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Las bombas de paletas hidráulicas  son una fuente de poder que convierten la energía mecánica en energía hidráulica (Presión, flujo). Durante la operación , las bombas hidráulicas crean un vació en la entrada, la cual lleva al liquido del deposito a la salida de la bomba y de ahí al sistema hidráulico.
Principios de funcionamiento de las bombas de paletas

En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas deslizan por él. La cámara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro rotor el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor máximo que tras alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsión de la bomba A la par se inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil.
Grado de hermeticidad

No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas y para mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar elevando el número de paletas.

Estas son una a una las partes de una bomba de paletas:

- Entrada a la bomba de paletas.
- Salida de la bomba de paletas.
- Cuerpo de la bomba de paletas.
- Distancia entre los dos ejes.
- Distancia máxima entre rotor y estator.
- Cámara de trabajo.
- Espesor de las paletas.
- Diámetro del rotor.
- Diámetro del estator.

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Bombas de paletas de una carrera:
El rotor esta descentrado de la carcasa. Al girar succiona el fluido desde la entrada de la bomba, generando al girar unos espacios o cámaras entre las paredes del rotor, del estator y las paletas. Cuando este espacio comienza a comprimirse la bomba deja salir el fluido por el orificio de salida

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Estas bombas tienen una carcasa o estator ovalado o doble excéntrico. Con dos entradas y dos salidas, se sitúa un estator de palas en el centro, generando dos zonas de cámara “amplia”. El resto del funcionamiento es similar al de la bomba de paletas de una carrera, con la diferencia de que realiza dos procesos por cada ciclo.

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Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de 2 engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado por la bomba.

Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del actuador instalado en la máquina/aplicación.

Componentes
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de engranajes está formado por el eje conductor/motor (el que es accionado por el eje del motor) y el eje conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.

Funcionamiento

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la bomba debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presión).

El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común debido a que es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste.

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Principio de funcionamiento de una bomba de engranajes internos

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BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES INTERNOS.

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BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES INTERNOS.

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¿Qué es una bomba de engranajes?
Las bombas de engranajes son un tipo de bombas industriales especialmente utilizadas para el bombeo de fluidos con un elevado grado de viscosidad, o que, por su composición, pueden resultar nocivos para el medio ambiente.

Son un tipo de bomba de desplazamiento positivo, es decir, se caracterizan por guiar el fluido a lo largo de toda la instalación, manteniendo un flujo suave proporcional a la velocidad a la que giran sus engranajes o ruedas dentadas
¿Cómo funciona una bomba de engranajes?
Las bombas de engranajes basan su funcionamiento en el aprovechamiento de la fuerza de sus engranajes para transferir fluidos.

Los engranajes actúan con la carcasa de la bomba, creando una fuerza de succión en la entrada que hace que el fluido sea aspirado. Una vez dentro de la carcasa no puede pasar entre los engranajes porque están entrelazados entre sí.

Esta situación hace que se reduzca el volumen para que el fluido sea arrastrado y finalmente expulsado a una presión superior a la que ha entrado dentro de la cavidad.

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Datos para el cálculo del caudal de una bomba de paletas:

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Datos para el cálculo del caudal de una bomba de paletas:

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Q = ∏·D·(D-d)·b·n/1000000
Q : Caudal teórico en l/min.
D : Diámetro de la cámara interior de la carcasa en mm.
d : Diámetro del rotor en mm.
b : Ancho de la paleta o la cámara en mm.
n : velocidad de giro del engranaje en rpm.
El rendimiento volumétrico de este tipo de bombas es de 0,8 aproximadamente, por lo que el Qreal será:
Qreal = Qteórico · 0,8
El volumen de las cámaras en una bomba de paletas lo determinan las dimensiones del anillo excéntrico y la medida transversal

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¿Qué es una bomba de engranaje externo?
Las bombas de engranaje externo son un tipo de bomba rotativa de desplazamiento positivo que se remonta a finales del siglo XVI. A menudo eran impulsadas por ruedas hidráulicas, ya que pueden utilizar la simple rotación de los engranajes para transferir fluidos. Las bombas de engranaje externo han avanzado hasta convertirse en el tipo más simple y común de bomba rotativa de desplazamiento positivo. Generalmente, las bombas de engranaje externo tienen dos engranajes en ejes separados con un eje conectado a un motor. Los tipos de accionamiento, tamaño y materiales de construcción varían ampliamente según la industria y la aplicación. Se pueden encontrar bombas de engranaje externo con caudales desde 20 ml/min hasta más de 50 L/min, con presiones de hasta 500 bar.
Cómo funcionan las bombas de engranaje externo
El ciclo de una bomba de engranajes puede dividirse en tres acciones distintas:

1. El desengrane de los engranajes expande el volumen en la entrada de la bomba. El volumen expandido crea un vacío, permitiendo que la presión externa empuje el fluido hacia la bomba.

2. A medida que los engranajes giran, el fluido queda atrapado entre los dientes del engranaje y la pared de la cavidad de la carcasa. Esto transfiere el fluido del lado de entrada de la bomba al lado de salida. Las holguras estrechas y la velocidad de rotación minimizan la fuga interna hacia atrás del fluido.

3. El fluido adicional suministrado al lado de salida, junto con el volumen decreciente creado a medida que los engranajes se entrelazan, descarga el fluido por la salida

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El funcionamiento de esta bomba consiste en desplazar el estator de tal forma que variamos la excentricidad entre el rotor y el estator. De esta manera variamos el caudal de la bomba, variando el volumen de las cámaras. Estas bombas son de una sola carrera y disponen de tres dispositivos de posicionamiento.
 Tornillo de posicionamiento para cilindrada
 Tornillo de ajuste de altura
.  Tornillo de ajuste de máxima presión
Si la fuerza Ff que es la que produce el muelle , es mayor que la fuerza Fh, el estator de la bomba permanece en su posición excéntrica según la figura. A medida que aumenta la presión en el sistema, aumenta también la fuerza Fh y la vence el resorte desplazando el estator a una posición concéntrica.
El volumen de las cámaras de desplazamiento se reduce hasta que el caudal a la salida de la bomba sea nulo. La bomba mantiene la presión en el circuito según tengamos ajustados los tornillos de regulación. Estas bombas pueden ser de mando directo, como la que hemos explicado, o pilotadas. Estas últimas no varían mucho de las de mando directo, solo en que el dispositivo de pilotaje que emplean para variar el estator se mueve mediante pistones de posicionamiento cargados previamente con presión. Estos pistones tienen diferente diámetro, siendo el más grande el que se dedica que la bomba se encuentre en una posición excéntrica

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JORGE LUIS MAMANI CHAVEZ

Una bomba de pistón es una bomba hidráulica que genera el movimiento en el mismo mediante el movimiento de un pistón. Las bombas de pistones son del tipo bombas volumétricas, y se emplean para el movimiento de fluidos a alta presión o fluidos de elevadas viscosidades o densidades.

Cada movimiento del pistón desaloja, en cada movimiento un mismo volumen de fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistón durante la carrera del mismo.

Bomba de pistones axiales

Las bombas de pistones axiales poseen varios pistones que están colocados paralelamente al árbol de accionamiento. Están disponibles o bien como bombas de caudal variable o como bombas de caudal fijo.

Las bombas ajustables de pistones axiales regulan el caudal geométrico de máximo a cero. Como resultado varían el caudal que se pone a disposición de los consumidores.

Las bombas de pistones axiales y caudal fijo poseen un volumen de desplazamiento constante y bombean un caudal invariable en función del número de revoluciones.

https://youtu.be/EslP2Z3Udsk
BOMBAS DE PISTONES RADIALES

Una bomba de pistón radial es una forma de bomba hidráulica. Los pistones de trabajo son perpendiculares al eje, en forma de radios, en contraste con la bomba de pistón axial.

Para el sector de alta presión (presiones de servicio superiores a 400 bar) se emplean bombas de pistones radial.

En resumen, estas bombas se caracterizan por desarrollar elevadas presiones y el caudal que proporcionan es variable o fijo,d dependiendo del tipo de bomba
https://youtu.be/5JI8vfDxamY

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Un gerotor es una bomba de desplazamiento positivo. El nombre gerotor deriva de "Rotor Generado. Una unidad de gerotor consiste en un rotor interior y exterior juntos. El rotor interior tiene N dientes, y el rotor exterior tiene N + 1 dientes, con N definido como un número natural más grande de 2. El rotor interior se encuentra fuera del centro y los dos rotores giran al unísono..

La geometría de los dos rotores divide el volumen entre ellos en N diferentes volúmenes dinámicamente cambiantes. Durante el ciclo de rotación del conjunto, cada uno de estos volúmenes cambia continuamente, de forma que cualquier volumen dado, primero aumenta, y después disminuye. Un aumento de volumen crea un Vacío. Este vacío crea una succión , y por lo tanto, en esta parte del ciclo es donde se encuentra la admisión. Cuando el volumen disminuye se produce la compresión. Durante este periodo de compresión, los fluïds pueden ser bombeados, o comprimidos (si son fluïds gaseosos).

Las bombas de gerotor están generalmente diseñadas empleando un rotor trocoidal interior y un rotor exterior formato por un círculo con segmentos circulares enlazados secuencialmente.¹​

Un gerotor puede también funcionar como motor rotativo sin pistones. El gas de alta presión entra en el área de admisión y empuja ambos rotores (el interior y el exterior), causando la rotación del conjunto, mientras el área entre el rotor interior y el exterior aumenta. Durante el periodo de compresión, los fluidos (o gases) son bombeados hacia fuera.

Usos

Bomba Eaton

Bomba de aceite

Bomba de combustible

Compresores de gas de alta velocidad

Motores

Motor hidráulico

Dirección asistida