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DISCOS DE ROTORES SEGMENTADOS
Los frenos de disco de rotor segmentados son frenos de disco múltiple pero de diseño más moderno.
El frenado se logra por medio de varios juegos de forros de frenos estacionarios y de alta fricción que hacen contacto con los segmentos giratorios
FRENOS DE DISCO FIJO
Los discos fijos están anclados al eje donde se soporta la rueda. Son completamente circulares y como su nombre indica, no se mueven.

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es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje y despegue.

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Los neumáticos de un avión pueden alcanzar temperaturas elevadas en caso de un despegue abortado o en un aterrizaje utilizando la frenada máxima. Para evitar que los neumáticos revienten, llevan un fusible térmico que los desinflan al alcanzar una temperatura determinada. Esto se hace como medida de seguridad también para el personal de tierra, dado que, en el caso del F4,

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Este dispositivo de seguridad permite que las ruedas y neumáticos no sufran daños en condiciones de elevada presión o temperatura haciendo que en condiciones extremas este fusible se rompa liberando la presión del neumático y evitando que reviente o explote

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DISCO FLOTANTE
Aeronaves pequeñas y livianas el frenado se logra aplicando fricción a ambos lados del disco desde una pinza no giratoria atornillada a la brida del eje del tren de aterrizaje.
DISCOS DOBLES
Los frenos de doble disco se utilizan en aeronaves donde un solo disco en cada rueda no proporciona suficiente fricción de frenado.
DISCOS MULTIPLES

Son frenos de servicio pesado diseñados para utilizar con válvulas de control de freno de potencia o cilindros maestros de refuerzo de potencia

Estos tipos de freno se encuentran típicamente en aviones de categorías de transporte más antiguas

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Frenos de disco flotantes.

Frenos de disco doble.

FRENOS DE DISCO. ...

Frenos de discos rotores segmentados.

Frenos de disco fijo.

Frenos de disco múltiple.