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Buquesw panamax: Buques de 100 pies (30.480 metros) hasta 107 pies (32.614 metros) de manga con una eslora de hasta 966 pies (294.437 metros), y un calado de hasta 39.5 pies (12.04 metros) en Agua Dulce Tropical (ADT).Los buques Post-Panamax según el viejo Canal de Panamá son los que tienen una manga mayor a 32,3 metros.Los buques New Panamax o Neo-Panamax (NPX) del año 2014 en adelante, son buques diseñados para poder pasar con exactitud a través de las compuertas del ensanchado Canal de Panamá, que fue inaugurado en Junio del 2016. Estos barcos tienen 49 metros de manga, esto es 19 filas de contenedores sobre cubierta,y 366 metros de eslora (22 bays) con una capacidad de 12000 TEU a 14500 TEU.

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La cuenca del Pacífico triplica en extensión a la del Atlántico; también la supera en población y en la magnitud de la economía de las naciones que la habitan.

Para diferenciar las diferentes generaciones de barcos portacontenedores, tenemos los subpánamax de primera generación con capacidad de 500 a 800 TEU y los de segunda generación para 1.000 a 2.500 TEU; les sigue la tercera generación de los Pánamax para 3.000 a 4.000 TEU. Luego aparece la cuarta generación de los Post-panamax con capacidad de 4.000 a 5.000 TEU, y los Super-postpanamax con capacidad entre 5.000 y 8.000 TEU. Actualmente los barcos Plus superan esas capacidades.

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En los años 30 ya se hablaba de la necesidad de ampliar el canal para solucionar la congestión del tráfico y permitir el paso de barcos más grandes. Las obras de Ampliación del Canal de Panamá dieron inicio el lunes 3 de septiembre de 2007, con la detonación del cerro Cartagena ubicado a las riberas del canal. Se pretendía inaugurar las nuevas esclusas el 15 de agosto de 2014, fecha en que se conmemorará el primer centenario del Canal de Panamá, sin embargo por problemas entre mano de obra - empresa, el nuevo canal de Panamá fue inaugurado el 26 de junio de 2016. El costo aproximado de esta operación según la Autoridad de Canal de Panamá (ACP) fue de 5.250 millones de dólares.

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Barco portaautomóviles Panamax cruzando el canal de Panamá. 

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Se puede observar el peculiar diseño del casco destinado a permitir el paso.

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Buque portacontenedores Panamax atravesando el canal de Panamá.

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Se puede observar que algunos de los contenedores han sido descargados, y están siendo transportados por tren a través del istmo, para reducir el calado del buque a niveles aceptables.

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El tamaño de la clase Panamax esta determinado por las dimenciones de las cámaras de las exclusas del canal, esto es : 33,53m de anchura por 320 mde longitud. La profundidad de las esclusas es de 25,9m. El tamaño maximo de utilización de estas esclusas es de 304,8m de longitud. La profundidad varía dependiendo de las esclusas, encontrándose la mínima en la parte sur de las esclusas de Pedro Miguel, 12,55m, con el nivel del Lago Miraflores en 16,61m.la altura del puente de las americas en Balboa determina la altura del barco.

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Panamax: Se utiliza para describir el tamaño máximo de barco que puede atravesar el canal de Panamá.
Neopanamax: Es el término utilizado para denominar a buques de mayor tamaño que los Panamax, que ya pueden transitar por las nuevas esclusas del canal ampliado.

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Los trabajos de ampliación del canal  y ensanche del Corte Culebra, los problemas con las embarcaciones se han reducido en menor escala. muchos barcos modernos, como los superpetroleros y los grandes buques de contenedores, exceden las medidas Panamax y no pueden transitar por el canal antiguo. A pesar de esto, los cargueros de granel, como los de grano y mineral, siguen utilizando principalmente barcos Panamax.

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Los trabajos de ampliación del canal  y ensanche del Corte Culebra, los problemas con las embarcaciones se han reducido en menor escala. muchos barcos modernos, como los superpetroleros y los grandes buques de contenedores, exceden las medidas Panamax y no pueden transitar por el canal antiguo. A pesar de esto, los cargueros de granel, como los de grano y mineral, siguen utilizando principalmente barcos Panamax.

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El paso de un barco Panamax por el canal de Panamá requiere un manejo cuidadoso del buque, lo que alarga los tiempos de estancia en las esclusas y obliga a realizar el paso con luz solar. Además, dos barcos Panamax no pueden cruzar de manera segura el Corte Culebra, lo que ha llevado a establecer un sistema de preferencias de paso en el corte. 

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El paso de un barco Panamax por el canal de Panamá requiere un manejo cuidadoso del buque, lo que alarga los tiempos de estancia en las esclusas y obliga a realizar el paso con luz solar. Además, dos barcos Panamax no pueden cruzar de manera segura el Corte Culebra, lo que ha llevado a establecer un sistema de preferencias de paso en el corte. 

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El tamaño permitido está limitado por el ancho y la longitud de las cámaras de esclusas disponibles , por la profundidad del agua en el canal y por la altura del Puente de las Américas desde la construcción de ese puente. Estas dimensiones dan parámetros claros para los buques destinados a atravesar el Canal de Panamá y han influido en el diseño de buques de carga, buques de guerra y buques de pasaje.

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Se refieren a las maniobras de barcos dentro de los límites de tamaño establecidos para el canal de Panamá, con el objetivo de garantizar una travesía segura y eficiente de esta importante vía de navegación.