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Reduzir em um terço a mortalidade prematura por doenças não transmissíveis via prevenção e tratamento, promover a saúde mental e o bem-estar, a saúde do trabalhador.

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Reduzir substancialmente o número de mortes e feridos em acidentes de trânsito.

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Proporcionar acesso universal a espaços públicos, verdes e seguros, inclusivos e acessíveis, especialmente em áreas urbanas, para todos.

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Reduzir o impacto ambiental adverso per capita das cidades, nomeadamente prestando especial atenção à qualidade do ar e à gestão de resíduos municipais e outros.

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Malta, Deborah Carvalho, et al. "Probabilidade de morte prematura por doenças crônicas não transmissíveis, Brasil e regiões, projeções para 2025." Revista Brasileira de Epidemiologia 22 (2019): e190030.

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Sato, Leny. "Prevenção de agravos à saúde do trabalhador: replanejando o trabalho através das negociações cotidianas." Cadernos de Saúde Pública 18 (2002): 1147-1157.

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Fonte: Secretária de Saúde Pública - Governo do Pará

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Bom Dia Mirante | Profissionais de Saúde participam de oficina para prevenção de doenças crônicas em Balsas | Globoplay

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Fonte : globo.com

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Bom Dia Mirante

Profissionais de Saúde participam de oficina para prevenção de doenças crônicas em Balsas

Profissionais de saúde dos municípios do Sul do estado participam de oficina sobre a implantação de ambulatórios para a prevenção e tratamento de doenças crônicas e com a pandemia do coronavírus doenças como diabetes e hipertensão são fatores de risco para o agravamento de casos de Covid-19.

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Bom Dia Mirante | Profissionais de Saúde participam de oficina para prevenção de doenças crônicas em Balsas | Globoplay

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Profissionais de saúde dos municípios do Sul do estado participam de oficina sobre a implantação de ambulatórios para a prevenção e tratamento de doenças crônicas e com a pandemia do coronavírus doenças como diabetes e hipertensão são fatores de risco para o agravamento de casos de Covid-19.

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Vídeo 1: Colaboradores praticando ginastica laboral, promovendo bem-estar.

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Vídeo 2 - Entrevista de programa de prevenção e tratamento de doenças crônicas não transmissíveis em uma empresa.

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Programa de Prevenção e Tratamento de Doenças Crônicas Não Transmissíveis

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Figura 1: Colaboradores praticando atividades físicas contribuindo para o desempenho e bem-estar de equipes do Hospital Galileu no Pará.

Fonte: agenciapara.com

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Figura 2: Programas que oferecem práticas de bem-estar ao público em céu aberto.

Fonte: agenciapara.com

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Figura 3: Profissional da saúde fazendo exames preventivos de doenças crônicas.

Fonte: paraiba.pb.gov.br

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Oliveira, Júlio Cesar Matos, et al. "Avaliação de impacto das concessões na redução de acidentes, feridos e mortos em rodovias federais do distrito federal e entorno." Disponível em: http://gestaopublica.unb.br/images/Annita/JulioOliveira-MetaAvaliacao.pdf

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Faria, Eloir Oliveira; Braga, Marilita Gnecco Camargo. "Propostas para minimizar os riscos de acidentes de trânsito envolvendo crianças e adolescentes". Disponível em: https://www.scielosp.org/pdf/csc/1999.v4n1/95-107/pt .

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É essencial que os países implementem medidas que tornem as vias e rodovias mais seguras não apenas para os motoristas de carros, mas também para os usuários mais vulneráveis, como pedestres, ciclistas e motociclistas. Os usuários vulneráveis ​​representam a maior proporção de mortes e lesões em países de renda baixa e média da Região. De fato, as mortes de motociclistas no trânsito aumentaram de 15% em 2010 para 20% em 2013, refletindo o aumento do número de motocicletas. Os jovens das Américas correm maior risco de lesões ou mortes por acidentes de trânsito.

Quem está em risco?
Status socioeconômico
Mais de 90% das mortes no trânsito ocorrem em países de baixa e média renda. As taxas de mortalidade por lesões no trânsito são mais elevadas na região africana da OMS. Mesmo em países de alta renda, pessoas de menor nível socioeconômico são mais propensas a se envolver nesses eventos.
Idade
As lesões ocorridas no trânsito são a principal causa de morte entre crianças e jovens de 5 a 29 anos.
Sexo
Desde cedo, os homens são mais propensos a se envolver em acidentes de trânsito do que as mulheres. Cerca de três quartos (73%) de todas as mortes no trânsito ocorrem entre jovens do sexo masculino com menos de 25 anos - que têm quase três vezes mais chances de morrer em acidentes de trânsito do que mulheres jovens.

Fatores de risco
Enfoque de sistemas de segurança: considerando erros humanos
O enfoque de sistemas seguros (Safe System) advoga por transportes seguros para todos os usuários das vias. Essa abordagem considera a vulnerabilidade das pessoas às lesões graves no trânsito e reconhece que o sistema deveria ser projetado para acomodar erros humanos.

Os pilares desse enfoque são as vias e corredores seguros, a velocidade segura, os veículos seguros e os usuários das vias seguros - os quais devem ser abordados para eliminar lesões fatais e reduzir lesões graves no trânsito.
Velocidade
Um aumento na velocidade média está diretamente relacionado tanto à probabilidade de ocorrência de um acidente quanto à gravidade das suas consequências. Cada aumento de 1% na velocidade média produz, por exemplo, um aumento de 4% no risco de acidente fatal e um aumento de 3% no risco de acidente grave. O risco de morte para pedestres atingidos frontalmente por automóveis aumenta consideravelmente (4,5 vezes de 50 km/h para 65 km/h).

No choque entre carros, o risco de morte para seus ocupantes é de 85% a 65 km/h.
Condução sob influência de álcool e outras substâncias
Conduzir sob a influência de álcool ou qualquer substância ou droga psicoativa aumenta o risco de acidente com morte e lesões graves.

O risco de uma colisão no trânsito começa com baixos níveis de concentração de álcool no sangue e aumenta significativamente quando o a Concentração de Álcool no Sangue (BAC) do motorista é ≥ 0,04 g/dl.

No caso do uso de drogas psicoativas, o risco de incorrer em um acidente de trânsito aumenta em diversos graus. O risco de acidente fatal com uma pessoa que consumiu anfetaminas, por exemplo, é cerca de 5 vezes o risco de alguém que não o fez.
Não utilização de capacetes para motociclistas, cintos de segurança e sistemas de retenção para crianças
O uso correto de capacetes pode reduzir em 42% o risco de mortes e em 69% o risco de lesões graves.

Usar o cinto de segurança reduz o risco de morte entre motoristas e passageiros dos bancos dianteiros entre 45% e 50% e o risco de morte e lesões graves entre passageiros dos bancos traseiros em 25%.

O uso de sistemas de retenção para crianças pode reduzir em 60% o número de mortes.
Direção distraída
Existem muitos tipos de distrações que podem levar a uma condução prejudicada. A distração causada por celulares é uma preocupação crescente para a segurança no trânsito.

Os condutores que usam celulares enquanto dirigem têm cerca de 4 vezes mais chances de estarem envolvidos em um acidente. O uso de um telefone ao dirigir diminui os tempos de reação (principalmente o tempo de reação da frenagem, mas também a reação aos sinais de trânsito) e dificulta que o condutor mantenha o carro na pista correta e guarde as distâncias de segurança.

A opção de viva-voz nos veículos não é muito mais segura do que os telefones à mão e as mensagens de texto durante a direção aumentam consideravelmente o risco de um acidente.
Infraestrutura viária insegura
O desenho das vias pode ter um impacto importante em sua segurança. Idealmente, elas devem ser projetadas considerando a segurança de todos os usuários das vias. Isso significa garantir serviços adequados para pedestres, ciclistas e motociclistas. Medidas como calçadas, ciclovias, pontos de passagem seguros e outras formas de ordenamento do trânsito são fundamentais para reduzir o risco de lesões.
Veículos inseguros
Veículos seguros desempenham um papel essencial na prevenção de acidentes e na redução da probabilidade de lesões graves. Há uma série de regulamentos das Nações Unidas sobre segurança veicular que, se aplicados aos padrões de produção dos países, potencialmente salvariam muitas vidas. Isso inclui exigir que os fabricantes de veículos cumpram as regulamentações de impacto dianteiro e lateral, incluindo controle eletrônico de estabilidade, airbags e cintos de segurança em todos os veículos. Sem esses padrões básicos, o risco de lesões no trânsito - tanto para os que estão nos veículos quanto para os que estão fora deles - aumenta consideravelmente.
Atenção inapropriada após acidentes
A demora na detecção e no atendimento aos envolvidos em um acidente de trânsito aumentam a gravidade dos ferimentos. O cuidado com as lesões é extremamente sensível ao tempo: atrasos de minutos podem fazer a diferença entre a vida e a morte. Melhorar os cuidados após os acidentes requer a garantia de acesso ao atendimento pré-hospitalar oportuno e à melhoria da qualidade do atendimento pré-hospitalar e hospitalar, por meio de programas de treinamento especializados, por exemplo.
Cumprimento insuficiente das normas/leis de trânsito
Se as leis de trânsito relacionadas à direção sob efeitos do álcool, uso do cinto de segurança, limites de velocidade, capacetes e sistemas de retenção para crianças não forem cumpridas, elas não poderão resultar na redução esperada nas mortes e lesões no trânsito.

A aplicação efetiva da legislação inclui o estabelecimento, atualização regular e cumprimento de leis em níveis nacional, estadual e municipal que abordam os fatores de risco mencionados acima. Inclui também a definição das penalidades apropriadas.
O que pode ser feito para prevenir as lesões no trânsito
Lesões no trânsito podem ser evitadas. Os governos precisam adotar medidas para abordar a segurança no trânsito de maneira integral. Isso requer envolvimento de vários setores, como transporte, segurança pública, saúde, educação e ações que tratam da segurança viária, veículos e seus usuários.

Entre a lista de intervenções eficazes estão: desenhar uma infraestrutura mais segura e incorporar elementos de segurança viária na planificação do uso de solo e de transportes; melhorar os dispositivos de segurança dos veículos e a atenção às vítimas de acidentes de trânsito; estabelecer e aplicar normas relacionadas aos principais riscos; e aumentar a conscientização pública sobre o tema.

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A segurança no trânsito diz respeito às medidas tomadas para reduzir o risco de lesões e morte. Por meio de coordenação e colaboração intersetorial, os países da Região das Américas podem trabalhar para melhorar suas legislações de segurança no trânsito e criar um ambiente mais seguro, acessível e sustentável para os sistemas de transporte, bem como para todos os usuários das vias.

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Reportagem: Nelson Oliveira e Ana Luisa Araujo
Pauta Coordenação e edição: Nelson Oliveira
Coordenação e edição multimídia: Bernardo Ururahy
Repórter fotográfica: Ana Volpe
Infografia: Diego Jimenez
Estagiária: Ana Luisa Araujo
Foto de capa: Pedro França/Agência Senado

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Reportagem: Nelson Oliveira e Ana Luisa Araujo Pauta Coordenação e edição: Nelson Oliveira Coordenação e edição multimídia: Bernardo Ururahy Repórter fotográfica: Ana Volpe Infografia: Diego Jimenez Estagiária: Ana Luisa Araujo Foto de capa: Pedro França/Agência Senado

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Márcio Gonçalves Felipe, Daniel Freire e Almeida, Carolina Aparecida Galvanese de Sousa. "A relação entre o desmatamento da amazônia, os ODS 3.2 e 3.9 e a necessidade de aplicação do ESG no Brasil para cumprimento da agenda 2030 da ONU". Disponível em: https://periodicos.unisanta.br/index.php/ENPG/article/view/3676

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Negas, Mário Carrilho, Maria Carolina Martins Rodrigues, and Maria de Fátima Lobão. "A cidade de Lisboa e os desafios de sustentabilidade entre a mobilidade urbana e o turismo" .(2016).

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Fonte: g1.com

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‘Poderia ser você que estivesse ali’; saiba como se proteger de engavetamentos em rodovias

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Acidentes por ausência de reação, resposta tardia ou ineficiente aumentaram quase 30% no Brasil no ano passado.

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Fonte: g1.com

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Psicólogo do trânsito alerta sobre quanto o emocional afeta no momento de dirigir

Campanhas realizadas no "Maio Amarelo" buscam conscientizar as pessoas sobre a segurança no trânsito e alertar para o alto número de mortos e feridos em acidentes.

De acordo com dados do Infosiga, 16 pessoas morreram neste ano por causa de acidentes de trânsito em Mogi das Cruzes. Na soma com outras cidades do Alto Tietê, esse número sobe pra 45.

Por meio de aula on-line na autoescola que a instrutora Damiana Ribeiro ensina os futuros motoristas sobre um assunto muito importante: educação no trânsito.

"É preciso conhecer e cumprir as leis de trânsito, principalmente respeitar as normas de conduta, de circulação. Colocar-se no lugar do próximo. A gente fala muito também sobre a falta de controle do indivíduo na direção, porque esse é o principal motivo de violência no trânsito e da falta de respeito muito grande que vemos por aí".

Antes de tirar a habilitação, quem vai dirigir não aprende apenas sobre regras de sinalização, condução segura e leis de trânsito. O comportamento do motorista também é ensinado.

"Use e abuse da cortesia, da comunicação amigável. Às vezes vem um aluno nervoso, falando alto, que não consegue assistir à aula. A gente não sabe o que aquela pessoa passou durante o dia. E se no trânsito acontece de a pessoa me fechar, ou eu dou uma fechadinha? De repente, ele está nervoso, e eu também estou nervosa. Aí vou lá brigar, discutir, xingar? Não vai resolver nada. Só vai piorar".

1 de 1 Maio Amarelo conscientiza pessoas sobre trânsito seguro - Foto: Reprodução/TV Diário

Maio Amarelo conscientiza pessoas sobre trânsito seguro - Foto: Reprodução/TV Diário

Nessa missão de ensinar o condutor, Damiana não está sozinha. Os futuros instrutores também têm aulas.

"As matérias são divididas em módulos. A gente trabalha desde o fundamento da educação, passando por cidadania, direção defensiva, legislação do trânsito, meio ambiente. Tudo isso é passado para eles. E a didática, para que eles entrem em uma sala de aula ou no carro e passem de uma forma coerente", explicou o professor Sidney Pacheco.

O problema é que, depois que já está habilitado, nem sempre o motorista cumpre todas as regras de trânsito. Por causa da imprudência, muitos acidentes acabam acontecendo. Quem faz parte do trânsito, seja atrás do volante ou como pedestre, percebe que o comportamento das pessoas precisa melhorar.

"Não tem paciência, principalmente nesta avenida. Quando você desce do ônibus, atravessar a avenida é um caos. Tem uma amiga da minha rua que foi atropelada aqui. Ainda bem que não foi tão grave, mas muitos não têm essa sorte", falou a dona de casa Terezinha de Faria.

Psicólogo fala sobre comportamento no trânsito

Sobre esse assunto, o Diário TV conversou com o psicólogo do trânsito Eduardo Antônio Donoso, que falou sobre como o comportamento de muitas pessoas muda quando elas estão conduzindo um veículo.

Na opinião dele, trata-se de um problema que deve ser combatido principalmente com a educação das pessoas e o exemplo que os mais velhos dão para os mais novos (assista à entrevista completa no vídeo acima na matéria).

"A 'chavinha' vira. A pessoa entra no automóvel e pensa que está protegida, que está em um casulo e que nada vai acontecer. Que pode xingar ou fazer outras coisas, mas não vê as consequências. É a mesma coisa que muitos pesquisadores observam nas redes sociais. Ela acha que pode falar o que bem entender, mas não vai ser atingida. O comportamento muda".

"Tudo vai da educação. Se eu vou ensinar coisas erradas para meu filho de 3, 4 anos, como ele vai assimilar depois, quando for um condutor? Tem que incentivar, por meio da educação, essas novas gerações. Desde o pequeno até a faculdade, porque tem países em que a educação do trânsito acompanha esse indivíduo a vida inteira".

Assista a mais notícias do Alto Tietê

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'Maio Amarelo' busca conscientizar pessoas sobre trânsito seguro; psicólogo destaca importância da educação

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Segundo dados do Infosiga, 16 pessoas morreram em decorrência de acidentes de trânsito em Mogi das Cruzes neste ano. No Alto Tietê, esse número é de 45.

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Figura 1: Maio amarelo, mês dedicado ao projeto "trânsito seguro".

Fonte: g1.com

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Figura 2: Acidente de trânsito que ocorreu na cidade de São Carlos.

Fonte: g1.com

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Vídeo 1: Prevenção de acidentes de trânsito.

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Vídeo 2: Dicas de como prevenir acidentes no trânsito.

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Direção Defensiva |  COMO EVITAR ACIDENTES NO TRÂNSITO | Maio Amarelo

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Moreira, Austelino Silva. "Gestão de resíduos sólidos no Município da Praia - Proposta de uma gestão sustentável". Universidade de Évora, 2009.

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Entrevista 1: Fala sobre o desenvolvimento de pesquisas relacionadas aos impactos ambientais do crescimento urbano.

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UFSCar desenvolve pesquisas relacionadas aos impactos ambientais do crescimento urbano

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Entrevista 2: Gestão de resíduos sólidos.

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ENTREVISTA GESTÃO DE RESÍDUOS SÓLIDOS FOI TEMA DO SEMINÁRIO DE MEIO AMBIENTE

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Vídeo 1: Relata sobre a melhora do ar na região metropolitana de São Paulo.

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Qualidade do ar registra melhora na Região Metropolitana de SP

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Vídeo 2: Impactos ambientais.

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IMPACTOS AMBIENTAIS - Ensino Fundamental

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Vídeo 3: Dicas de como melhorar a qualidade do ar.

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Cinco formas de melhorar a qualidade do ar nas cidades brasileiras

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Vídeo 4: Índice explicativo sobre a qualidade do ar.

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Figura 1: Ordem de prioridade de geração de resíduos.

Fonte: terra ambiental

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Araújo, Luiz Alberto David; Maia, Mauricio. "A cidade, o dever constitucional de inclusão social e a acessibilidade". Revista de direito da cidade, volume 08 n°1 (2016).

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Passerino, Liliana Maria; Montardo, Sandra Portella. "Inclusão social via acessibilidade digital: Proposta de inclusão digital para pessoas com necessidades especiais".

Disponível em: https://www.e-compos.org.br/e-compos/article/view/144/145

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Figura 2: O descarte de lixo em locais inapropriados feito tanto pelas indústrias quanto pela população é um dos causadores dos problemas ambientais urbanos.

Fonte: globo.com

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Figura 3: Poluição do ar aumenta em 11% as chances de morrer por COVID-19

Fonte: UOL

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Fonte: globo.com

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Evento transforma praia de Maceió em espaço acessível para deficientes

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Acesso ao mar e quadras é adaptado para quem tem dificuldades motoras.
Muita música, dança e brincadeiras socializam e integram participantes.

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Fonte: cnnbrasil.com.br

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Mariana Tokarnia* – Repórter da Agência Brasil

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Intérpretes de Libras tornam desfiles na Sapucaí acessíveis | CNN Brasil

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Prefeitura distribuiu 3 mil ingressos para pessoas com deficiência

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Figura 1: Parque com espaço acessível para crianças com deficiência.

Fonte: sembarreiras.com

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Figura 2: Espaço acessível em estádio de futebol.

Fonte: agenciabrasil.ebc.com

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Figura 3: Parque urbano com áreas de lazer acessíveis à deficientes.

Fonte: curitiba.pr.gov.br/

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Vídeo 1: Vídeo explicativo sobre o que é a acessibilidade.

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O que é acessibilidade? | TV Uerj Explica

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Vídeo 2: Aprendendo sobre a acessibilidade.

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Turma da Mônica em "Aprendendo sobre a acessibilidade"

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OBJETIVOS DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL 

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OBJETIVOS DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL 

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ODS 3 - Saúde e Bem-Estar

Assegurar uma vida saudável e promover o bem-estar para todos, em todas as idades.

ODS 11 - Cidades e Comunidades Sustentáveis

Tornar as cidades e os assentamentos humanos inclusivos, seguros, resilientes e sustentáveis

Membros:

Clóvis Pereira Ferreira Júnior

Karla Gabriella Rodrigues do Nascimento

Maria Júlia Costa Pereira

Milena Gabrielle de Jesus Ferreira