# data[].attributes.attachment_link.description
Create a new document and edit with others at the same time -- from your computer, phone or tablet. Get stuff done with or without an internet connection. Use Docs to edit Word files. Free from Google.

# data[].attributes.body
un'operaia italiana alla catena di montaggio

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
37 anni, monoreddito, un bambino alle elementari: ha votato no al referendum Fiat, sciopererà. "Non voglio i 25 euro in più al mese promessi da Marchionne. Ho bisogno di riposare qualche minuto: non sono una macchina. Non è facile seguire il bambino nel gioco dei turni. Come si fa a vivere così?"
"La catena di montaggio non si ferma mai. Si ferma solo, quando ci sono i cambi collettivi. Si cammina sempre. Noi lavoriamo camminando. Camminiamo assieme alla linea e facciamo la nostra lavorazione. Chilometri e chilometri al giorno. Camminare camminare camminare lavorando. Camminare camminare caminare per una ora e mezza e ritorni alla tua postazione. I dieci minuti di pausa, stabilita dall'ASL. diventano una specie di salvavita. Sono fondamentali per poter continuare a lavorare. Il frutto delle lotte dei nostri genitori è ciò che noi stiamo perdendo".

Nessuna sorpresa! Alla fine i "sì" sono stati il 54,05% dei voti validi mentre i "no" il 45,95%. Lo scatto è stato determinato dai voti dei cosiddetti "colletti bianchi", che hanno votato in massa, quasi un blocco unico, a favore del "sì". "La catena di montaggio - dice uno di loro in televisione - è un luogo comune, noi - aggiunge - siamo insieme con loro ". Il guardare, basta a lenire? C'è ancora bisogno di giustificare l'irrealizzabile proposta di Marchionne ?

Nei reparti della catena di montaggio, dove la Fiom è storicamente più forte, c'è stato invece un sostanziale pareggio e a prescindere da ciò che hanno votato, all'accordo Merchionne in azienda nessuno era ed è favorevole

"Siamo tutti convinti che quest'accordo per noi è devastante, però la paura di rimanere disoccupati...la fifa della famiglia...di non avere più un lavoro...ci ha messo su due barricate diverse - spiega Mary". In tutto questo c'è in ogni modo un fatto positivo, è ritornata alla ribalta la catena di montaggio della quale da decenni non si parlava più, anzi, c'è stata sempre molta attenzione a non pronunciare questa parola, perché altrimenti il teorema gli operai non esistono più, avrebbe potuto perdere forza, vacillare. E' rimasto solo qualche vago ricordo della parodia di Chaplin e Giorgio Gaber, sui tic che il lavoro alla catena di montaggio crea.

***

Mary, trentasette anni, un bambino che frequenta la prima elementare, monoreddito, sostenitrice del no, lavora nella catena di montaggio settore carrozzeria.

Le sue convinzioni sono forti e motivate.

"E' un bel risultato. Non ci fermeremo. Andremo avanti. Se avesse vinto il no sarebbe stato un modo per aprire realmente un tavolo delle trattative, fino adesso non c'è stato. Marchionne ha sempre detto prendere o lasciare quindi mi piacerebbe che si aprisse un tavolo per le trattative e si arrivasse a un equilibrio fra le esigenze dei lavoratori e quelle dell'impresa. Il lavoratore però deve avere il suo rispetto". Non ha incertezze, né politiche né sindacali, è contenta veramente del risultato. Crede nell'impegno e nelle lotte dei lavoratori uniti.
Tu sei alla carrozzeria nella catena di montaggio. Vuoi spiegare cosa significa lavorare in questo settore?
E'difficile da spiegare. Intanto bisognerebbe guardarla, poi provarla. La catena di montaggio non si ferma mai, cammina sempre. Si ferma solo, quando ci sono i cambi collettivi. Noi lavoriamo camminando. Camminiamo assieme alla linea e facciamo la nostra lavorazione. Chilometri e chilometri al giorno. Camminare, camminare, camminare, lavorando. Camminare, camminare, camminare per una ora e mezza e ritorni alla tua postazione. Poi ricominci. Ogni ora e mazza circa, abbiamo dieci minuti di pausa".

Allorquando finisce il turno, come si vive?

"All'inizio arrivi a casa e ti sembra che cammini tutto, il pavimento, le pareti... se ti sdrai sul letto e chiudi gli occhi per rilassarti, sembra che tutto cammini...poi negli anni ti abitui a questo sistema...ma i primi tempi sono tremendi".
Allora la trattativa dei dieci minuti è molto importante per voi, dall'esterno non emerge il modo di lavorare perciò è facile dire guarda tutto questo macello per dieci minuti...
"Per noi sono fondamentali. Marchionne dice " ve li monetizziamo", ma, io non li voglio i soldi per la mia pausa. A parte il fatto che stiamo parlando di venticinque euro il mese, io ci rinuncio con piacere. Voglio riposarmi perché il mio corpo ha bisogno di quei dieci minuti di riposo fisiologico per riprendere a lavorare. Sono vitali assieme alla pausa mensa che, vorrebbero spostare a fine turno. Il problema non è solo lavorare per sette ore e mezzo senza mangiare, quanto il fatto di un'interruzione fisiologica. Interrompi trenta minuti per il pranzo e poi riprendi a lavorare con maggior efficienza. Efficacia. Presenza. Non è un caso che a stabilire questa tipologia di intervalli sia stata l'ASl dopo aver verificato che troppi lavoratori si ammalavano per lo stress.

Una situazione difficile da capire se, non si vive. E'veramente dura, credetemi. Nella catena di montaggio c'è gente di quasi sessanta anni, con una media di circa quarantotto anni. E' gente distrutta. E' gente che non vede l'ora di scappare, di andare in pensione. Sono persone che non ce la fanno più".
Una donna sola che ha tutti i problemi che possiamo immaginare, e che oggi vive anche la problematica di dipendente fiat, come concilia?
"Con i turni che faccio non è facile seguire un bimbo. Quando faccio il secondo turno, di pomeriggio, mio figlio lo vedo solamente mezz'oretta al mattino, quando lo accompagno a scuola. Arrivo a casa dopo le ventitre, il bimbo dorme già. Lo sento per telefono nel pomeriggio durante le pause, gli chiedo come sta...come è andata la giornata.... se ha fatto i compiti...Tutto per telefono. E' dura. Fortunatamente ho i miei genitori disponibili che mi danno una mano, tengono mio figlio fino a, quando rientro dal lavoro ma, è pesante".

Tu sei una donna sola, impegnata nelle battaglie sociali, ti capita di percepire, ma guarda quella con un figlio sulle spalle si mette a fare casino. Cerca la rivoluzione.

"Lo sento proprio. Qualcuno mi fa battute. Noi vogliamo lavorare. IO voglio lottare perché ci sia un rinnovamento non un tornare indietro di sessanta anni. Io ho bisogno di lavorare. Lavoro da quando avevo sedici anni. Io voglio lavorare ma, nel rispetto dei miei diritti e dignità. Lotterò sempre per questo. Io sono una persona che ha problemi ma nonostante ciò, ho il coraggio di dire di No. Voglio che ci sia un cambiamento ma non a ritroso. I nostri nonni e i loro figli,hanno lottato tanto. Nonostante facessero la fame, non ci fosse istruzione, hanno lottato tantissimo per andare avanti e per conquistare ciò che noi stiamo perdendo. Adesso tocca a noi. Dobbiamo rimboccarci le maniche e lottare. Soprattutto per i nostri figli. Io lo faccio anche per lui, perché non mi debba dire un domani come hai potuto accettare questa situazione".

Pensi che Marchionne sappia tutte queste cose ? Gli vorresti dire qualcosa?

"Allorché Marchionne è arrivato alla Fiat, era ben visto. Alla Mirafiori c'erano problemi...sembrava avesse carisma, eravamo ben contenti. Nessuno pensava fosse quello che si è rivelato oggi...

Gli vorrei dire di fare un esame di coscienza. Io non credo che per essere competitivi nel mercato e ridurre i costi tu devi rendermi schiavo. Fai arrivare dei motori dall'America; li fai assemblare qui; li fai ritornare in America, ma sono costi! Per risparmiare imponi di mercanteggiare sui miei dieci minuti di pausa? Ma dopo aver lavorato camminando a passo spedito per una ora e mezza, penso proprio che si abbia la necessità di dire ho bisogno di riposarmi dieci minuti".

Graziella Proto, laureata in biologia, si occupava di ricerca oncologica fino al 5 gennaio del 1984, giorno dell'omicidio di Giuseppe Fava. La stessa mattina abbandona la carriera universitaria, si reca alla redazione de "I Siciliani" con cui collaborava e da lì non uscirà più e ne diventerà amministratrice. Nel 2006 nasce "Casablanca" che dirige assieme a Riccardo Orioles: cartaceo nei primi due anni, oggi solo on line.

# data[].attributes.attachment_link.title
Mary, operaia da catena di montaggio: sono stufa di dover scegliere tra il lavoro e i diritti

# data[].attributes.attachment_link.description
37 anni, monoreddito, un bambino alle elementari: ha votato no al referendum Fiat, sciopererà. "Non voglio i 25 euro in più al mese promessi da Marchionne. Ho bisogno di riposare qualche minuto: non sono una macchina. Non è facile seguire il bambino nel gioco dei turni. Come si fa a vivere così?"

# data[].attributes.headline
Approfondimento: Il modello fordista e la catena di montaggio

# data[].attributes.subject
Approfondimento: Il modello fordista e la catena di montaggio

# data[].attributes.attachment_link.title
Il modello fordista e la catena di montaggio

# data[].attributes.attachment_link.description
Il fordismo rappresenta un continuum con il taylorismo. In pratica ne rappresenta l'applicazione nel settore automobilistico.
Henry...

# data[].attributes.headline
oltre la catena di montaggio: le innovazioni  di Olivetti

# data[].attributes.subject
oltre la catena di montaggio: le innovazioni  di Olivetti

# data[].attributes.headline
Estratti da “Catena di montaggio e disciplina sociale” di H. Ford

# data[].attributes.subject
Estratti da “Catena di montaggio e disciplina sociale” di H. Ford

# data[].attributes.body
il metodh
o di Ford, applicato in America e nel resto del mondo

# data[].attributes.attachment_link.description
Il Taylorismo è una teoria riguardante il management esposta da Frederick Winslow Taylor nella sua monografia del 1911: The Principles of Scientific Management ( L'organizzazione scientifica del lavoro).

# data[].attributes.attachment_link.description
Una catena di montaggio è generalmente costituita da un nastro, definito nastro trasportatore, che scorre portando con sé i diversi oggetti da assemblare per ottenere il prodotto finito; ogni operaio può così assemblare un unico pezzo, tramite movimenti ripetitivi e meccanici, permettendo un notevole risparmio dei tempi di produzione: da quando questo metodo entrò in funzione, negli stabilimenti della Ford, i tempi necessari a produrre una singola autovettura si ridussero da 12 ore ad un'ora sola.

# data[].attributes.body
Uno dei più grandi industriali del XX secolo

# data[].attributes.attachment_link.description
Henry Ford ( Dearborn, 30 luglio 1863 - Detroit, 7 aprile 1947) è stato un imprenditore statunitense. Fu uno dei fondatori della Ford Motor Company, società produttrice di automobili, ancora oggi una delle maggiori del settore negli Stati Uniti e nel mondo.

# data[].attributes.body
teorico dell'ottimizzazione dei tempi e della divisione del lavoro

# data[].attributes.attachment_link.description
Frederick Winslow Taylor ( Germantown, 20 marzo 1856 - Filadelfia, 21 marzo 1915) è stato un ingegnere e imprenditore statunitense, iniziatore della ricerca sui metodi per il miglioramento dell' efficienza nella produzione (da cui il termine di " taylorismo", per riferirsi alla teoria da lui stesso elaborata).