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Estudio y evaluación de impacto ambiental en ingeniería civil

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Estudio y evaluación de impacto ambiental en ingeniería civil

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Vázquez, L.(2012). Estudios y evaluación de impacto ambiental en ingeniería civil. Editorial Club Universitario.

https://www.google.com.pe/books/edition/Estudio_y_evaluaci%C3%B3n_de_impacto_ambient/30nZwAEACAAJ?hl=es-419

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Estudio y evaluación de impacto ambiental en Ingeniería Civil

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Estudio y evaluación de impacto ambiental en Ingeniería Civil

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Gestión de riesgo en obra de mejoramiento del sistema de alcantarillado de efluente del distrito de Florencia de Mora – Trujillo – La Libertad

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Gestión de riesgo en obra de mejoramiento del sistema de alcantarillado de efluente del distrito de Florencia de Mora – Trujillo – La Libertad

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Carranza , D., Escalante, L. Gestión de riesgos de obra de mejoramiento del sistema de alcantarillado de efluente del distrito de Florencia de Mora-Trujillo-La Libertad [Tesis para obtar el titulo profesional de Ingeniero Civil, Universidad Privada Antenor Orrego.]. Repositorio de la Universidad Privada Antenor Orrego. https://core.ac.uk/download/pdf/570981704.pdf

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Esfuerzos y Deformaciones | Resistencia de Materiales

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Esfuerzos y Deformaciones | Resistencia de Materiales

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Construilding - Ingeniería Civil. (22 de mayo de 2024). Esfuerzos y deformaciones , resistencia de materiales[archivo videos]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=CmxczTEBmmk&list=PLVRGfEc8fTjBVnInH-HbK9qPiMlFhv3E7 .

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Esfuerzos y Deformaciones | Resistencia de Materiales | Clase 1

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Aprendizaje basado en investigación: estudio de caso de Proyecto Dirigido en ingeniería civil.

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Aprendizaje basado en investigación: estudio de caso de Proyecto Dirigido en ingeniería civil.

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Serrano , M.,Perez , D.,(2024).Aprendizaje basado en investigación : estudio de caso de proyecto dirigido en ingeniería civil. Revista Educación en Ingeniería, 2022, Vol 17, Issue 34, p1.

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Serrano Guzmán, María Fernanda, Pérez Ruíz, Diego Darío

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Aprendizaje basado en investigación: estudio de caso de Proyecto Dirigido en ingeniería civil. | EBSCOhost

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Discover this 2022 paper in Revista Educación en Ingeniería by Serrano Guzmán, María Fernanda; and, Pérez Ruíz, Diego Darío focusing on: CALI (Colombia); PSYCHOLOGY of students; CIVIL engineers; CIVIL engineering; UNDERGRADUATES; RESEARCH implementation

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Manuera,J., Rodriguez,A. (2007). Estrategias de marketing. Un enfoque basado en el proceso de dirección. ESIC Editorial. https://www.google.com.pe/books/edition/Estrategias_de_marketing_Un_enfoque_basa/aj7wABSD7-MC?hl=es&gbpv=0

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Un extenso compendio de los principales conceptos teóricos relativos al análisis del mercado, las estrategias de marketing, su planificación y ejecución; complementado con nueve casos prácticos de empresas que operan en el mercado español. La novedad de esta obra estriba en que el estudiante puede constatar que los conceptos teóricos que aparecen explicados, tienen un claro exponente real reflejado en los casos que se incluyen. Casos sobre la situación, el mercado y las estrategias de nueve empresas que operan actualmente en el mercado español. Empresas que se han seleccionado apostando por contemplar situaciones de uso y consumo de cualquier ciudadano en su vida ordinaria: Estrategias competitivas de TELECINCO, El sólido liderazgo de DANONE en el mercado de los derivados lácteos, CAMPO…

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Abderrahim O. (20 de mayo 2020)

La internacionalización de las empresas

https://es.eserp.com/articulos/internacionalizacion-empresa/

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¿Qué es la internacionalización de empresas?

Iniciar un proceso de internacionalización empresarial significa abandonar la zona de confort habitual. Reproducir el éxito de una empresa en el extranjero no es tan simple como puede parecer. Al igual que en el lanzamiento de cualquier nueva empresa, iniciar un proyecto requiere de los empresarios, un análisis exhaustivo del mercado, una capacidad de inversión adaptada al tipo de proyecto, dedicación, esfuerzo en él y un margen de tiempo suficiente para su consolidación. Hay muchos obstáculos y dificultades que las empresas pueden encontrar al embarcarse en este viaje hacia la internacionalización, pero antes de sacar los billetes, primero tiene que hacerse la pregunta más importante: ¿Por qué internacionalizar mi empresa?

¿Por qué internacionalizar mi empresa?

Para emprender un proyecto ambicioso como la internacionalización de la empresa, los empresarios deben tener claros los motivos por los que quieren correr riesgos y enfrentar este desafío. Como en cualquier razonamiento lógico, los 'pros' deben superar los 'contras'. Antes de embarcarse en una aventura como esta, las empresas deben tener claros los motivos de esta decisión para poder definir bien los objetivos, sopesar su viabilidad y diseñar proyectos de acuerdo con las circunstancias. Es importante recordar que las dimensiones de las empresas no son decisivas para descartar el desafío. Existen diferentes fórmulas para la internacionalización empresarial. Sin embargo, es una decisión en la que cuestiones como la madurez del negocio o el conocimiento intensivo del mercado en el que desea ingresar son realmente importantes.

Vender en el exterior puede significar la diversificación de los mercados y los riesgos, la consolidación de la marca, la compensación de las debilidades en el mercado interno, la expansión de la cartera de cliente, el aumento de la competitividad, el fortalecimiento de una capacidad productiva y financiera y, por último, la mejora en la producción, los costes y la calidad de los servicios.

No todo es un camino de rosas, pues internacionalizarse significa más carga de trabajo, adaptación de los recursos iniciales a la nueva realidad, mayor capacidad de producción y aumentar la capacidad de inversión. Si todo va bien, este esfuerzo también se reflejará en un crecimiento acompañado de un aumento de los beneficios. Es importante no olvidar que el proceso de internacionalización de una empresa es complejo e implica riesgos, por lo que se recomienda contar con buenos profesionales que puedan ayudar a llevar este proceso, ya que hay muchos aspectos geográficos, logísticos y culturales, así como las barreras fiscales, que se pueden encontrar en este camino.

Estrategias de internacionalización

Existen diferentes tipos de entrada en los mercados extranjeros que también se ajustan a las particularidades de los diferentes tipos de empresas. Al emprender una aventura de esta magnitud, las empresas deben saber qué fórmula se adapta mejor a sus objetivos y circunstancias. Las diferentes formas de internacionalizarse son las siguientes:

1. Exportación: exportaciones indirectas, cooperativas y directas.

2. Acuerdos de asociación o cooperación: licencias y franquicias.

3. Inversión directa: filiales de producción o venta a través de empresas conjuntas.

Después de establecer los objetivos de expansión internacional, y antes de comprender qué tipo de estrategia puede encajar mejor con la empresa, es importante que los emprendedores realicen un esfuerzo de análisis tanto a nivel introspectivo, donde estudien sus debilidades y fortalezas, como a nivel circunstancial., donde identifican las amenazas y oportunidades del mercado objetivo. En estos casos, es aconsejable utilizar un análisis DAFO. Si los puntos débiles son más numerosos o difíciles de resolver, siempre pueden buscar un mercado que sea más conveniente o favorable, elegir un momento más oportuno o propicio para emprender este gran logro o buscar un aliado fuerte que conozca bien el campo.

Para tener éxito en la internacionalización se requiere un buen conocimiento del mercado objetivo planteando las preguntas clave: ¿cuál es su grado de madurez ?, ¿qué nivel de competencia hay?, ¿qué actores son importantes y por qué?, ¿qué grado de desarrollo tecnológico tienen?, ¿qué diferencia a este mercado de los demás ?, ¿con qué interlocutores tenemos que lidiar una vez dentro del mercado? Las claves para el éxito están en el cuidado de los detalles, el lenguaje y los códigos de negociación, adaptando productos y servicios a los mercados locales, contando con buenos consejos y un conocimiento profundo de los marcos legales y fiscales.

Autor: Abderrahim Ouadrassi
Alumni de ESERP Business School. Es CEO y fundador de la cadena Saifhotels que lleva la gestión de varios hoteles en Marruecos, al mismo tiempo es CEO de la inmobiliaria RELASTATIA. Colaborador semanal en el periódico "Ultima hora" sobre temas de internacionalización y actualidad económica. Actualmente es el presidente de la fundación EUROAFRICA que busca integrar y facilitar los vínculos comerciales, culturales y institucionales entre los dos continentes.

¿Te interesa el comercio exterior? Descubre el Máster Online en Dirección Relaciones Internacionales y Comercio Exterior de ESERP Business School.

¿Qué es la internacionalización de empresas?

Iniciar un proceso de internacionalización empresarial significa abandonar la zona de confort habitual. Reproducir el éxito de una empresa en el extranjero no es tan simple como puede parecer. Al igual que en el lanzamiento de cualquier nueva empresa, iniciar un proyecto requiere de los empresarios, un análisis exhaustivo del mercado, una capacidad de inversión adaptada al tipo de proyecto, dedicación, esfuerzo en él y un margen de tiempo suficiente para su consolidación. Hay muchos obstáculos y dificultades que las empresas pueden encontrar al embarcarse en este viaje hacia la internacionalización, pero antes de sacar los billetes, primero tiene que hacerse la pregunta más importante: ¿Por qué internacionalizar mi empresa?

¿Por qué internacionalizar mi empresa?

Para emprender un proyecto ambicioso como la internacionalización de la empresa, los empresarios deben tener claros los motivos por los que quieren correr riesgos y enfrentar este desafío. Como en cualquier razonamiento lógico, los 'pros' deben superar los 'contras'. Antes de embarcarse en una aventura como esta, las empresas deben tener claros los motivos de esta decisión para poder definir bien los objetivos, sopesar su viabilidad y diseñar proyectos de acuerdo con las circunstancias. Es importante recordar que las dimensiones de las empresas no son decisivas para descartar el desafío. Existen diferentes fórmulas para la internacionalización empresarial. Sin embargo, es una decisión en la que cuestiones como la madurez del negocio o el conocimiento intensivo del mercado en el que desea ingresar son realmente importantes.

Vender en el exterior puede significar la diversificación de los mercados y los riesgos, la consolidación de la marca, la compensación de las debilidades en el mercado interno, la expansión de la cartera de cliente, el aumento de la competitividad, el fortalecimiento de una capacidad productiva y financiera y, por último, la mejora en la producción, los costes y la calidad de los servicios.

No todo es un camino de rosas, pues internacionalizarse significa más carga de trabajo, adaptación de los recursos iniciales a la nueva realidad, mayor capacidad de producción y aumentar la capacidad de inversión. Si todo va bien, este esfuerzo también se reflejará en un crecimiento acompañado de un aumento de los beneficios. Es importante no olvidar que el proceso de internacionalización de una empresa es complejo e implica riesgos, por lo que se recomienda contar con buenos profesionales que puedan ayudar a llevar este proceso, ya que hay muchos aspectos geográficos, logísticos y culturales, así como las barreras fiscales, que se pueden encontrar en este camino.

Estrategias de internacionalización

Existen diferentes tipos de entrada en los mercados extranjeros que también se ajustan a las particularidades de los diferentes tipos de empresas. Al emprender una aventura de esta magnitud, las empresas deben saber qué fórmula se adapta mejor a sus objetivos y circunstancias. Las diferentes formas de internacionalizarse son las siguientes:

1. Exportación: exportaciones indirectas, cooperativas y directas.

2. Acuerdos de asociación o cooperación: licencias y franquicias.

3. Inversión directa: filiales de producción o venta a través de empresas conjuntas.

Después de establecer los objetivos de expansión internacional, y antes de comprender qué tipo de estrategia puede encajar mejor con la empresa, es importante que los emprendedores realicen un esfuerzo de análisis tanto a nivel introspectivo, donde estudien sus debilidades y fortalezas, como a nivel circunstancial., donde identifican las amenazas y oportunidades del mercado objetivo. En estos casos, es aconsejable utilizar un análisis DAFO. Si los puntos débiles son más numerosos o difíciles de resolver, siempre pueden buscar un mercado que sea más conveniente o favorable, elegir un momento más oportuno o propicio para emprender este gran logro o buscar un aliado fuerte que conozca bien el campo.

Para tener éxito en la internacionalización se requiere un buen conocimiento del mercado objetivo planteando las preguntas clave: ¿cuál es su grado de madurez ?, ¿qué nivel de competencia hay?, ¿qué actores son importantes y por qué?, ¿qué grado de desarrollo tecnológico tienen?, ¿qué diferencia a este mercado de los demás ?, ¿con qué interlocutores tenemos que lidiar una vez dentro del mercado? Las claves para el éxito están en el cuidado de los detalles, el lenguaje y los códigos de negociación, adaptando productos y servicios a los mercados locales, contando con buenos consejos y un conocimiento profundo de los marcos legales y fiscales.

Autor: Abderrahim Ouadrassi
Alumni de ESERP Business School. Es CEO y fundador de la cadena Saifhotels que lleva la gestión de varios hoteles en Marruecos, al mismo tiempo es CEO de la inmobiliaria RELASTATIA. Colaborador semanal en el periódico "Ultima hora" sobre temas de internacionalización y actualidad económica. Actualmente es el presidente de la fundación EUROAFRICA que busca integrar y facilitar los vínculos comerciales, culturales y institucionales entre los dos continentes.

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La internacionalización de las empresas | ESERP Business School

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Descubre qué es la internacionalización de la empresa y conoce sus beneficios y riesgos. Te enseñamos diferentes estrategias de internacionalización empresarial.

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Merritt, F., et al. (2004) Manual del Ingeniero Civil (4° ed.). MacGRAW editorial.

https://es.slideshare.net/slideshow/manual-del-ingeniero-civil-tomo-ipdf/252031847

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Manual del Ingeniero Civil - TOMO I.pdf - Download as a PDF or view online for free

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Ley de Atracción y Abundancia. (5 de septiembre del 2022)

SEMINARIO FENIX BRIAN TRACY COMPLETO EN ESPAÑOL [Video]. Youtube.https://www.youtube.com/watch?v=zUxj7J8HttM&t=1461s

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SEMINARIO FENIX BRIAN TRACY COMPLETO EN ESPAÑOL

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Batallas, A. (2015). Gestión de Riesgos en el proceso de construcción de proyectos de

alcantarillado pluvial y sanitario [Tesis para la obtención del título de Ingeniero Civil, Universidad Internacional del Ecuador.]. Repositorio de la Universidad Internacional del Ecuador. https://repositorio.uide.edu.ec/bitstream/37000/2204/1/T-UIDE-1253.pdf

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Liderar el 'marketing' en la era digital

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Liderar el 'marketing' en la era digital

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Cortés, M. (2024). Liderar el 'marketing' en la era digital. Business Review, Volumen 336 https://www.harvard-deusto.com/liderar-el-marketing-en-la-era-digital

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Liderar el ‘marketing’ en la era digital | Harvard Deusto

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Liderar el marketing del futuro exigirá entender y dominar “por qué” suceden las cosas, “qué” deber…

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JhonFernandoPalaciosGaviria-Ingeniería. (20 de octubre del 2021). Qué es Ingeniería ? El origen de la Ingeniería Civil, por qué se llama Ingeniería Civil? [video]. Youtube. (https://www.youtube.com/watch?v=gpwBpyj_WV0&pp=ygUTbGEgaW5nZW5pZXJpYSBjaXZpbA%3D%3D)

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Que es Ingeniería ? El origen de la Ingeniería Civil, porque se llama Ingeniería Civil ?

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Qué es MARKETING, para qué SIRVE y qué ESTUDIA

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Qué es MARKETING, para qué SIRVE y qué ESTUDIA

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Jorge Méndez. (29 mar. 2019). Qué es marketing, para qué sirve y qué estudia[Video]. Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=3eQyOAqOLKE

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Qué es MARKETING, para qué SIRVE y qué ESTUDIA

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Mariño,J. ( 31 de octubre de 2007). Reflexiones sobre el papel de la Ingeniería Civil en la evolución del medio ambiente en Colombia. Revista de Ingeniería. http://ref.scielo.org/6gww56.

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Reflexiones sobre el papel de la Ingeniería Civil en la evolución del medio ambiente en Colombia Civil Engineering and the Deterioration of the Environment in Colombia

Juan José Mariño
Ingeniero Civil. Especialista en Desarrollo. Gerente Técnico de INGETEC S. A. Bogotá D.C., Colombia.
jjmarino@ingetec.com.co

Recibido 19 de octubre de 2007, aprobado 31 de octubre de 2007

PALABRAS CLAVES
Abastecimiento de agua/suministro de agua, carreteras, centrales hidroeléctricas, contaminación del agua, embalse, etica profesional, gestión ambiental, ingeniería civil, medio ambiente, minería, presas.
RESUMEN
Aunque el deterioro ambiental reciente de Colombia se explica, principalmente, por un fuerte incremento demográfico y económico en condiciones de bajísimo control estatal, la construcción de obras de infraestructura ha contribuido significativamente a este deterioro. En los últimos decenios ha avanzado la inclusión de consideraciones ambientales en los grandes proyectos de ingeniería. A futuro, queda para la profesión el reto de asumir, plenamente, una ética profesional que incorpore valores ambientales y que anteponga a los intereses particulares, los de la sociedad en general, incluidas las generaciones futuras.

KEYWORDS
Water-supply, highways, hydroelectric stations, waterpollution, reservoirs, professional ethics, environment management, civil engineering, environment, mining, dams.
ABSTRACT
The recent deterioration of the environment in Colombia is principally due to an accelerated demographic and economic growth with little State control. However, construction of infrastructure works has also significantly contributed to this situation. Environmental considerations have increasingly been taken into account in engineering projects in the last decades. It is up to the engineering profession to assume a set of values that will ensure environmental ethics which put the general interest and that of future generations before individual interests.
INTRODUCCIÓN
El estado de deterioro ambiental del planeta y las proyecciones sobre los impactos acumulativos futuros, han hecho del tema ambiental una de las principales preocupaciones actuales de la humanidad.En Colombia, el deterioro ambiental se aceleró fuertemente durante el último siglo, tanto en términos de la destrucción de bosques y coberturas vegetales naturales, como de la presión excesiva ejercida sobre la fauna, los suelos, las aguas, el aire.

Los usos actuales del territorio han implicado destruir del orden de 300000 km ², es decir, cerca del 35% de los bosques naturales preexistentes. Posiblemente más de la mitad de esta destrucción se hizo en el último siglo, cuando fue especialmente intensa la actividad colonizadora. A pesar de los mecanismos actuales de control, la destrucción de bosques naturales sigue avanzando a tasas estimadas entre 500 y 1000 km ²/ año (860 km ²/año comparando los datos del IDEAM para los años 1986 y 2001).

Respecto a la contaminación de aguas continentales, el incremento de las cargas vertidas sobrepasó la capacidad de asimilación de numerosos cuerpos de agua, especialmente de los receptores de grandes urbes como el caso del río Bogotá. Un indicador dramático del deterioro reciente de la oferta ambiental del país es la producción pesquera del río Magdalena que en los últimos 50 años disminuyó en más del 80% (de acuerdo con los datos del INPA, en 1978 se registró una producción pesquera de 63700 toneladas contra sólo 7580 toneladas en 1998).

Puesto que el deterioro reciente del medio ambiente ocurre simultáneamente con un fuerte incremento en el desarrollo de proyectos orientados a dotar al país de una infraestructura básica y a explotar sus recursos, es pertinente analizar cuál ha sido el papel de la ingeniería, especialmente de la ingeniería civil, en esta evolución. Tanto más que, si al ingeniero se le considera un aliado básico de la humanidad en la búsqueda de su bienestar y desarrollo económico, a menudo también se le ve como uno de los grandes destructores ambientales: el casco blanco que con orgullo portan muchos de ellos, se asocia a los grandes equipos de construcción, capaces de transformar un rico paisaje en desierto en el término de horas.

Para el análisis, haré una breve discusión sobre las causas primarias del deterioro ambiental en Colombia, examinaré el comportamiento de algunos de los más importantes tipos de proyectos de ingeniería y, finalmente, plantearé algunas reflexiones respecto a los retos de la profesión.
CAUSAS PRIMARIAS DEL DETERIORO AMBIENTAL EN COLOMBIA
Las causas primarias del deterioro ambiental reciente del país tienen que ver fundamentalmente con el aceleradísimo aumento de la población y de la actividad productiva, en un contexto de bajísimo control estatal y civil, de carencia de políticas de poblamiento y ordenamiento territorial, de escasas normas ambientales y de falta de equidad social.

Durante el último siglo, la población colombiana se multiplicó por cerca de 10 y el PIB per cápita aumentó del orden de 8 veces. El incremento de población en las condiciones anotadas, incluyendo la existencia de grandes sectores marginados para quienes la apertura de tierras baldías fue una de las pocas estrategias disponibles de supervivencia, explica lo ocurrido en relación con la ocupación de nuevas áreas y la destrucción de su cobertura natural. Afortunadamente, buena parte de la población incremental se asentó alrededor de los principales núcleos urbanos (en el período, la población urbana pasó de representar un 30% a cerca del 75% de la población total) y el aumento del producto interno se realizó principalmente sobre la base de actividades más intensivas; de lo contrario, el deterioro ambiental hubiera sido mucho mayor.

Los mismos factores pueden explicar el incremento en la presión sobre los recursos naturales, la cual, en vastas zonas del territorio nacional, hoy sobrepasa la capacidad de carga de los ecosistemas. Éste es el caso del recurso pesquero del río Magdalena, donde la dramática reducción de productividad anotada puede explicarse por un aumento exagerado en la presión pesquera, la desecación y ocupación de ciénagas y zonas inundables que formaban parte del ecosistema acuático, y el deterioro de la calidad del agua como resultado de los vertimientos de contaminantes generados por el aumento de población y de actividades productivas en la cuenca.
PAPEL GENERAL DE LA INGENIERÍA EN EL ÚLTIMO SIGLO
¿Cuál fue entonces el papel de la ingeniería en las circunstancias de un acelerado crecimiento poblacional y económico? El papel principal de la ingeniería fue atender las necesidades básicas de la población creciente y posibilitarle el disfrute de una serie de servicios y de comodidades acordes con los avances y paradigmas de la modernidad, y crear las condiciones de infraestructura que permitieron el desarrollo de las actividades productivas y el crecimiento económico. Resolver los problemas físicos relacionados con la satisfacción de las demandas de agua, drenaje, vivienda, comunicaciones, energía, a partir de los recursos naturales renovables y no renovables del país, lo cual implicó, a menudo, conquistar e invadir territorios que se sustrajeron a los ecosistemas y defender las áreas sustraídas contra los ataques naturales, como en el caso de las defensas contra inundaciones.

Tradicionalmente, la concepción, diseño y construcción de obras de infraestructura en el país, fueron confiados a firmas de ingeniería de origen extranjero o local, las cuales no utilizaron los servicios de profesionales de las ciencias ambientales y sociales, o sólo lo hicieron muy puntualmente. Se sostenía que los tres pilares básicos de un proyecto de ingeniería eran la topografía, la geología y la hidrología; las demás condiciones ambientales, incluyendo las condiciones sociales, no eran elementos básicos que debían tenerse en cuenta para el diseño de los proyectos. Es alrededor de 1970 que esta situación empieza a cambiar, inicialmente con las débiles exigencias que en ese entonces hizo el Banco Mundial y, posteriormente, por el avance en la conciencia y la normatividad ambiental del país, marcado principalmente por el Código de Recursos Naturales Renovables y del Medio Ambiente de 1974, la Constitución Política de 1991 y la Ley 99 de 1993 que creó el Ministerio del Medio Ambiente.

Hoy en día, los proyectos de ingeniería deben cumplir una normatividad ambiental que, en términos internacionales, es relativamente exigente y que incluye la obligación de realizar, previa su ejecución, análisis ambientales para seleccionar la mejor alternativa. Para esta alternativa deben realizarse estudios de impacto ambiental y planes de manejo, validados mediante procesos de información y participación ciudadana.
LAS CARRETERAS
Entre las obras construidas en el último siglo, talvez a las que más se responsabiliza de haber contribuido grandemente al deterioro ambiental del país fue a la construcción de la red de carreteras que hoy comunican parte del territorio y que, a menudo, constituyeron nuevos e incontrolados frentes de deforestación y colonización. Se trata de cerca de 45000 km de carreteras, construidas principalmente en los últimos 80 años. No obstante, lo que estuvo a la base de la construcción de la mayor parte de éstas fue la existencia previa de comunidades aisladas, asentadas y enraizadas en los más diversos parajes de la geografía nacional y que legítimamente aspiraban a gozar de acceso y comunicación vehicular. Por lo cual, puede decirse que lo que en muchos casos falló no fue el trazado y construcción de las carreteras sino la capacidad del Estado de ordenar y controlar racionalmente el uso del territorio y de proteger numerosas zonas cuya vocación y uso estratégico era la conservación de su estado natural.

Son pocas las carreteras cuya construcción hubiera podido evitarse y, de los corredores escogidos para su trazado, son pocos los que no tienen justificación desde el punto de vista de ser la única alternativa 68 técnica y económicamente viable, o la menos peor. Aunque en la mayor parte de las vías, los impactos ambientales generados durante la construcción fueron de mucho menor importancia que los generados por la dinámica socio-económica que desató su puesta en servicio, es indudable que, en el pasado, tanto el diseño como la construcción de las carreteras fueron ambientalmente muy, o totalmente, descuidados. La orientación que primó en éstas, al igual que en la mayor parte de los proyectos de ingeniería, fue la de reducir los costos directos de inversión y, después, los costos de operación y mantenimiento; pero sin tener para nada en cuenta los impactos ambientales generados ni los costos económicos asociados a dichos impactos, los cuales, en general, no fueron asumidos por los ejecutores de los proyectos sino directamente por las personas y comunidades afectadas.

Usualmente, las condiciones ambientales se tuvieron en cuenta sólo cuando representaban una amenaza para el proyecto y comprometían directamente su realización y funcionamiento. Es así como, normalmente, sólo se consideraron los factores físicos que se requería afrontar, relacionados con la topografía, la geología y la hidrología. Los puentes se hicieron suficientemente altos y largos para que pudieran pasar las crecientes, sin afectar el tránsito y sin tumbarlos; al dimensionarlos, no se tuvo en cuenta que, si eran insuficientes, se podía afectar el funcionamiento y la dinámica natural de las corrientes atravesadas.

Un caso patético es el de la carretera Santa Marta-Ciénaga- Barranquilla, construida hace cerca de 40 años, donde, por la interrupción del drenaje transversal, se afectaron los intercambios naturales de agua entre la Ciénaga Grande de Santa Marta y el Mar Caribe, y se impactó gravemente el ecosistema de manglar existente entre estos dos cuerpos de agua, causando su muerte sobre grandes extensiones ( Figura 1). Éste fue uno de los casos que, por su resonancia, influyó en los avances posteriores que tuvo el tratamiento ambiental de los proyectos de ingeniería. Sin embargo y a pesar de la desastrosa experiencia, unos 20 años más tarde se construyó la carretera Barranquilla-Salamina, sobre un terraplén que eliminó los flujos de agua dulce del río Magdalena hacia la ciénaga; lo cual afectó seriamente a las poblaciones de peces, ostras y camarones, y al poco manglar aún sobreviviente.

Figura 1. Muerte del manglar a lo largo de la carretera Santa Marta - Cienaga - Barranquilla.

No obstante, la práctica reciente ha venido incorporando avances substanciales en el tratamiento ambiental de los proyectos viales: entre los más impor- tantes están la optimización de los trazados, realizada a través del denominado "diagnóstico ambiental de alternativas", y los manejos durante construcción, entre los que se destaca, por el esfuerzo implicado y el beneficio ambiental, la adecuada disposición de materiales sobrantes que en el pasado se botaron directamente al lado de la explanación, con enormes impactos físicos, bióticos y sociales.
HIDROELECTRICIDAD
Otra de las actividades principales de la ingeniería colombiana, especialmente de los últimos 50 años, ha estado relacionada con el diseño y construcción de centrales hidroeléctricas, para las cuales el país, por su relieve y pluviosidad, cuenta con un potencial excepcionalmente alto. La capacidad hidroeléctrica actualmente instalada equivale al 67% de la capacidad de generación eléctrica del país, y con ella se genera en promedio un 80% de la energía eléctrica consumida.

Como su funcionamiento depende directamente de la conservación de los recursos hídricos, este tipo de proyectos, al igual que los relacionados con sistemas de abastecimiento de agua, tradicionalmente se ha preocupado por realizar inversiones y manejos ambientales para proteger las cuencas aportantes. Además, para viabilizar su ejecución frente a los municipios y comunidades de las zonas de obras, también se ha acompañado de inversiones orientadas a manejar los impactos negativos, ambientales y sociales, generados en dichas zonas. Difieren así de los primeros proyectos viales que, por traer el beneficio de la comunicación, fueron mucho menos exigidos, respecto al manejo de este tipo de impactos. La preocupación de las hidroeléctricas respecto a los impactos causados aguas abajo de los aprovechamientos, ha sido tradicionalmente escasa, al igual que en el caso de los sistemas de abastecimiento de agua.

El diseño y construcción de la mayor parte de las centrales hidroeléctricas actuales se realizó después de 1970, simultáneamente con el avance registrado en la conciencia y la normatividad ambiental. Lo anterior, sumado a la presión internacional y gracias a la buena organización y capacidad de gestión del sector eléctrico, explica que el tratamiento ambiental de las hidroeléctricas estudiadas y construidas en este período, también verificó avances importantes.

Más del 95% de la capacidad hidroeléctrica instalada en Colombia está constituida por centrales con embalses de cabecera, sobre cuya conveniencia general se ha asistido, en los últimos 20 años, a una gran polémica mundial: en efecto, si la construcción de represas es a menudo esencial para el aprovechamiento energético de los ríos, así como para atender las demandas de agua en zonas donde la oferta natural de época seca es insuficiente, también es cierto que en numerosos casos su construcción no ha generado los beneficios y la rentabilidad esperados y, por el contrario, ha causado el desplazamiento y empobrecimiento de numerosas personas, el daño de importantes ecosistemas, la afectación de la vida y productividad acuática y una inequitativa distribución de sus costos y beneficios. Desafortunadamente la polémica sobre los embalses, al igual que las discusiones sobre la realidad del calentamiento global del planeta, ha sido manipulada por intereses no declarados que se beneficiarían si no se desarrolla el potencial hidroeléctrico o si se mantienen dudas sobre el fenómeno del calentamiento global.

Un problema de la discusión sobre los embalses es la tendencia a generalizar cuando, desde todo punto de vista, son muy variadas las circunstancias y las formas en las que se puede realizar este tipo de proyectos. También hay que tener presente que es muy desigual el grado de utilización de los recursos hídricos al que se ha llegado en las distintas regiones del mundo: si en los Estados Unidos, por ejemplo, se han construido cerca de 68 represas por cada cien mil kilómetros cuadrados de territorio y cerca de 24 por cada millón de habitantes, en Colombia se tienen menos de 5 represas por cada cien mil kilómetros cuadrados y menos de 2 por cada millón de habitantes. En estas circunstancias, no es raro que en los Estados Unidos se estén desmantelando algunas de las represas exis 70 tentes, mientras en países rezagados y con numerosos problemas básicos por resolver se esté promoviendo la construcción de nuevos embalses.

Recientemente, se ha desvanecido la oposición a tomar en serio el fenómeno del calentamiento global y también ha cedido un poco la polémica sobre la conveniencia de nuevos embalses. Quedan, sin embargo, importantes reflexiones sobre las experiencias pasadas que permiten mejorar el manejo ambiental futuro de los embalses. La Comisión Mundial de Represas (WCD) que, con el auspicio del Banco Mundial y la Unión Mundial para la Naturaleza (IUCN), tuvo a su cargo el análisis crítico de este tipo de proyectos, en su informe del año 2000 conceptúa que es necesario que hacia adelante las decisiones sobre ejecución de nuevas represas, al igual que las relacionadas con otros proyectos de desarrollo, se tomen dentro de un contexto de pleno conocimiento y comprensión de los beneficios e impactos, con base en principios básicos de equidad, eficiencia, participación, sostenibilidad y responsabilidad, y buscando acuerdos claros respecto a los objetivos, las metas y las medidas de manejo requeridas.
MINERÍA
La calidad de la ingeniería y de la gestión ambiental desarrolladas en la actividad minera es mucho menos homogénea que en el caso de los proyectos del sector eléctrico, debido a la heterogeneidad de las empresas mineras en cuanto a su tamaño, organización, tradición y cultura ambiental. Existe una gran cantidad de explotaciones mineras de subsistencia y de explotaciones de mediana minería que operan sin mínimas prácticas ambientales y escasamente utilizan servicios de ingeniería. En la gran minería es claro que, en la medida que la normatividad y el control ambiental han venido tomando fuerza en el país, se ha tendido hacia una mejora y homogenización de la calidad en el manejo ambiental de la actividad. Un factor que puede ser muy importante hacia el futuro es la participación en la minería colombiana de grandes empresas muy evolucionadas en su conciencia y gestión ambiental, gracias a su trajín a lo largo y ancho del mundo y a que su operación está vigilada de cerca, en sus países de origen, por organizaciones ambientalistas fuertes y sociedades muy sensibles al tema.
SUMINISTRO DE AGUA Y DISPOSICIÓN DE AGUAS RESIDUALES: EL CASO DE LA SABANA DE BOGOTÁ
SUMINISTRO DE AGUA

Un interesante ejemplo de los logros y limitaciones de la ingeniería, relacionados con el desarrollo de las grandes urbes del país, es el caso de la Sabana de Bogotá donde, en un altiplano que representa el 0,4% del territorio nacional, acabó asentándose cerca del 20% de la población colombiana. Uno de los retos principales que se enfrentaron fue el relacionado con el suministro de agua. Las estrategias básicas adoptadas fueron la construcción de embalses, para regular el escaso recurso hídrico propio de la cuenca alta del río Bogotá, y la captación, regulación y trasvase por gravedad de la escorrentía del alto río Guatiquía, que nace en el Macizo de Chingaza en la vertiente del Orinoco ( Figura 2).

Figura 2. Sistema Hídrico del Alto Río Bogotá.

Los embalses construidos en el sistema, constituyen elementos esenciales para atender las demandas de agua en la planicie, lo cual mantiene caudales aceptables a lo largo del río Bogotá. Estos embalses, con un espejo de agua equivalente a menos del 2% del área de las cuencas aprovechadas, permiten aumentar más de 10 veces la oferta hídrica natural de época seca: de cerca de 2 m ³/s a cerca de 25 m ³/s.

Los caudales utilizados en la Sabana de Bogotá son recogidos en el punto de desagüe del altiplano para su aprovechamiento hidroeléctrico en un sistema que utiliza 1900 metros de caída, hasta el bajo río Bogotá, proveyendo un 30% de la energía eléctrica consumida en el altiplano.

El aprovechamiento de Chingaza se destaca tanto por las grandes dificultades técnicas que su construcción implicó afrontar, como por su concepción que permitió un alto rendimiento hídrico gracias a la inclusión de un embalse de captación, el de Chuza, y un embalse de respaldo cerca de Bogotá, el de San Rafael. La concepción del proyecto también redujo el impacto ambiental directo de las obras, gracias a la adopción de conducciones en túnel. Lo anterior, sumado al manejo ambiental de la cuenca, ha permitido recuperar para la conservación importantes extensiones de páramo y bosque alto andino que estaban en proceso de rápida degradación.

Existe una discusión sobre el criterio de utilización de los recursos naturales renovables en aprovechamientos como el de Chingaza. En efecto, tradicionalmente las decisiones se tomaron sobre la base de la economía interna del proyecto, despreciando muchos de los impactos ambientales causados, especialmente los denominados indirectos, generados sobre los ecosistemas y sus poblaciones usuarias. En estas condiciones, los proyectos tendieron a maximizar el aprovechamiento, es decir, a arrasar con los recursos naturales que la infraestructura del proyecto tornaba accesibles, sin tener para nada en cuenta que, al sobrepasarse ciertos umbrales de utilización, se estaba poniendo en peligro la productividad e inclusive el funcionamiento mismo de los ecosistemas aprovechados.

La consideración de la realidad ecosistémica en las decisiones sobre proyectos de desarrollo es compleja porque implica el entendimiento básico de los ecosistemas y decisiones globales respecto al ordenamiento y uso del territorio y de sus recursos naturales. Evitando afrontar esta complejidad, hoy en día se tiende a tomar decisiones directamente al nivel puntual de cada proyecto y a sobre-simplificar la definición de los umbrales ecológicos, haciendo generalizaciones que pueden ser contraproducentes tanto desde el punto de vista ambiental como de la economía propia de los proyectos. Es fundamental avanzar en el planeamiento general y ordenamiento del uso del territorio y sus recursos, para asegurar que los modelos y alternativas de desarrollo que se adopten sean ambientalmente eficientes y sostenibles. Además, es conveniente particularizar las decisiones sobre los umbrales ecológicos que deban respetar los proyectos y, en lo posible, no realizar estos análisis para proyectos individuales sino para el conjunto de proyectos que satisface una misma demanda o un mismo objetivo socio-económico. Este tipo de análisis permitiría verificar, por ejemplo, si desde el punto de vista ambiental es mejor construir un solo proyecto Chingaza como el actual, que utilice un alto porcentaje del caudal de la fuente interceptada, o alternativamente construir dos proyectos semejantes, con toda la infraestructura asociada, pero que sólo extraigan la mitad del caudal natural de las fuentes.

Hay quienes piensan que al haber solucionado el suministro de agua en la Sabana de Bogotá se fomentó un aumento poblacional ambientalmente indeseable en la región. Pero acaso, ¿hubiera sido razonable tratar de frenar el crecimiento poblacional de Bogotá y los municipios aledaños, racionando los servicios y propiciando el deterioro ambiental local? Tanto más que actualmente, desde el punto de vista de la ingeniería, realizar un manejo aceptable de los impactos generados al interior de la cuenca y por fuera de ella.

DISPOSICIÓN DE AGUAS RESIDUALES

Si puede hablarse de un manejo exitoso de los problemas de abastecimiento de agua en la Sabana de Bogotá, se ha fallado gravemente en la solución de los problemas ambientales generados por el vertimiento directo de aguas residuales al río Bogotá. Aunque se dan explicaciones relacionadas con limitaciones de capacidad económica, no existen excusas válidas para haber dejado incrementar el problema sanitario y ambiental al nivel al que llegó, lo cual implicó un enorme deterioro y grandes perjuicios y costos a las personas y ecosistemas situados a lo largo de los cauces naturales, en la Sabana y hacia aguas abajo.

Es paradójico que, siendo los recursos económicos escasos, la primera gran inversión que acomete la ciudad de Bogotá directamente orientada a solucionar el problema sea la planta de tratamiento de aguas residuales del Salitre, cuya operación ha tenido tan bajos beneficios ambientales; ya que, por la baja calidad del efluente, no es posible su uso directo y tampoco se mejoró el uso potencial del río aguas abajo del punto de vertimiento.

Hoy en día se proyecta invertir una suma adicional importante para ampliar y optimizar la planta del Salitre, con miras a tratar todas las aguas residuales que llegan a este sitio a un nivel que permita su uso agropecuario y alcanzar objetivos aceptables de calidad en el tramo subsiguiente del río. La nueva inversión se inscribirá dentro de un plan integrado para solucionar, en el mediano plazo, el saneamiento básico del río, con la inclusión de obras para interceptar, conducir y tratar las aguas residuales correspondientes a los demás sectores de la ciudad.
RETOS FUTUROS DE LA PROFESIÓN
Después de este breve repaso de la gestión ambiental en algunas obras de ingeniería, conviene preguntarse ¿cuáles son los más importantes retos profesionales para el ejercicio ambientalmente responsable de la ingeniería en el futuro? En mi concepto, el principal reto es ético: asumir plenamente una ética profesional que incorpore valores ambientales, anteponiendo a los intereses particulares y sectoriales los intereses de la sociedad en general, incluyendo las generaciones actuales y futuras.

En la sociedad actual hay confusión en el sistema de valores: se exalta tanto la capacidad de los individuos de velar y propender por sus propios intereses que, a menudo, se considera legítimo que estos intereses se tengan en cuenta e influyan en los conceptos profesionales. Hay errores en el planeamiento y las decisiones que se cometen de buena fe; pero también, con frecuencia, se quebranta la ética profesional y se utiliza el discurso técnico especializado para favorecer los intereses propios, sustentando recomendaciones y decisiones que son contrarias al interés público y al de las entidades contratantes.

Asumir una ética ambiental implica velar por que las obras que proyectemos y construyamos no comprometan la sostenibilidad del medio ambiente y su biodiversidad, que estén integralmente optimizadas y que cuenten con análisis responsables respecto a los impactos directos e indirectos que puedan generar y a los manejos ambientales requeridos. El cumplimiento de este deber ético implica que los proyectos y sus estudios estén validados no solamente desde el punto de vista científico sino también desde el punto de vista de la sociedad, para lo cual es necesario posibilitar la participación abierta y amplia de todas las personas y grupos sociales interesados.

En el caso colombiano, este deber general es especialmente complejo e interesante, debido a la fascinante diversidad ambiental, biótica, étnica y cultural del territorio, y a la fragilidad de los ecosistemas que la sustentan.

La necesidad de analizar y optimizar los proyectos en este contexto y desde una óptica integral, plantean el reto de trabajar en equipos multidisciplinarios en los cuales cada profesional, desde el campo de su especialidad, se responsabilice de su aporte particular y también de la calidad integral del proyecto. Pero esto sólo se logra si tanto los ingenieros como los demás profesionales han sido formados para valorar la calidad integral de un proyecto y entender la importancia de los elementos que se busca proteger y de los aportes de las distintas disciplinas. Ésta es una responsabilidad y un reto que deben asumir, individualmente, los profesionales y las diferentes instancias de educación y formación.
BIBLIOGRAFÍA
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Reflexiones sobre el papel de la Ingeniería Civil en la evolución del medio ambiente en Colombia

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Reflexiones sobre el papel de la Ingeniería Civil en la evolución del medio ambiente en Colombia Civil Engineering and the Deterioration of the Environment in Colombia Juan José Mariño Ingeniero Civil. Especialista en Desarrollo. Gerente Técnico de INGETEC S. A. Bogotá D.C., Colombia.

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Universidad Continental Posgrado. (27 jun 2024). Especializaciones y maestrías en Ingeniería [Video]. YouTube. https://youtu.be/Z8OOqCRET8c

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Especializaciones y maestrías en Ingeniería | Universidad Continental Posgrado

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Polo Alvarado, S.C. (2018). Marketing político y su influencia en la decisión del voto. Caso: Elecciones a la alcaldía de la Provincia Constitucional del Callao. [Tesis de licenciatura en Marketing, Universidad San Martín de Porres]. Repositorio de la Universidad San Martín de Porres. https://repositorio.usmp.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12727/16571/polo_asc.pdf?sequence=1&isAllowed=y

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San Bartolomé,A., et al. (2020). Diseño y construcción de estructuras sismorresistentes de albañilería (2° ed.). Pontificia Universidad Católica del Perú.

https://books.google.es/books?id=4H3ZDwAAQBAJ&dq=libro+de+dise%C3%B1o+y+construccion+de+cimentaciones&lr=&hl=es&source=gbs_navlinks_s

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Diseño y construcción de estructuras sismorresistentes de albañilería

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Desde 1979, la PUCP ha ejecutado un programa de investigación teóricoexperimental, con materiales y técnicas constructivas locales. Como resultado, en el año 2006 se oficializó un moderno reglamento de diseño y construcción, la Norma E.070 “Albañilería”, cuya formulación y aplicación es tratada en este libro. Este libro, escrito por Angel San Bartolomé Ramos, Daniel Quiun y Wilson Silva, resultó ganador del Primer Concurso de Textos Universitarios PUCP.

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Kotler, P., Keller, K. (2021). Marketing Management. Global Edition. https://students.aiu.edu/submissions/profiles/resources/onlineBook/S3D7W4_Marketing_Management.pdf

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Echegaray, R. (2023). Informe de suficiencia profesional sobre las actividades realizadas como asistente de metrados en el área de Oficina Técnica durante la obra civil del proyecto "Mejoramiento y ampliación de los servicios de educación inicial en la Institución Educativa 646 - Chinchero del distrito de Chinchero - provincia de Urubamba - departamento de Cusco. [Tésis de título profesional de Ingeniero Civil, Universidad Continental]. Repositorio institucional de la Universidad Continental. https://repositorio.continental.edu.pe/handle/20.500.12394/14086

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Arias, P., Morales, R., & Orjuela Bernal, J. (2010). Etnomatemática y la Construcción Civil. Revista Latinoamericana De Etnomatemática Perspectivas Socioculturales De La Educación Matemática, 3(1), 4-30.

https://www.revista.etnomatematica.org/index.php/RevLatEm/article/view/20

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Etnomatemática y la Construcción Civil | Revista Latinoamericana de Etnomatemática Perspectivas Socioculturales de la Educación Matemática

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ResumenEl actual trabajo, considera varios aspectos teóricos que involucran temáticas de las  matemáticas como de la Etnomatemática, las cuales al ser abordadas dentro del análisis de las prácticas de un albañil, permitieron desplegar una serie de acciones que posibilitaron una pequeña investigación en torno a evidenciar los procesos matemáticos referentes a la conversión de medidas, la construcción de circunferencias y la medición de ángulos que se dan de manera implícita en las prácticas laborales de un grupo social determinado (albañiles).Abstract.The present work considers several  topics involving theoretical aspects of mathematics and the Ethnomathematics, which to be addressed within the allowed work to deploy a series of actions that enabled a small research environment to demonstrate the mathematical processes relating to the conversion of measures The construction of circles and angle measurement given implicitly in the working practices of a particular social group (masons). 

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Estudio de mercado e insumos para la implementación de una planta de producción para la comercialización de bebidas naturales a base de chía, stevia y pulpa de frutas en lima metropolitana

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Ramírez ,S.( 19 de Octubre del 2021). Estudio de mercado e insumos para la implementación de una planta de producción para la comercialización de bebidas naturales a base de chía, stevia y pulpa de frutas en lima metropolitana [Tésis para obtener título profesional de Ingeniero Industrial, Pontificia Universidad Católica del Perú.]. Repositorio de la Pontificia Universidad Católica del Perú. http://hdl.handle.net/20.500.12404/20676

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Estudio de mercado e insumos para la implementación de una planta de producción para la comercialización de bebidas naturales a base de chía, stevia y pulpa de frutas en lima metropolitana

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El presente trabajo tiene como objetivo hacer la evaluación del estudio estratégico,
estudio de mercado e insumos para la producción y comercialización de bebidas naturales a
base de chía, stevia y pulpa de fruta en Lima Metropolitana.
En el capítulo 1 (Estudio Estratégico) se ven los aspectos del micro y macro entorno del
proyecto tomando en cuenta los factores que lo componen, se determinan las estrategias
apropiadas para el proyecto a través de un análisis FODA y se definen la visión, misión y
objetivos del proyecto en base a las estrategias planteadas.
En el capítulo 2 (Estudio de Mercado) se analizan aspectos del mercado actual a través
de fuentes primarias de información. Se hace el análisis de la demanda (30 227 000 litros al
finalizar el 5to año del proyecto), la oferta del mercado y en base a los resultados de encuestas
se define el perfil del consumidor y la demanda del proyecto (955 762 al finalizar el 5to año).
Además, se determina el precio de venta al consumidor (S/5,6) y la presentación del producto,
los canales de distribución elegidos y las estrategias de comercialización a través de medios
tradicionales (activaciones en lugares públicos, uso de material POP en puntos de venta) y
digitales (publicidad por redes sociales) con el fin de obtener éxito en el mercado.
En el capítulo 3 (Disponibilidad de Insumos), se determinan las materias primas e
insumos necesarios para la elaboración del producto. También, se estima su disponibilidad,
principalmente naranja y chía pues son los insumos que más se requieren, la cantidad que
abarcará el proyecto de esa disponibilidad y el valor de las materias primas e insumos en el
mercado.
Finalmente, en el capítulo 4 (Conclusiones y Recomendaciones), se presentan las
conclusiones y recomendaciones principales del proyecto a fin que se tomen en cuenta para la
evaluación del mismo.