-lo como ambiente construído que permita o desenvolvimento do indivíduo em sociedade, porém sem necessariamente reproduzir o padrão formal dos bairros implantados conforme a normativa urbanística.

Pensar e intervir nessas áreas, numa cidade como São Paulo na atualidade, é considerar, além das questões próprias de cada assentamento, as possibilidades de mobilidade daquela população com o restante da cidade.

O processo de conformação desses assentamentos ao longo dos anos foi permeado por diversas experimentações e formas de atuação pelo poder público municipal que, mais recentemente, tem adotado como estratégia tratar cada um deles em suas especificidades físicas e sociais, ao mesmo tempo em que utiliza, como unidade territorial de planejamento e intervenção, a sub-bacia de drenagem.

O projeto de urbanização, elaborado para esses loteamentos irregulares que compõe o Cantinho do Céu, foi desenvolvido a partir de estudos e diretrizes formulados pela Secretaria Municipal de Habitação, em conjunto com a Promotoria Pública, como alternativa a uma ação civil pública que determinava a desocupação da área.

Diante do desafio de intervir nessa área objeto de ação civil pública, consolidada, densamente ocupada, ambientalmente frágil e de grandes dimensões territoriais com acesso direto à represa Billings, novas experimentações projetuais foram necessárias, tendo como desafio superar os problemas pela ocupação irregular e precária numa área de proteção ambiental e, principalmente, a ocupação inadequada às margens da represa, que tinha como agravante a ausência de saneamento básico.

Na elaboração do projeto de urbanização tratamos de formular hipóteses de intervenção que visaram suprir o conjunto de déficits de infraestrutura, qualificar e integrar o assentamento à cidade, conjugando as diversas disciplinas envolvidas, as questões fundiárias e de pós-ocupação, bem como a forma de organização de sua população.

Na contramão daquilo que vem sendo desenvolvido nos novos empreendimentos particulares, as intervenções buscam ressaltar a importância do espaço coletivo e público para a cidade e sociedade, numa perspectiva de transformação efetiva das condições socioespaciais que reforcem o direito à cidade e a inclusão social.

Este é o fio condutor do projeto de urbanização do Cantinho do Céu. Revelar a importância do espaço público e coletivo para a população local, transformando-o no instrumento principal para a qualificação do bairro.

Esta valorização do espaço público, entendido aqui como o conjunto de elementos capazes de dar suporte as mais diversas manifestações coletivas cotidianas - ruas, vielas, praças, parques - procura resgatar o sentimento de pertencimento à cidade como condição básica para o desenvolvimento das gerações futuras.

A intervenção no Cantinho do Céu vem sendo trabalhada, portanto, a partir da compreensão da importância de qualificação desse assentamento em virtude da sua escala e localização em área ambientalmente estratégica para a cidade de São Paulo.

O projeto de urbanização para os loteamentos irregulares Residencial dos Lagos, Cantinho do Céu e Gaivotas, aqui chamado apenas como Cantinho do Céu, considerou, além dos documentos, vistorias e aproximação do lugar, um conjunto de estratégias relacionadas a:

- Preservação da vida, mediante a correção de todas as situações de risco identificadas.

- Integração urbanística entre as novas intervenções e o tecido existente, respeitada a autonomia tipológica decorrente as diferentes condições em que se produziram as unidades existentes.

- Complementação e adequação da infraestrutura urbana, com melhorias sanitárias, ambientais e de mobilidade em todo o assentamento.

- Universalização do acesso à infraestrutura e aos serviços urbanos e provisão adequada de equipamentos comunitários e áreas de lazer e esportes.

- Adequação urbanístico-ambiental do assentamento e das novas intervenções ao bairro como um todo.

- Geração de condições necessárias para a regularização fundiária do parcelamento do solo.

A qualificação urbana e ambiental do Cantinho do Céu, a que se propõe o projeto de urbanização, se materializa no "tudo ao mesmo tempo", em que as ações ocorrem de forma simultânea, orquestradas pelo eixo da criação dos espaços públicos.

Neste sentido, algumas palavras representam a nossa maneira de atuar nestes contextos, onde diálogo e harmonia se contrapõem a uma ação impositiva e arbitrária com o local, respeitando os esforços no processo de ocupação que podem representar em algumas situações a "obra da vida toda".

As primeiras ideias tiveram como foco a melhoria das condições de acesso e mobilidade e da dotação de infraestrutura de saneamento ambiental à população residente do Cantinho do Céu, assim como reverter o impacto ambiental negativo que a ausência destas representa para o manancial e para a qualidade de abastecimento de água da população da Região Metropolitana de São Paulo.

Além da infraestrutura, outro aspecto importante foi a necessidade de remoções das construções, seja devido à impossibilidade de conectá-las à infraestrutura, seja pela situação de risco que as mesmas estavam expostas; mas, sobretudo, daquelas localizadas às margens da represa Billings, que possibilitaram a destinação desta área como parque, buscando aproximar a população da água.

As condições de acesso e mobilidade foram trabalhadas a partir da compreensão das estruturas viárias existentes para sua consolidação, e de um conjunto de propostas que procuraram integrar, articular e conectar os três loteamentos entre si e com a malha viária do entorno. Para tanto, novas ruas, vielas, escadarias foram propostas para garantir o acesso aos mais diversos pontos de interesse dentro do Cantinho do Céu e sua conexão com o entorno.

A configuração das ruas foi determinada pela sua relevância dentro do tecido urbano e pelo tipo de tráfego. O projeto utilizou, nas vias onde este é mais intenso, o pavimento em asfalto no padrão tradicional - rua com espaço para pedestre e automóvel. Nas vias com declividade acima de 15% a pavimentação é em concreto armado.

As vias de menor tráfego receberam tratamento distinto; o pavimento utilizado foi o intertravado de concreto, com sistema de drenagem localizado no centro da via. Esta alternativa distancia a drenagem dos lotes, tendo em vista a variação de alturas das soleiras das casas.

As soluções de projeto paras as vias perpendiculares ao parque, que também se enquadram nas de menor tráfego, tiveram como premissa explicitar o uso compartilhado entre o automóvel e o pedestre, e marcar o acesso ao parque.

Estas soluções foram aplicadas no trecho situado no loteamento Residencial dos Lagos que, além do desenho específico das vias, definiu estas áreas como de transição, pontos de encontro das vias com o parque, que receberam cor vermelha; foram projetadas em geometrias distintas com a finalidade de revelar a mudança de uso e possibilitar a integração ao parque.

O parque é configurado por uma faixa de, aproximadamente, 7km de extensão, às margens da represa Billings. A área a ele destinada foi delineada a partir da identificação das construções em situação risco e daquelas com impossibilidade de conexão aos sistemas de saneamento básico, ou seja, a superfície do projeto corresponde às áreas objeto de remoção, sejam elas as já realizadas ou as previstas.

Para esse trabalho, realizamos um planejamento inicial, considerando as diferentes características do relevo, hidrografia, remanescentes de vegetação, acessos existentes. A análise destas condicionantes nos conduziu à definição de seis trechos de intervenção, classificados em dois grupos, um voltado à conservação e preservação, outro ao lazer e recreação.

A área do parque apresenta condicionantes muito específicas, de modo que optamos pelo planejamento preliminar e pela elaboração do projeto apenas quando concluída a remoção das construções de cada trecho.

Hoje, o parque implantado tem 1,5 km de extensão e se concentra no Residencial dos Lagos; no entanto, esta extensão foi projetada e executada em partes, à medida que as áreas objeto de remoção fossem liberadas.

Este método nos permitiu desenvolver o projeto a partir da feição revelada do terreno, reconhecendo sua especificidade e propondo intervenções que ressaltassem a importância ambiental e paisagística da represa, ao mesmo tempo em que possibilitou a integração das ocupações do entorno à área do parque.

A intervenção compõe-se o de um conjunto de áreas destinadas à preservação e a usos diversos como lazer, recreação, esportes e contemplação.

Buscamos a definição de diversas áreas com usos específicos que permitissem que a população, de todas as faixas etárias, encontrassem um local para seu lazer, na pista de skate, de caminhada, na quadra, no cinema, nos playgrounds, nos decks e nos demais espaços projetados que permitem outras apropriações. O projeto do parque incorpora também as faces cegas das edificações com as quais ele confronta, propondo o tratamento destas como um painel, em cores e ritmos integrado ao parque, com a finalidade de compor uma paisagem com o ambiente natural e construído.

As áreas livres atuam então como um sistema de áreas verdes, associando usos de recreação e lazer à preservação da margem, com a manutenção e reconstituição de espécies vegetais nativas. O Parque apresenta-se como uma faixa limítrofe de apropriação coletiva entre a área ocupada e o reservatório.

O resultado das ações de urbanização até então realizadas vai além dos objetivos iniciais de assegurar a qualidade da água e evitar o assoreamento do reservatório. A intervenção promove a qualidade de vida dos moradores ao utilizar soluções projetuais que valorizam o lazer nos espaços remanescentes, inserindo-se funcionalmente à cidade.

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Urbanização do Complexo Cantinho do Céu / Boldarini Arquitetura e Urbanismo

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Construído pelo Boldarini Arquitetura e Urbanismo na São Paulo, Brazil na data 2008. Imagens do Daniel Ducci. São diversas as conformações que compõem o espaço urbano da cidade de São Paulo e são inúmeros os desafios a serem su...

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Grupo: Millena, Nayane, Tâmara e Vanessa

Por conta do papel do automóvel no desenvolvimento dos grandes centros urbanos, surgiram diversos movimentos que reivindicaram a mudança de pensamento no momento de projetar cidades. Através desses movimentos, e da insatisfação com o número de acidentes que vinham acontecendo, foram criadas passarelas urbanas na cidade de São Paulo, com projeto de Artigas. Com o tempo, foi necessário que houve a manutenção, e o escritório de arquitetura responsável, pensou em um desenho no qual houvesse não só cara da sociedade contemporânea, mas também relação com o projeto original de Artigas. O conceito foi mantido dos anos 70, a estrutura continua mista, de concreto e metal, foram restaurados os pilares de concreto existentes, trazendo de volta o concreto aparente.
Esse projeto se difere dos demais, porque a simples decisão de desenhar as principais vigas metálicas invertidas, resolveu problemas pré-existentes do projeto original. O primeiro ponto foi resolver a questão da distância do fundo da passarela em relação à avenida já que os inúmeros recapeamentos fizeram que essa altura fosse diminuindo e com isso as colisões começaram a ser mais frequentes.  No projeto original existia um “Dente de Gerber” que apoiava a viga metálica em nível. Com a inversão da nova viga metálica, conseguimos ganhar altura ideal para sanar esse problema, garantindo ainda espaço para mais alguns anos se persistir a política mesquinha de recapeamentos mal feitos na cidade. O segundo foi a manutenção do nível original da passarela e a chegada dos degraus das três escadas existentes.

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Mais informações Menos informações
Descrição enviada pela equipe de projeto. O protagonista no desenvolvimento da cidade de São Paulo, historicamente, foi o automóvel. Os grandes planos urbanos que estudamos nas escolas e universidades vinculam o progresso, o crescimento, a modernidade com a imagem do transporte individual motorizado. Dentro desse contexto surgem os diversos movimentos sociais que lutam pela inversão de prioridade na hora de desenhar as cidades. Seu principal objetivo é a inversão da pirâmide da mobilidade urbana. (Para elucidar: a pirâmide tem que que ficar de cabeça para baixo, pois o pedestre é a prioridade).

Foi justamente um movimento organizado pela sociedade civil que conquistou, na década de 70, a construção de diversas passarelas urbanas na cidade de São Paulo. Estudantes da Fundação Getúlio Vargas manifestaram o descontentamento em relação à grande quantidade de atropelamentos na Avenida Nove de Julho. E a vitória foi da sociedade civil. A EMURB contratou o escritório de Vilanova Artigas para desenvolver projeto para quatro passarelas na cidade de São Paulo. Uma delas era a Passarela do Aeroporto de Congonhas, sobre o principal eixo norte sul da capital, na atual Avenida Washington Luís, uma das grandes portas de entrada da cidade de São Paulo.

O projeto de Artigas foi pensado em estrutura mista: pilares e escadas em concreto armado aparente e viga metálica para transpor a largura da avenida. Essa técnica foi usada para todas as passarelas projetadas pelo arquiteto. Enquanto os pilares e escadas eram construídos in loco as vigas metálicas eram produzidas fora e, quando prontas, eram simplesmente apoiadas nos pilares, em uma ou duas madrugadas. Essa estratégia reduzia o impacto no trânsito e mostrava um grande desenvolvimento da tecnologia para estrutura de passarelas urbanas.

Passaram-se décadas até a sociedade civil se organizar novamente com o objetivo de fazer melhorias na passarela. A Associação dos Amigos da Passarela (ASPA) foi criada com esse fim, visto que a falta de manutenção tornou a estrutura desenhada por Artigas um risco para a população. Em 2014 os escritórios H2C Arquitetura e Estúdio Artigas se uniram para tirar o projeto do papel e por fim conseguir, junto com a ASPA, realizar a doação do projeto para a cidade de São Paulo. Entre reuniões com os diversos órgãos públicos municipais e patrocinadores, foram angariados os fundos para a execução do projeto. O desenho da nova passarela teve como ponto de partida a leitura das necessidades de uma sociedade contemporânea e as suas relações com um projeto de um grande arquiteto brasileiro.

O conceito do desenho original da década de 70 foi mantido. A estrutura continua mista (concreto e metálica) e a interferência da obra no cotidiano da cidade foi mínima. A nova passarela foi instalada durante os intervalos de tempo franqueados em duas madrugadas. Enquanto a nova estrutura metálica estava sendo desenvolvida na cidade de Pindamonhangaba, os pilares e as escadas em concreto armado existentes foram restaurados, recuperando a sua característica original de concreto aparente. Essa nova estrutura metálica foi o principal elemento para resolver o projeto. Com a simples ação de desenhar as vigas principais invertidas, alguns pontos críticos das pré-existências do projeto original foram solucionados.

O primeiro ponto foi resolver a questão da distância do fundo da passarela em relação à avenida já que os inúmeros recapeamentos fizeram que essa altura fosse diminuindo e com isso as colisões começaram a ser mais frequentes. No projeto original existia um "Dente de Gerber" que apoiava a viga metálica em nível. Com a inversão da nova viga metálica, conseguimos ganhar altura ideal para sanar esse problema, garantindo ainda espaço para mais alguns anos se persistir a política mesquinha de recapeamentos mal feitos na cidade. O segundo foi a manutenção do nível original da passarela e a chegada dos degraus das três escadas existentes.

O conjunto da viga transversal de travamento das vigas invertidas longitudinais, com a laje steeldeck ocupa o mesmo espaço da parte superior do "Dente de Gerber" e com isso o nível original se mantém. Era também uma nova necessidade do projeto, a criação de uma cobertura. A base superior da viga invertida serviu como apoio dos pilares que sustentem as telhas sanduíches, escondidas por baixo pelo forro amarelo e lateralmente pelas platibandas metálicas com o sistema de escoamento das águas da chuva. Finalmente, o último ponto, é que a própria viga invertida soluciona o guarda corpo e mantem a memória visual das proporções da passarela original. Quem lembrar estrutura do Artigas não terá uma sensação de estranhamento ao ver o desenho da nova passarela.

Uma nova e indispensável demanda do projeto foi tornar a passarela acessível para toda a população. Não somente atender às pessoas com mobilidade reduzida e idosos, mas também compreender um contexto determinado pelo fato de que a passarela atende ao terminal de passageiros do segundo mais movimentado aeroporto do Brasil. A quantidade de pedestres com malas e o grande número de trabalhadores que diariamente cruzam a avenida devem poder utilizá-la com mais conforto e sem precisar constantemente de ajuda de terceiros.

Os elevadores instalados nas duas extremidades da passagem elevada, além de solucionar essas questões de acessibilidade, são estruturas marcantes na paisagem. A partir deles desenvolvemos, em parceria com o artista plástico João Nitsche, a comunicação visual que transforma a passarela em uma grande bússola, evidenciando os uatro pontos cardeais e orientando o viajante que chega à cidade a direção a seguir: sentido bairro ou sentido centro. Essa comunicação visou inserir ainda mais a nova passarela no contexto urbano.

Finalmente, no local que antes havia um estacionamento irregular, no extremo oposto da passarela em relação ao aeroporto, foi construída uma praça que abriga a saída de um dos elevadores. Ali foram instalados bancos de madeira com desenhos variados, paraciclo, canteiros com vegetação, lixeiras e um equipamento de serviço, com espaço para café e banheiro público. Estes dois últimos foram construídos em madeira, utilizando a técnica do CLT (Cross Laminated Timber). Em um contexto de intensa circulação, agora existe um espaço de permanência.

Quem sabe retomando a ideia da antiga "prainha" do aeroporto de Congonhas, local onde a população assistia ao grande evento que eram os pousos e decolagens de aeronaves numa cidade em intenso crescimento e que oferecia poucas opções de lazer. Se antes o automóvel era a prioridade, esse novo projeto traz uma perspectiva de inversão dos valores. O pedestre participa da vida da cidade em um nível privilegiado, na altura da copa das árvores, sem pressa, em um passeio coberto. E à noite, quando as luzes se acendem a cobertura e a estrutura somem, o forro e o guarda corpo amarelos aparecem e iluminam o trajeto de quem caminha. Toda a atenção é dada para o pedestre. É como quem diz: agora vocês são os protagonistas.

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Passarela do Aeroporto de Congonhas / Estúdio Artigas + H2C Arquitetura

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Mais informações Menos informações Descrição enviada pela equipe de projeto. O protagonista no desenvolvimento da cidade de São Paulo, historicamente, foi o automóvel. Os grandes planos urbanos que estudamos nas escolas e universidades vinculam o progresso, o crescimento, a modernidade com a imagem do transporte individual motorizado.

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Ilha de Deus - Recife - PE (Antiga Ilha sem Deus)

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Ilha de Deus - Recife - PE (Antiga Ilha sem Deus)

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(Grupo: Alex, Áurea, Andressa e Yam)

"A Ilha é uma comunidade de pescadores que habitam o lugar há cerca de 60 anos e que vivem, na sua maioria, da pesca do Sururu e cultivo do camarão orgânico, já que o local é um dos maiores manguezais urbanos do Brasil (Fonte: https://www.brasildefatope.com.br/2020/01/09/historia-da-ilha-de-deus-e-contada-pelas-mulheres)

- Forte Participação popular;
- A comunidade mudou a realidade dos índices de violência com políticas públicas de acesso a renda
- Presença marcante de mulheres na liderança e tomada de decisões;
- Mudança da realidade local (Segurança, renda, saúde, entre outros)
- Turismo de conservação;
- Valorização da comunidade e cultura já existente no local.

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Sentada na porta de casa diante de uma montanha de conchas, Maria Cláudia da Silva, de 25 anos, separa com agilidade o sururu (molusco típico do Nordeste brasileiro) da sujeira que assola o mangue.

A catadora repete a atividade que a mãe, a avó e centenas de mulheres da Ilha de Deus, no Recife, fazem há pelo menos 50 anos.

Da comunidade que nasceu da ocupação de um manguezal na confluência de três rios (Pina, Jordão e Tejipió), o alimento segue para abastecer supermercados e restaurantes da cidade.

O trabalho é duro - "dá dor nas costas" e até "doença nas mãos", segundo a moradora - e rende apenas R$ 150 por semana. "Isso se catar uns oito baldes por dia."

Mas Silva não reclama. Diz que a situação já foi muito pior, e aponta para os três filhos, de dez, oito e quatro anos.

"Na idade deles, eu não podia brincar na rua porque era perigoso. Quando nem imaginava tinha um tiroteio. A gente morava em palafita. Para ir à escola, precisava tirar o sapato e atravessar a lama."

'Ilha sem Deus'

A trabalhadora se refere a um período em que a vila de pescadores, localizada no maior parque de manguezais em área urbana do país, era mais conhecida como "Ilha sem Deus".

Naquela época, criminosos aproveitavam o isolamento e o abandono do lugar para se esconder. Logo, o tráfico de drogas se instalou. Na fase mais crítica, entre as décadas de 1980 e 1990, a comunidade chegou a registrar um homicídio por semana.

A situação começou a melhorar à base de conscientização política e organização. Com a ajuda de missionários religiosos, moradores passaram a cobrar atenção do poder público e serviços básicos, como água e iluminação.

Em 1986, construíram uma ponte de madeira ligando pela primeira vez a ilha ao "resto do mundo". Antes, o acesso só era possível de barco.

A passagem de 216 metros de extensão foi refeita em concreto em 2009, em obra do governo do Estado. A ponte Vitória das Mulheres, referência à forte liderança feminina na comunidade, também é um marco da urbanização da Ilha de Deus.

Hoje, as palafitas da ilha deram lugar a casas de alvenaria, as ruas de lama receberam asfalto e saneamento. Já a violência tem recuado diante de ações de transformação social, que vão de revitalização ambiental a programas de educação, comunicação e poupança comunitária.

Além de propiciar condições de vida mais dignas, os projetos inseriram a ilha entre os pontos turísticos da capital, com direito a albergue e rota exclusiva de catamarã.

Histórias do passado

Há quatro anos, nenhum homicídio é registrado na Ilha de Deus, segundo a Polícia Militar de Pernambuco.

"A violência nunca foi uma índole da comunidade, originalmente uma colônia de pescadores e catadoras de marisco", enfatiza o comunicador Edson Cruz, de 43 anos.

Um dos fundadores da ONG Ação Comunitária Caranguejo Uçá, que atua na Ilha de Deus desde 2002, ele associa os problemas sociais ao desequilíbrio ambiental e à omissão do Estado.

"Diz um ditado popular que o ambiente faz o homem. Se o ambiente é degradado, o ser humano também estará", afirma o ativista, conhecido como Edson Fly (acrônimo de First Love Yourself, ou ame-se em primeiro lugar, em inglês).

Fly chegou à ilha ainda bebê, aos seis meses de idade. "Meus pais vieram morar aqui para me curar de uma anemia aguda, tal era a disponibilidade de alimentos nutritivos", conta.

"Quando eu era pequeno, tinha peixe que não acabava mais, de toda variedade: tainha, mero, carapeba, manjuba. Tirava camarão de monte, brincava com cavalos-marinhos. Até boto entrava aqui", reforça Josias Pedro da Silva, de 53 anos, outro morador da vila.

O cenário idílico da infância e adolescência de Fly e Silva mudou radicalmente a partir de 1983. Uma grande mortandade de peixes deixou a comunidade pesqueira de redes vazias, à beira da fome.

"Foi quando fábricas e usinas passaram a jogar dejetos nos rios, comprometendo nossa fonte de sobrevivência. Desde então ficamos por muito tempo à mercê de abusos de bandidos e policiais, que só entravam aqui de maneira agressiva. E a mídia reproduzia estigmas sem conhecer nossa realidade, éramos chamados de meninos de lama. O crime prolifera onde não há perspectivas", diz Fly.

O morador se emociona ao citar amigos perdidos na guerra do tráfico. "Muitas crianças e jovens foram mesmo aliciados, mas outros pais de família apanhavam (da polícia) na rua só por não estarem com documento na mão", lamenta.

Se escapou da violência na Ilha de Deus, Fly não teve a mesma sorte do outro lado da ponte. Prestes a realizar o sonho de se tornar jogador profissional de futebol, em maio de 1994, foi baleado no quadril durante uma festa na região metropolitana.

"Mais do que 20 dias em coma, o que doeu foi a imprensa ter dito que eu fazia parte de uma 'galera', apenas por morar na Ilha de Deus. Decidi ser jornalista para mudar essa visão", recorda o comunicador, que agora usa a Rádio Comunitária Boca da Ilha e a TV Mocambo (via internet e emissora pública), além de outras iniciativas de arte e cultura, para mobilizar os jovens locais e ajudá-los a desenvolver suas capacidades.

Mudando a realidade

"Pouco a pouco e com muita luta, acabou-se a imagem de 'Cidade de Deus' do mangue", constata Josuel Oliveira, de 41 anos, morador da Vila da Imbiribeira, em frente à ilha, e voluntário de projetos sociais na comunidade.

Segundo ele, policiais, antes encarados com pavor, atualmente são recebidos com simpatia dos pais e abraços das crianças que fazem parte do projeto "Patrulheiro Mirim".

Parceria entre a equipe de polícia comunitária local e a comunidade, o programa atende cem alunos de oito a 13 anos. São oferecidas oficinas semanais sobre cidadania, relações interpessoais, bullying, entre outros temas. Periodicamente, os "patrulheiros" também têm aulas práticas em cinemas, parques e museus.

"Nosso objetivo é chegar aos jovens antes dos traficantes, com educação e oportunidades. Preferimos prevenir do que prender ou fazer isolamento de cadáver. Também gostamos mais de receber um 'bom dia' do que sermos vistos apenas como repressores", diz o soldado Jozivan Albuquerque, de 41 anos, um dos cinco integrantes do batalhão que tocam o projeto.

Luta ambiental

Paralelamente aos esforços para manter crianças e adolescentes longe do crime, a Ilha de Deus trava uma batalha constante para preservar o manguezal de onde a comunidade tira o sustento.

Quase todos os dias, pescadores fazem uma faxina a pé e de barco para remover o lixo. Crianças, idosos e adultos também participam de um projeto que visa cultivar e replantar 20 mil mudas de espécies do mangue até 2018.

A iniciativa, batizada de "Semear e Colher", conta com recursos do governo alemão. "Acabamos de voltar de uma temporada de dois meses na Alemanha com a peça de teatro Rios Mortos - Mangue Sem Vida, Povo com Fome, que representa um pedido de socorro", conta Josenilda da Silva, a Nalvinha da Ilha, presidente do Centro Educacional Popular Saber Viver.

A ONG foi fundada há 33 anos pela comunidade, sob liderança de Dona Beró (Berenice da Silva), de 79 anos. Uma das moradoras mais antigas e apelidada de "mãe da ilha", ela é a memória viva do lugar.

Conhece a todos, entende da pesca e do trato dos mariscos e ainda faz versos. "A natureza é bela, meu bem. Se você soubesse, cuidava dela também. O aquecimento da Terra já chegou à destruição. Vamos limpar e plantar", recita ela, em ritmo de ciranda.

A voz de Dona Beró ecoa como mantra na comunidade. Para os ilhéus, cuidar do mangue é garantia de alimento e trabalho. Entre os desafios ambientais está a destinação de toneladas de cascas de mariscos que antes forravam as ruas de lama da ilha e hoje se acumulam todo dia na beira da maré.

"É um exercício de enxugar gelo", define o diretor de limpeza urbana do Recife, Bruno Cabral. Segundo ele, a prefeitura trabalha com outras entidades para transportar os resíduos até uma cooperativa que possa transformá-los em adubo. Enquanto a ideia não se concretiza, parte do material vira matéria-prima para o artesanato local.

Sobre o combate à poluição, Cabral diz que a prefeitura gasta cerca de R$ 100 mil por mês com mutirões de limpeza, mas que há apenas um ecobarco para fazer a varredura dos rios em toda a cidade.

Os moradores também cobram a conclusão, pelo governo do Estado, de um projeto iniciado em 2007, que pretendia tornar a comunidade um modelo de urbanização em Pernambuco. Quase dez anos e R$ 80 milhões depois, falta entregar uma unidade de beneficiamento de pescado e 20 de 369 casas reivindicadas.

"Ainda necessitamos de nossa creche de volta com urgência, para as mães poderem trabalhar tranquilas", diz Nalvinha.

Segundo Edna Diniz, gerente de articulação de projetos da Secretaria Estadual de Planejamento, a conclusão dos espaços está atrasada em razão do aperto atual nos cofres públicos.

"Vamos entregar as casas até o fim deste ano e a unidade de beneficiamento até fevereiro de 2017. Estamos em conversa com a prefeitura e o Ministério da Educação para retomar a creche. Por último, faremos o campo de futebol previsto", diz.

Poupança comunitária

Ana Mirtes Ferreira, de 29 anos, lembra que nenhuma das melhorias na comunidade veio sem luta. "Todas as mulheres mais velhas, como minha mãe e minha avó, precisaram protestar e parar avenidas para que o poder público olhasse pra nós", conta.

Ferreira é uma das responsáveis pelo projeto de poupança comunitária da ilha, que também deu origem a um banco comunitário e hoje envolve cerca de cem moradores.

"Estimulamos o hábito de poupar, em vez de fazer dívida em carnê e cartão. Não tem valor fixo nem obrigatório", explica.

A conta que reúne as economias dos moradores é aberta na Caixa Econômica Federal em nome de pelo menos três tesoureiras, que precisam ir juntas ao banco para assinar a papelada quando é preciso fazer um depósito ou saque.

"Por isso, pedimos que os poupadores avisem com três dias de antecedência quando querem o dinheiro", diz Ferreira.

No caso do banco, é possível tomar empréstimos com juros de apenas 1% sobre o valor total solicitado.

"No início a ideia era viabilizar a troca das palafitas por casas de alvenaria. Como o governo assumiu isso, passamos a poupar para colocar cerâmica, comprar objetos e para outros sonhos, como fazer uma faculdade ou viajar."

'Milagre diário'

Maior riqueza da Ilha de Deus, o sururu ainda responde pela renda de quase toda a comunidade. A coleta e cata do marisco envolvem homens e mulheres de todas as gerações.

O pescador Everson Ramos, de 16 anos, levanta com os primeiros raios de sol em busca do "milagre diário" da multiplicação do alimento no mangue. "Chego a tirar dez quilos cada vez que entro no rio", conta.

A atividade exige força e paciência. Primeiro, para retirar os mariscos agarrados à lama e chacoalhá-los em engradados chamados de galés. Depois, para limpar e tirar a carne de cada um, para só então ferver e peneirar.

Nas portas das casas, famílias inteiras, inclusive crianças mais velhas, se reúnem para a catação. "Todo mundo aqui vive disso", diz Cleidieli Gomes, de 22 anos, que nasceu na comunidade e divide com os pais, dois irmãos, a filha e um sobrinho uma casa de dois quartos e um banheiro.

"Pelo menos fome ninguém passa. Vai na maré, pega um peixe, um siri e come. Meu filho tomou caldo de caranguejo com três meses", afirma a irmã de Cleidieli, Gleicykelly Gomes, de 25 anos.

A segunda atividade mais relevante para subsistência dos moradores é a produção de camarão, que não é encontrado mais de forma natural naquelas águas. Ao todo, existem 98 viveiros na Ilha de Deus, a maioria implantada há pelo menos 30 anos.

É o caso dos dois tanques do pescador Josias da Silva, de onde retira a cada três meses 600 quilos do crustáceo, que são repassados para a comercialização pela comunidade.

Turismo

Mais recentemente, o turismo passou a despontar como alternativa econômica. Um albergue comunitário instalado na sede da Saber Viver atrai gente do mundo inteiro.

A proposta é oferecer hospedagem de baixo custo, incluindo quartos com ar-condicionado, refeitório e horta orgânica à disposição, em troca de trabalho voluntário. O hóspede oferece o que souber fazer. O preço varia com essa troca, mas a base de cálculo é a partir de R$ 30 a diária.

Recém-formada em Ciência Política, a alemã Hannah Porada, de 23 anos, procurava exatamente esse tipo de turismo. "Me formei, mas ainda não tenho plano certo de vida. É muito importante ter experiência real. Como já havia morado em Portugal e sabia a língua, decidi vir pra cá. A minha impressão é bem diferente do que tinha ouvido falar. As pessoas são muito amáveis", conta.

A atividade turística foi reforçada com a criação, em setembro, de uma nova rota de passeio de catamarã, dedicada exclusivamente à ilha.

Durante cerca de duas horas, recifenses e turistas podem conhecer de perto o local de onde sai o sururu, aprender sobre o mangue e a ilha que se tornou exemplo para a cidade.

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Como um antigo esconderijo de criminosos se tornou exemplo de transformação social no Recife

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Sentada na porta de casa diante de uma montanha de conchas, Maria Cláudia da Silva, de 25 anos, separa com agilidade o sururu (molusco típico do Nordeste brasileiro) da sujeira que assola o mangue. A catadora repete a atividade que a mãe, a avó e centenas de mulheres da Ilha de Deus, no Recife, fazem há pelo menos 50 anos.

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Apresentar 2 (dois) exemplos de intervenções urbanísticas no nível de recuperação, renovação, reurbani-zação, etc. com imagens em áreas consolidadas de qualquer cidade – Brasil ou exterior - comentando o que está sendo inovador no conceito e propostas desses espaços.