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3. Im Zusammenhang mit der Energiekrise sollte Konstanz energiesparende Verkehrsmittel wie Fahrräder und E-Bikes fördern und dabei die Besonderheiten der Stadt berücksichtigen

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3. Im Zusammenhang mit der Energiekrise sollte Konstanz energiesparende Verkehrsmittel wie Fahrräder und E-Bikes fördern und dabei die Besonderheiten der Stadt berücksichtigen

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In Vietnam ist Radfahren besser geeignet, vor allem in Großstädten, weil man damit die Fahrzeugdichte auf den engen Straßen minimieren, die Abgas- und Lärmbelastung senken kann, ohne viel Geld und Zeit für den Bau von Infrastruktur zu verschwenden.

Außderdem fahren Vietnamesen lieber mit ihren eigenen Fahrzeugen (Mopeds, Autos, ...) als mit öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen.

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Ich mag die Boote in Venedig, weil es sehr romantisch ist, mit dem Boot zu fahren.

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In Taipeh gibt es bereits viele gute öffentliche Verkehrsmittel, aber in den letzten Jahren wurde auch das Bike-Sharing gefördert, das gut angenommen wird, weil es billig, bequem und gesund zugleich ist. Jetzt wurde die zweite Generation von Bike-Sharing eingeführt und die Regierung baut mehr Fahrradwege.

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In Taipeh gibt es bereits viele gute öffentliche Verkehrsmittel, aber in den letzten Jahren wurde auch das Bike-Sharing gefördert, das gut angenommen wird, weil es billig, bequem und gesund zugleich ist. Jetzt wurde die zweite Generation von Bike-Sharing eingeführt und die Regierung baut mehr Fahrradwege.

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Meine Heimatstadt ist ein kleines Dorf, und die Kosten für den Bau einer Trambahn sind zu hoch. Ich denke, es wäre wirtschaftlicher und umweltfreundlicher, Fahrräder zu entwickeln.

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Radfahren in Kopenhagen. Da ich gerne mit dem Fahrrad fahre, war ich sehr beeindruckt, dass sie so gute Einrichtungen haben, vor allem die grünen Welle und die Fußrasten, denn ich warte nicht gerne auf rote Ampeln und es ist anstrengend, jedes Mal aufstehen und sich hinsetzen zu müssen, wenn ich anhalte.

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Radfahren in Kopenhagen. Da ich gerne mit dem Fahrrad fahre, war ich sehr beeindruckt, dass sie so gute Einrichtungen haben, vor allem die grünen Welle und die Fußrasten, denn ich warte nicht gerne auf rote Ampeln und es ist anstrengend, jedes Mal aufstehen und sich hinsetzen zu müssen, wenn ich anhalte.

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Meine Heimatstadt ist Qingdao. Qingdao hat eine Menge Hügel und ist daher nicht zum Radfahren geeignet. Und mit mehr als 10 Millionen Einwohnern muss Qingdao den öffentlichen Verkehr ausbauen. In Qingdao sind derzeit mehr als zehn U-Bahnen im Bau.

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Ich liebe das Radfahren in Kopenhagen, es ist umweltfreundlich und körperlich fit zugleich

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Ich mag Radfahren, und ich finde, dass Radfahren ist eine persönliche Aktivität ist , man kann seine eigene Zeit genießen und es ist sehr umweltfreundlich. Ich denke, es ist eine tolle Erfahrung, in Kopenhagen oder Hannover oder Zürich zu fahren und die Landschaft entlang des Weges zu genießen.

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Welches Verkehrsmittel in den oben genannten Städten spricht Sie am meisten an und warum?

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Welches Verkehrsmittel in den oben genannten Städten spricht Sie am meisten an und warum?

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Vor dem Hintergrund der Energiekrise, welches Verkehrsmittel wird Konstanz Ihrer Meinung nach weiter verfolgen?

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Vor dem Hintergrund der Energiekrise, welches Verkehrsmittel wird Konstanz Ihrer Meinung nach weiter verfolgen?

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Glauben Sie, dass Ihre Heimatstadt besser für das Radfahren geeignet wäre, wie in Kopenhagen, oder für öffentliche Verkehrsmittel wie die S-Bahn in Zürich/Hannover, für eine nachhaltige Entwicklung?

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Glauben Sie, dass Ihre Heimatstadt besser für das Radfahren geeignet wäre, wie in Kopenhagen, oder für öffentliche Verkehrsmittel wie die S-Bahn in Zürich/Hannover, für eine nachhaltige Entwicklung?