# data[].attributes.body
Appius Clausius Caecus avait un rôle dans la société, il étais magistrat.

# data[].attributes.body
la route via appia mesure 563 km d'ou l'expression "tout les chemin mène a Rome."

# data[].attributes.headline
Pourquoi la route Via Appia a-t-elle été construite

# data[].attributes.subject
Pourquoi la route Via Appia a-t-elle été construite

# data[].attributes.body
La route a été construite pour améliorer le transport de marchandises vers Rome et pour permettre aux troupes militaires de se déplacer plus vite.

# data[].attributes.headline
Où se situait géographiquement la route Via Appia 

# data[].attributes.subject
Où se situait géographiquement la route Via Appia 

# data[].attributes.body
La route partait  de Rome, longe la côte tyrrhénienne, traverse les terres de la Campanie et de la Basilicate pour terminer dans les Pouilles. En résumé elle revenait toujours à Rome. Alors si nous devions dire un point fixe ce serait Rome.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Les travaux de sa construction commencèrent en 312 av JC, pendant les guerres samnites par le consul Appio Claudio afin de relier Rome avec les provinces méridionales de la péninsule, la rapprocher de l'Afrique et de l'Orient.
Il fit reconstruire et agrandir une route préexistante reliant Rome aux collines d'Albano. Cette route partait de Rome dans la vallée qui sépare le Celio de l'Aventin, où s'ouvrait à l' époque la porte Capena, aujourd'hui disparue.

Elle devient rapidement une voie sacré, consacrée au culte des défunts, traversée lors des fêtes latines par des masses de peuple allant au temple de Jupiter sur le sommet du mont Cavo, ou au temple de Diane, sur les rivages du lac de Nemi.

L'Appia était rectiligne de la Porte Capena, près des Thermes de Caracalla, jusqu'aux cols des monts Albani à Ariccia. Après le forum d'Appio, elle descendait jusqu'à Terracina et se poursuivait via Fondi, Itri, Formia, Minturno, Mondragone jusqu'à Capoue.

Ensuite, la route fut encore agrandie (190 av-JC) jusqu'à Benevento (Bénévent) et Venosa, ville fondée à cette époque et peuplée de 20.000 paysans romains. Plus tard, elle fut prolongée jusqu'à Tarente et Brindisi.
Au cour des premières années du IIème siècle après JC, l'empereur Trajan ajouta la nouvelle via Appia Traiana qui relia plus directement Benevento avec Canosa (Canusium) et Bari (Barium), rapprochant Rome de Brindisi en 13/14 jours le long d'un parcours de 540 km.

L'Appia avait une largeur standard d'environ de 4.15 mètres, suffisant pour permettre le passage de deux chariots dans les deux sens. Deux trottoirs en terre battue délimités d'un couloir de pierre flanquaient la chaussée. Tous les 10/13 km dans les portions les plus fréquentées s'alignaient le long de la route les gares de poste pour le changement des chevaux et les " taberne ", lieux de restauration et de repos pour les voyageurs.
La construction demanda d'immenses travaux, pour traverser d'importants obstacles naturels avec un plan de conception étonnement moderne, solide, rationnel, permettant un parcours aisé. Des ponts robustes furent jetés au travers des fleuves, il fallu combler des vallées, aplanir des hauteurs, creuser des canaux, élever des jetées pour contenir les eaux des torrents. Elle fut pavée de blocs basaltiques solides. La chute de l'empire d'Occident et les invasions barbares marquèrent son abandon.

Articles sur la Via Appia Antica

Via Appia Antica

L'Appia Antica reliait Rome, capitale de l'Empire, à Brindisi, le plus important port pour le commerce avec la Grèce et l'Orient. Ce fut ...

La Voie Appienne depuis la chute de Rome

Après la chute de Rome, les monuments de la Voie Appienne ne furent pas pillés de leurs œuvres d'art et de leurs revêtements, la ...

Parc archéologique de la Via Appia Antica

La Voie Appienne, qui part de Rome vers le sud-est, est caractérisée par ses nombreux monuments funéraires, des catacombes juives et chrétiennes, ainsi que des ...

Les voies romaines de Rome

Après l'usage de pistes, Rome décida de construire des voies, de véritables routes. Leur rôle fut important lors de l'expansion de la ville et de ...

# data[].attributes.attachment_link.title
Construction et histoire de la Voie Appienne - Rome-Roma

# data[].attributes.attachment_link.description
Les travaux de sa construction commencèrent en 312 av JC, pendant les guerres samnites par le consul Appio Claudio afin de relier Rome avec les provinces méridionales de la péninsule, la rapprocher de l'Afrique et de l'Orient. Il fit reconstruire et agrandir une route préexistante reliant Rome aux collines d'Albano.

# data[].attributes.headline
Quel date la construction de la route à commencer

# data[].attributes.subject
Quel date la construction de la route à commencer

# data[].attributes.body
Sur internet, il n'avait aucune date précise mais juste une année l'année av J-C 312.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La voie Appienne ( Via Appia) est une voie romaine de près de 500 km de longueur, partant de Rome, longeant la côte tyrrhénienne, traversant les terres de la Campanie et de la Basilicate pour terminer dans les Pouilles. Elle fut construite en Elle joignait à l'origine Rome à Capoue, puis fut prolongée jusqu'à Brindes ( Brundisium).

À l'issue de la troisième guerre servile en , les esclaves sous le commandement de Spartacus furent écrasés par Crassus, les 6 000 survivants furent crucifiés le long de la voie Appienne.

La voie Appienne est certainement la voie romaine la mieux conservée, et de nos jours de nombreux vestiges sont encore visibles. Son importance est confirmée par le surnom de " Reine des voies " ( Regina Viarum) que lui donnaient les Romains, à l'origine de l'expression prendre " la voie royale ".

Les travaux de construction de la voie Appienne débutèrent en , amorcés par le censeur Appius Claudius Caecus, appartenant à la famille patricienne des Claudii. Il fit restructurer et élargir une voie préexistante qui reliait Rome à la colline d' Albano.

Le parcours original partait du sud de Rome, près des thermes de Caracalla, passait près des catacombes de Callixte, de saint Sébastien et de sainte Domitille, puis Ariccia, le forum Appio, Terracine, Fondi, Itri, Formia, Minturno ( Minturnae), Mondragone (), et enfin Capoue qui était passée sous contrôle romain, Appius Claudius Caecus y voyant un facteur d'unité politique et économique entre les deux villes. La voie avait comme fonction principale d'envoyer le plus vite possible des troupes vers le sud de l'Italie, afin de consolider la domination de Rome sur cette partie de la péninsule. En , elle fut prolongée vers Tarente et Brindisi, plus important port de commerce avec la Grèce et l'Orient à l'époque, et d'où embarquaient les légions pour l'Afrique et l'Asie mineure. D'une largeur très régulière de 4,1 m, elle était pavée de grandes dalles de basalte bombées permettant à deux chariots de se croiser, tandis qu'elle était bordée par des chemins de terre pour piéton qui pouvaient se restaurer, se rafraîchir et se reposer grâce aux tabernae et fontaines qui jalonnaient la route.

La voie Appienne sous le règne de Trajan aurait subi des transformations pour relier de manière plus directe la ville de Bénévent à Canosa (Canusium) et Bari (Barium), formant la Via Appia Traiana.

Après la chute de l'Empire romain la voie Appienne tomba en désuétude, mais des pèlerins chrétiens ou des Croisés continuèrent de l'emprunter pour rejoindre la Terre sainte ; au siècle, le Pape Pie VI ordonna sa restauration et son utilisation. L'apôtre Paul l'emprunta pour rejoindre Rome.

De nombreux tronçons de la voie originale ont été préservés jusqu'à nos jours et certains d'entre eux qui ont été modernisés sont encore ouverts au trafic automobile, comme aux environs de la ville de Velletri. Récemment, Jacques de Saint Victor s'est efforcé de retrouver et de parcourir le tracé exact de l'antique Voie Appienne, depuis Rome jusqu'à la région des Pouilles. Il en a tiré un récit de voyage plein d'humour, dans lequel se mêlent les réflexions sur l'histoire romaine et l'Italie d'aujourd'hui.

C'est sur cette voie qu'apparurent les premières bornes milliaires.

Près du carrefour avec la via di Porta Latina, se trouve la villa du cardinal Bessarion (1403-1472), célèbre humaniste de la Renaissance. Construite au début du siècle, elle fut restaurée une première fois par le cardinal, à nouveau durant les années 1930.

On découvre ensuite le tombeau des Scipion, utilisé à partir du siècle, la Porta San Sebastiano, les ruines circulaires de la tombe de Priscilla ( siècle). Au passage, on accède aux catacombes de Saint-Sébastien et de Domitille. C'est ensuite le tombeau de Cæcilia Metella ( siècle av. J.-C.). Poursuivant son chemin entre les vestiges de tombeaux, on atteint, au niveau du cinquième mille, la villa des Quintili ( siècle).

En 1784, une nouvelle voie nommée via Appia Nuova, reprenant parfois le tracé de la voie antique, a été construite parallèlement à l'originale.

Vu l'intérêt historique et les nombreux sites archéologiques présents le long de la voie, il a été proposé plusieurs fois la création d'une aire protégée pour préserver et mettre en valeur toutes ces richesses.

Actuellement, le Parc Régional de L'Appia Antica, créé le 10 novembre 1988, abrite une aire d'environ 3 500 hectares autour des villes de Rome, Ciampino et Marino.

Notes et références

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

# data[].attributes.attachment_link.description
La voie Appienne ( Via Appia) est une voie romaine de près de 500 km de longueur, partant de Rome, longeant la côte tyrrhénienne, traversant les terres de la Campanie et de la Basilicate pour terminer dans les Pouilles. Elle fut construite en Elle joignait à l'origine Rome à Capoue, puis fut prolongée jusqu'à Brindes ( Brundisium).

# data[].attributes.body
Notre infrastructure choisi est la route Via appia

# data[].attributes.body
Une route

# data[].attributes.body
Le créateur de la route de via appia Appius Clausius Caecus.

# data[].attributes.body
La route à été construite en 312 av J-C . Cette route est toujours fonctionnelle aujourd'hui.

# data[].attributes.headline
Les aspects de société qui sont touché par la construction de la route Via Appia

# data[].attributes.subject
Les aspects de société qui sont touché par la construction de la route Via Appia

# data[].attributes.body
Les aspects de société touché sont territoriale parce que l'infrastructure prend beaucoup d'espaces sur le territoire de l'empire romain

# data[].attributes.body
La carte n'est pas écrit en français malheureusement

# data[].attributes.headline
Le régime politique mis en place lors de la construction de la route Via Appia

# data[].attributes.subject
Le régime politique mis en place lors de la construction de la route Via Appia

# data[].attributes.body
Le regime politique était l'empire (-27 a 476)

# data[].attributes.headline
Les groupes sociaux touchée par la construction de la route Via Appia

# data[].attributes.subject
Les groupes sociaux touchée par la construction de la route Via Appia

# data[].attributes.body
Les esclaves et les plébéiens (les soldats) car c'est eux les «victimes» pour construire la route

# data[].attributes.body
https://view.genial.ly/6459838c8cfcd5001303a53f/interactive-image-lea-rose-et-charlie-maxime-via-appia