# data[].attributes.body
- Proyek PRIMA dijalankan tim gabungan ITB, AURI, dan Pusat Industri Angkatan Darat (Pindad).
- Roket tersebut dilengkapi instrumen-instrumen ilmiah seperti pemancar sinyal. Presiden Sukarno memberikan nama “Kartika-1.”
- Keberhasilan peluncuran Kartika-1 meninggikan gengsi Indonesia sebagai pelopor dan mercusuar dari tenaga-tenaga yang menghendaki dunia baru atau New Emerging Forces (Nefos).
- Untuk menyambut keberhasilan ini, replika roket Kartika-1 dipamerkan dalam parade perayaan hari ABRI 5 Oktober 1964. Tidak lama setelah itu, roket Kartika-1 yang kedua diluncurkan pada November 1964.
- Pemerintah juga membentuk Lembaga Penerbangan dan Angkasa Luar Nasional (Lapan) pada 27 November 1963 dengan Keputusan Presiden Nomor 236 Tahun 1963 tentang LAPAN. Lapan kemudian menjadi garda terdepan dalam mewadahi aktivitas peroketan di Indonesia

# data[].attributes.body
- Jacob Salatun menyarankan agar AURI memulai program pengembangan roket secara swasembada dan mendapat lampu hijau kemudian Presiden Sukarno menyetujuinya.
- Pada perkembangannya, pemerintah mulai serius membuat dan meluncurkan proyek roket nasional. Oemar Dhani sebagai Menteri/Panglima Angkatan Udara (Pangau) mengeluarkan keputusan No 70/1963 tentang pembentukan proyek Pengembangan Roket Ilmiah Militer Awal (PRIMA).
- Proyek ini dimulai pada 1 September 1963.

# data[].attributes.headline
C. Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) 

# data[].attributes.subject
C. Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) 

# data[].attributes.body
- Sejak dikenal pada abad ke 13 roket digunakan dan dikembangan untuk tujuan militer.
- Penggunaan roket sebagai sebuah instrumen penelitian ilmiah, terutama untuk meneliti gejala-gejala antariksa, mulai muncul memasuki abad ke-20.

# data[].attributes.body
• Setelah CN 235 sukses terbang, Indonesia semakin bersemangat membangun industri dirgantara.
• Hingga akhirnya IPTN berhasil melahirkan pesawat N250 Gatotkaca. Pesawat ini dianggap prestasi besar dirgantara Indonesia.
• Popularitas Habibie di Indonesia pun meningkat karena industri pesawat yang dianggap mulai jaya ketika usia Republik Indonesia mencapai 50 tahun pada 1995.
• Pada  10 Agustus 1995 akhirnya pesawat N250 berhasil mengudara untuk pertama kalinya selama 55 menit.
• Namun, masa gemilang perkembangan pesawat itu hanya berlangsung hingga tahun 1997. Alasannya adalah krisis moneter yang melanda dunia berdampak kepada memutusnya pembiayaan untuk pengembangan IPTN.

# data[].attributes.body
• BJ Habibie, yang ditunjuk sebagai direktur utama IPTN, menjadi tokoh penting dibalik menggeliatnya industri penerbangan Indonesia.
•  Di bawah pimpinan BJ Habibie, IPTN bekerja sama dengan CASA Spanyol memproduksi pesawat bersayap yang berpenumpang lebih banyak.
• Tahun 1980, IPTN dan CASA sepakat untuk bersama merancang CN235, yaitu pesawat berpenumpang 45 orang.
• Tahun 1983, pesawat CN 235 Tetuko berhasil diterbangkan dan diproduksi massal.

# data[].attributes.body
• Pemerintahan Sukarno tampak serius dalam kedirgantaraan Indonesian yang dibuktikan dengan pembentukan Lembaga Persiapan Industri Penerbangan (LAPIP) tahun 1960.
• LAPIP bekerja sama dengan negara-negara Eropa Timur seperti Cekoslovakia dan Polandia untuk memajukan teknologi penerbangannya.
• LAPIP berhasil memproduksi pesawat ringan serbaguna, yaitu
- Gelatik sebanyak 44 unit.
- Delapan unit pesawat latih AU jenis Belalang 90.
- Tiga unit pesawat olahraga jenis Kunang 25.
• Gelatik paling populer karena multifungsi sebagai
- Pesawat pertanian pemberantas hama,
- Transportasi udara untuk daerah terpencil,
- Pesawat ambulans.

# data[].attributes.body
•  Indonesia merupakan satu-satunya negara di Asia yang membangun kedirgantaraannya sejak awal kemerdekaannya.
• Industri penerbangan Indonesia telah dirintis sejak 1946 oleh Tentara Republik Indonesia Angkatan Udara (TRI AU).
• Industri penerbangan Indonesia bermula dengan dibentuknya Biro Rencana dan Konstruksi di bawah pimpinan Opsir Udara III Wiweko Supono.
• Jadi, bisa dikatakan bahwa Nurtanio membuat Indonesia menjadi pelopor industri penerbangan di Asia.
• Pada dekade 1950, kegiatan kedirgantaraan Indonesia tetap berkembang dalam Seksi Percobaan yang dilanjutkan dengan Depot Penyelidikan, Percobaan dan Pembuatan Pesawat Terbang yang dikepalai Nurtanio

# data[].attributes.body
• Periode berikutnya, yaitu di masa Orde Baru.
• Di era Orde Baru, industri penerbangan Indonesia mulai dipersiapkan menuju komersialisasi.
• LAPIP kemudian berubah menjadi PT Industri Pesawat Terbang (IPT) Nurtanio pada 1976.
• Pada 1985, IPT Nurtanio disempurnakan menjadi PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN).

# data[].attributes.body
• Presiden Soeharto menyatakan bahwa nama “Palapa” terinspirasi dari sumpah mahapatih Gajah Mada. Soeharto yakin Palapa akan mampu menjadi wahana yang ampuh dalam menyatukan Nusantara seperti, sumpah Gajah Mada.
• SKSD Palapa berperan penting dalam mempermudah penyebaran informasi melalui televisi.
• Jadi, sejak peluncuran SKSD Palapa inilah perkembangan televisi di Indonesia juga mulai ada peningkatan.

# data[].attributes.body
• Tanggal 9 Juli 1976, Indonesia berhasil meluncurkan satelit buatan pertamanya.
• Satelit komunikasi pertama Indonesia ini menjadikan Indonesia negara ketiga di dunia dan negara berkembang pertama yang mengoperasikan Sistem Komunikasi Satelit Domestik (SKSD).
• Satelit Palapa A-1 mengangkasa ke orbitnya, 83o BT, dari Kennedy Space Center, Florida, Amerika Serikat (AS).
• Roket Delta 2914 mengudara membawa Palapa A-1 ke orbitnya di ketinggian 30.500 kilometer. Tanggal tersebut kemudian dijadikan Hari Satelit Palapa.

# data[].attributes.body
Satelit berarti benda langit yang mengelilingi planet. Bumi memiliki satelit alami, yaitu bulan. Seiring perkembangan teknologi, manusia juga dapat membuat satelit.

# data[].attributes.body
• Perkembangan IPTEK di bidang kedirgantaraan Indonesia, meliputi:
a. Satelit Indonesia
b. Perkembangan Pesawat Terbang
c.  Badan antariksa nasional yang dimiliki Indonesia (LAPAN).

# data[].attributes.body
- Perusahaan transportasi di sektor udara di pegang oleh PT. DI (Dirgantara Indonesia)
- Kemudian berubah menjadi Industri Pesawat Terbang Nurtanio
- Tanggal 11 Oktober 1985 berubah nama menjadi Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN)
- Tahun 1997 mengalami faktor krisis ekonomi dan dampaknya IPTN menjadi goyah karena saat itu, banyak terjadi PHK di IPTN sehingga menyebabkan menurunnya produktivitas IPTN.
- Tanggal 24 Agustus 2000, IPTN direkstrukturisasi dan berganti nama menjadi PT. Dirgantara Indonesia.

# data[].attributes.body
- Perkembangan pesawat terbang di Indonesia tidak terlepas dari wajah Presiden ke 3 di Indonesia yaitu B.J.Habibie yang semasa hidupnya memiliki lebih dari 45 hak paten, utamanya di Industri Dirgantara.
- Salah satu penemuan Habibie paling fenomenal adalah Teori Keretakan atau disebut Faktor Habibie.
- Sampai saat ini, Teori Keretakan masih digunakan dunia penerbangan dan Habibie mendapat julukan "Mr Crack"

# data[].attributes.body
- Ketika bangsa asing datang dan Indonesia mendapat pengetahuan baru terkait teknologi navigasi dan pelayaran.
- Masa kolonial Hindia Belanda, perusahaan kapal pertama di Indonesia mulai berdiri.
- Perusahaan tersebut merupakan bengkel reparasi kapal yang dirintis  pada 1823 oleh Van der Capellen dengan nama NV. Nederlandsch Indische Industri.
- Tahun 1939s secara resmi berubah nama menjadi Marine Establishment (ME) oleh pemerintah Belanda.

# data[].attributes.body
- Bukti pertama yang menunjukkan bahwa orang Indonesia memanfaatkan kapal bisa terlihat pada relief di Candi Borobudur.
- Pada relief candi Buddha  terdapat gambar yang menggambarkan kehidupan nenek moyang di masa lalu, yaitu perahu atau kapal Nusantara yang sudah pernah sampai ke Madagaskar, Afrika.
- Selain itu, salah satu kapal yang disebut “pinisi”  yang berasal Sulawesi Selatan juga menjadi bukti pemanfaatan jalur transportasi air Indonesia.

# data[].attributes.body
- Pada awal tahun 1950 an pelayaran di Indonesia masih diminipoli oleh maskapai Belanda, Koninklijke Paketvaar Maatschappij (KPM). Dalam usaha menghapus monopoli transportasi air oleh bangsa asing pemrintah Indonesia mengsulkan pembentukan perusahaan pelayaran patungan denag KPM, setalah perundingan dilakukan dengan pihak KPM Indonesia mengalamai kegagalan karean perintah
ingin pembagian saham sebesar 51:49 sementara belanda menginginkan 50:50
- Pada 5 Sepetember 1950 menteri perhubungan RI dan menteri pekerjaan Umum RI mengeluarkan
surat keputusan bersama tentang pendirian Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-Kapal (Pepuska).
- Pada 28 April 1952 dengan modal swasta rp. 200 juta, pemerintah pendirikan Pelayaran nasional
Indonesia (Pelni) Armada Pelni. Armada Pelni terdiri dari kapal-kapal bekas Pepuska dan kapal-kapal asing sewaan.

# data[].attributes.body
- Perkembangan transportasi darat di Indonesia juga terlihat dari keberadaan jalan bebas hambatan atau biasa disebut jalan tol.
- Pada 1973, pemerintah memulai proyek jalan tol pertama yang menghubungkan Jakarta-Bogor-Ciawi atau yang dikenal dengan Jagorawi.  Jalan ini melintasi wilayah Jakarta Timur, Kota Depok, Kota Bogor, dan Kabupaten Bogor. Konstruksi Tol Jagorawi menghabiskan dana sekitar Rp 16 miliar dan dioperasikan pada 9 Maret 1978.

# data[].attributes.body
- Pada periode 10 tahun setelahnya, di tahun 1963, semua kereta api yang ada di Indonesia ini dikelola oleh satu perusahaan.
- Nama-nama perusahaan kereta api:
• Perusahaan Negara Kereta Api atau disingkat PNKA
• Tahun 1973 berubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api atau disingkat PJKA.
• Tahun 1991 berubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api atau disingkat PERUMKA.
• Tahun 1998 berubah menjadi PT. Kereta Api atau PT. KA.
• Sejak tahun 2011 PT. Kereta Api sudah berganti menjadi PT. Kereta Api Indonesia atau disingkat PT.KAI dan nama tersebut masih tetap sama hingga sekarang ini.

# data[].attributes.body
- Awalnya pengelolaan kereta api di Indonesia berbeda-beda.
- Di wilayah Jawa, kereta api dikelola oleh Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia.
- Di Sumatra, pengelola kereta dilakukan oleh Kereta Api Negara Repoeblik Indonesia. Kereta-kereta api yang ada di Indonesia ini sampe tahun 1953.

# data[].attributes.body
- Pada perkembangannya, pembangunan jalur kereta api benar - benar dilakukan saat tahun 1864. - Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) untuk memulai pengerjaan jalur Semarang - Vorstenlanden (Yogyakarta dan Surakarta).
- Ketika Indonesia sudah merdeka, tepatnya pada 28 September 1945, pngelolaan dan kantor kereta api tersebut diserahkan dari Belanda ke Indonesia atau disebut Peristiwa Hari Kereta Api Nasional.

# data[].attributes.body
- Pergerakan pekembangan transportasi darat tidak terlepas dari campur tangan pemerintah. Begitu pula dengan keberadaan tranportasi berupa kereta api Indonesia. Jejak jalur kereta api pertama di Indonesia ditemukan di wilayah pulau Jawa.

- Insinyur militer Belanda, Kolonel J.H.R. van Der Wijk, yang pertama kali mengajukan usul pembangunan jalur kereta api di Pulau Jawa kepada pemerintah kolonial. Dalam usulannya, van Der Wijk mengajukan jalur dari Surabaya ke Batavia melalui Surakarta, Yogyakarta, dan Bandung sebagai prioritas.

# data[].attributes.body
Transportasi didefinisikan sebagai sarana pengangkut yang memudahkan perpindahan manusia maupun barang dari satu tempat ke tempat lain.

# data[].attributes.body
Transportasi adalah pengangkutan barang oleh berbagai jenis kendaraan sesuai dengan kemajuan.

# data[].attributes.body
Nama: Namira Raghidah Ghaniyyah
Absen: 25
Kelas: XII-IIS 2