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형 윌버 라이트(Wilbur Wright, 1867년 4월 16일 ~ 1912년 5월 30일)와 동생 오빌 라이트(Orville Wright, 1871년 8월 19일 ~ 1948년 1월 30일)는 미국의 항공 기사·비행기 제작자이다.

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라이트형제-비행기플라이어 호

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라이트형제-비행기플라이어 호

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라이트 형제는 장시간의 비행으로 실용적인 비행기로 판매할 수 있도록 비행기를 개발하는 목표가 달성된 것으로 보았다. 1904년~1905년 사이의 비행 사진들은 모두 형제에 의해 촬영된 것이다.랭글리 박사의 비행이 실패한 뒤 단지 9일이 지난 1903년 12월17일이다. 형인 윌버 라이트와 동생 오빌 라이트가 만든 플라이어호에 형이 자리를 잡았다. 12시 정각 12초 동안 36m를 날아 첫 비행에 성공했다.윌버 라이트와 동생 오빌 라이트는 1903년 12월 17일 조종이 가능하고 공기보다 무거운 비행기를 제작해 이를 이용한 세계 최초의 동력 비행에 성공한 미국인 형제이다. 그로부터 2년 후 형제는 첫 고정익 항공기를 제작하였다.
제작자: 김무경

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봉화자체는 기원전부터 쓰였지만 당시 봉화는 상당히 단순한 수준이여서, 무슨 일이 있으면 불을 밝혀 '무슨 일이 있다. 그러니 좀 와라' 하고 알리는 정도. 더 복잡해지고 체계화되는 것은 중국 후한 때부터의 일로, 이 때부터 봉화를 올리는 봉화대가 변방-수도 식의 릴레이 연결 체계가 잡혔고 적의 규모나 현재 상황에 따라 각기 다른 5가지 정보 전달법이 생겨났다.

1단계 - 10명 이하의 외적이 변경 밖에 출현. 낮에는 봉 1개를 올리고, 밤에는 거화 1개를 올린다.

2단계 - 외적 10명 이상이 변경 밖에 출현하거나, 100~500명이 변경에 진입. 낮일 경우 봉 2개, 밤에는 거화 2개.

3단계 - 외적 1,000명 이하 변경 진입, 혹은 500~1,000명이 봉화대 공격.낮에는 봉 3개, 밤에는 거화 2개.

4단계 - 외적 1,000명 이상이 봉화대 공격. 낮에는 봉 3개, 밤에는 거화 3개.

5단계 - 외적에게 봉화대를 포위당해 답이 없는 경우. 낮에는 무조건 되는 대로 봉을 높이 쌓고, 밤에는 거화를 계속 붙였다 떼었다 하여 멀리서 보면 불이 움직여 위험 상황인 것을 알림.

이외에도 암묵적으로 2가지 상황을 알릴 수 있었다.

평상시 - 말 그대로 평온한 상태. 정해진 시각에 정해진 신호를 올려서 해당 봉화대와 변경의 안전을 알린다.

최악시 - 봉화대가 주둔 병력이 조치할 새도 없이 순식간에 함락당한 상태. 당연히 봉화가 작동할 리 없으므로 구분은 평상시 신호가 정해진 시기까지 오지 않는 것으로 판단한다. 당연히 초비상상태다.

또한 이 때의 봉화대는 한국과 달리 단순한 정보 전달소 외에도 둔전 관리와 국경 검문소 역할도 하였기에 행정 문서용 죽간도 만들어 사용했다. 법적으로 봉화대는 5~10리 마다 설치하도록 되어 있었지만... 이것은 어디까지나 법적인 얘기. 실제로는 제각각이어서 봉화대 간 거리가 1리도 안되는 곳이 있었는가 하면 20리나 되는 곳도 있었다.

출처 : 나무위키

작성자 : 이라울

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자동차의 항송(航送)을 목적으로 하는 선박으로, 차량갑판과 램프(육상에서 선박으로 가는 자동차 연락통로)를 설비하고, 자동차를 배에 싣고 내리는 것은 운전자가 한다. 자동차교통의 발달로 보급된 것으로, 미국·유럽에서는 해협·만구(灣口)·하천 등의 도선에 일찍부터 도입되었다.

[네이버 지식백과] 카페리 [car ferry] (두산백과 두피디아, 두산백과)

작성자 : 박창진

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고정익 항공기는 날개가 고정되어 있고 비행에 필요한 속도를 얻으려면 앞쪽으로 밀어주는 큰 힘(thrust)이 필요하다. 이러한 추진력을 만드는 기계 장치가 바로 엔진(engine)이다. 항공기가 등장한 이래 일반적으로 사용되는 프로펠러(propeller)는 엔진의 힘으로 구동되는 대표적인 동력 장치이다. 얼핏 보기에는 고정익 항공기의 프로펠러와 회전익 항공기의 로터가 비슷해 보인다. 그러나 프로펠러와 로터는 기능적으로 볼 때 큰 차이가 있다.
출처:네이버 지식백과

작성자:김건우

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아폴로 11호(Apollo 11)는 처음으로 달에 착륙한 유인 우주선이다. 아폴로 계획의 다섯 번째 유인우주비행인 동시에 세 번째 유인 달 탐사이기도 했다. 1969년 7월 16일에 발사되었으며 선장 닐 암스트롱, 사령선 조종사 마이클 콜린스, 달 착륙선 조종사 버즈 올드린이 탔다.
출처 : 위키백과

작성자 : 김무경

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서신(書信) 및 일정한 물건을 일정한 조직에 의해 전 세계에 규칙적으로 송달하는 일련의 체계 또는 그 업무.

서신이란, 특정인을 위한 통신문, 전보, 의사를 표시하거나 사실을 알리기 위한 문서 또는 기호로써의 편지또는 서장 등을 칭한다. 서신 외의 일정한 물건이란 신문, 잡지, 책[1], 농산물 등이 있다.

우편은 우편법에 의해 다른 화물과 비교해 가장 최우선 취급을 받는다. 차량, 선박, 항공기에서 화물을 내릴 때에는 우편물을 가장 먼저 내려야하며 검역도 최우선으로 이뤄진다. 특히 긴급 우편의 경우 그 우편을 운송하는 자동차는 긴급자동차로 분류되어 신호위반, 중앙선 침범, 과속 등에 자유로우며 일반운전자는 진로를 양보해야할 의무가 있다.

또 재난, 재해 등의 사유로 화물을 다른 운송수단으로 환적해야할 때도 우선적으로 다뤄야하는 것이 우편이고 화물을 부득이하게 포기해야 할 때에는 우편물을 가장 나중에 처분하여 우편물을 보호하게끔 되어있다.

통행권에서도 다른 화물과 차별성이 있다. 우편을 운송하는 자는 도로의 장애나 부득이한 경우 담장이나 울타리가 없는 택지, 밭과 논, 그 밖의 장소 등 사유지를 마음대로 가로지를 수 있으며 우체부, 우편차, 우편열차, 우편선, 우편항공기는 통행료가 면제되고 우체부는 도선장에서 얼마든지 배를 도선할 수 있다. 물론 이 경우에도 피해자나 청구권자가 정당한 청구를 요구하는 경우에는 보상해줘야하며 선장이 도선 요구를 받더라도 이를 거부할 권리는 있다. 우편을 위한 용도로만 사용되는 물건과 우편을 위한 용도로 사용 중인 물건은 압류될 수 없고 우편을 위한 용도로만 사용되는 물건과 서류는 각종 세금 및 공과금의 부과 대상에서 제외된다. 또 우편물과 그 취급에 필요한 물건은 해손을 부담하지 않는 특혜가 있다.

전쟁, 천재지변 등의 극한 상황에서도 우편 업무는 유지되며 미국의 경우 핵전쟁 발생 시 우편 배달에 대한 연방 매뉴얼이 있을 정도다. 양대 세계대전, 월남전 등 지옥같은 대전쟁에서 적과 미터 단위로 대치하고 있는 병사들에게도 우편물이 배달되었으며 이들이 쓴 편지가 고향 집으로 배달되었음을 떠올려 보자. 대한민국의 우편 집배원들이 예비군 훈련을 보류(사실상 면제) 받는 이유도 이것 때문이다. 전쟁이나 그에 준하는 사태가 발생하더라도 예비군으로 소집되지않고 우편 관련 업무를 계속 봐야하기 때문.

전화나 인터넷 등 부호화된 무형의 내용을 송수신 하는 것과는 달리 우편이란게 물리적인 형태를 가진 물건 자체를 수신인에게 갖다주는 업무이므로, 우편 서비스의 고속화는 필수이자 가능한 업무이지만 어느정도 한계를 가질 수밖에 없다. 하지만 전화나 인터넷 등이 깔리지 않은 오지라든가 아프리카 등의 지역에 있어서 우편이란 소식 전달 및 서신 교환의 필수적인 요소.

1500년대에 폰 탁시스 가문에서 한 여성이 신성로마제국에서 우편물을 배달할 권리를 얻고, 300년 후 민영 우편 사업을 정부가 인수하였다.

영국에서 최초로 우편업무 근대화가 이루어진 이후, 롤랜드 힐이라는 사람의 제안에 의해 1840년대 우편 사업이 대중화되기 시작하었다. 우표를 사용하여 국내 단일요금 및 선불제 요금, 만국우편연합에 의한 통관업무 표준화, 공평한 우편물의 취급, 통신의 비밀 등이 보장된다. 이러한 노력을 통하여 세계를 하나로 연결하는 것이 만국우편연합에서 밝히고 있는 우편의 사명이라고 한다. 한국 같은 경우 개화기때 대한제국의 이름으로 가입하였다.

출처:나무위키

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편지(便紙 혹은 片紙, Letter)란, 안부·소식·용무 따위를 적어 보내는 글을 말한다. 우체국이 배달하며, 편지의 운송요금을 납부했음을 알리는 것으로 우표가 있다. 문자가 발명된 이후, 인류 최초의 원거리 통신 방식이다. 고대에서부터 근대까지는 직접 종이에다 글을 써서 상대방한테 보내줬다.
출처 : 나무위키

작성자 : 오윤지

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1960년, 20여 명의 정부 각료용 관용차에 모토로라제 카폰이 설치되면서 시작되었다. 그 후 민간에게 확대되어 1965년엔 전국 78대의 자동차에 카폰이 설치되어 있었다. 즉, 오늘날 기준의 장관, 재벌이면 1965년 당시 카폰을 사용할 수 있었다.

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무선 전화나 무선 전신을 할 때 쓰이는 무전기로 생활용, 업무용, 차량용 무전기로 나누어집니다. 특정한 주파수를 사용하여 무선통신을 할 수 있으며 한 사람의 말을 여러 사람이 동시에 듣거나 하나의 주파수대에서 송수신할 수 있습니다. 생활용 무전기는 별도의 허가, 등록, 수신료 없이 사용하는 데에 반해 업무용 무전기는 수신료를 부담하며 주파수와 고유번호를 신고, 등록하여 허가를 받아야만 사용이 가능합니다

[네이버 지식백과] 무전기 (쇼핑용어사전)

작성자 : 박채빈

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이 배는 제2차 세계대전 개전 당시 뉴욕에 정박하고 있었다. 미국이 참전하면서 병력 수송선으로 사용되었다. 병력 수송선으로서 세운 운항 거리는 800,000km(500,000마일)이다. 전후 개장되어 다시 대서양 횡단 여객 수송 임무에 복귀했다. 1971년부터는 크루즈 여객선으로 사용되었다. 1974년 해체되었다.
[네이버 지식백과] 니우 암스테르담 [Nieuw Amsterdam, Dutch liner] (전함 · 군함 백과사전, 2018. 12. 25., 데이비드 로스, 이동훈)
작성: 류진정

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누리호 또는 KSLV-II(Korea Space Launch Vehicle-II, 한국형발사체-II)는 한국항공우주연구원이 KSLV 계획에 따라 2022년 개발 완료한 로켓으로, 대한민국 최초의 저궤도 실용 위성 발사용 로켓이다. 누리호의 발사로 한국은 세계 11번째[5]의 자력 우주로켓 발사국이 되었으며, 1톤 이상의 실용 위성을 궤도에 안착시킬 수 있는 7개국[6] 반열에 올랐다.
출처 : 나무위키

작성자 : 김무경

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넓은 뜻에서는 4~5석의 경비행기까지 포함하는 경우도 있으나, 보통 조종실과 격리된 여객 전용의 공간을 가진 10~15석 이상의 것을 가리킨다. 제1차 세계대전 이전에는 기종(機種)이 명확하게 구분되지 않았으며, 군용기(軍用機)를 개조하여 사용하기도 하였다. 1920년대 후반부터 여객전용기가 개발되기 시작했고, 1930년대 중반부터는 전금속제 구조 ·고양력장치(高揚力裝置) ·접어넣기식 강착장치(降着裝置) 등이 실용화되어 근대적 여객기의 기초기술이 확립되었다.

[네이버 지식백과] 여객기 [passenger airplane, 旅客機] (두산백과 두피디아, 두산백과)

작성자:손윤서

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전자우편이란 편지를 전자적으로 보낸다는 뜻인데, 컴퓨터 메일(computer mail)이라고도 한다. 컴퓨터로 편지를 보낸다는 것은 워드프로세서로 문서를 작성한 뒤 컴퓨터 통신 서비스회사에게 전화로 접속해 그 문서를 다른 사람에게 보낸다는 의미다. 따라서 개인용 컴퓨터가 있어야 하며 전화선과 컴퓨터를 연결해 주는 모뎀이라는 장치도 필요하다. 종이 편지와 달리 컴퓨터 편지는 거리에 관계없이 즉시 배달된다. 그러면서도 전화처럼 양쪽이 동시에 시간을 낼 필요가 없다는 장점이 있다. 이밖에도 같은 내용의 편지를 여러 사람에게 동시에 모두 보낼 수 있어 관공서, 학교, 여행사 등에서 활용하기가 편리하다. 전자우편은 금전적인 면에서도 도움을 줄 수 있다. 예를 들어 외국회사와 자주 팩스를 주고 받아야 하는 경우 이것을 인터넷과 같은 국제 전자우편으로 대체하면 매달 일정액의 인터넷 요금과 시내통화 요금으로 편지뿐 아니라 컴퓨터 파일까지도 주고 받을 수 있다.

[네이버 지식백과] 전자우편 [e-mail, 電子郵便] (중소벤처기업부 전문용어, 2010. 11., 중소벤처기업부)

작성자 : 강민준

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다임러와 마이바흐는 새로 개발한 엔진을 시험하기 위해 역마차보다는 덜 위험한 운송 수단인 보트를 선택했다는 루머가 있다. 그래서 그런지는 알 수 없지만, 그들은 새로 개발한 엔진을 시험하기 위해 보트를 사용하였다. 그들이 판매한 14.7피트(4.5미터) 길이의 네카라고 명명된 보트는 최대 6노트의 속도로 운행되었다. 다임러는 폭발 위험을 염려하는 고객들에게 새롭게 개발한 엔진이 장착되어 있다는 사실을 숨긴 채, 기름 전기 방식 엔진이 장착되었다고 고객들을 속였다. 네카를 구매한 고객들로부터 어떠한 불평도 듣지 못했으므로 다임러는 고객들을 속인 그 엔진이 잘 작동한다는 것을 알았다. 네카는 DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)사(社)에서 생산되었으며 당시 독일 도로의 열악한 포장 상태 덕분에 판매율이 높았다

[네이버 지식백과] 모터보트 (죽기 전에 꼭 알아야 할 세상을 바꾼 발명품 1001, 2010. 1. 20., 잭 챌리너)

작성:문지원

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Motorola社가 1983년 출시한 최초의 상업용 휴대폰으로 10년에 걸친 개발 과정을 거쳐 제작되었다. 무게는 450g으로 1973년 탄생한 최초의 휴대폰 보다는 작았지만 ‘벽돌’이라는 별명을 얻었다. 통화대기 시 배터리를 8시간 사용할 수 있으며 통화를 할 때는 30분 사용할 수 있다.

[네이버 지식백과] 다이나텍 8000X (넥슨컴퓨터박물관)

작성자:김채원

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통신망과 통신망을 연동해 놓은 망의 집합을 의미하는 인터네트워크(internetwork)의 약어인 internet과 구별하기 위해 Internet 또는 INTERNET과 같이 고유명사로 표기한다. 랜(LAN) 등 소규모 통신망을 상호 접속하는 형태에서 점차 발전하여 현재는 전세계를 망라하는 거대한 통신망의 집합체가 되었다.

인터넷에는 PC 통신처럼 모든 서비스를 제공하는 중심이 되는 호스트 컴퓨터도 없고 이를 관리하는 조직도 없다. 인터넷을 대표하는 조직으로 ISOC(Internet Society)가 있지만 인터넷망을 총괄 관리하는 기구는 아니다. 그러나 인터넷을 총괄적으로 관리하지는 않지만 인터넷상의 어떤 컴퓨터 또는 통신망에 이상이 발생하더라도 통신망 전체에는 영향을 주지 않도록 실제의 관리와 접속은 세계 각지에서 분산적으로 행해지고 있다. 현재 인터넷은 전화망 버금가는 거대한 세계적 정보 기반이 되었으며 통신량은 급속도로 증가하고 있다.출처:네이버 위키백과

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전파를 이용하여 음성, 영상 데이터를 서로 송수신하여 통신할 수 있도록 하는 기기이다.
출처 : 나무위키

작성자 : 김서연

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조선 선조 30년-파발

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조선 선조 30년-파발

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조선 선조 30년에 도입된 제도로 기존의 봉수제 및 역로제도를 대체 보완하기 위해 등장했다. 임진왜란을 겪으면서 봉수제가 사실상 마비되고 국가 행정이 고도화되면서 더 빠른 속보 시스템을 구축하기 위해 도입된 것. 중국 명나라의 파발 제도에서 따온 것이기도 하다. 인조의 장인이었던 한준겸이 최초 제안했다. 과거에는 오늘날과 같은 네트워크가 존재하지 않았기에 국가 통치 차원에서 공문서를 전달하기 위한 체계가 필요했다. 이를 위해 주요 교통 거점마다 역참을 설치하였고 파발마를 관리하도록 하여 파발꾼이 문서를 전달할 때 말을 갈아타며 최고 속도를 유지할 수 있도록 하였다. 이를 통해 중요한 정보가 신속히 전파되는 게 가능했다. 암행어사의 마패에 새긴 말의 역시 수 역참에서 징발할 수 있는 말과 관계가 깊다.이러한 것은 '기발'이라고 하고, 보발이라고 해서 사람이 걸어서 이동하는 것도 있었다. 굳이 기존의 역로만을 이용하지는 않았으며 지름길 등 최단거리로 이동하는 것을 추구했다. 이 파발길은 차츰 일반 백성과 상인들도 이용하기 시작했고 길이 닦이면서 준 국도의 역할을 하게 된다.

서울특별시 은평구의 구파발에 그 명칭의 흔적이 남아있다. 후술된 서발의 첫 역참이었던 곳으로, 현재는 그 자리에 서울 지하철 3호선의 구파발역이 들어서 있다. 당시의 역참이 현재의 구파발역으로 계승되었다고 생각하면 뭔가 묘하다. 한때는 법정동 구파발동도 있었지만, 은평뉴타운 개발과 함께 진관내/외동과 통폐합되어 소멸했다. 해당 지자체에서는 아예 지역축제로 파발제를 하는 등 적극적으로 홍보하고 있다.

기반은 완전히 다르나 정부의 전자문서관리시스템이 이 체계의 후손이라 볼 수 있다.

1583년, 선조 16년부터 관련 법령이 정비되어 보발과 기발로 분리되어 운영되었는데 북발, 남발, 서발로 구분되어 있었다.

출처:나무위키

작성자 : 이라울

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윌버는 1867년에, 오빌은 1871년에 태어났다. 두 사람은 모두 독신으로 살았으며, 평생 동안 친구처럼 사이좋게 지냈다. 라이트 가족은 1884년부터 데이턴에 정착했다. 윌버와 오빌은 모두 고등학교를 다니다가 학업을 중단했다. 형제가 처음 선택한 일은 인쇄 사업이었다. 그들은 기계 폐품을 모아 활자 인쇄기를 만든 후 교회에 필요한 인쇄물을 제작하여 공급했다. 1889년 3월에는 ≪웨스트사이드 뉴스≫라는 주간 신문을 발간했으며, 그것이 좋은 반응을 얻자 다음해 4월에는 신문을 일간으로 바꾸었다.

1892년 12월에 형제는 라이트 자전거 가게(Wright Cycle Exchange)를 차렸다. 친구가 타고 다니다가 고장 난 자전거를 분해하고 부속품을 갈아 깨끗이 수리해 준 것이 계기로 작용했다. 당시에는 각 지역별로 자전거 경주 대회가 열릴 정도로 자전거에 대한 열풍이 대단했다. 오빌은 자신이 만든 자전거로 경주 대회에서 우승을 하는 기염을 토했다. 이를 계기로 라이트 형제의 가게는 급속히 번창하기 시작했다.
출처:네이버 지식백과

작성자:윤현지

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우주개발 초기에는 인간이 로켓으로 발사한 인공위성을 모두 우주선이라고 하였으며, 영어 'space'란 단어를 우주라고 번역하기에는 천문학에서 사용하는 우주(universe)와 혼동이 될 것 같아 우주공간이라는 말로 표현하게 되었다.

[네이버 지식백과] 우주선 [spaceship, 宇宙船] (두산백과 두피디아, 두산백과)

작성자:손윤서
(누리오)

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곡물 운반선 ·광석 운반선 ·석탄 운반선 등이 이에 해당되며, 기름만을 싣는 배는 유조선(油槽船)이라고 한다. 화물의 특성에 따라 설계, 싣고 내리는 장치 등이 특수한 형태이다. 보통 배에서는 하층의 화물이 짓눌리지 않도록 중갑판으로 사이를 막지만 벌크 화물선에는 칸막이가 없고 땅딸막한 형태를 한 것이 특징이며, 따라서 그만큼 배의 가격도 싸다. 또한 원료운반이 주요 임무이기 때문에 수송 코스트를 낮추기 위해 경제속력으로 항행하며, 선체가 점차 대형화되고 있다

[네이버 지식백과] (두산백과 두피디아, 두산백과)

재작가 : 정이레

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군함은 함적부(艦籍簿)에 등록되어 있고 해군사관에 의해 지휘되며, 외부 표지로서 소속 부대의 표지와 함종번호(艦種番號)를 표시하며, 정박중일 때는 함수에는 해군기, 함미에는 국기를 게양하고 항해중에는 마스트에 국기를 게양한다. 한편, 군함은 각종 현대 무기로 무장되어 있고, 일국의 해군력을 형성하는 중요 요소가 되기도 한다.

[네이버 지식백과] 군함 [軍艦] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)

재작가:정이레

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20세기 이후 우리 나라 어선은 외국 어선의 영향을 받아 개량되어갔고, 1910년대말 부터는 동력어선이 보급되기 시작하였다. 어선의 동력화는 어업에 있어서 산업혁명적 의의를 지니는 것이다.

1960년대에 이르러 어업의 근해 및 원양 진출이 활발해짐에 따라 어선의 동력화는 급속히 진행되었고 그 규모도 대형화 되었다. 어선의 동력화·대형화와 더불어 어선의 선질도 개량되었다. 즉, 목선이 강선(鋼船)으로 전환되고, 근년에 이르러서는 선체(船體)를 플라스틱으로 만든 배도 많이 보급되었다.

한편, 어선기관·항해기기·어로기기 등도 크게 개량되어 어선의 성능과 어획력이 고도로 향상되었다.

[네이버 지식백과] 어선 [漁船] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)

작성:문지원

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1906-라이트 형제의 비행기

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1906-라이트 형제의 비행기

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1903년 3월에 직접 특허를 출원했지만 한 차례 거부당하고, 변리사를 고용해 재출원한 후 승인을 받은 것이다. 형제가 주장한 특허의 핵심은 ‘나는 기계’를 조정하는 새롭고 유용한 방법이었다. 동력을 이용하건 이용하지 않건 아무런 상관이 없는 매우 적용 범위가 넓은 특허였다.

형제는 인쇄기를 조립할 정도로 손재주도 좋았고 독서광이었다

형제는 복음주의 연합형제교회 주교의 아들이었다. 형 윌버는 1867년, 동생 오빌은 1871년에 태어났다. 둘 다 어릴 때부터 기계를 다루는데 재능이 많았다. 1878년 그들은 아버지로부터 선물 하나를 받았다. ‘헬리콥테르’라고 불리는 작은 장난감이었다. 고무줄로 움직이는 프로펠러가 달려 있어 하늘을 날 수 있는 이 장난감에 그들은 ‘박쥐’라는 이름을 붙여 주었다. 이날 이후 그들은 비행에 관심을 갖게 되었다. 그들은 ‘박쥐’를 직접 만들어 보려다 실패한 후, 연 날리기에 열중했다. 하지만 나이를 먹어가면서 이 ‘매혹적인 놀이’를 그만 둔다. “연 날리기는 아이들의 놀이”였기 때문이다. 형제는 두 사람 다 졸업장을 받지는 못했지만, 고등학생 시절 인쇄기를 직접 조립해 신문을 만들어 팔 정도로 손재주도 좋았고, 엄청난 독서광이기도 했다. 1892년 형제는 동업으로 자전거 수리점을 열었다. 그리고 나중에는 제작과 판매까지 겸하는 회사를 세웠다. 당시 미국을 휩쓴 자전거 열풍 덕분에 그들은 큰 수익을 얻을 수 있었다.

1901년(왼쪽)과 1902(오른쪽)글라이더를 시험하고 있는 라이트 형제. 1901년 글라이더는 지면과 가파른 각도로 이루며 기울어져 있고, 1902년 글라이더는 지면과 평행하게 날면서 윌버가 잡아당기는 밧줄과 수직을 이루고 있다. 1902년의 글라이더가 더 진일보한 기술을 보여주고 있다.

그러던 어느 날 1896년 여름, 형제는 오토 릴리엔탈이 사망했다는 슬픈 소식을 들었다. 릴리엔탈은 글라이더를 타고 세계 최초로 하늘을 나는데 성공한 독일인이었다. 이 일은 비행이라는 형제의 어린 시절 관심사에 다시 불을 붙였다. 형제는 자전거 회사를 운영해 얻은 수익으로 글라이더 제작에 뛰어들었다. 형제는 옥타브 샤누트의 <비행 기계의 발달>, 새뮤얼 랭글리의 <항공역학 실험> 같은 책을 읽고, 하늘은 나는 새를 관찰하기도 했다. 열정은 더욱 더 커져갔고, 그들은 이제 단순한 글라이더가 아니라, 동력을 이용해 하늘을 나는 기계에 관심을 갖게 되었다. 형제는 활공 비행을 무수히 반복해 가며 동력 비행에 필요한 실험 데이터를 확보해 나갔다.

비행 시간 12초, 비행 거리 36.5미터 - 역사상 최초의 비행

그리고 1903년 12월, 미국 노스캐롤라이나 주 키티호크 인근 킬데빌 언덕에서 형제는 동력 기계를 타고 하늘을 나는 첫 시도를 했다. 플라이어호라는 이름이 붙은 그 비행 기계의 엔진과 프로펠러는 모두 형제가 직접 제작한 것이었다. 당시 만들어진 그 어떤 것들보다 더 우수한 성능을 지닌 것들이었다. 동전 던지기로 정해진 첫 주인공은 형 윌버였다. 하지만 그달 14일 윌버의 첫 비행은 실패했다. 플라이어호는 사실상 이륙도 하지 못했고, 그는 부상을 당했다. 다행히 그리 큰 부상은 아니었다.

1903년 12월 17일, 플라이어1호의 첫 비행. 오빌이 비행기에 올라탔고 윌버가 비행기를 따라 달리면서 승강타를 조직했다.

3일 후인 17일, 추운 날씨 탓인지 구경꾼은 다섯 명 뿐이었다. 드디어 모든 준비가 다 끝났다. 풍속은 시속 43킬로미터였다. 이번에는 동생 오빌 차례였다. 플라이어호의 엔진에 시동이 걸렸다. 형제는 악수를 나누며 몇 마디 말을 주고받았다. 한 목격자가 전하는 바에 따르면 이들은 “서로를 다시 볼 수 있을 지 확신하지 못한 채 헤어지는 가족처럼” 보였다고 한다. 오전 10시 35분, 플라이어호가 천천히 앞으로 움직였다. 비행기를 따라 달리던 윌버가 승강타를 잡아당겼다. 그러자 비행 기계가 공중으로 떠올랐다. 그리고 프로펠러의 힘으로 앞으로 날아갔다. 곧이어 플라이어 호는 아래로 떨어지기 시작했고 미끄러지듯이 모래밭에 착륙했다.

기체와 탑승자 모두 아무런 이상이 없었다. 비행 시간 12초였고, 비행 거리 36.5미터였다. “새와 비교한다면 이 정도는 코웃음 수준”이었다. 하지만 이 비행은 역사상 최초의 비행이었다. 인간을 태운 기계가 자체 동력만으로 공중을 날아올라 자유 비행에 성공한 것이다. 이날 형제는 시험 비행을 3차례 더 했다. 마지막 비행에서 윌버는 날개 길이 12미터, 기체 무게 283킬로그램인 이 비행 기계를 타고 59초 동안 약 255미터를 나는 데 성공했다.

비행에 성공한 형제는 미리 예약해 두었던 전보를 보냈다. 아버지에게 보내는 전보였다. “4차례 비행 성공, 평균 속도 31마일 최장 57초, 언론에 알리기 바람, 크리스마스까지는 집에 돌아감.” 하지만 언론은 별다른 반응을 보이지 않았다. 설상가상으로 1904년 봄, 신문 기자들을 초청해 시범을 보인 플라이어 2호의 실험 비행은 무참히 실패했다. 형제가 이전에 비행에 성공했다는 말도 거짓말일거라며 투덜대는 기자들도 있었다. 형제는 자신들의 주장이 사실 임을 입증하기 위해 노력했다. 2호가 실패한 원인은 바람이 갑자기 자버렸기 때문이었고 그래서 형제는 뒷바람이 없어도 이륙할 수 있는 비행 기계를 만드는 일에 매진했다.

1905년10월에 성공한 플라이어3호의 비행(좌), 1908년11월3일 미국 국방부를 상대로 보인 시험 비행(우)

그 후 형제는 플라이어 3호기를 제작해 38분 동안 38킬로미터를 날았다. 선회 비행과 8자 비행에도 성공했다. 1908년에는 윌버가 유럽으로 건너가 여러 차례 시범 비행을 해 프랑스인들을 놀라게 했다. 한편 오빌은 미국에서 대중을 상대로 시범 비행을 했다. 이제 그들이 세계에서 처음으로 동력 비행에 성공했다는 사실에 의문을 제기하는 이들은 없었다. 그들은 비행 기계를 상품화하기 위해 회사를 세워, 미국 국방부와 비행기 납품 계약을 성사시켰다.

1908년11월17일 국방부 시험 비행중 추락한 비행기. 이 사고로 오빌이 부상당했고 비행에 참관했던 토마스 소위가 사망했다.

"다음 날 비행이 얼마나 짜릿할지를 생각해 볼 때가 가장 흥분되었으니까요"

하지만 이무렵 특허 821393호에 도전자들이 나타났다. 미국은 물론, 프랑스, 영국 등지에서 많은 이들이 비행 기계를 제작해 하늘을 날기 시작한 것이다. 형제는 미국에서만 특허권 침해 소송을 열 두 건이나 제기했다. 그 중에서도 가장 치열한 특허 전쟁을 벌인 상대는 글렌 커티스였다. 하지만 소송이 한참 진행 중이던 1912년 5월 20일, 형 윌버가 장티푸스에 걸려 세상을 뜨자, 동생 오빌은 비행기 사업에 흥미를 잃었다. 오빌은 자신의 회사 주식을 모두 매각했다. 소송도 미국 정부의 중재로 상호 특허 사용 계약이라는 형식으로 종결되었다.

1948년 1월 30일, 오빌이 오하이오 데이턴에서 심장마비로 죽었다. 형과 마찬가지로 동생 역시 줄곧 독신으로 지냈다. 언젠가 오빌은 비행기를 발명하는 과정에서 언제 가장 큰 흥분을 느꼈냐는 물음을 받았다. 역사상 최초의 비행에서 기체가 이륙하던 순간이었으리라는 예상과는 달리 그는 이렇게 대답했다고 한다. “비행을 하지 않을 때 더 전율을 느꼈습니다. 무슨 얘기냐고요? 비행 전날 침대에 드러누워 다음 날 비행이 얼마나 짜릿할지를 생각해 볼 때가 가장 흥분되었으니까요.” 형제가 사상 처음으로 비행에 성공했던 ‘공기보다 무거운’ 플라이어 1호는 현재 미국 스미스소니언 협회 산하 항공우주 박물관에 전시되어 있다.

필자가 추천하는 덧붙여 읽으면 좋은 책

라이트 형제의 유명세를 고려하면 의외이긴 하지만 이들을 다룬 전기나 평전은 아동용 도서 말고는 우리말로 한 권도 나와 있지 않다. 하지만 라이트 형제가 직접 쓴 글들은 우리말로 읽을 수 있다.

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우리는 어떻게 비행기를 만들었나

오빌 라이트 저

정병선 역

지호

2003.12.05.

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<우리는 어떻게 비행기를 만들었나>에는 이들이 직접 쓴 글들이 당시의 비행 모습이 담긴 흑백사진들과 함께 실려 있다. 책 뒷부분에는 편역자가 비행의 역사, 형제의 뒷이야기 등에 관해 쓴 글 세 편도 들어 있다.

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목숨을 건 도전 비행

돈 벌리너 저

장석봉 역

지호

2002.02.26.

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<목숨을 건 도전, 비행>은 하늘을 날고 싶다는 인류의 오랜 꿈과 도전에 관한 이야기들을 다루고 있다.

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비행기의 역사

리카르도 니콜리 저

유자화 역

위즈덤하우스

2007.10.08.

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<비행기의 역사 - 레오나르도 다빈치의 비행기계에서 우주 정복까지>는 책값이 꽤 부담스럽기는 하지만, 비행기에 관심이 있다면 곁에 두면 그 값을 충분히 할 만한 책이다. 비행의 역사를 연대기 순으로 다룬 글과 함께 커다란 판형에 사진 자료들이 풍부하게 담겨있다.

관련이미지 17

윌버 라이트(Wilbur Wright, 1867년~1912년)와 오빌 라이트(Orville Wright, 1871년~1948년)는 최초의 동력 비행기인 플라이어 호를 완성해 항공 시대가 열리는 계기를 마련했다.

이미지 갤러리

출처: 한 권으로 끝내는 교과서 위인

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연관정보

라이트 형제의 가솔린 비행기 발명

발행일

발행일 : 2009. 05. 22.

출처

인물세계사

글 장석봉 저술가, 번역가

장석봉 씨는 '인류의 문화를 바꾼 물건 이야기 100'등을 쓴 젊은 저술가다. 나라 안팎의 책을 맹렬하게 읽는 독서가이기도 하다. 특히 과학에 관심이 커서 수 십 권의 책을 번역, 소개했다. 위인들의 일생을 다룬 외국 원서들을 즐겨 읽으며 레오나르도 다빈치, 피카소, 에디슨 등의 평전을 번역, 소개했다

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이름:열기구
강한 불꽃을 이용하여 커다란 공기주머니 안의 공기를 데우고 이때 생기는 부력을 이용하여 하늘을 나는 비행기구

[네이버 지식백과]열기구[熱氣球]

작성자:손윤서

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이름:비행기
미국 노스캐롤라이나의 킬데블 언덕. 마침내 라이트 형제의 ‘플라이어 1호’가 중력의 사슬을 끊고 힘차게 하늘로 날아올랐다. 하늘을 날고자 하는 인간의 욕망을 실현해 낸 일이었다.
출처 : 나무위키

작성자 : 윤현지

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전기만을 동력으로 하여 움직이는 친환경자동차로, 고전압 배터리에서 전기에너지를 전기모터로 공급하여 구동력을 발생시키는 차량이다. 이는 화석연료를 사용하지 않기 때문에 배기가스 배출이나 소음이 거의 없다. 전기차는 1873년 가솔린 자동차보다 먼저 제작되긴 했지만 배터리의 무거운 중량 및 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 실용화되지 못했다. 그러나 환경오염과 자원부족 문제가 심각히 대두되면서 1990년대부터 각국 자동차업체들의 개발 경쟁이 치열하게 전개되고 있다.

[네이버 지식백과] 전기차 (시사상식사전, pmg 지식엔진연구소)

작성자 : 김영하

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원하는 곳까지 빠른 시간에 갈 수 있지만 가격이 매우 비싸다. 20명 정도 탑승이 가능하며, 요금을 정해놓고 운행하는 것과 미터제로 계산하는 것 두 종류가 있다. 야간에는 추가요금이 붙는다
출처 : 나무위키

재작가:정이레

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증기선은 증기의 힘에 의해 운행되는 배로 ‘기선’으로 불리기도 한다. 증기선은 증기를 공급하는 보일러, 증기로 운동에너지를 얻는 엔진, 배의 추진 장치, 선체의 설계 등을 포함하는 복잡한 기술이다. 1780년대에 많은 기술자들은 증기선을 발명하면 큰돈을 벌 수 있을 것으로 생각했다. 증기선에 대한 경쟁이 가장 치열했던 곳은 새로운 기술에 대한 열망으로 가득 찼던 미국이었다.

[네이버 지식백과] 증기선 - 세계 최초의 상업용 증기선을 개발한 풀턴 (세상을 바꾼 발명과 혁신, 송성수, 생각의힘)

작성자 : 박창진

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나무, 대나무, 풀 등을 엮어 물에 띄우는 배. 혹은 강 상류에서 벌목한 나무를 엮어 하류의 제재소로 물에 띄워 내려보내는 것. 겉으로는 보잘것없어 보이지만 만들기 쉽고 의외로 부양성이 뛰어나다는 장점이 있어 완전한 형태의 배가 출현한 이후에도 오랫동안 사용되어 왔다. 제주도의 방언으로 테우 라고 부른다.
(출처 : 너무위키)

작성자:정이레

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가솔린·경유 따위를 원료로 삼는 원동기를 장치해 그 동력으로 바퀴를 돌려 도로 위를 달리게 만든 이동수단.

출처: 한국민족문화대백과

작성자:이현준

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전통시대 창원 지역 사람들은 동력기를 달지 않고 돛을 설치한 돛단배를 타고 낙동강과 마산만을 건너다녔다. 그 당시 육로가 개설되지 못한 곳이 많았기 때문에 돛단배는 중요한 교통수단 중 하나였다. 낙동강에는 1980년대 초반까지도 나루터가 있어서 북면과 대산면 사람들이 돛단배를 많이 이용하였다.

[네이버 지식백과] 돛단배 (한국향토문화전자대전)

작성자:문지원

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17세기, 류성룡 - 거북선

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17세기, 류성룡 - 거북선

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고려말 조선초에 왜적을 격퇴하기 위해 제작된 것으로 여겨지며, 기록상으로는 조선초 문헌에 처음 나타난다. 임진왜란 직전에 이순신(李舜臣) 장군이 창제귀선을 건조하여 왜군에게 큰 타격을 주었고, 세계 최초의 돌격용 철갑전선(鐵甲戰船)으로 평가된다.

[네이버 지식백과] 거북선 [龜船] (두산백과 두피디아, 두산백과)

작성자 : 류진정

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이름 : 인력거
자전거바퀴처럼 생긴 두 개의 차륜 위에 사람이 앉을자리를 만들고 포장을 씌운 것이다. 인력거가 우리나라에 들어온 것은 1894년(고종 31)으로 일본인 하나야마(花山帳場)가 10대를 수입, 서울 시내 및 서울과 인천간에 운행한 것이 시초이다.

[네이버 지식백과] 인력거 [人力車] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)

작성자 : 선생님

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예시) 조선후기 - 가마

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예시) 조선후기 - 가마

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이름 : 가마
설명 : 조그마한 집 모양으로 생긴 탈 것으로 안에 사람이 들어앉고, 앞뒤에서 두 사람 또는 네 사람이 밑에 붙은 가마채를 손으로 들거나 끈으로 매어 운반한다. 대개 가마뚜껑과 가마 바탕 및 가마채로 이루어지고, 여기에 방석이 곁들여진다. 가마의 범주에 드는 것은 연(輦), 가교(駕轎), 사인교(四人轎), 보교(步轎) 등이 있다.

[네이버 지식백과] 가마 (문화원형백과 문화와 산업의 대동맥 옛길, 2004., 문화원형 디지털콘텐츠)

작성자 : 선생님