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Los accidentes de tránsito en Colombia son realmente un Problema, “Durante el año 2023, Colombia registró un total de 8.405 personas fallecidas por siniestros viales, según informes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.” (Villamil, 2024) la Organización de Naciones Unidas (ONU), se incentivó la adopción de medidas de comprobada efectividad, con el fin de reducir el número de fallecidos y heridos por causa de los siniestros de tránsito, a través de la implementación de 5 pilares de acción incorporados en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 – 2021: Gestión Institucional, Infraestructura, Vehículos, Comportamiento humano, Atención y rehabilitación a víctimas.

En Colombia, en virtud de los acuerdos globales establecidos mediante la Declaración de Estocolmo (ratificada mediante la Resolución 74/299 del 2020 de la Asamblea General de Naciones Unidas: Mejoramiento de la seguridad vial en el mundo) se han adoptado normas relacionadas con la exigibilidad de vehículos más seguros, como la Resolución 3752 de 2015 del Ministerio de Transporte

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sistema antibloqueo de frenos (ABS) en vehículos automotores, remolques y semirremolques de ensamble o fabricación nacional e importados, bolsas de aire frontales, y apoyacabezas en los asientos con cinturones de seguridad de tres puntos en vehículos comercializados en Colombia con capacidad hasta 10 puestos incluido el conductor y en vehículos de carga hasta 2.5 toneladas de peso bruto vehicular.

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*Fortalecer la educación en seguridad vial: aumentar la conciencia y educar al público sobre la importancia del cumplimiento de las normas de tránsito y el comportamiento responsable al volante.

*Implantación de medidas de control: Instalación de sondas, detectores de luz y otras herramientas para evitar exceso de velocidad y otras actividades peligrosas.

*Fortalecimiento de las sanciones: Aplicación de multas más severas y castigos ejemplares a los infractores de tránsito, especialmente en casos graves.

*Mejora de las infraestructuras viarias: inversión en construcción, mantenimiento y señalización de carreteras, prioridad para garantizar la seguridad de todos los usuarios.

*Promover la movilidad sostenible: Fomentamos el uso del transporte público, la bicicleta y los modos de transporte no motorizados como alternativas seguras y respetuosas con el medio ambiente

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*Infraestructura vial deficiente: Las calles y caminos en mal estado, la señalización inadecuada y la iluminación deficiente aumentan el riesgo de accidente.

*Condiciones climáticas adversas: la lluvia, la niebla o la nieve pueden dificultar la visión y el control del vehículo, aumentando la probabilidad de accidentes.

*Averías del vehículo: averías mecánicas o neumáticos en mal estado pueden comprometer la seguridad vial y provocar accidentes.

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Las causas de los accidentes de tráfico son diversas y pueden tener un impacto significativo en la sociedad.

Según los estudios revisados, algunas de las causas más comunes de accidentes de tráfico son:

Exceso de velocidad: El exceso de velocidad aumenta el riesgo de sufrir accidentes al reducir la capacidad de reacción de los conductores. Distracciones al conducir: Actividades como usar el teléfono celular, maquillarse, comer o escuchar la radio mientras se conduce pueden provocar accidentes al distraer al conductor.

*Ignorar las normas de tráfico: ignorar las señales de tráfico y las normas de tráfico puede provocar colisiones y situaciones peligrosas en la carretera.

*Consumo de alcohol y drogas: Conducir bajo los efectos del alcohol o drogas altera los reflejos y aumenta el riesgo de sufrir accidentes graves.

*Fatiga al volante: Conducir cansado o fatigado reduce la capacidad de reacción del conductor y aumenta la probabilidad de sufrir accidentes.

*Conducción descuidada: la falta de formación de los conductores y una cultura de conducción agresiva pueden provocar accidentes de tráfico.

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dependiendo de la gravedad y características del incidente, los accidentes de tráfico se pueden clasificar de la siguiente manera:

*Colisiones: colisiones entre dos o más vehículos.

*Efectos: Cuando un vehículo atropella a un peatón.

*Vuelco: La pérdida de control de un vehículo, provocando que éste vuelque total o parcialmente.

*Desvíos de vía: cuando el vehículo se desvía de la vía y choca con objetos externos o terreno.

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ACCIDENTE DE TRÁNSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

AMENAZA: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

AUTOMÓVIL: Vehículo automotor destinado al transporte de no más de cinco (5) personas sentadas, con distancia entre ejes hasta de tres (3) metros.

CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo.

PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002)

PEATÓN: persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

PLAN DE ACCIÓN: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.

PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL: Se tratará de un plan basado en el diagnóstico de la accidentalidad y del funcionamiento de los sistemas de seguridad vial del país. Determinará objetivos, acciones y calendarios, de forma que concluyan en una (SIC) la acción multisectorial encaminada a reducir (SIC) víctimas por siniestros de tránsito. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) será el órgano responsable del proceso de elaboración, planificación, coordinación y seguimiento del Plan Nacional de Seguridad Vial, que seguirá vigente hasta que se apruebe la ley y se promulgue un nuevo Plan de Seguridad Vial.

RIESGO: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

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los accidentes de tráfico pueden provocar diversas consecuencias, desde daños materiales menores hasta pérdidas de vidas irreparables. Las principales consecuencias son:

*Daños materiales: daños a vehículos, infraestructuras públicas o privadas y objetos circundantes.

*Lesiones: Lesiones de diversos grados de gravedad que pueden requerir atención médica inmediata, rehabilitación o dejar efectos duraderos.

*Muertes: Víctimas, la consecuencia más trágica de los accidentes de tráfico.

*Prevención de accidentes viales: La prevención de accidentes viales requiere un enfoque integral que involucre a todos los actores sociales.

Las consecuencias de los accidentes de tráfico pueden provocar lesiones leves, graves e incluso mortales. Según el estudio, se registraron 864 lesiones leves, 28 lesiones graves y 2 caídas como consecuencia de accidentes de tráfico. Esta información enfatiza la importancia de abordar las causas fundamentales de los accidentes de tránsito y promover un comportamiento seguro en las vías públicas para prevenir tragedias y proteger la seguridad de todos los usuarios de la vía.

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Diario Oficial 44.932 Ley 769 del 2002 por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. https://www.mincit.gov.co/ministerio/normograma-sig/procesos-de-apoyo/gestion-de-recursos-fisicos/leyes/ley-769-de-2002.aspx

Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). (2023).exclamation Accidentes de tránsito 2022. https://www.dane.gov.co/files/indicadores-ods/info-ODS-3-6-1.pdf

Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). (2023). Accidentes de tránsito 2022. https://www.dane.gov.co/files/operaciones/EEVV/bol-EEVV-Defunciones-ITrim2023.pdf

Contenidos. (2018, 12 marzo). Las causas más comunes en accidentes de tránsito - Seguridad Vial. Fundación Carlos Slim. https://fundacioncarlosslim.org/12022-2/

La Empresa, S. V. E., & Camarasa, S. H. (2021, 23 septiembre). Causas y consecuencias accidente de tránsito. Seguridad Vial en la Empresa. https://www.seguridadvialenlaempresa.com/blog/accidente-de-transito-causas-y-consecuencias/

Transporte, M. d. (2002). Código Nacional de Tránsito. Colombia.

Villamil, N. (08 de 02 de 2024). Canal Capital. Obtenido de https://www.canalcapital.gov.co/accidentalidad-vial/accidentes-transporte-2023#:~:text=Durante%20el%20a%C3%B1o%202023%2C%20Colombia,Agencia%20Nacional%20de%20Seguridad%20Vial.

World Health Organization: WHO. (2023, 13 diciembre). Traumatismos causados por el tránsito. https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

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SEGURIDAD ACTIVA: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

SEGURIDAD PASIVA. Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se puedan producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

SEGURIDAD VIAL: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objeto de proteger la vida de los usuarios de las vías.

SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.

VEHÍCULO: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).

VISIÓN: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.

VULNERABILIDAD: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

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Ley 769 del 6 de agosto de 2002 del Ministerio de Transporte, “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones”.

Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011 del Congreso de Colombia, "Por lo cual se promueve lo formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y se dictan otras disposiciones".

Decreto 1079 del 26 de mayo de 2015, Presidencia de la República, “Por medio del cual se expide el decreto único reglamentario del sector transporte”.

Ley 2050 de 2020 “Por medio de la cual se modifica y adiciona la ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones en seguridad vial y tránsito”

Decreto 1430 de 2022 “Por medio del cual se aprueba el Plan Nacional de seguridad vial 2021 – 2031”.

Ley 1383 de 2010, Artículo ° El artículo 3° de la Ley 769 de 2002 e la presente ley entiéndase que son autoridades de tránsito, en su orden, las siguientes:

El Ministro de Transporte. Los Gobernadores y los Alcaldes. Los organismos de tránsito de carácter departamental, municipal o distrital. La Policía Nacional a través de la Dirección de Tránsito y Transporte. Los Inspectores de Policía, los Inspectores de Tránsito, Corregidores o quien haga sus veces en cada ente territorial. La Superintendencia General de Puertos y Transporte

Parágrafo 2°. El Gobierno nacional podrá delegar en los organismos de tránsito las funciones que por Ley le corresponden al Ministerio de Transporte.

En el artículo  7 párrafo 2 La Policía Nacional con los servicios especializados de Policía de Carreteras y Policía Urbana de Tránsito, contribuirá con la misión de brindar seguridad y tranquilidad a los usuarios de la Red Vial Nacional.

En el artículo 8 se realiza el  Registro Único Nacional de Tránsito,  mediante la RUNT. Donde El Ministerio de Transporte pondrá en funcionamiento directamente o a través de entidades públicas o particulares el Registro Único Nacional de Tránsito en coordinación total, permanente y obligatoria con todos los organismos de tránsito del país.

En el artículo 12 Todo Centro de Enseñanza Automovilística, es un establecimiento docente de naturaleza pública, privada o mixta, tiene como actividad permanente la instrucción de personas que aspiren a obtener el certificado de capacitación en conducción, o instructores en conducción.