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When you compare gas, electric, and hybrid vehicles, they also deliver their own pros and cons. These include: EVs and hybrids get better gas mileage than standard gas vehicles EVs and hybrids produce fewer harmful emissions than gas vehicles EVs and hybrids tend to retain their value better than gas vehicles Gas vehicles currently cost less than similar EVs and hybrids Gas and hybrid vehicles may offer lower maintenance costs than EVs The key difference between all-electric and hybrid vehicles is in how they’re powered. All-electric vehicles rely only on electricity, while hybrid vehicles often rely on a combination of electricity and fuel. That’s not the only difference, though. EVs do not generate tailpipe emissions (some exceptions exist), while hybrid vehicles do generate tailpipe emissions when their fuel is being combusted.  

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When you compare gas, electric, and hybrid vehicles, they also deliver their own pros and cons. These include: EVs and hybrids get better gas mileage than standard gas vehicles EVs and hybrids produce fewer harmful emissions than gas vehicles EVs and hybrids tend to retain their value better than gas vehicles Gas vehicles currently cost less than similar EVs and hybrids Gas and hybrid vehicles may offer lower maintenance costs than EVs The key difference between all-electric and hybrid vehicles is in how they’re powered. All-electric vehicles rely only on electricity, while hybrid vehicles often rely on a combination of electricity and fuel. That’s not the only difference, though. EVs do not generate tailpipe emissions (some exceptions exist), while hybrid vehicles do generate tailpipe emissions when their fuel is being combusted.  

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世界第一辆电油混合动力汽车1916年8月，世界第一辆电油混合动力汽车问世。这款双排座的轿车使用操纵杆代替踏板来控制油门。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽车营销的一个亮点。

1920年1月：第一辆充电式汽车问世。它是美国新泽西州的发明家在早期混合动力汽车设计基础上的创新之作。电动马达直接被安装在后轮轴上，同时车辆滑行时发电机能直接为蓄电池充电。此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶途中为汽车充电。

1920年8月：经济型电动车风行天下。这种在20世纪20年代生产的电动车，体积小、重量轻，因此最大限度发挥了电动马达的功能。这种汽车的使用成本比燃油车更便宜。事实上，第一次世界大战之后，油价不断上涨，仅英国电动汽车的使用量便增加了百分之八，成为了一种更经济使用的交通工具。

1921年10月：电动汽车成为街头一景。由于人们更加关注汽油的价格，电动汽车成了美国家庭购置第二辆车的理想目标。这种汽车的主要卖点是乘坐舒适、小巧，并且因为不用变速箱和脚踏油门而操作更简便。此外，由于电力的获取方式容易、维修费用低廉，使汽车的保有成本也大大降低。 1937年8月：第一台 DIY电动汽车亮相。它是世界上第一辆个人制造的电动车。它是车主利用二手车零件为5岁小女孩打造的，但这也为未来的电动车实验铺平了道路。 1959年2月：出现分期付款的电动汽车。1959年，一款名叫“Charles Town-About”的汽车受到人们热烈追捧，它创造了电动汽车分期付款的历史纪录。其美观的外形、80英里的行驶路程，以及充电7小时只需18美分的优势不能不让人为之砰然心动。 　　1968年12月：通用汽车公司推出斯特林混合动力发动机。当年，发展势头强劲的通用汽车公司把斯特林发动机与14个12伏电池组合在一起。这款车引进了每小时48公里的‘盈亏平衡’速度新概念。由于斯特林发动机不断为汽车充电，因此电力不会耗尽。不过，车的启动和关闭需要耗时20秒以上。 最好的电动车EV11973年出现了好几款电动汽车，包括一款电动巴士和一种全木质车身的轿车。然而，木质车身并没有风行天下，但电池寿命的问题仍然困扰着大家。人们普遍在翘首期待汽车充电问题出现新的技术突破。

1974年6月：菲亚特X1/23横空出世。上世纪70年代初，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路飙升，人们对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。这里展示的是一款菲亚特概念车，加上电池整车重798公斤，最高时速64公里。

1974年11月：南澳概念映入世人眼帘。澳大利亚南部的Flinder大学一改依赖电池升级发展的思路，把重点转移到发动机和传输系统的开发上。他们的这些成果节省了电池提供的珍贵能源，使一次充电能行驶距离增加到144公里。 1975年9月：涡轮电动车向世人走来。我们在这里看到的这款涡轮电动汽车研制于1975年，动力来自独立的两套传动系统：一台燃油涡轮机和一台电动马达。 1975年11月：带发电机拖车的豪华版电动汽车。Transformer 1型车是推向市场的第一款豪华版长途用电动车，不过它有一个吸引人的东西：一台为长途旅行提供动力的汽油发电机小拖车。有了它，汽车能够以每小时80公里的速度持续行驶1770公里。 在1990年洛杉矶车展上，通用汽车公司展示了一款名叫Impact的先进电动概念车，它虽然日后逐渐成型，但一开始却引来人们怀疑的目光：重达394公斤的电池以及更换费用的昂贵。看来它可能永远无法走向生产线了。 1991年5月：洛杉矶发出推行电动汽车倡议。为了对付20世纪90年代初日益严重的废气问题，洛杉矶把目光投向了电动汽车。洛杉矶电动车倡议拿出一份订购1万辆电动汽车的合同。奥迪公司推出一款‘双动力’混合车，后轮电力驱动，前轮汽油驱动。有人提出更激进的思路，修建一套通过路面供电的系统，以便让这些跑在路上的汽车始终处于充电状态。 　　1994年1月：世界上最好的电动车EV1进入测试阶段。4年之后，通用公司的Impact概念车并没有销声匿迹，而是有机会进入试车阶段。在它身上寄托了太多人对于一个新的汽车产业（电动汽车）蓬勃兴起的希望。到1996年通用汽车公司已经开始制造并销售EV1电动汽车。这是一家大型制造公司用现代化批量生产的方式推出的第一款电动汽车。 2008年11月：电动汽车迎来新的春天。如今，菲斯科Karma、日产Denki Cube、雪佛兰Volt，和泰斯拉roadster等车型纷纷加入未来充电汽车的行列。这些汽车都采用最新的锂离子电池技术，准备把汽车的性能与活动范围都推上一个新的境界。

In August 1916, the world's first electric hybrid vehicle was launched. This two seater sedan uses a joystick instead of a pedal to control the throttle. Even in 1916, the efficient use of fuel was a

highlight of automotive marketing.

January 1920: The first plug-in car was launched. It is an innovative work based on the early hybrid Automotive design by inventors in New Jersey. The electric motor is directly installed on the rear wheel axle, and the generator can directly charge the battery when the vehicle is coasting. In addition, the 4-cylinder gasoline engine installed in front of the car can also charge the car while driving.

August 1920: Economic electric vehicles became popular worldwide. This electric vehicle, produced in the 1920s, is small in size and lightweight, thus maximizing the functionality of an electric motor. This type of car is cheaper to use than a gasoline powered car. In fact, after World War I, the oil price continued to rise, and the use of electric vehicles in Britain alone increased by 8%, becoming a more economical means of transportation.

October 1921: Electric cars become a street scene. Due to people paying more attention to the price of gasoline, electric vehicles have become the ideal target for American households to purchase a second car. The main selling point of this type of car is its comfortable and compact ride, and its operation is simpler because it does not require a gearbox or pedal accelerator. In addition, due to the easy access to electricity and low maintenance costs, the cost of car ownership is also greatly reduced. August 1937: The first DIY electric vehicle was unveiled. It is the world's first personally manufactured electric vehicle. It was created by car owners using second-hand car parts for a 5-year-old girl, but it also paved the way for future electric vehicle experiments. February 1959: Electric vehicles with installment payments appeared. In 1959, a car called "Charles Town About" was highly sought after by people, setting a historical record for installment payments for electric vehicles. Its beautiful appearance, 80 miles of driving distance, and the advantage of charging for only 18 cents in 7 hours cannot help but make people feel captivated. December 1968: General Motors launched the Stirling hybrid engine. Back then, General Motors, which had a strong development momentum, combined the Stirling engine with 14 12 volt batteries. This car introduces a new concept of a 'break even' speed of 48 kilometers per hour. Due to the continuous charging of the car by the Stirling engine, the electricity will not run out. However, the start and stop of the car takes more than 20 seconds. The best electric vehicle, EV1, emerged in 1973 with several electric cars, including an electric bus and a sedan with an all wood body. However, wooden car bodies have not become popular worldwide, but the issue of battery life still troubles everyone. People are generally eagerly anticipating new technological breakthroughs in car charging issues.

In June 1974, Fiat X1/23 was born. In the early 1970s, after the OPEC oil embargo crisis, gasoline prices skyrocketed and people's interest in electric vehicles grew stronger. What is displayed here is a Fiat Concept car, which weighs 798kg with batteries and has a maximum speed of 64km/h.

In November 1974, the concept of South Australia came to the attention of the world. Flinder University in southern Australia has shifted its focus from relying on battery upgrades to developing engines and transmission systems. Their achievements have saved precious energy provided by batteries, increasing the distance traveled by a single charge to 144 kilometers. September 1975: Turbo electric vehicles come to the world. The turbo electric vehicle we see here was developed in 1975, powered by two independent transmission systems: a fuel turbine and an electric motor. November 1975: Luxury electric vehicle with generator trailer. The Transformer 1 is the first luxury long-distance electric vehicle to be launched on the market, but it has one attractive feature: a gasoline generator small trailer that provides power for long-distance travel. With it, cars can continuously travel 1770 kilometers at a speed of 80 kilometers per hour. At the 1990 Los Angeles Auto Show, General Motors displayed an advanced electric Concept car called Impact. Although it gradually took shape in the future, it attracted people's suspicious eyes at the beginning: the 394kg battery and the high replacement cost. It seems that it may never be able to move towards the production line. May 1991: Los Angeles launched the electric vehicle initiative. In order to deal with the increasingly serious exhaust gas problem in the early 1990s, Los Angeles turned its attention to electric vehicles. The Los Angeles Electric Vehicle Initiative proposes a contract to order 10000 electric vehicles. Audi has launched a 'dual power' hybrid car, with rear electric drive and front gasoline drive. Someone has proposed a more radical idea of building a system powered by the road, so that these cars running on the road are always on charge. January 1994: The world's best electric vehicle EV1 entered the testing phase. Four years later, GM's Impact Concept car did not disappear, but had the opportunity to enter the testing stage. There is too much hope placed on it for a new automotive industry (electric vehicles) to flourish. By 1996, General Motors had started manufacturing and selling EV1 electric vehicles. This is the first electric vehicle launched by a large manufacturing company using modern mass production methods. November 2008: Electric vehicles ushered in a new spring. Nowadays, models such as the Fisco Karma, Nissan Denki Cube, Chevrolet Volt, and Tesla roadster have joined the ranks of future rechargeable vehicles. These cars all adopt the latest lithium-ion battery technology, preparing to take their performance and range of activities to a new level.

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1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。

瓦特发明的蒸汽机

蒸汽汽车的诞生

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1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义

到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 。

1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。

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1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。

后来，蒸气机发展成为铁道车辆和船舶使用的外燃动力源，人们在为汽车寻找功率体积比、功率重量比高的轻便动力装置。

实用内燃机的发明

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1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。

1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。

1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。

1859年，法国的勒努瓦用煤气和空气混合气取代往复式蒸气机的蒸气，通过电火花点火爆发燃烧，制成二冲程煤气内燃机，法国和英国都制造了一小批。

1861年，法国的德·罗夏提出了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程内燃机工作循环方式，于1862年1月16日被法国当局授予了专利。

1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kw的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于 1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。

尼古拉斯·奥托

奥托内燃机

曾和奥托共过事的德国人G．戴姆勒发明了燃烧炼制灯用煤油副产品的汽油蒸气内燃机，1883年取得专利，其于1885年把这种内燃机装在了木制自行车上，翌年又装到了四轮马车上。同年，德国的本茨把汽油内燃机装上了三轮车，这些自行推进的车辆，被后人称做是汽车和摩托车的初始。

第一台柴油机的诞生

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本茨和戴姆勒发明的都是汽油机，当时的人们在尝试用汽油作为燃料的同时，也尝试用其他燃油作为燃料。

鲁道夫·狄塞尔

1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858～1913）成功地试制出了第一台柴油机，柴油机从设想变为现实经历了20年的时间。柴油机是动力工程方面的又一项伟大的发明，它的出现不仅为柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、动力大、污染小，是汽车又一颗良好的“心脏”。鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界，人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔柴油机。

狄塞尔获得得到专利证书

狄塞尔发明的第一台柴油机

第一辆内燃机汽车的诞生

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卡尔·本茨的专利证书

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

卡尔·本茨的三轮汽车

1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车

本茨的车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善，行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中经常出故障。但是，它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能，而在于观念的变化，就是自动化的实现和内燃机的使用，因为这种车能自己行走，所以人们用希腊语中Auto（自己）和拉丁语中的Mobile（会动的）构成复合词来解释这种类型的车，这就是Automobile一词的由来。

卡尔·本茨

本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。

本茨研制的世界上第一辆汽车

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。

哥特里布·戴姆勒

1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车。

戴姆勒研制的汽车

本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

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很简单，混合动力车将至少一个电动机与汽油发动机相结合来移动汽车，其系统通过再生制动重新捕获能量。有时电动机完成所有工作，有时是燃气发动机，有时它们一起工作。结果是汽油燃烧更少，因此燃油经济性更好。在某些情况下，增加电力甚至可以提高性能。所有这些，电力来自高压电池组（与汽车的传统12伏电池分开），该电池组通过捕获减速能量来补充，这些能量通常损失到传统汽车制动器产生的热量中。（这是通过再生制动系统发生的。混合动力车还使用燃气发动机为电池充电和维护。汽车公司使用不同的混合动力设计来完成不同的任务，从最大限度地节省燃料到尽可能降低车辆成本

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很简单，混合动力车将至少一个电动机与汽油发动机相结合来移动汽车，其系统通过再生制动重新捕获能量。有时电动机完成所有工作，有时是燃气发动机，有时它们一起工作。结果是汽油燃烧更少，因此燃油经济性更好。在某些情况下，增加电力甚至可以提高性能。所有这些，电力来自高压电池组（与汽车的传统12伏电池分开），该电池组通过捕获减速能量来补充，这些能量通常损失到传统汽车制动器产生的热量中。（这是通过再生制动系统发生的。混合动力车还使用燃气发动机为电池充电和维护。汽车公司使用不同的混合动力设计来完成不同的任务，从最大限度地节省燃料到尽可能降低车辆成本

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Quite simply, a hybrid combines at least one electric motor with a gasoline engine to move the car, and its system recaptures energy via regenerative braking. Sometimes the electric motor does all the work, sometimes it's the gas engine, and sometimes they work together. The result is less gasoline burned and, therefore, better fuel economy. Adding electric power can even boost performance in certain instances.

With all of them, electricity comes from a high-voltage battery pack (separate from the car's conventional 12-volt battery) that's replenished by capturing energy from deceleration that's typically lost to heat generated by the brakes in conventional cars. (This happens through the regenerative braking system.) Hybrids also use the gas engine to charge and maintain the battery. Car companies use different hybrid designs to accomplish different missions, ranging from maximum fuel savings to keeping the vehicle's cost as low as possible.

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汽车的制作材料分为金属材料和非金属材料、复合材料。 1、金属材料：钢铁、铝、镁合金。 2、非金属材料：陶瓷、塑料。 3、复合材料：纤维增强陶瓷、纤维增强金属。

The materials used in the production of automobiles are divided into metal materials, non-metallic materials, and composite materials. 1. Metal materials: steel, aluminum, magnesium alloys. 2. Non metallic materials: ceramics, plastics. 3. Composite materials: fiber reinforced ceramics, fiber reinforced metals.

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This is our mind-map, but it is not so detailed. You can still know our sub-tittle

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一共有两大类油电混动汽车：一种是用发动机给电机发电，用电机来行驶（这种只用加油🛢），第二种使用又来在高速行驶，用电来低速行驶的（这种不光烧油🛢，还要充电⚡）。

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一共有两大类油电混动汽车：一种是用发动机给电机发电，用电机来行驶（这种只用加油🛢），第二种使用又来在高速行驶，用电来低速行驶的（这种不光烧油🛢，还要充电⚡）。

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There are two big kinds of hybrid cars : one kind which uses the engine to generate electricity for the electric motors, another kind uses the electric motors to drive at low speeds and uses the engine to drive at higher speeds(the first kind only needs oil, the second kind uses electricity and oil).

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发动机工作原理engine：

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发动机工作原理engine：

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how do the engine works in a hybrid car:  1.the car uses electricity to start the car  2.the oil will heat up and creat hot gasses  3.the hot gasses will push the pistons which will turn the axle and drive at high speeds or generate electricity for the electric motors.

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how do the engine works in a hybrid car:  1.the car uses electricity to start the car  2.the oil will heat up and creat hot gasses  3.the hot gasses will push the pistons which will turn the axle and drive at high speeds or generate electricity for the electric motors.

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一块儿电芯，它的容量、电压平台（额定电压）是由其自身的材料性质决定的，而容量乘以电压就是这块儿电芯的能量。 即：Kwh = 1000 * Ah * V， 1Kwh就是我们常说的一度电 。 容量决定了你的充放电电流的最大值，比如50Ah容量的充电电流最大为75A，放电电流最大为150A。 当然，这个 因电芯材料各异 。 能量决定了你的电动汽车能跑多远，比如 50kwh的能量，一般能够行驶250kw-400kw 。

A battery cell's capacity and voltage platform (rated voltage) are determined by its own material properties, and the capacity multiplied by the voltage is the energy of this battery cell. Namely, Kwh=1000 * Ah * V, 1Kwh is commonly referred to as one degree of electricity. The capacity determines the maximum value of your charging and discharging current, such as a maximum charging current of 75A for a 50Ah capacity and a maximum discharging current of 150A. Of course, this varies depending on the material of the battery cell. The energy determines how far your electric car can travel, such as a 50kwh energy, which can generally travel between 250kw and 400kw.

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汽车之所以能在道路上飞快地行驶，

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汽车之所以能在道路上飞快地行驶，是因为它具有燃料系统、发动机、传动系统、轮胎等装置。其中，燃料系统用以储存和输送燃料，发动机能将燃料的化学能转化为机械能，传动系统可以将机械能传给车轮，驱动车轮转动。

汽车被启动后，汽油或柴油等燃料在发动机的气缸内燃烧，气缸内的气体迅速膨胀，推动活塞运动，产生动力。这种动力由发动机输出，经过汽车的传动系统传至驱动轮，使驱动轮转动，驱动轮向地面施力，地面同时给车轮一个反作用力，即牵引力。在牵引力的带动下，汽车就会向前行驶。发动机持续运转，动力被源源不断地送至驱动轮，汽车就可以在道路上自由驰骋了。

汽车发动机的工作原理是通过燃烧石油衍生物（汽油、柴油）获得动能，以垂直（或双角）振荡的形式开始，转化为圆周运动，然后降低轮子的圆周运动并转动它们。

汽车发动机设计成气缸形式，它们要么并排排列，要么它们之间形成一个锐角（大型发动机就是这样做的），每个气缸从顶部有两个入口：一种是输入一定量的燃料来燃烧它，另一种是取出燃烧过程中的废气，有火花点燃燃料（当然，一定量的空气是随着燃料进入的）完成点火），点火实际上是小爆炸的形式，原因是气缸工作时内部空间狭窄，大部分气缸空间在一个上下移动的活塞内，因此有压力在点火过程中，当点火

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汽车对人类生活的有利影响

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汽车对人类生活的有利影响

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1汽车发展明显地改变了人们的生活方式，方便交通，使人们的生活空间更加广阔，交流便利，生活半径增大；2、在一定程度上影响了人们的思维方式，比如可以提升人们的自尊心和信心等，使人们心情愉快，工作效率提高；3、汽车的拥有从某种意义来看，反映了人们的生活水平和社会地位。汽车对人类生活的不利影响：1、汽车产业高度消耗自然资源：制造汽车时需要消耗大量的自然资源，除了使用钢铁外，现代的汽车还需要使用能耗很高的铝材和难以回收的塑料；2、汽车使用大量消耗石油，全世界一半以上的石油用于运输，而其中三分之一的燃油被用于驱动汽车和卡车的内燃机；3、汽车运行交通拥挤，交通事故频发：汽车引起的交通事故是当今世界上导致人类死伤数最多的原因之一，每年约有数百万人遭受车祸的伤害The beneficial impact of automobiles on human life: 1. The development of automobiles has significantly changed people's way of life, facilitated transportation, expanded people's living space, facilitated communication, and increased living radius; 2. To a certain extent, it affects people's way of thinking, such as enhancing their self-esteem and confidence, making people feel happy and improving work efficiency; 3. The ownership of cars, in a sense, reflects people's living standards and social status. The adverse effects of automobiles on human life: 1. The automotive industry is highly resource-intensive: manufacturing automobiles requires a large amount of natural resources. In addition to using steel, modern cars also require the use of high-energy aluminum and difficult to recycle plastics; 2. Cars consume a large amount of oil, with over half of the world's oil used for transportation, and one-third of the fuel used to drive internal combustion engines in cars and trucks; 3. Car traffic congestion and frequent traffic accidents: Car induced traffic accidents are one of the most common causes of human death and injury in the world today, with approximately millions of people suffering from car accidents every year

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给环境带来的危害有温室效应、交通堵塞等。以下为汽车给环境带来的危害的具体介绍：1、尾气排放：汽车在燃烧汽油获得动力的同时会排放出一氧化碳，一氧化碳会对保护地球的臭氧层进行破坏，而没有臭氧层保护的地球温度会升高，海平面上升，陆地面积减少，科学家们把这叫作温室效应，温室效应虽不会毁灭人类，但是会造成人类的生存非常困难，而汽车正是温室效应的主要贡献者。2、交通堵塞：汽车发明的主意是让交通更便利，但因汽车增长速度过快，道路建设跟不上，造成现在全国各大城市拥堵严重，经常是在上下班的高峰期开始时，原本时速一两百公里的汽车却两小时走两公里的悲剧经常上演，大大降低了社会生产效率，造成资源浪费。

The hazards brought to the environment include greenhouse effect, traffic congestion, etc. The following is a specific introduction to the harm that cars bring to the environment: 1. Exhaust emissions: Cars emit carbon monoxide while burning gasoline for power, which damages the ozone layer that protects the Earth. Without ozone layer protection, the Earth's temperature will rise, sea level will rise, and land area will decrease. Scientists call this the greenhouse effect, which does not destroy humanity, But it will make human survival very difficult, and cars are the main contributor to the greenhouse effect. 2. Traffic congestion: The idea behind the invention of cars was to make transportation more convenient, but due to the rapid growth of cars, road construction cannot keep up, causing severe congestion in major cities across the country. Often at the beginning of rush hour commuting, the tragedy of cars traveling two kilometers per hour at a speed of one or two hundred kilometers per hour often occurs, greatly reducing social production efficiency and causing resource waste.

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石油是大自然留给人类的馈赠，它由

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石油是大自然留给人类的馈赠，它由沉积在地壳上层部的古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成。汽油便是来自石油提炼后的一种化学能量，而发动机将这种化学能转化为机械能，驱动汽车前行。
汽车行驶能量从哪里来？车辆制动时能量又去了哪里？
能量守恒定律认为：能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只会从一种形式转化为另一种形式，或者从一个物体转移到其它物体，而能量的总量保持不变。
车辆行驶时，汽车发动机通过引燃汽油和空气的混合气体，利用气体膨胀产生旋转力带动曲轴将动力传递到车轮上。化学能量转化为车辆向前行驶的动能。
车辆制动时，（以盘式制动为例）刹车卡钳推动刹车片与制动盘摩擦，产生热量并扩散至空气中，将车辆行驶的动能转化为热能，最终使车辆彻底停下。
东西小评：
汽车的能量来自于自然界的化学能。但是石油是一种不可再生能源，寻求替代能源将是汽车发展道路上绕不开的一个节点。汽车诞生一百多年后的今天，传统技术领域的革新空间已经相当小。插电混合、纯电驱动、甚至氢能源汽车都将是未来汽车动力的解决方案。