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-Miguel Enrique Gaspar Gutiérrez
-Fabian Andre Cruz Tamayo
-Jhon Diego Corzo Moreno

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El cigüeñal es una pieza fundamental en los motores de combustión interna. Es una barra o eje formado por codos o contrapesos y su funcionamiento se basa en el mecanismo de biela-manivela. También recibe otros nombres como cigüeñal, árbol de manivelas o eje motor.

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Su función principal es transformar el movimiento lineal de los pistones en un movimiento circular.
El cigüeñal es una de las piezas principales del motor de un coche, ya que es el encargado de transformar el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y a la inversa.

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Las explosiones que se producen en el interior de las cámaras de combustión de un motor empujan los pistones hacia abajo. Dicho movimiento se transmite a las bielas, que a su vez hacen girar el eje cigüeñal, como si fueran los pedales de una bici.

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Desmontable: Hace referencia al cigüeñal que se ajusta a motores de 2 tiempos.

Cigüeñal con 4 cilindros: Dispone de 5 apoyos, con un doble del eje o contrapeso de cada biela, con el fin de accionar al motor.

Cigüeñal de motor con cilindro en línea: Pieza formada con la misma cantidad de cilindros y cigüeñales.

Con cilindros opuestos: Se destaca por tener un número de cilindros limitados en función del modelo del motor.

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Eje: es el elemento más importante del cigüeñal, sirve de soporte y es el responsable del giro.

Muñequilla: sirven de sujeción para las cabezas de la biela, otorgando estabilidad a toda la estructura.

Brazo: es el elemento que sirve de unión entre el eje y la muñequilla. Además, su distancia es la que determina el recorrido de la biela.

Contrapesos y volantes del cigüeñal: ambos ayudan a minimizar las irregularidades que se generan por el movimiento del eje.

Apoyos: son los soportes que sujetan el cigüeñal al bloque del motor. Reciben tratamientos térmicos para contar con la resistencia adecuada para precisión máxima y una tolerancia mínima.

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Los elementos que forman el cigüeñal están continuamente rozando y esto puede originar un desgaste en los cojinetes. Este problema se soluciona cambiándolos por unos nuevos. Otras veces el desgaste se origina en los apoyos o las muñequillas. Ante esta situación, es necesario repararlo antes de que el motor empiece a fallar y se averíe, por lo que la reparación será mucho más costosa.

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Rotura por fatiga
Debido a las vibraciones de torsión del auto tras ser sometido a un bajo número de revoluciones, por golpes o el encendido incorrecto de un cilindro, se generar esta avería, por lo que es necesario atenderlo de inmediato.

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Rayado de las muñequillas
Comúnmente, esta falla se origina cuando se abusa del acelerador mientras el motor está frío y el aceite no se encuentra en movimiento o bien, el lubricante no funciona de forma correcta en el motor.

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los cigüeñales se fabrican con acero forjado, hierro nodular y hierro dúctil austemperizado. La resistencia a la de fatiga que se obtiene con un acero forjado es superior que la producida en un material fabricado por fundición nodular o dúctil.

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Debido a que el cigüeñal es parte del proceso de aspiración, no puede actuar como un depósito de aceite, como lo es en los motores de cuatro tiempos. La lubricación tradicional de los motores de dos tiempos se hace mezclando el aceite con el combustible. El aceite es quemado junto con la mezcla de aire combustible.

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https://www.youtube.com/watch?v=4dnNvPhPOuI

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Funcionamiento del CIGÜEÑAL y sus Partes | Eje Cigüeñal del Motor