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integrantes:Francis Olivera,Thiago Ibarrola,Luciana Suarez , Agustin Luna
"Produccion Agraria"
En sudafrica producen cultivos subtropicles,lo que mas se cultiva especialmente son los citricos,bananas,caña de azucar y madera.Sudafrica tiene propiedades para una agricultura mixta donde se conbinan cultivos y crianza de ovinos
"Desarrollo y Reconversion"
La mayoria de habitantes sastiface sus necesidades en parte de su participacion en el marcado laboral reciben renumeraciones suficientes y los gobiernos especialmente por la politicas del estado de bienestar han garantizado la provision y un amplio acceso a los sevicios sociales y comunitarios
Suele pasar algunos conflictos involucrar tambien a grupos de poblacion cuyas caracteristicas etnicas y culturales los tornan blancos de distintas formas de discriminazion,de este modo,estas ciudades concentran cada vez mas los extremos de pobreza y riqueza en sus distintos barrios,lo que hace que las situaciones de conflictos y violencia se vayan incrementando y se agravne en forma permanete (AGUSTIN LUNA

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EL TRANSPORTE EN LIBIA

Transporte Público , líneas aéreas , taxis , ferrocaril , etc
Aeropuertos en Libia
Avión
El embargo internacional que sufre Libia no le permite tener vuelos comerciales con el extranjero. Normalmente, Trípoli tiene buenas conexiones con la mayoría de las capitales árabes, europeas y del lejano Oriente. En el interior, las líneas aéreas libias tienen servicios entre Trípoli, Bengazi Sebha, los principales aeropuertos, y las ciudades de Ghadhames, Ghat, Tobruk y Kufra.

Barco
Cada ciertos días hay un servicio entre Trípoli y Malta.

Tren
Es mucho más recomendable el servicio de autobús.

Por tierra
La red de carreteras de Libia es muy buena, y autobuses con aire acondicionado unen la mayoría de las ciudades del país. Hay taxis colectivos, más rápidos, que pueden costar lo mismo que el autobús.
(MORTULA

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EL TRANSPORTE EN LIBIA

Transporte Público , líneas aéreas , taxis , ferrocaril , etc
Aeropuertos en Libia
Avión
El embargo internacional que sufre Libia no le permite tener vuelos comerciales con el extranjero. Normalmente, Trípoli tiene buenas conexiones con la mayoría de las capitales árabes, europeas y del lejano Oriente. En el interior, las líneas aéreas libias tienen servicios entre Trípoli, Bengazi Sebha, los principales aeropuertos, y las ciudades de Ghadhames, Ghat, Tobruk y Kufra.

Barco
Cada ciertos días hay un servicio entre Trípoli y Malta.

Tren
Es mucho más recomendable el servicio de autobús.

Por tierra
La red de carreteras de Libia es muy buena, y autobuses con aire acondicionado unen la mayoría de las ciudades del país. Hay taxis colectivos, más rápidos, que pueden costar lo mismo que el autobús.
(MORTULA)

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EL TRANSPORTE EN LIBIA

Transporte Público , líneas aéreas , taxis , ferrocaril , etc
Aeropuertos en Libia
Avión
El embargo internacional que sufre Libia no le permite tener vuelos comerciales con el extranjero. Normalmente, Trípoli tiene buenas conexiones con la mayoría de las capitales árabes, europeas y del lejano Oriente. En el interior, las líneas aéreas libias tienen servicios entre Trípoli, Bengazi Sebha, los principales aeropuertos, y las ciudades de Ghadhames, Ghat, Tobruk y Kufra.

Barco
Cada ciertos días hay un servicio entre Trípoli y Malta.

Tren
Es mucho más recomendable el servicio de autobús.

Por tierra
La red de carreteras de Libia es muy buena, y autobuses con aire acondicionado unen la mayoría de las ciudades del país. Hay taxis colectivos, más rápidos, que pueden costar lo mismo que el autobús.
(MORTULA)

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EL TRANSPORTE EN LIBIA

Transporte Público , líneas aéreas , taxis , ferrocaril , etc
Aeropuertos en Libia
Avión
El embargo internacional que sufre Libia no le permite tener vuelos comerciales con el extranjero. Normalmente, Trípoli tiene buenas conexiones con la mayoría de las capitales árabes, europeas y del lejano Oriente. En el interior, las líneas aéreas libias tienen servicios entre Trípoli, Bengazi Sebha, los principales aeropuertos, y las ciudades de Ghadhames, Ghat, Tobruk y Kufra.

Barco
Cada ciertos días hay un servicio entre Trípoli y Malta.

Tren
Es mucho más recomendable el servicio de autobús.

Por tierra
La red de carreteras de Libia es muy buena, y autobuses con aire acondicionado unen la mayoría de las ciudades del país. Hay taxis colectivos, más rápidos, que pueden costar lo mismo que el autobús.
(MORTULA

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EL TRANSPORTE EN LIBIA

Transporte Público , líneas aéreas , taxis , ferrocaril , etc
Aeropuertos en Libia
Avión
El embargo internacional que sufre Libia no le permite tener vuelos comerciales con el extranjero. Normalmente, Trípoli tiene buenas conexiones con la mayoría de las capitales árabes, europeas y del lejano Oriente. En el interior, las líneas aéreas libias tienen servicios entre Trípoli, Bengazi Sebha, los principales aeropuertos, y las ciudades de Ghadhames, Ghat, Tobruk y Kufra.

Barco
Cada ciertos días hay un servicio entre Trípoli y Malta.

Tren
Es mucho más recomendable el servicio de autobús.

Por tierra
La red de carreteras de Libia es muy buena, y autobuses con aire acondicionado unen la mayoría de las ciudades del país. Hay taxis colectivos, más rápidos, que pueden costar lo mismo que el autobús.

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EL TRANSPORTE EN LIBIA

Transporte Público , líneas aéreas , taxis , ferrocaril , etc
Aeropuertos en Libia
Avión
El embargo internacional que sufre Libia no le permite tener vuelos comerciales con el extranjero. Normalmente, Trípoli tiene buenas conexiones con la mayoría de las capitales árabes, europeas y del lejano Oriente. En el interior, las líneas aéreas libias tienen servicios entre Trípoli, Bengazi Sebha, los principales aeropuertos, y las ciudades de Ghadhames, Ghat, Tobruk y Kufra.

Barco
Cada ciertos días hay un servicio entre Trípoli y Malta.

Tren
Es mucho más recomendable el servicio de autobús.

Por tierra
La red de carreteras de Libia es muy buena, y autobuses con aire acondicionado unen la mayoría de las ciudades del país. Hay taxis colectivos, más rápidos, que pueden costar lo mismo que el autobús.

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EL TRANSPORTE EN LIBIA

Transporte Público , líneas aéreas , taxis , ferrocaril , etc
Aeropuertos en Libia
Avión
El embargo internacional que sufre Libia no le permite tener vuelos comerciales con el extranjero. Normalmente, Trípoli tiene buenas conexiones con la mayoría de las capitales árabes, europeas y del lejano Oriente. En el interior, las líneas aéreas libias tienen servicios entre Trípoli, Bengazi Sebha, los principales aeropuertos, y las ciudades de Ghadhames, Ghat, Tobruk y Kufra.

Barco
Cada ciertos días hay un servicio entre Trípoli y Malta.

Tren
Es mucho más recomendable el servicio de autobús.

Por tierra
La red de carreteras de Libia es muy buena, y autobuses con aire acondicionado unen la mayoría de las ciudades del país. Hay taxis colectivos, más rápidos, que pueden costar lo mismo que el autobús.

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Grupo:brenda alania

Luz Beltran

Milagros Luqui

Ainara Padilla

La economía se basa en la Agriculiura:45% del Producto Interior Bruto, el 85% de la mano de obra y el 90% de las exportaciones. El producto principal de exportación es el Cafe.

La Mineria, Etiopía tiene reservas de oro,tantalio,mármol,etc...

Su plan económico está basado en el uso de la energia hidroeléctrica,la explotación del gas natural, la recuperación de zonas agrícolas y la diversificación de las actividades económicas y este es dependiente del sector público y de la ayuda extranjera.

(Brenda Alania)

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Grupo:
Brenda Alania
Luz Beltran
Milagros Luqui
Ainara Padilla

La mortalidad infantil en Etiopía es muy alta, hay 104 muertes por cada 1000 nacimientos. Estas muertes de deben a enfermedades que son evitables como por ejemplo:neumonía,el paludismo, etc .La desnutricion es unas de las causas de la muerte infantil en el 54% de los casos.

(Milagros Luqui)
Etiopía

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•Telecomunicaciones: El sistema de telecomunicaciones de Libia se encuentra a cargo del Estado, pero desde 2007 cuenta con un canal de televisión y una emisora de radio independientes. (JULIETA)

•Transporte: El principal servicio de Transporte Aéreo se encuentra en las ciudades de Trípoli y Bengasi, ambas con vuelos internacionales. Libia cuenta con 137 aeropuertos repartidos por todo el país.

(JULIETA)
Fuente:https://es.m.wikipedia.org/wiki/Libia / economía
Libia

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Grupo:Franco Nuñez,Eduardo Brandan,Luciano Di Marco y Nadia Duarez

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Grupo:Franco Nuñez,Eduardo Brandan,Luciano Di Marco y Nadia Duarez

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País:Sudáfrica (Nadia Suárez)
Por la información que nos da la propia pirámide,se observa la confirmación en las tendencias demográficas de reducción de la natalidad,que ha bajado al 19 por mil y con una fecundidad del 2,2 muy próxima al mínimo (teórico)para que se produzca el reemplazo generacional.
Hay unos índices y tasas que son muy importantes como es la mortalidad,la esperanza de vida,la sex ratio(proporciones sexuales)etc.Que no hemos abordado con anterioridad.Lo normal es que Sudáfrica hubiera seguido unas tendencias lógicas en su "modernización y occidentalización",pero estas no han sido posible debido a la incidencia del Sida(VIH).Esta enfermedad es una de las causas que han incidido en el aumento de la mortalidad.El sida está afectando a más de 6 millones de personas,lo que supone el 12% de la población.
Estas circunstancias han hecho que esta enfermedad incida directamente en la esperanza de vida, que sufre continuos  vaivenes en sus datos, alternándose periodos de aumento de la mortalidad y de la esperanza de vida con otros de reducción.

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Integrantes: Brenda Alania
Luz Beltran
Milagros Luqui
Ainara Padilla

La vida de los etíopes es totalmente distinta en la capital, en las ciudades medianas, en las pequeñas aldeas, en las tribus, en el campo.
Los etiopes que viven en aldeas pequeñas tienen que caminar kilometros por la ausencia de transporte. Lo hacen para poder llegar a los hospitales, escuelas y poder conseguir agua, entre otras cosas. La gran mayoria no cuenta con red electrica.
Las casas son construcciones de adobe o de troncos donde conviven familias y ganado.
Etiopia, al ser un pais tan grande, tiene una gran variedad de culturas, costumbres y tribus.
Hoy en dia, la poblacion de Etiopia no pasa hambre, pero el simple hecho de que no tienen agua potable es una gran dificultad para el pais.
(Luz Beltran)

FUENTE: http://www.melargo.es/la-vida-en-etiopia/

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La causa del no envejecimiento en Etiopía Es por la caída de las tazas de fecundidad y por el descenso de natalidad aunque también la migración da directa e indirectamente
El no envejecimiento de Etiopía está junto a la esperanza de vida al nacer,mucho más baja en los paises menos desarrollados
Mujer: 44,3 años
Hombres: 42,4 años
(Brenda alania)
https://books.google.com.ar/books?id=-qI4DwAAQBAJ&pg=PT37&lpg=PT37&dq=el+envejecimiento+humano+de+etiopia&source=bl&ots=9ozfWAaz34&sig=ZiRbQQj9lYR1uU7Jfrq0XaelI9g&hl=es-419&sa=X&ved=2ahUKEwjwoPz0_cHdAhUCHpAKHaoSAM8Q6AEwF3oECAAQAQ#v=onepage&q=el%20envejecimiento%20humano%20de%20etiopia&f=false

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Grupo: Bren Alania, Luz Beltrán, Milagros Luqui y Ainara Padilla

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Grupo: Bren Alania, Luz Beltrán, Milagros Luqui y Ainara Padilla

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La vida en Etiopía:
Pobreza: más del 94,7% de la población vive con menos de dos dólares al día. Las sequías provocan penurias alimentarias y la mayoría de la población sobrevive gracias a los programas alimentarios puestos en marcha por las organizaciones internacionales.

Sanidad: La mortalidad infantil es muy importante en Etiopía: hablamos de 104 muertes por cada 1000 nacimientos. Estás muertes se deben a enfermedades que son evitables, como la neumonía, el paludismo, la rubéola o la diarrea. Además, la desnutrición sigue siendo la causa principal de muerte infantil en el 54% de los casos. En los centros de salud pública se vacuna a los niños de forma gratuita contra seis enfermedades infantiles.

Educación: escuela no es gratuita y hace falta añadir a las tasas de escolaridad los gastos relacionados con la compra de muebles y uniformes. La educaciónes demasiado cara para algunos y en consecuencia, muchos niños no tienen acceso. Solo el 13% de niños están inscritos en la educación secundaria.

Trabajo de los niños: En Etiopía, los padres utilizan a los hijos como mano de obra para realizar diferentes tareas: se envía a los chicos al campo mientras que las chicas venden condimentos en el mercado o hacen las tareas domésticas.
La economía informal (principalmente la prostitución, el tráfico de drogas o el contrabando) es el sector que más mano de obra infantil utiliza.

Tráfico infantil: Alrededor de 20.000 niños, de los cuales algunos solo tienen 10 años, son vendidos cada año por sus padres. Según la Organización Internacional para las Migraciones, los padres de las familias etíopes venden sus hijos por una cantidad aproximada e irrisoria de 1,20 dólares americanos.
Cada año, se reducen muchos niños etíopes a la servidumbre doméstica o más frecuentemente a la explotación sexual comercial y al trabajo forzado en la agricultura, las minas de oro o el tejido tradicional.

La prostitución infantil: Una parte importante de los niños son víctimas de explotación sexual en Etiopía, sobre todo en las zonas urbanas. Las chicas etíopes son transportadas hacia Oriente Medio, especialmente a Líbano, Arabia Saudí y Emiratos Árabes.
A estas chicas, quienes a veces no han alcanzado ni los 11 años, se les recluta para ejercer la prostitución y no se les previene de los peligros del SIDA.

Niños y SIDA: Etiopía posee la mayor proporción de niños huérfanos del SIDA del África Subsahariana: se estima que alrededor de 886.820 de niños están afectados. Un pequeño número entre ellos tienen acceso a un seguimiento psicosocial, educativo y nutricional, pero es todavía insuficiente.

Mutilaciones genitales femeninas: Las mutilaciones genitales femeninas son muy comunes en Etiopía. Según un estudio realizado en el año 2000, se estimó que más del 80% de las mujeres eran víctimas de estas prácticas. En 2011, este porcentaje habría bajado al 74%. (Ainara padilla)
Fuente: www.humanium.org/es/etiopia/

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Grupo:Brenda Alania
Luz Beltran
Milagros Luqui
Ainara Padilla

En cuanto a la práctica religiosa hay que señalar que las dos grandes confesiones del país, la Iglesia Ortodoxa etíope y el Islam, han convivido siempre en armonía. Más de 50 % de la población etíope es Ortodoxo, y aproximadamente un 45 % es seguidor del segundo. El resto practica varias religiones indígenas.

La religión cristiana fue introducida en Etiopía en el siglo IV. La iglesia ortodoxa Etíope, una de las más antiguas del mundo cristiano, ha disfrutado un papel predominante en la cultura y en la política del país, sirviendo como la religión oficial hasta el derrocamiento de la monarquía en 1974.

La religión Islámica fue introducida en el siglo VII y es la religión más importante en la zona oriental del país, existiendo concentraciones locales en todo el país. Tradicionalmente, el Islam ha estado muy lejos de estar equiparado con la cristiandad.

Judaísmo: La religión Judía ha estado practicandose en la vecindad de Gonder. En los últimos 20 años, un numero bastante considerable de judíos etíopes (o Bete Israel, como se llaman a si mismo, pero más conocidos como Falasha), ha inmigrado a Israel.
Www.abayetiopia.org
(Milagros Luqui)

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ESTAN INCOMPLETOS, NO HAY MAPAS (THIAGO IBARROLA)

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ESTAN INCOMPLETOS, NO HAY MAPAS (THIAGO IBARROLA)

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Europa y su historia

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Parte 2 de guerra fria

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Profesora aquí le dejo los trabajos que me faltaban para cerrar nota (Parte 1)

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El envejecimiento/ Camila Valdés ,Ángeles Muñoz ,Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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El envejecimiento/ Camila Valdés ,Ángeles Muñoz ,Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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La población tiene una realidad muy compleja, existen bastantes cuestiones que la sociedad considera problemáticas, o sea que tienen consecuencias negativas por lo tanto deben ser analizadas e intervenir sobre ellas.

Estas son una de las más importantes:
Los fenómenos fundamentales, que causa el envejecimiento, son dos. Una es la prolongacion de la esperanza de vuda, la otra es disminución de la natalidad. En la combinación de estos factores hace que el envejecimiento se aumente aceleradamebte, esto genera prblemas importantes para el país.

Nigeria en 1950 es de 3 0

Nigeria en 2010 es 3.1

Nigeria en 2050 seria 6.2

Ángeles Muñoz

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Intengrantes:Luciana Suárez,Thiago Ibarrola,Francis Oliver y Agustin Luna
Pais:Sudafrica

Los cinturones costeros de KwaZulu-Natal y el Cabo Oriental producen cultivos subtropicales, especialmente caña de azúcar, cítricos, bananas, piñas y madera. Otras tierras cultivables son apropiadas para una agricultura mixta donde se combinan cultivos y crianza de ovinos o porcinos.
(Agustín Luna)

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Inmigración en Nigeria/Camila Valdés, Ángeles Muñoz, Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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Inmigración en Nigeria/Camila Valdés, Ángeles Muñoz, Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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Según últimos datos Nigeria tiene 1235088 inmigrantes,lo que supone un 0,65% de la población.
El 54.86% (677624) es masculina y el 45,13% (557646) es femenina.
La inmigración procede principalmente de:
∆ Benín: 32,70%
∆ Ghana: 20,66%
∆ Malí: 14,95%
En los últimos años el número disminuyó un 3%

Camila Valdés:https://datosmacro.expansion.com/demografia/migracion/inmigracion/nigeria

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Tasa de Natalidad de Nigeria: Giuliana Ravelo,Camila Valdes,Angeles Muñoz,Ignacio chavez

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Tasa de Natalidad de Nigeria: Giuliana Ravelo,Camila Valdes,Angeles Muñoz,Ignacio chavez

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Natalidad:
Tasa de natalidad 37,3 nacimientos/1000 habitantes

Definición: indica la cantisas de nacimientos que se producen por año con relación al total de población.
Tasa de mortalidad: 12,7 muertes/1000 habitantes

Definición: expresa la cantidad de defunciones que se producen por año en relacion al total de la poblacion.

Giuliana Ravelo

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Inseguridad y crisis humanitaria en Nigeria/Camila Valdés ,Ángeles Muñoz ,Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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Inseguridad y crisis humanitaria en Nigeria/Camila Valdés ,Ángeles Muñoz ,Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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En 2016, la devastadora crisis humanitaria continuó extendiéndose por Nigeria, con escasa repercusión en el resto del mundo. Atrapadas entre los ataques de Boko Haram y las operaciones de contrainsurgencia de las fuerzas armadas, millones de personas al noreste del país tuvieron que dejar sus hogares y no pueden mantener sus medios de subsistencia habituales, la agricultura, la pesca y el comercio. Pueblos enteros fueron arrasados y las infraestructuras, incluidas las clínicas médicas, destruidas. En el estado de Borno, miles de niños murieron por la combinación letal de malaria, desnutrición y sarampión.
Camila Valdés:https://www.msf.org.uy/actualidad/nigeria/nigeria-pesar-la-inseguridad-y-los-desafios-la-zona-logramos-ampliar-la-respuesta

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Grupo:brenda alania
Luz Beltran
Milagros Luqui
Ainara Padilla
La economía se basa en la Agriculiura:45% del Producto Interior Bruto, el 85% de la mano de obra y el 90% de las exportaciones. El producto principal es el Cafe destinado en su casi integridad a la exportacion, del que viven directa o indirectamente el 25% de la población.
Además tras la firma de la paz definitiva con Eritrea, el número de personas dependientes de la ayuda interior o exterior para la supervivencia se ha reducido de 4,5 millones de personas en 1999,a 2,7 millones de personas en 2003.
En cuanto a la Mineria, Etiopía tiene reservas de oro y tantalio, así como marmol, potasa, mineral de hierro y gas natural.
se desarrolla un plan económico basado en el incremento del uso de la energia hidroeléctrica,la explotación del gas natural, la recuperación de zonas agrícolas y la diversificación de las actividades económicas, dentro de una economía todavía muy centralizada y dependiente del sector público y de la ayuda extranjera.
https://youtu.be/w3zPGCs8Fds
(Brenda Alania)

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La imagen es del "Parque Krueger" unos de los más importantes de Sudafrica

(Agustin Luna)

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Tasa de natalidad: total de 37,3 nacimiento/ 1000  habitantes (2016 est)

Definición: la tasa de natalidad indica la cantidad de nacimientos que se produce por año con relación al total de la población.

Giuliana ravelo

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Integrantes: Luciana Suárez, Thiago Ibarrola, Agustín Luna, Francis Olivera
País: Sudáfrica
RURAL
(LUCIANA SUÁREZ)
En esta imágen vemos una de las zonas urbanas más grandes, también es la segunda ciudad más poblada de Sudáfrica que a diferencia de la zona rural que vemos en la otra imagen en esta zona se puede apreciar que está más desarrollada económica y socialmente,cabe aclarar que también hay zonas mineras pero gracias al desarrollo hay más posibilidades de trabajo y distintas formas

La ciudad de la imagen es “Ciudad del Cabo” que es la capital de Sudáfrica
(THIAGO IBARROLA)

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Integrantes: Luciana Suárez, Thiago Ibarrola, Agustín Luna, Francis Olivera
País: Sudáfrica

URBANO
(LUCIANA SUÁREZ) subí las fotos
En esta imagen vemos una zona rural de Sudáfrica donde el principal sustento o el principal comercio económico es la minería,ya que se estima que hay entre 8.000 y 30.000 pequeños mineros. Pero en el continente podrían haber unos ocho millones, y unas 45 millones dependería de esa actividad.

El informe Visión de la Minería Africana, de la Organización de las Naciones Unidas, señala que casi 20 por ciento de la producción de oro y casi toda la de piedras preciosas, exceptuando la de diamantes, depende de la pequeña minería.
(THIAGO IBARROLA)

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Integrantes:
Brenda Alania
Luz Beltran
Milagros Luqui
Ainara Padilla

A pesar de que Etiopía es uno de los países con economías de mayor crecimiento sigue siendo un país pobre, ya que un 39% de la población vive con 1,90 dolares al mes y esto provoca que las condiciones de vida sean muy desfavorables para la población.
A unos 200 kilómetros de la capital de Etiopía, Adís  Abeba, se encuentra el Hospital de Gambo dirigido por Iñaki Alegría.
Cuenta que en el país se diagnostican 5000 casos nuevos de Lepra por año aprox., que el 52% menores de 5 años están desnutridos. Iñaki esta luchando contra la lepra, el hambre y la mortalidad infantil.
En este vídeo se ve como en Etiopía, enfermedades como la lepra, siguen siendo algo que habitualmente están tratando en los hospitales.
"Yo he podido escribir mi historia y me pregunto por que las niñas y niños de aquí no pueden escribir su historia, sus sueños porque ellos también sueñan y para ellos es fundamental llegar vivos" Iñaki Alegría

(Luz Beltran)

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Héroes Invisibles – Etiopía – Iñaki Alegría – TVE - Resumen Documental HD

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1. Subir un documental, una foto, la explicación del documental (6 oraciones mínimo), explicación de foto (4 oraciones mínimo)
2. CADA INTEGRANTE HACE UNA COSA Y PONE SU NOMBRE ENTRE PARÉNTESIS
3.Foto y documental debe relacionarse con el tema elegido

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Condiciones de vida en Nigeria/Camila Valdés, Ángeles Muñoz, Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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Condiciones de vida en Nigeria/Camila Valdés, Ángeles Muñoz, Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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La desigualdad social en Nigeria es tan grande,que las condiciones de vida son desastrosas,por ejemplo,en Ngala hay 80.000 desplazados que viven en el campo,sin comida, atención médica y menos de medio litro de agua por persona, se estima que uno de cada diez niños menores de 5 años sufrían desnutrición aguda severa.
Camila Valdés:https://www.msf.es/actualidad/nigeria/nigeria-las-nefastas-condiciones-vida-matan-mas-que-la-violencia

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Brisa More

*El sector de los servicios*:Constituyen el sector economico dominante en los paises desarrollados donde se proporcionan al rededor de 70% de la riqueza y del empleo.

*El transporte*:son fundamentales para la integracion de los territorios estatales por que permiten intercambio de bienes y personas y desarrollo del comercio.

Grupo: Juana Gunther
Julieta zurita
Juana mortula
Brisa more
Valentina portaluppi

País: Libia

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9Franco Nuñez
Nadia Suárez
Luciano Di Marco
Eduardo Brandán
TRANSPORTE:

Sudáfrica tiene más de 60 líneas aéreas internacionales procedentes y hacia todo el mundo y una excelente red de conexiones domésticas. Líneas marítimas, para cruceros de turismo, una impecable red caminera de autopistas y rutas que surcan todo el país y hasta el ferrocarril le brinda una inigualable e inolvidable experiencia, en cualquiera de los dos trenes más lujosos del mundo, el Blue Train y el Rovos Rail.

TAXIS: Los taxis en Sudáfrica no levantan pasajeros en la calle. Hay que llamarlos por teléfono, o buscarlos en paradas en hoteles y centros comerciales.para el AUTOBUSES, COLECTIVOS: El sistema público de transporte urbano en Sudáfrica es pobre, controlado por las distintas municipalidades. Brindan servicios generalmente entre las 5.00 y 19.00 horas.

En Johannesburgo circulan aproximadamente cada 20 minutos en horas pico. Fuera de las horas pico  y durante los fines de semana - cada hora. No son un medio de transporte recomendable para el turista.

En Durban y Ciudad del Cabo este tipo de transporte es un poco más frecuente.

El GAUTRAIN es un sistema ferroviario de transito rápido con una extensión de 80 km, ubicando en la Provincia de Gauteng

plazándose a velocidades de hasta 160km/h, el Gautrain une Johannesburgo con Pretoria en 42 minutos.

Llegar al aeropuerto desde Sandton lleva 15 minutos, con aproximadamente 100000 viajeros diarios.

Dependiendo de la distancia recorrida, las tarifas en la ruta Johannesburgo/Pretoria oscilan entre R 20 y R 50.

El sistema Gauntrain Autobús, que conecta las estaciones del tren con sus zonas aledañas, cuesta R 20.

La forma de pago para el Autobús es la misma que para el Gautrain, y los billetes se obtienen en las estaciones y algunos comercios, pero no en el bus.

TAXI COLECTIVO (Minibús): Es el sistema de transporte preferido de la población Africana. Usan tarifas fijas, y no hay control oficial sobre las rutas, precios ni horarios. No es un medio de transporte recomendable para el turista.

AUTOMÓVILES DE ALQUILER: Las mayores compañías de alquiler de autos están representadas en Sudáfrica, y existe también una variedad compañías locales. estas empresas tienen oficinas en todos los aeropuertos internacionales y generalmente estan abiertas 24 horas al día.

Las tarifas varían de compañía en compañía, pero aproximadamente  elgrupo c cuesta: R440.00 p/día, con seguro completo y kilometraje sin límite.

El precio de la gasolina es de R14.11 por litro.

El tránsito en Sudáfrica circula por la mano izquierda. La señalización  es en los idiomas inglés y afrikáans y las leyes de tránsito son diferentes de las de mano derecha. Para conducir en Sudáfrica, necesita carné internacional, que puede tramitarse en el Automóvil Club de su país.
(Eduardo Brandán)

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Grupo:
Juana Gunther
Juana Mortula
Brisa More
Valentina Portaluppi
Julieta Zurita
País: Liberia
Tema: Medios de comunicación y transporte

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Luciano Di Marco
Eduardo Brandán
Nadia Suárez
Franco Nuñez

Sudáfrica, con una población de 56.522.000 personas, se encuentra en la posición 25 de la tabla de población, compuesta por 196 países y presenta una moderada densidad de población, 46 habitantes por Km².

Su capital es Ciudad del Cabo y su moneda Rands.

Sudáfrica, con una tasa del 27,2% de desempleados, es el país con más desempleo del mundo.

En cuanto al Índice de Desarrolo Humano o DIH, que elabora las Naciones Unidas para medir el progreso de un país y que en definitiva nos muestra el nivel de vida de sus habitantes, indica que los sudafricanos tienen una mala calidad de vida.

Si la razón para visitar Sudáfrica son negocios, es útil saber que Sudáfrica se encuentra en el 82º puesto de los 190 que conforman el ranking Doing Business, que clasifica los países según la facilidad que ofrecen para hacer negocios.

En cuanto al Índice de Percepción de la Corrupción del sector público en Sudáfrica a sido de 43 puntos, así pues, se encuentra en el puesto 71 del ranking de Percepción de corrupción formado por 180 países.

En las tablas de la parte inferior de la página puede ampliar información sobre la economía y demografía de Sudáfrica y si quiere ver información sobre cualquier otro país puede hacerlo desde economía países

(Nadia Suárez)

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EL TRANSPORTE INTERMODAL

La importancia del comercio internacional requiere distintas formas de organización para el transporte. En algunas ocasiones es más conveniente un modo de transporte, por ejemplo, para el traslado de bienes en cantidades, los vehículos óptimos son los barcos y los trenes; en cambio si es necesario trasladar bienes con la mayor rapidez el modo más adecuado es el avión.
La mejor opción para el traslado de bienes no es la utilización de un único modo de transporte sino la combinación de varios, a esta forma de transporte se la denomina INTERMODAL. El transporte intermodal combina el transporte marítimo con algún otro modo (camión o tren)
El transporte intermodal de mercancías es posible en gran medida por la existencia de los contenedores, que son enormes recipientes que pueden ser llenados con una variedad de productos.

REDES DE TRANSPORTE Y GLOBALIZACIÓN

En los últimos años los medios de transporte o comunicación han experimentado grandes cambios, en infraestructura, en tecnología y hasta en rendimiento; se van “modernizando”, ya que permite el desarrollo de los países para llevarlos a un buen crecimiento urbanístico, social y económico. La evolución de los medio de transporte ha sido constante debido a las exigencias del hombre por conocer, conquistar, comerciar o atravesar grandes distancias.
Esta evolución debe de ir acompañada de un factor fundamental que marcará el éxito o fracaso del medio de transporte: la duración del viaje. Si un viaje es demasiado largo, se exige que su duración sea lo más corto posible, y si es corto, se exige que sea, más rápido o inmediato. Tenemos que llegar a entender que somos esclavos del tiempo, por ello queremos que los viajes se hagan con más y más rapidez.
Por ello, en años pasados, y también en la actualidad, los medios de transporte han dado resultados positivos para los países y economías emergentes. Por ejemplo, la conectividad entre ciudades a través de aviones, para transportar pasajeros o cargas; las rutas marítimas entre los puertos más importantes para el comercio, y la conectividad entre ciudades importantes dentro del país por medio de carreteras, o simplemente el metro para moverse de un lugar a otro dentro de las grandes metrópolis (Nueva York, Tokio, París, Ciudad de México, etc.). Pero como todo, tiene su lado negativo: la contaminación. El automóvil contamina el aire al igual que el avión, y el marítimo contamina tanto aire como agua.
Los medios de transporte no solo han sido de beneficio para prosperar las comunicaciones, sino que también han traído desventajas a nuestra vida. Llegan a ser demasiado contaminantes para el medio ambiente, alcanzan a dañar las redes carreteras (en el caso de los transportes terrestres),  son sometidos a restricciones de tráfico, cargan con mayor siniestralidad de toneladas por kilometro, el costo de su uso en ocasiones no puede ser solventado, y propician a diferentes tipos de accidentes, poniendo en riesgo la vida de sus mismos usuarios.
(VALENTINA)
https://globalizacionyturismo2014.wordpress.com/2014/02/16/globalizacion-en-los-medios-de-transporte/
TELECOMUNICACIONES + SISTEMAS INFORMÁTICOS + INTERNET:
Desde los últimos años las telecomunicaciones han ocupado un papel fundamental en las nuevas formas que tienen las personas de comunicarse. Si existe conexión a una red de telecomunicaciones moderna, es posible estar comunicado desde cualquier lugar del planeta.
las tecnologías de la información y la comunicación (TIC): permite compartir todo tipo de archivos y documentos que desees con la utilización de una computadora.
Internet: es la plataforma que impulsó este fenómeno, esto hace que funcione.

Estás nuevas tecnologías de la información y comunicación colaboran también en la agilizacion de las transacciones comerciales al permitir el desarrollo de nuevas formas de pago. Aparte de eso también agiliza las gestion de trámites administrativos.
En la última década del siglo xx y la primera parte del siglo xxi, las empresas dedicadas a la industria informática y las telecomunicaciones experimentaron un grande crecimiento y se transformaron en los sectores más dinámicos de la industria en la actualidad.
LAS INNOVACIONES FUTAS EN EL TRANSPORTE: en las últimas décadas se desarrollaron innovaciones tecnológicas para los transportes.
En los últimos años se destacan, en muchos países, en especial los más desarrollados, las innovaciones muy vinculadas con el uso de la informática y los avances en telecomunicaciones. Los nuevos medios de transporte se renuevan en velocidad, eficiencia y comunicación.
Ejemplos: •Nuestros automóviles Serna capaces de detectar a otros y evitar situaciones peligrosas en el camino.
•Los viajeros obtendrán notificaciones de demoras de trenes y autobuses vía teléfonos celulares.
•Los conductores conversarán con sus vehículos.
•Las ciudades encontrarán la cura para los atascos.
•Lo viajeros obtendrán control sobre los cambios de ruta y recibirán un mejor manejo del equipaje perdido.
(JULIETA)
EL TRANSPORTE URBANO
Durante el siglo xx el crecimiento de las cuidadas estuvo muy relacionado con la disponibilidad de nuevos avances tecnológicos en materia de transporte que facilitaron el traslado, redujeron costos y tiempos de viaje , las áreas urbanizadas enpezaron a ampliar su tamaño.
La gran concentración de población y actividades económicas que existe en las ciudades es causa de la alta densidad de las redes urbanas de transporte.
(JUANA)

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Desarrollo Económico de Sudáfrica
Grupo Thiago Ibarrola,Luciana Suárez, Agustín Luna y Francis Olivera

Sudáfrica, la mayor economía africana por delante de Nigeria, alberga el 75% de las principales empresas del continente africano. La economía depende principalmente del sector minero, así como de los sectores agrícola y financiero.
En los últimos años, el país se ha visto afectado por la caída de los precios de las materias primas, malas cosechas y una disminución de la demanda china. Se estima que el PIB creció 1% en los tres primeros trimestres de 2017, y se prevé que crecerá levemente en 2018, con una tasa de 0,9% (OCDE). El crecimiento ha sido estimulado por los sectores de la agricultura, la minería y la manufactura, mientras que hubo una contracción en los servicios gubernamentales en general debido a cifras bajas de empleo en el sector público.
La deuda pública supera 50% del PIB, y el déficit presupuestario alcanzó 4,3% en 2017 (la mayor tasa desde 2009), ya que el crecimiento económico fue más lento de lo esperado y disminuyó la recaudación fiscal. En octubre de 2017, un informe de la Tesorería de Sudáfrica consideró que la deuda nacional se elevará en casi un billón de rands en los próximos tres años, hasta casi dos tercios del PIB: se prevé que la deuda de préstamos total llegue a 247.000 millones USD en 2020, considerando que el gobierno ha aumentando los préstamos en mercados locales y extranjeros. En noviembre de 2017, S&P Global Ratings bajó de categoría a Sudáfrica a BB, debido a su situación económica y fiscal cada vez más frágil.
En 2017, la inflación pasó al segmento alto (3% a 6%), y el ZAR es una de las divisas más volátiles (creció 8,6% con respecto al dólar solo entre diciembre de 2017 y febrero de 2018, coincidiendo con la elección de Cyril Ramaphosa como líder del CNA y luego como presidente).
Cyril Ramaphosa fue electo presidente a través de un voto parlamentario en febrero de 2018, justo después de la renuncia de Jacob Zuma. Ramaphosa afirmó que las principales prioridades económicas de su gobierno serán estimular el crecimiento económico, reducir el desempleo y evitar las degradaciones por parte de agencias de crédito o notación. Las próximas elecciones legislativas se efectuarán en 2019. Sin embargo, la incertidumbre política persistente parece haber mermado la confianza a nivel de negocios y consumidores.
Según StatsSA, la tasa de desempleo de Sudáfrica bajó de la cifra récord 27,7% a 26,7% en el último trimestre de 2017. No obstante, sigue siendo elevada (sobre todo si se incluye a la población desocupada que ya no busca trabajo). Los jóvenes y la mayoría negra son los más afectados, aumentando las desigualdades en un país que ya es considerado de los más desiguales del mundo. Una pequeña parte de la población sigue viviendo con solo un euro por día. El país ha sufrido un brote de VIH (más de 7 millones de ciudadanos cero positivos, un récord mundial), a pesar de una mejora de la distribución de tratamientos antirretrovirales, que contribuye a redu
cir la mortalidad del VIH.

Fuente:

https://es.portal.santandertrade.com/analizar-mercados/sudafrica/politica-y-economia
(Thiago Ibarrola)

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Gracias al trabajo,las personas obtienen los recursos que les permiten satisfacer sua necesidades.Hay personas que logran obtener mayor riqueza que los demás ,y en el sector de "La pobreza" el dinero no alcanza para cubrir completamente sus necesidades

Ignacio Chávez

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Economía de Nigeria/Camila Valdés, Ángeles Muñoz, Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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Economía de Nigeria/Camila Valdés, Ángeles Muñoz, Giuliana Ravelo e Ignacio Chávez

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En Nigeria dependen del petróleo,pero este se encuentra en manos de empresas extranjeras,esto provoca que halla una gran desigualdad social.
La mayoría de los nigerianos vive con menos de un dólar al día,la balanza de pagos es positiva gracias a la exportación de crudo. su economía es la mejor de África.
Camila Valdés:https://es.m.wikipedia.org/wiki/Nigeria

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Mortalidad infantil en Sudáfrica (Condiciones de vida)

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Mortalidad infantil en Sudáfrica (Condiciones de vida)

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Grupo: Eduardo Brandan, Luciano Di Marco, Franco Núñez y Nadia Suárez

La mortalidad de los niños en Sudáfrica, presenta un nivel naranja, en otras palabras, es un problema sensible. Los chicos de 0 a 14 años forman el 28,4% de la población del país. De los menores de 5 años, el 34% mueren por diversas causas. En datos mas generales, según un censo realizado aproximadamente en el 2009, la población de Sudáfrica era de 49 millones de personas y la esperanza de vida no sobrepasaba los 57 años.

Ahora sí, ¿Cuáles son las causas de que mueran tantos niños?

1. Pobreza
El 64% de los niños sudafricanos viven en pobreza (la gran mayoría pertenecen a la comunidad negra). Esto sucede principalmente en la zona de Limpopo. Aquí, los niños, tienen un alto umbral de nacer bajo condiciones de pobreza. Esto sucede principalmente por la alta tasa de desempleo. Esto produce falta de alimento y por lo tanto, hambre.

2. Salud
Una de las principales enfermedades por las cuales se produce mortalidad en niños sudafricanos, es el virus del sida. Esto no cambia desde el 1990, sin embargo, el gobierno, intentó hacer un plan para reducir un tercio de esta tasa. También juega un rol muy importante la desnutrición. Por ejemplo, uno de cada diez chicos, sufre de insuficiencia ponderal, esto es que el peso es inferior al saludable. A la gran mayoría de jóvenes menores de 5 años, les hace falta vitamina A y hierro en sus cuerpos, esto podría ser una causa sobre un problema de crecimiento. De todas formas, en el país también se lucha contra la obesidad de algunos jóvenes. Por esto, en las escuelas, se han abierto programas de nutrición a los cuales muchos niños pudieron acceder.

3. Educación
El 90% de los chicos no gozan del derecho a educación. Una de las razones es el bajo poder económico de los padres, quienes no pueden sustentar los gastos que un año escolar conlleva. Además los niños discapacitados no han ido al colegio, y otro problema, es que la calidad de educación es baja debido a la inseguridad de las escuelas.

4. Maltrato Infantil
El maltrato infantil en Sudáfrica es muy común. Las jóvenes son dejadas de lado y posteriormente abusadas por su propia familia. Además los niños más jóvenes son más propensos a recibir abusos sexuales.
Sudáfrica cuenta con la mayor tasa de violación en el mundo. Esto sucede principalmente en niñas, las cuales son abusadas física y mentalmente en sus colegios por profesores, alumnos, o gente del exterior. Es por esto que muchas preservan su seguridad por sobre su educación.
Otro de los casos está ligado con el matrimonio infantil. En este tipo de matrimonios, el hombre paga una cierta cantidad de dinero a la familia de la novia. Cómo resultado, el marido maltrata a su esposa debido a que piensa que la compró y que es de su propiedad.

5. Matrimonios Entre Niños
En algunas zonas de Sudáfrica y entre ciertos grupos religiosos, los matrimonios entre jóvenes se siguen practicando. Al ser presionadas por sus familias, las niñas no tienen más remedio que casarse. Esto puede traer grandes problemas de salud para la joven madre y el hijo o hija. Al quedar embarazadas, las madres, corren el riesgo de morir en el parto y en el caso de sobrevivir, el desgaste físico sería demasiado para una menor. Por otro lado, el bebé podría nacer prematuro o con insuficiencia ponderal.
Otro de las consecuencias, sería que las madres, al ser menores, no podrían acceder a un trabajo.

6. Derecho a la Vivienda
Una gran parte de niños sudafricanos, principalmente los que avitan en la provincia Occidental del Cabo y Gauteng, viven en asentamientos improvisados. Otros viven en las llamadas "viviendas tradicionales", viviendas antiguas cuya principal fuente de energía es la madera. Estas se pueden hayar principalmente en la provincia Oriental del Cabo. A causa de estas viviendas, muchos chicos no disponen de los recursos escensiales para poder abastecerse.

7. Derecho al Agua
En el país africano, 4 de cada 10 chicos no cuentan con agua de acceso corriente. Es por esto que gran parte de los jóvenes, gran parte de la zona de Cabo Oriental, dependen del agua de la lluvia, ríos y arroyos. El problema es que gran parte de este agua es insalubre, esto les provoca entre otras cosas diarrea, la cual puede llegar a ser mortal. En cuanto al saneamiento, solo los chicos de bien disponen de un saneamiento adecuado, por otro lado, las familias pobres, no presentan un saneamiento adecuado por lo que la higiene del niño se ve afectada.

8. Detención de Menores
Los chicos menores, pueden ser detenidos sin ningún problema. El fallo aquí es que son encarcelados con gente mayor de edad. Esto provoca que los niños sean expuestos a un maltrato emocional, físico y sexual, por parte de otros detenidos o incluso por parte del mismo personal de la cárcel.

Fuente:
https://www.humanium.org/es/sudafrica/
(Luciano Di Marco)

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Eduardo Brandán
Luciano Di Marco
Nadia Suárez
Franco Nuñez
Sudafrica es la primera economía de África (acapara un 25% de todo el PIB africano), y desempeña un papel importante en el desarrollo de la región. Es una economía de mercado emergente, con abundantes recursos naturales, con sectores legales, de comunicación, energía y transportes bien desarrollados, además de una bolsa de valores que es la 16a más grande del mundo, siendo la más importante de África. A pesar de la moderna infraestructura del país, no poder soportar una distribución eficiente de bienes para los grandes centros y el fornecimiento irregular de electricidad dificultan el crecimiento económico.​La economía sudafricana cuenta con un gran volumen de capital nacional (público y privado) en estrecha relación con las grandes redes económicas mundiales. Su moneda es el Rand divisible en 100 centavos, que es también usada en otros países del Área Monetaria Común de África del Sur

Sudáfrica tiene una economía de ingresos medios, una economía emergente con importantes fuentes de recursos naturales. Cuenta con sectores de transporte, energía, de telecomunicaciones, legales y financieros bien desarrollados. También cuenta con una bolsa de valores que se sitúa entre las primeras del mundo (la 1.ª de África). Y unas modernas infraestructuras con las que se obtiene una eficiente distribución de productos hacia los principales centros urbanos a lo largo de toda la región. La economía sudafricana acapara el 25% del PIB africano. Sin embargo el crecimiento no ha sido suficiente para acabar con la alta tasa de desempleo. Todavía padece ciertos problemas heredados de la etapa de apartheid, sobre todo pobreza y falta de poder económico entre los grupos en desventaja. La política económica sudafricana es fiscalmente conservadora pero pragmática a la hora de hacer frente a la inflación y la liberalización del comercio como medio para aumentar el crecimiento del empleo y los ingresos de los hogares.
( Franco Nuñez)

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Luciana Suárez, Thiago ibarrola, Agustín Luna, Francis Olivera
Tema: Urbano y Rural
País: Sudáfrica
zona rural se diferencia de la zona urbana, que tiene un mayor número de habitantes y una economía orientada a la industria o a los servicios. Las zonas rurales se componen de campos en los cuales se desarrolla la agricultura y se cría ganado. (LUCIANA SUÁREZ)
La densidad de población es mayor en las ciudades (zonas urbanas) que en los campos (zonas rurales). La economía, tecnología y la ciencia son más desarrolladas en las zonas urbanas, mientras que en las zonas rurales; la agricultura y la ganadería tienen más peso. (LUCIANA SUÁREZ)

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Grupo:Franco Nuñez,Luciano Di Marco,Eduardo Brandán,Nadia Suárez.
País:
Tema:Acceso a los servicios y condiciones de vida

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Grupo: Brenda Alania, Milagros Luqui, Ainara Padilla, Luz Beltran.
País: Etiopía
Tema: Acceso a los servicios y condiciones de vida

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Grupo: Camila Valdés, Ignacio Chávez, Giuliana Ravelo, Ángeles Muñoz.
País: Nigeria
Tema: Acceso a los servicios y condiciones de vida