# data[].attributes.body
- Wywiad z prof. Violettą Drozdowską - pracownikiem naukowym Instytutu Oceanologii PAN w Sopocie w Pracowni Wzajemnego Oddziaływania Morza i Atmosfery. Pani profesor opowiada o swojej naukowej pasji, rejsach badawczych i własnej drodze, która doprowadziła ją na morze.

- Wywiad z kapitan Joanną Pajkowską - jedną z największych współczesnych żeglarek na świecie.

# data[].attributes.body
Brytyjski portal (strona w języku angielskim), na którym znajdziesz m.in.:
- informacje na temat branży morskiej i tego, jakie znajdują się w niej sektory,
- wirtualne zwiedzanie łodzi, statków i portów,
- artykuł o tym, że aby pracować w branży morskiej, wcale nie trzeba pracować bezpośrednio na wodzie,
- profile osób (często kobiet) pracujących w branży morskiej.

# data[].attributes.body
Obejrzyj nagranie ze spotkania z 27 stycznia 2021 r.
#ZawodowyStream Praca w branży morskiej

# data[].attributes.body
Projekt Blue Generation z ramienia Fundacji Rozwoju Społeczeństwa Przedsiębiorczego z Katowic zajmuje się promocją miejsc pracy i zatrudnienia w ramach Niebieskiej Gospodarki (turystyka przybrzeżna, akwakultura, energia oceaniczna, biotechnologia morska, budowa i konserwacja statków, gospodarstwa rybne i transport morski itp.). Projekt jest finansowany z Funduszy Norweskich i EOG.

W projekcie Blue Generation udział biorą eksperci z Niebieskiej Gospodarki oraz z organizacji działających dla młodych ludzi, którzy dzielą się wiedzą na temat potrzebnych umiejętności, ścieżek zawodowych, aktualnych ofert pracy oraz szkoleń.

Na stronie projektu (https://bluegeneration.careers/ - strona jest również w języku polskim) znajdziesz oferty pracy/stażu/szkoleń w ramach Niebieskiej Gospodarki z całej Europy.

# data[].attributes.body
Na kanale znajdziesz krótkie filmiki o konstrukcji luksusowych jachtów budowanych w Polsce.

https://www.youtube.com/user/conradshipyard/videos

# data[].attributes.headline
Podcast morski - Jak rozpocząć pracę na morzu jako oficer | Marynarz Świata

# data[].attributes.subject
Podcast morski - Jak rozpocząć pracę na morzu jako oficer | Marynarz Świata

# data[].attributes.body
Filmik wprowadzający w pracę na morzu:
https://www.youtube.com/watch?v=SiQwwcDEG0M

# data[].attributes.body
Blue Generation MOOC (https://bluegenerationmooc.thinkific.com/) to platforma, na której możesz przejść rozbudowane, bezpłatne szkolenie online na temat sektorów Niebieskiej Gospodarki.

Na platformie znajdziesz filmiki (są polskie napisy), w których krok po kroku przez ekspertów omawiane są sektory Niebieskiej Gospodarki oraz możliwości zatrudnienia w każdym z sektorów. Szkolenie można robić we własnym tempie, a na koniec otrzymuje się certyfikat.

# data[].attributes.headline
Bezpłatne doradztwo zawodowe w branży morskiej

# data[].attributes.subject
Bezpłatne doradztwo zawodowe w branży morskiej

# data[].attributes.body
Fundacja Rozwoju Społeczeństwa Przedsiębiorczego prowadzi bezpłatne doradztwo zawodowe dla osób w wieku 16-29, które są zainteresowane tematyką Niebieskiej Gospodarki. Osoby biorące udział w doradztwie potem mają pierwszeństwo w wyjeździe na wizytę studyjną w ramach projektu.
Więcej szczegółów na stronie: https://frsp.eu/bezplatne-doradztwo-zawodowe-online-w-ramach-projektu-blue-generation/

# data[].attributes.headline
Uczelnie w Polsce, na których możesz kształcić się w kierunku pracy w branży morskiej

# data[].attributes.subject
Uczelnie w Polsce, na których możesz kształcić się w kierunku pracy w branży morskiej

# data[].attributes.body
Poniżej znajdziesz linki do stron uczelni na Pomorzu. Nie zapominaj jednak, że żeby pracować w branży morskiej, możesz specjalizować się w bardzo wielu dziedzinach i kształcić na uczelniach w całej Polsce i za granicą.

🚢 Uniwersytet Morski w Gdyni

🚢 Politechnika Gdańska

🚢 Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni

🚢 Instytut Oceanologii Polskiej Akademii Nauk

🚢 Uniwersytet Gdański (Wydział Oceanografii i Geografii, Wydział Ekonomiczny itd.)

🚢 Politechnika Morska w Szczecinie

🚢 Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Inne ośrodki edukacyjne:

🚢 Szkoły Okrętowe i Techniczne CONRADINUM

🚢 Centrum Nowych Kompetencji

🚢 Offshore Traning Centre

Dalsza edukacja - studia doktoranckie: World Maritime University

# data[].attributes.body
Projekt "Kobiety też budują statki" to projekt Gdańskiego Inkubatora Przedsiębiorczości STARTER. Jego celem jest zwiększenie widoczności kobiet w polskiej branży morsko-logistycznej, ich rozwoju zawodowego, wzmacnianie sieci ich kontaktów, a także inspirowanie młodzieży, która podejmuje decyzje co do swojej przyszłości zawodowej.

Na stronie projektu "Kobiety też budują statki" znajdziesz notki biograficzne ekspertek, czyli kobiet, które pracują w branży morskiej.

Dodatkowo, ciekawostką dla doradczyń i doradców zawodowych są materiały edukacyjne do prowadzenia zajęć z zakresu doradztwa zawodowego o branży morsko-logistycznej w
szkołach. W plikach znajduje się wiele przydatnych linków.

# data[].attributes.body
Women Offshore to organizacja i projekt promujące udział kobiet w branży morskiej. Na stronie znajdziesz wiele ciekawych artykułów o historiach kobiet pracujących w tej branży, wykonujących różne zawody (artykuły w języku angielskim).

# data[].attributes.body
Profile na Instagramie, gdzie znajdziesz prezentacje karier (kobiet) w branży morskiej, opowieści o zawodach i informacje o tym, jak wygląda dzień pracy w tej branży:
- WISTA International (@wistainternational);
- Women Offshore (@womenoffshore);
- Against the Tide (@womenseafarers);
- eXXpedition (@exxpedition_) - kobiecy rejs dookoła świata mający na celu badanie zanieczyszczenia
oceanów i rozwiązywania tego problemu.

# data[].attributes.body
Aplikacja "Stocznia jest kobietą" pozwala odkryć świat branży morskiej poprzez poznawanie historii kobiet, które pracowały w Stoczni Gdańskiej.
Aplikacja jest bezpłatna, działa w systemie Android i pozwala na atrakcyjne zwiedzanie Stoczni Gdańskiej.

# data[].attributes.body
Na stronie Inteligentnych Specjalizacji Pomorza znajdziesz informacje na temat rozwoju branży morskiej, portowej, offshore i logistycznej w województwie pomorskim.

Zajrzyj do raportu "Barometr dynamiki rozwoju ISP1", jeśli ciekawi Cię sytacja branż skupionych w ramach specjalizacji w województwie pomorskim, ich obecny stan i perspektywy rozwoju zwłaszcza w aspekcie sytuacji międzynarodowej.

# data[].attributes.body
Na stronie Międzynarodowej Organizacji Morskiej (International Maritime Organisation; strona w języku angielskim) znajdziesz m.in. dane liczbowe dotyczące branży morskiej na świecie oraz informacje o aktualnych inicjatywach organizacji i nowościach w branży morskiej.

# data[].attributes.headline
Rejs edukacyjny żaglowcem "Generał Zaruski"

# data[].attributes.subject
Rejs edukacyjny żaglowcem "Generał Zaruski"

# data[].attributes.body
Instytucje edukacyjne i grupy zorganizowane, w ramach projektu "Gdańsk ratuje żaglowiec", mogą odbyć rejs legendarnym żaglowcem, realizując tym samym program wychowania morskiego. Rejs jest doskonałą okazją na poznanie realiów pracy na morzu i rozwijaniu kompetencji miękkich.

# data[].attributes.body
Film "Maiden" z 2018 r. o udziale pierwszej kobiecej załogi w prestiżowych regatach Whitbread Round the World Race w 1989 roku.

# data[].attributes.body
Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej, opublikowany przez GUS w 2021 r., przedstawia stan gospodarki morskiej w Polsce z roku 2020 w porównaniu do lat poprzednich.

# data[].attributes.body
Marine Traffic to strona, na które w czasie rzeczywistym możesz śledzić statki na wodach na całym świcie!

# data[].attributes.body
Na stronie Terminalmag znajdziesz serię Women in Maritime - wywiady z kobietami pracującymi w branży morskiej, teksty o przyszłości
branży w kontekście digitalizacji oraz informacje o zmianie pokoleniowej w branży. To projekt niemiecki, a strona jest w języku angielskim.

# data[].attributes.body
Klaster morsko-kosmiczny to organizacja zrzeszająca podmioty z branży morskiej, prowadząca
aktywną działalność informacyjną i prorozwojową dla sektora. Strona jest częściowo w języku polskim, ale głównie po angielsku.

# data[].attributes.body
Klaster morski to organizacja podmiotów z sektora morskiego pochodzących z województwa
zachodniopomorskiego.

# data[].attributes.body
Polskie Towarszystwo Morskiej Energetyki Wiatrowej to największy klaster zrzeszający podmioty z branży offshore (w tym morskiej energetyki wiatrowej). Strona jest źródłem ciekawej wiedzy branżowej.

# data[].attributes.body
Kongres Morski to coroczne wydarzenie w branży morskiej.

# data[].attributes.body
Na swojej stronie Asia Pajkowska opisuje swoje doświadczenia związane z żeglugą.
Asia Pajkowska jako pierwsza Polka opłynęła Ziemię bez zawijania do portu. Zajęło jej to 216 dni. Rejs zakończył się w kwietniu 2019 roku.

# data[].attributes.body
Strona Katharsis II poświęcona jest rejsowi polskiej załogi dookoła Antarktydy. Znajdziesz na niej informacje z rejsu, prowadzonych badań oraz dokumentujący go film pokazujący życie na jachcie.

# data[].attributes.body
Film "Maidentrip" z 2013 r. to film dokumentalny o dwuletnim rejsie dookoła świata 14-letniej Laury Dekker. Laura jest najmłodszą osobą, która samodzielnie odbyła taki rejs.

# data[].attributes.body
Film "Styks" z 2018 r. opowiada historię żeglarki ratującej uchodźców.

# data[].attributes.body
Zapis graficzny ze spotkania #ZawodowyStream Praca w branży morskiej.
Autorka: @helenayagami

# data[].attributes.headline
Na studiach oceanotechnicznych bardzo nas straszą tym, jak odpowiedzialna jest praca w branży morskiej. Czy rzeczywiście w tej branży nie ma miejsca na błędy?

# data[].attributes.subject
Na studiach oceanotechnicznych bardzo nas straszą tym, jak odpowiedzialna jest praca w branży morskiej. Czy rzeczywiście w tej branży nie ma miejsca na błędy?

# data[].attributes.body
Rzeczywiście spoczywa na nas duża odpowiedzialność. Dokumentacja jest sprawdzana, podpisywana i zatwierdzana przez Towarzystwa klasyfikacyjne. Jeżeli dojdzie do wypadku na statku i będzie to wina błędnej konstrukcji, a ktoś zostanie ranny - osoby odpowiedzialne za projekt będą musiały ponieść konsekwencje prawne.
(Katarzyna Knuth, konstruktor okrętów)
***
Błędy są i zawsze będą, każdy z nas się kiedyś uczył. Najważniejsze, aby wynieść lekcję z tych już popełnionych. Nikt nie da początkującej osobie wielkiego projektu na samym starcie - pod okiem specjalistów nauczy się ona wszystkiego, co powinna wiedzieć, a następnie zostanie pokierowana, zacznie tworzyć i gromadzić swoje własne doświadczenie. W branży morskiej nie działa się samemu, ani na własny rachunek - liczy się tu przede wszystkim praca zespołowa. Ma się nad sobą rzeszę osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, odpowiednie warunki pracy oraz osoby doświadczone, które dowodzą projektem. Nie oznacza to jednak, że nie trzeba być ostrożnym i dwa razy pomyśleć zanim coś się zrobi. Nie bez powodu uważa się, że morskie zawody są jednymi z najbardziej niebezpiecznych na świecie. Dużo wypadków wynika po prostu z nieuwagi.
(Oliwia Kondracka, Trzeci Oficer)

# data[].attributes.headline
Co się stanie, gdy projekt statku nie uda się? Jeśli nie będziecie wiedzieć o błędach, to statek może się rozpaść?

# data[].attributes.subject
Co się stanie, gdy projekt statku nie uda się? Jeśli nie będziecie wiedzieć o błędach, to statek może się rozpaść?

# data[].attributes.body
Projekt statku dzieli się na kilka etapów i w jego tworzenie zaangażowanych jest wiele osób. Projekt wstępny zakłada skorzystanie z bazy statków podobnych - w celu określenia wielu parametrów. Dzięki temu możemy wstępnie ustalić, że będzie to statek, który poradzi sobie na wodzie. Podczas projektu wstępnego - technicznego - korzystamy z przepisów towarzystw klasyfikacyjnych w celu dokonania obliczeń statecznościowych, hydromechanicznych, wytrzymałościowych itp, wykonywane są badania modelowe - wszystko to jest kontrolowane przez inspektorów, którzy sprawdzają zgodność projektu z wymaganiami. Jest to tak naprawdę wielomiesięczny proces jeszcze przed startem budowy. Oczywiście zdarzają się błędy - statek może sobie wtedy gorzej radzić na wodzie, może się okazać, że nie spełnia warunków pływalności na danych akwenach wodnych lub przy trudniejszej pogodzie. W pewnych przypadkach może dojść też do katastrof podczas etapu wodowania - statek może się po prostu złamać.
(Katarzyna Knuth, konstruktor okrętów)

# data[].attributes.body
Zakładając, że jest to duży statek, ok. stumetrowy, cały proces trwa kilka lat. Sama budowa kadłuba może potrwać kilka miesięcy, etap wyposażania jest dość długi. Jak długi - zależy też od stopnia automatyzacji statku. Jeżeli jest to seria statków według tego samego projektu, to każdy następny z serii będzie budowany szybciej.
(Katarzyna Knuth, konstruktor okrętów)

# data[].attributes.headline
Obsługi jakich oprogramowań trzeba się uczyć, żeby zostać konstruktorem/projektantem kadłubów?

# data[].attributes.subject
Obsługi jakich oprogramowań trzeba się uczyć, żeby zostać konstruktorem/projektantem kadłubów?

# data[].attributes.body
- Autocad – podstawa praktycznie w każdej firmie (wersja Autocad Mechanical ma fajne bazy kształtowników, śrub czy spoin; Autocad Inventor – pomaga w uproszczonych modelach wytrzymałościowych),

- Napa – służy głównie do projektów kadłubowych, hydrostatycznych oraz stabilności,

- Nupas oraz Cadmatic – są to programy typowo stworzone do projektów statków: Nupas – część kadłubowa, Cadmatic – rury oraz wyposażenie

- Solidworks, Simens NX – są to programy bardzo podobne do Autocad Inventor

- Rhinoceros + dodatek Orca

- Aveva

- Ansys

- pakiet Office

(Katarzyna Knuth, konstruktor okrętów)

# data[].attributes.headline
Studiuję Oceanotechnikę na Politechnice Gdańskiej. Czy specjalizacja budowy jachtów skreśla karierę przy budowie dużych statków?

# data[].attributes.subject
Studiuję Oceanotechnikę na Politechnice Gdańskiej. Czy specjalizacja budowy jachtów skreśla karierę przy budowie dużych statków?

# data[].attributes.body
Oczywiście, że nie. Aczkolwiek technika budowy jachtów często się różni od budowy dużych statków, więc będzie to wymagało poszerzenia wiedzy w drugiej dziedzinie.

(Katarzyna Knuth, konstruktor okrętów)

# data[].attributes.headline
Studiuje budowę okrętów i jachtów na PG, jaki rodzaj pracy w branży morskiej mógłbym podjąć, aby nie wiązała się tylko z siedzeniem przy biurku, ale także z kontrolą budowanych w stoczni elementów?

# data[].attributes.subject
Studiuje budowę okrętów i jachtów na PG, jaki rodzaj pracy w branży morskiej mógłbym podjąć, aby nie wiązała się tylko z siedzeniem przy biurku, ale także z kontrolą budowanych w stoczni elementów?

# data[].attributes.body
Osoby posiadające wykształcenie okrętowe mogą pracować w:

• biurach projektowych

• na stoczniach

• dla konkretnego armatora zajmując się kontraktowaniem nowych statków i przy przeglądach / naprawach będących już we flocie

• w Towarzystwach klasyfikacyjnych, jako inspektorzy

• na basenach modelowych

• bezpośrednio na statkach jako elektrycy / mechanicy.
(Katarzyna Knuth, konstruktor okrętów)

# data[].attributes.headline
Jak rozpocząć pracę w biurze projektowym, po studiach okrętowych/jachtowych, jakie są wymagania, czego się oczekuje od kandydatów?

# data[].attributes.subject
Jak rozpocząć pracę w biurze projektowym, po studiach okrętowych/jachtowych, jakie są wymagania, czego się oczekuje od kandydatów?

# data[].attributes.body
Należy wysyłać CV, można zacząć pracę od stażu. Wymaga się głównie obsługi programów oraz języka, początki pracy to tak naprawdę nauka.
(Katarzyna Knuth, konstruktor okrętów)

# data[].attributes.headline
Jakimi szkoleniami, kursami się zainteresować, żeby pracować jako inspektor?

# data[].attributes.subject
Jakimi szkoleniami, kursami się zainteresować, żeby pracować jako inspektor?

# data[].attributes.body
Aby zostać inspektorem powłok malarskich, można ukończyć studia na wydziale chemicznym politechniki (chemia, technologia chemiczna itp.), a następnie pójść na staż/praktykę do firmy z branży morskiej (najlepiej już na studiach). Pracując np. w stoczni, w dziale kontroli jakości (KJ/QC), bierzesz udział w kursie na inspektora malarskiego - https://frosio.no/en/surface-treatment-courses-exams-2021/. Często pracodawca pokrywa koszt kursu, który wynosi ok. 4000 euro. Aby mieć najwyższy stopień certyfikacji trzeba przepracować w branży 5 lat i 2 lata jako inspektor.

Warto wzbogacić swoją wiedzę ze spoin - https://www.tuv.com/poland/pl/lp/tuv-rheinland-academy/badania-wizualne-vt-(1-2).html - rynek teraz potrzebuje inspektorów którzy znają się na wszystkim.

Kurs na inspektora od izolacji - https://frosio.no/en/insulation-courses-exams-2021/, nowy trend, dużo ofert na rynku pracy.
(Dominika Werdecka-Latarska, inspektorka powłok malarskich)
***
DNV GL zatrudnia na inspektorów osoby, które skończyły studia inżynierskie (np. Wydział OIO na Politechnice Gdańskiej, Wydział Maszynowy na Uniwersytecie Morskim lub inne techniczne wydziały/uczelnie).

DNV GL stworzyło symulator do szkolenia inspektorów, który oddaje na czym polega ta praca: https://www.youtube.com/watch?v=RBw5orqiKlQ
(Inacio Golebski, prezes firmy DNV GL Poland)

# data[].attributes.headline
Od czego zacząć, aby pracować jako inspektor? 

# data[].attributes.subject
Od czego zacząć, aby pracować jako inspektor? 

# data[].attributes.body
- Praktyka, staż, organizacje zrzeszające pracowników w branży np. jak poniższe:

https://kobiety.inkubatorstarter.pl/

http://wistapoland.pl/

- LinkedIn - poszukać mentora i go podpytać, jak zacząć praca w jego firmie.
(Dominika Werdecka-Latarska, inspektorka powłok malarskich)

***

Najlepiej po ukończeniu studiów inżynierskich rozpocząć pracę w zakładzie związany z produkcją komponentów, w stoczni, na statku lub w firmie o podobnym profilu jak firma DNV GL, np. Lloyds Register, Polski Rejestr Statków czy biuro projektowe.
(Inacio Golebski, prezes firmy DNV GL Poland)

# data[].attributes.headline
Co zrobić, aby zacząć pracę jako inspektor w DNV GL?

# data[].attributes.subject
Co zrobić, aby zacząć pracę jako inspektor w DNV GL?

# data[].attributes.body
Przede wszystkim trzeba się aplikować do pracy w DNV GL - na przykład do pracy biurowej przy sprawdzaniu/zatwierdzaniu dokumentacji lub rysunków konstrukcyjnych itd. Kiedy już się pracuje w firmie, zawsze są możliwości przeniesienia się do działu inspekcji. Nie zawsze jest rekrutacja nowych osób do firmy i trzeba śledzić ogłoszenia na jej stronie.
(Inacio Golebski, prezes firmy DNV GL Poland)

# data[].attributes.headline
Jakie kursy poza językiem przydadzą się w większej części zawodów?

# data[].attributes.subject
Jakie kursy poza językiem przydadzą się w większej części zawodów?

# data[].attributes.body
Szkolenie kompetencji miękkich: komunikacja, negocjacje, praca w grupie - przydadzą się wszędzie.

Programy takie jak MS Project - wiele projektów prowadzonych jest w tym programie, AutoCad - do obrabianiu rysunków technicznych.

To oczywiście zależy, bo osoby pracujące w agencjach celnych czy w załodze statku, korzystają z innych programów.

# data[].attributes.headline
Mam pytanie, niezwiązane z budowaniem statków, ale mnie bardziej interesują organizmy morskie, stąd pytanie czy biologia morska jest również obiecującym kierunkiem?

# data[].attributes.subject
Mam pytanie, niezwiązane z budowaniem statków, ale mnie bardziej interesują organizmy morskie, stąd pytanie czy biologia morska jest również obiecującym kierunkiem?

# data[].attributes.body
Jak najbardziej! W dobie rozwoju energii odnawialnej, w tym morskich elektrowni wiatrowych oraz coraz większej świadomości, że mamy do czynienia ze zmianami klimatycznymi, potrzebni są specjaliści z branży morskiej, również ci specjalizujący się w biologii morza. Z wykształceniem w tym kierunku można pracować np. jako konsultant do spraw środowiskowych robiąc ekspertyzy dla firm z sektora naftowego czy energii odnawialnej, które planują inwestycje na morzu.
(dr Dorota Bastrikin)

# data[].attributes.headline
Jakie oferty pracy w branży morskiej dostępne są dla chemików ze specjalizacją w syntezie organicznej?

# data[].attributes.subject
Jakie oferty pracy w branży morskiej dostępne są dla chemików ze specjalizacją w syntezie organicznej?

# data[].attributes.body
Synteza organiczna wykorzystywana jest przy produkcji leków, a w przemyśle morskim można badać dostawy ropy w porcie, ale to nie do końca można nazwać syntezą organiczną. Myślę że przestrzeń dla syntezy organicznej może się znaleźć w stoczniach jachtowych, które produkują swoje łodzie z laminatu (jest on jednak bardzo szkodliwy dla człowieka).
(Dominika Werdecka-Latarska, inspektorka powłok malarskich)

# data[].attributes.body
Tak, kobiety mogą pływać na statkach w każdej roli. Jest to możliwe stosunkowo od niedawna i zdarzają się trudne sytuacje wynikające ze stereotypowego postrzegania kobiet lub niedostosowania infrastruktury (np. brak koszy na produkty sanitarne, brak zamykanych kabin itd.). Z relacji wielu kobiet wynika, że było im trudniej niż ich kolegom znaleźć praktykę czy później zatrudnienie. Kariera ta wymaga konsekwencji i pasji. Wiele kobiet decyduje się przerwać pływanie, kiedy zostają matkami. Kapitan Danuta Kobylińska-Walas czy współcześnie kapitan Klaudia Skotnica-Filat pokazują jednak, że pogodzenie macierzyństwa z karierą na morzu jest możliwe!

Najwięcej kobiet pływa na statkach pasażerskich.

# data[].attributes.headline
Jak długa jest droga nauki do zostania częścią załogi transportowca?

# data[].attributes.subject
Jak długa jest droga nauki do zostania częścią załogi transportowca?

# data[].attributes.body
Zależy, o jakim transportowcu mowa. Jeśli bierzemy pod uwagę transportowiec - pomocniczy okręt marynarki wojennej, należy posiadać odpowiedni stopień wojskowy oraz ukończyć studia na kierunku wojskowym - w tym wypadku Akademię Marynarki Wojennej w Gdyni. Jeśli mowa o statku handlowym do przewozu ładunków, należy posiadać odpowiednie kursy, wyszczególnione przez danego pracodawcę. Zazwyczaj są to kursy podstawowe + specjalistyczne, w zależności od przewożonego ładunku.
(Oliwia Kondracka)

# data[].attributes.headline
Co trzeba zrobić żeby pracować na lotniskowcu?

# data[].attributes.subject
Co trzeba zrobić żeby pracować na lotniskowcu?

# data[].attributes.body
Lotniskowiec, podobnie jak transportowiec, jest to klasa okrętów używanych głównie przez wojska marynarki wojennej. Aby pracować na tego typu okrętach, należy posiadać odpowiedni stopień wojskowy oraz ukończyć studia na kierunku wojskowym - w tym wypadku Akademię Marynarki Wojennej w Gdyni.
(Oliwia Kondracka)

# data[].attributes.headline
Jak wygląda sytuacja z emeryturą dla pływających marynarzy pod zagraniczną banderą?

# data[].attributes.subject
Jak wygląda sytuacja z emeryturą dla pływających marynarzy pod zagraniczną banderą?

# data[].attributes.body
Wszystko zależy od tego, w jaki sposób marynarz jest ubezpieczony. Marynarze pracują w większości na kontraktach (można to porównać do umowy zlecenia). Mogą płacić składki w ZUS-ie samodzielnie. Obecne przepisy konwencji Maritime Labour Convention 2006 wymagają od armatorów, żeby płacili składki, ale nie jest to jeszcze egzekwowane. Armator płaci składkę w kraju pochodzenia marynarza (zasada obowiązująca na terenie Europy).

# data[].attributes.headline
Czy można skończyć studia i od razu po nich zostać kapitanem czy na kapitana trzeba awansować?

# data[].attributes.subject
Czy można skończyć studia i od razu po nich zostać kapitanem czy na kapitana trzeba awansować?

# data[].attributes.body
Nie ma takich mądrych szkół - marynarstwo to nieustanne kształcenie.

Kapitanem zostaje się po wieloletniej pracy na każdym ze stanowisk w hierarchii działu pokładowego. Należy zyskać doświadczenie na każdym stanowisku, aby móc odpowiednio zarządzać ludźmi i zasobami już po awansie. Po ukończeniu studiów zazwyczaj rozpoczyna się pracę jako kadet/młodszy marynarz, aby następnie zostać starszym marynarzem. Najwyższą rangą na pokładzie jest bosman, który zarządza marynarzami. W kolejnych krokach rozpoczyna się przygoda na stanowiskach oficerskich - 3. oficer, 2. oficer, oficer ds. bezpieczeństwa oraz starszy oficer, który jest prawą ręką kapitana.

Aby zostać oficerem należy mieć wypływane (i udokumentowane) 12 miesięcy jako marynarz oraz posiadać odpowiednie kursy (a także ukończyć szkołę kierunkową - wystarczy poziom inżyniera. W innym wypadku czas odpowiednio się wydłuża). Możesz mieć dyplom oficerski, ale nie od razu zostaniesz na takim stanowisku zatrudniona/y. Pracując jako oficer musisz wypływać kolejne 24 miesiące (to około 4 lata). Po tym okresie możesz podejść do egzaminu na management level. Wymaga to odświeżenia wiedzy ze szkoły, m.in. ze stateczności. Absolwenci wyższych uczelni morskich mają prawo zdawania bez kursu, a osoby chodzące na kurs muszą mieć udokumentowaną obecność na nim. Po zdanym egzaminie, który organizuje Centralna Morska Komisja Egzaminacyjna, otrzymujesz dyplom “management level”, który pozwala na pracę na stanowiskach chief no limits, a także kapitana na mniejszych statkach do 3 tysięcy. Żeby móc objąć stanowisko na większych statkach potrzeba wypływać jeszcze 12 miesięcy.

W dziale maszynowym kwestia wygląda tak samo. Rozpoczyna się pracę jako kadet maszynowy, aby po uzyskaniu doświadczenia zostać motorzystą, a następnie 4. mechanikiem, kolejno aż do Chief Engineera.

Droga jest długa, pełna wymagań. Aby zostać kapitanem trzeba posiadać rozległą wiedzę na każdy temat dotyczący statków, aby móc w pełni zarządzać wszystkim, czego dotyczy jego praca. Zazwyczaj dojście do najwyższej pozycji zajmuje około 15 lat - minimalny czas to 5 lat.

(Oliwia Kondracka)

# data[].attributes.headline
Czy ciężko dostać się do pracy na wycieczkowcu jako mechanik? Jak już otrzyma się taka możliwość, to czy zarobki różnią się między wycieczkowcem a transportowcem? 

# data[].attributes.subject
Czy ciężko dostać się do pracy na wycieczkowcu jako mechanik? Jak już otrzyma się taka możliwość, to czy zarobki różnią się między wycieczkowcem a transportowcem? 

# data[].attributes.body
Trudno powiedzieć, czy trudno się dostać. Praca jest całkiem inna niż na statku transportowym, więc nie każdy chce pracować na statku wycieczkowym aczkolwiek jest dużo ogłoszeń (pandemia zmniejszyła ich ilość). Kobiecie dużo łatwiej jest się dostać na statek wycieczkowy, ponieważ mechaników tam jest zdecydowanie więcej i praca może być tak rozdzielona, że każdy sobie poradzi w każdej sytuacji.

Jeżeli chodzi o zarobki są dużo wyższe, ale przekłada się to też na więcej godzin pracy i więcej obowiązków. Dla przykładu standardowy tydzień pracy na statku transportowym to od poniedziałku do piątku po 8 godzin, soboty pół dnia i niedziela wolna. Oczywiście wachty są cały czas. Na statku wycieczkowym nie ma niedzieli wolnej. Pracuje się od wejścia na statek codziennie aż do zejścia na lotnisko po 10/12 godzin codziennie. Również zdarza się, że trzeba iść na bankiet dla gości.

Kiedy statek jest w porcie i jest praca, to nie ma możliwość zejścia na ląd i oczywiście z atrakcji dla gości mogą korzystać tylko goście a nie załoga. Zarobki są dużo wyższe, ale też jest dłuższy czas pracy.
(Marta Sączawa)

# data[].attributes.headline
Na jaką pracę mam szanse po skończeniu samego technikum morskiego na profilu nawigatora?

# data[].attributes.subject
Na jaką pracę mam szanse po skończeniu samego technikum morskiego na profilu nawigatora?

# data[].attributes.body
Z racji niewielkiego doświadczenia można rozpocząć swoją karierę na morzu na wybranym typie statku od najniższego stanowiska na pokładzie - kadet pokładowy bądź młodszy marynarz. W zależności od typu statku, armator wymaga również posiadania odpowiednich certyfikatów do pracy na morzu. Wymagania odnośnie do świadectw marynarskich, które trzeba spełnić aby otrzymać pracę, można znaleźć np. na stronie Urzędu Morskiego w Gdyni. Należy jednak pamiętać, że bez studiów czas do osiągnięcia kolejnych stanowisk zdecydowanie się wydłuża, nawet do 36 miesięcy praktyki na morzu.
(Oliwia Kondracka)

# data[].attributes.headline
Jak wygląda ta praca, gdy jest covid-19?

# data[].attributes.subject
Jak wygląda ta praca, gdy jest covid-19?

# data[].attributes.body
ONZ nadało marynarzom i pozostałemu personelowi branży morskiej status kluczowych pracowników, co przyczynia się do wdrożenia odpowiednich środków umożliwiających repatriację uwięzionych na pokładach statków marynarzy, a także do zapewnienia dostępu do opieki medycznej. Oznacza to, że zaczął rozwiązywać się problem podmian załóg. Praca wygląda tak samo, wdrożono jedynie dodatkowe środki bezpieczeństwa - codzienne mierzenie temperatury personelu, obowiązkowe noszenie maseczek zarówno przez załogę, jak i pasażerów, czy testy covidowe co dwa tygodnie, w przypadku postoju w stoczni. Na statkach pasażerskich i promach wiąże się to także z mniejszą ilością pasażerów korzystających z usług.
(Oliwia Kondracka)

# data[].attributes.headline
Jakie predyspozycje powinna mieć osoba chcąca pracować w branży morskiej? 

# data[].attributes.subject
Jakie predyspozycje powinna mieć osoba chcąca pracować w branży morskiej? 

# data[].attributes.body
To zależy od obszaru zawodowego, w którym pracuje. Praca w branży to praca z ludźmi. Inżynierka, która konstruuje okręty musi wziąć pod uwagę potrzeby załogi, a sama budowa wymaga intensywnej współpracy z podwykonawcami. Agent celny   zajmujący się odprawą towarów, współpracuje z klientami i urzędnikami. Osoby zajmujące się konsultacją środowiskową, czyli np. współpracujące z budowniczymi farm wiatrowych na morzu, przygotowujące dla nich ekspertyzy, także mają liczne okazje do współpracy. Członkowie i członkinie załóg, spędzają nawet kilka miesięcy z tymi samymi osobami. Przydaje się umiejętność rozwiązywania problemów, podejmowania decyzji, współpracy w zespołach.

***

Osoba, która chce zacząć karierę w branży morskiej powinna być odporna na stres (chodź tego można się nauczyć podczas ekspozycji na stres podczas codziennej pracy), otwarta na ludzi, przygotowana na zmiany, odpowiedzialna.
(Dominika Werdecka-Latarska, inspektorka powłok malarskich)

***

Prawdziwego marynarza poznasz dopiero w sytuacji kryzysowej. Osoba pracująca w załodze statku przede wszystkim powinna być odporna psychicznie na wszelkie trudności, które mogą ją spotkać. Praca na morzu wiąże się z przebywaniem z tymi samymi ludźmi, dzień w dzień, w zamknięciu, nierzadko nawet parę miesięcy. Nie każdego polubisz, nie każdy polubi Ciebie, mimo to trzeba się szanować i żyć obok siebie. Jeśli ktoś ma zły dzień, często odbija się to później na reszcie załogi. Należy umieć nie brać wszystkiego do siebie - to na pewno nie jest miejsce dla bardzo wrażliwych i niepewnych osób. Warto wziąć też pod uwagę aspekt rodzinny - jeśli jesteś przywiązany/a do swojej rodziny, czy drugiej połówki, niestety trzeba się liczyć z długimi okresami niewidzenia się i życiem na odległość. Jest to praca zdecydowanie dla osób twardo stąpających po ziemi, a zarazem opanowanych.
(Oliwia Kondracka)

# data[].attributes.headline
Czy praca w branży morskiej jest dla ludzi o słabych nerwach?

# data[].attributes.subject
Czy praca w branży morskiej jest dla ludzi o słabych nerwach?

# data[].attributes.body
Praca w branży morskiej jest dla każdego, każda firma jest inna. Albo się uodparniasz na stres, albo szukasz nowej firmy, w której jest tego stresu mniej.

# data[].attributes.headline
Jakie są godziny pracy w branży morskiej? Czy można pogodzić pracę w branży morskiej z życiem rodzinnym?

# data[].attributes.subject
Jakie są godziny pracy w branży morskiej? Czy można pogodzić pracę w branży morskiej z życiem rodzinnym?

# data[].attributes.body
Stocznie pracują zazwyczaj od 6:30-7:00 do 14:30-15:00, no chyba, że jest dużo pracy to trzeba zostać dłużej. W pracy inspektora malarskiego nierzadko trzeba przyjść do pracy w sobotę. W sobotę zazwyczaj mało się spawa, więc malarze mogą bezpiecznie wykonywać swoją pracę (Dominika Werdecka-Latarska, inspektorka powłok malarskich)
***
Jeśli pracujesz z zagranicznymi klientami lub współpracownikami, może się zdarzyć, że spotkania odbywają się późnym wieczorem, kiedy np. w Kanadzie czy Indiach jest środek dnia pracy. Wiele zależy więc od konkretnego stanowiska.

Jeszcze inaczej wygląda praca na statkach - spędzasz tam 24 godziny przez wiele dni, a nawet miesięcy.

# data[].attributes.headline
Czy to prawda, że mimo iż spawaczy tak bardzo potrzeba w branży morskiej, to jest to jednak bardzo inwazyjna dla zdrowia praca? Ponoć z dobrym wzrokiem i czystymi płucami można się pożegnać.

# data[].attributes.subject
Czy to prawda, że mimo iż spawaczy tak bardzo potrzeba w branży morskiej, to jest to jednak bardzo inwazyjna dla zdrowia praca? Ponoć z dobrym wzrokiem i czystymi płucami można się pożegnać.

# data[].attributes.body
Zgadza się - to bardzo szkodliwa praca, ale przestrzegając zasad BHP, można się cieszyć dobrym zdrowiem.

# data[].attributes.body
Krótki filmik na YouTube, dzięki któremu dowiesz się więcej o tajnikach pracy sztauera :)