# data[].attributes.body
De verhouding tussen sociale woningbouw en particuliere huur en koop is zoek. Er is te veel sociale huur nu. Dat er toch een wachtlijst is, met mensen die zo'n woning hard nodig hebben, is te wijten aan de vele scheefhuurders. De PvdA zou daar eindelijk iets aan moeten doen, in plaats van maatregelen te nemen die de regeling alleen maar ingewikkelder maken door bepaalde doelgroepen te bevoordelen.

# data[].attributes.body
Om de sociale voorzieningen in stand te kunnen houden moeten we als PvdA hard optreden tegen mensen die misbruik maken van de voorzieningen. Alleen dan kunnen we die voorzieningen in stand houden.

# data[].attributes.body
We moeten geen tweedeling in de stad accepteren. Wijken moeten maatwerkoplossingen bieden binnen de stedelijke kaders.

# data[].attributes.headline
Studenten zijn van groot belang voor de stad

# data[].attributes.subject
Studenten zijn van groot belang voor de stad

# data[].attributes.body
Op economisch, cultureel en sociaal gebied zijn studenten essentieel voor de stad. Het grootste knelpunt is dat er te weinig betaalbare studentenhuisvesting is. Dit houdt veel studenten weg uit de stad.

# data[].attributes.headline
Jonge starters moeten niet minder rechten krijgen 

# data[].attributes.subject
Jonge starters moeten niet minder rechten krijgen 

# data[].attributes.body
De PvdA moet niet jonge starters opzadelen met huurcontracten met beperktere huurrechten. Integendeel, de PvdA moet voor de mensen opkomen. De PvdA moet eerder het scheefwonen tegengaan zodat er meer ruimte in het onder-segment vrijkomt dan dat de PvdA mensen die net willen beginnen meteen gaat beperken in hun woonrechten.

# data[].attributes.body
Een van de speerpunten moet studentenhuisvesting worden. Studenten maken de stad tot stad. We moeten een concreet cijfer als doel stellen.

# data[].attributes.headline
Tijdens het Schaefer cafe van 8 oktober werd gesproken over de volgende stelling: Er moet meer ruimte gemaakt worden voor jonge starters met nieuwe vormen van huurcontracten met een beperkte looptijd.

# data[].attributes.subject
Tijdens het Schaefer cafe van 8 oktober werd gesproken over de volgende stelling: Er moet meer ruimte gemaakt worden voor jonge starters met nieuwe vormen van huurcontracten met een beperkte looptijd.

# data[].attributes.body
Is dat wel de oplossing? Worden starters daarmee vogelvrij? Wat wordt er bedoeld met 'nieuwe contracten'?

Oneens: pas op voor het hellend vlak bij aanpassen huurrecht!

Scheefwonen tegengaan is belangrijker.

Eens, maar tijdelijke contracten zijn geen structurele oplossing, ook zorgen voor meer doorstroom van huidige bewoners. Kennis en talent moeten behouden blijven voor Amsterdam.

Eens. Maar heb oog voor de lange-termijn huurprijs.

Eens. Maar hoe bevorderen we de doorstroom daarna? Zie het voorbeeld van de studentenhuizen.

Natuurlijk. Juist om kansen te bieden zonder alles op slot te zetten.

Eens. Startes moeten betaalbare plek vinden in Amsterdam.

Eens. Anders krijgen jongeren helemaal geen kansen op woonruimte.

Eens. Als dit de helpt de woningmarkt in beweging te krijgen: doen!

# data[].attributes.body
Studenten zijn in meerdere opzichten van groot belang voor Amsterdam. Ze dragen niet alleen bij aan de economie, ze zorgen er ook voor dat die in de toekomst vernieuwend, veerkrachtig en sterk blijft. Ze dragen bij aan de levendigheid, vitaliteit en het culturele leven in de stad. Er is echter een grote hindernis die overwonnen moet worden om te kunnen studeren in Amsterdam: het vinden van een kamer. Het kamertekort is nog steeds een groot probleem. Er zijn lange wachtlijsten en de student die echt niet kan wachten op goede, betaalbare huisvesting wordt geconfronteerd met slechte woonomstandigheden en zeer hoge prijzen. De student die deze woonomstandigheden niet accepteren of de hoge huurprijzen niet kunnen betalen, lopen Amsterdam mis. Maar Amsterdam loopt ook deze studenten mis.

In de afgelopen collegeperiode is hard gewerkt aan een oplossing, maar uit de nieuwste cijfers van Kences, de brancheorganisatie voor studentenhuisvesters, blijkt dat het kamertekort in Amsterdam ook de komende jaren groot blijft. Er zullen dus meer kamers gebouwd moeten worden. Naast deze kwantitatieve opgave ligt er bovendien een kwalitatieve opgave: er moet ook beter naar de wensen en mogelijkheden van studenten gekeken worden.

De afgelopen jaren is er vooral in het hogere segment gebouwd: zelfstandige woningen voor €500 tot €600 exclusief, met uitschieters naar €800 in het particuliere Student Hotel. Aangezien 60% van de studenten onder de 23 is en geen huurtoeslag kunnen krijgen voor deze kamers, zijn deze toevoegingen maar een oplossing voor een selecte groep studenten. Er moeten in deze tijd juist meer kamers in de betaalbare huursegmenten bijkomen, zodat alle studenten zich welkom voelen in Amsterdam.

Onze ervaring is dat een concrete bouwdoelstelling werkt en ASVA pleit er daarom voor om ook voor de komende periode een dergelijke doelstelling te formuleren. Een voorzet voor zo’n doelstelling: er zouden de komende jaren zo’n 7000 woningen bijgebouwd moeten worden. Daarmee wordt de groei van het aantal studenten en promovendi opgevangen, is er vervanging geregeld voor de verdwijnende containerwoningen en zo lopen we, als het meezit, het tekort zelfs een klein beetje in (zie Apollo 2013 en Studeren in de Topstad 2013). Zo geven we ook studenten die nu Amsterdam niet binnenkomen de kans om te genieten van én bij te dragen aan het wonen en studeren in onze stad – ook wanneer zij straks mogelijk geen basisbeurs meer ontvangen of OV-kaart hebben.We hopen dat de PvdA zich de komende jaren in wil zetten om het hoger onderwijs voor iedereen bereikbaar te maken en te houden.

Het bieden van voldoende betaalbare studentenwoningen is daarvoor een belangrijke voorwaarde. Wat ons betreft ligt daar de basis voor een gezonde en levendige stad, nu en in de toekomst.

# data[].attributes.body
Ik en met mij waarschijnlijk nog 100000 Amsterdammers zou graag mijn corporatiewoning willen kopen.

Ik huur al 30 jaar bij de Dageraad en nu de Alliantie. Ik kan dus wel de huur opbrengen, maar een financiering lijkt niet meer mogelijk. Zodra ik mijn woning heb gekocht komt er een nieuwe keuken en sanitair is. Dit lijkt mij maal 100000 een leuke opsteker voor de bouwmarkt.

Tot 15 jaar geleden was ik erg trots op de corporatiesector. Ik was een bewuste huurder. Eem leuke woning zonder zorg tegen een redelijk bedrag.

Het is nu wel duidelijk dat de grote rol van de corporaties is uitgespeeld. Wij mogen dat als PVDA ook wel wat duidelijker maken.

# data[].attributes.body
Mag ik ook voor de PvdA agenderen dat de doorstroming op de Amsterdamse woningmarkt op gang moet worden gebracht. Als starter kun je in Amsterdam geen woning krijgen. Voor een sociale huurwoning moet je minimaal 8 jaar op een wachtlijst staan en ondertussen niet meer dan 35.000 euro per jaar gaan verdienen. We kunnen niet verwachten dat iedere ambitieuze nieuwe Amsterdammer een huis gaat kopen. Al was het maar omdat het krijgen van een hypotheek de komende jaren moeilijk blijft. Toch kwamen er afgelopen jaar weer 10.000 Amsterdammers bij. Moeten die allemaal in de vrije sector gaan huren? Je zou hopen dat door doorstroming ook woningen aan de onderkant vrij komen. Dat is nauwelijks het geval omdat nu alleen huurwoningen boven de 1000 euro per maand kwalitatief kunnen concurreren met bestaande corporatiewoningen. Met ruim 60% van de woningen in de gereguleerde huur is nog meer sociale huur bijbouwen geen optie. Daar hebben we ook geen geld voor. Kortom, hoe zorgen we ervoor dat de woningmarkt in Amsterdam weer eerlijk wordt?

# data[].attributes.attachment_link.title
Amsterdamse corporaties in cijfers | NUL20

# data[].attributes.attachment_link.description
Het aandeel koopwoningen in de hoofdstad is toegenomen van 11 procent in 1995 naar 30 procent in 2012. Die enorme transitie kwam tot stand door nieuwbouw en verkoop van bestaande huurwoningen (sociaal en particulier). Het aandeel sociale huurwoningen van corporaties nam in die periode af van 58 naar 45 procent.

# data[].attributes.body
Er wordt erg veel ruimte in binnenstad opgeslokt door inpandig parkeren. Zie de Spuistraat, Weteringbuurt, rond de Nieuwmarkt en de Kerkstraat… Zet in op het beter gebruiken van de begane grond van panden in vooral woonstraten voor wonen en kleine ondernemingen, om zo de leefbaarheid te vergroten.

# data[].attributes.body
Er zijn geweldige plannen voor de binnenstad. Maar, als buurtbewoner blijf ik gepuzzeld achter. Het wonen verliest het in het ontwerpbestemmingsplan (opnieuw) van horeca, pret op het water en prostitutie. Of, hebben de plannenmakers de buurt inmiddels echt onbewoonbaar verklaard? Nee toch, hoop ik dan maar...

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Deze week konden we nog reageren op het ontwerpbestemmingsplan voor het postcodegebied 1012. Hier is, vergeleken met de rest van de binnenstad, al veel horeca aanwezig. Het bestemmingsplan stelt: "Gezien de reeds aanwezige horeca is toevoeging van nieuwe horeca in principe niet aan de orde."

Als je echter door leest in het ontwerpbestemmingsplan dan blijkt dat er een grote verruiming van de horeca is gepland met de vestiging van drie nieuwe 24 uurs horeca vestigingen, de komst van horecaterrassen op daken, de verruiming van horecavergunningen naar de eerste etages en nieuwe hotels.

In veel gevallen wordt niet eens concreet aangegeven waar de uitbreiding mogelijk is. Als bewoner/ondernemer weet je dus niet meer wat je kan verwachten en daar is een bestemmingsplan nou juist voor bedoeld. Het ontwerpbestemmingsplan is op tal van punten dus niet voldoende duidelijk.

Met alle uitzonderingen, aanvullingen, wijzigings en verruimde binnen- en buitenplanse afwijkingsbevoegdheden het stadsdeel feitelijk geen grenzen stelt aan de horeca in postcodegebied 1012.

In veel gevallen wordt niet concreet aangegeven waar de uitbreiding mogelijk is of nu al gepland is. Als bewoner weet je dus niet meer wat je kan verwachten en daar is een bestemmingsplan nou juist voor bedoeld. Het ontwerpbestemmingsplan is op tal van punten dus niet voldoende duidelijk.

Goed voor de leefbaarheid?
Het stadsdeel stelt dat uitbreiding van de horeca goed is voor de 'leefbaarheid', zonder het begrip leefbaarheid concreet te maken (specifiek en meetbaar). Als bewoner zie ik nog niet in hoe de enorme uitbreiding van de horeca de leefbaarheid van mijn buurt gaat verbeteren en gaat leiden tot meer echte bewoners in het postcodegebied 1012.

Mijn ervaring is dat meer horeca niet noodzakelijk leidt tot meer leefbaarheid, meer echte bewoners en minder illegale hotelverhuur. Ik vraag met af op basis van welk onderzoek onder bewoners het stadsdeel stelt dat uitbreiding van de horeca de leefbaarheid zou vergroten.

Het ontbreken van duidelijke regels voor handhaving
Het ontbreken van duidelijke regels over terrassen, en straks zelfs open dakterrassen, en versterkt en onversterkte geluid bij de horeca, staatmuzikanten, het parkeren van fietsen van de horecagasten, het drinken op straat, versterkt geluid van boten op de grachten en steeds meer evenementen maken de bewoners vogelvrij.
Het ontbreken van regels betekent ook dat kroegbazen en horeca-ondernemers overgeleverd zijn aan de willekeur van de handhavers en klachten van bewoners. Dit is niet gewenst.

In de Horecavisie van het Centrum staat dat alles nog vrijer en soepeler moet: ruimere openingstijden, meer algemene regels en minder controleren. Zolang bewoners en ondernemers onderling maar zelf de overlast tegen gaan, en er proberen samen uit te komen...

Dat is kort door de bocht. Je komt er namelijk niet uit. Daarvoor zijn de belangen te uiteenlopend. Vroeger woonde de ondernemer zelf boven zijn zaak... die wonen woont nu vaak buiten de stad. Omdat het daar zo veel rustiger is. Vervolgens krijgen de buurtbewoners die klagen de 'zwarte piet'; dat zijn dan de 'not-in-my-backyard-types'. Ik heb medelijden met de handhavers die al die ruzies daarover moeten sussen. Zonder duidelijke spelregels, en de middelen voor handhaving, heeft het bestemmingsplan, dat inzet op een intensief gebruik van de ruimte, geen kans van slagen.

Verkeerscirculatie en bevoorrading
Nu al is de bevoorrading van de horeca de grootste goederenstroom de stad in. Uitbreiding van de horeca, zonder rekening te houden met de groeiende stromen van goederen naar die locaties, is niet verstandig. Ook het aantal zendingen voor consumenten in 1012 van webwinkels stijgt sterk. Het stadsdeel wil op hetzelfde moment een autoluwe binnenstad realiseren. In het bestemmingsplan is niet aangegeven hoe deze doelstelling kan worden gerealiseerd met de noodzakelijke aanpassingen voor gebundeld leveren, vervoer van goederen over water, voldoende dynamische laad- en losvoorzieningen en afhaalpunten voor consumenten.

Meer aandacht voor wonen
Er wordt wel fysieke 'ruimte gemaakt' voor meer wonen, maar een echt beeld van wat de bestaande en nieuwe bewoners willen mist.Leefbaarheid en economische waarde vragen natuurlijk om lastige afwegingen. Wat doen we aan die meer dan 3.000 toeristenbussen die dagelijks door het centrum rijden, hoe regelen we een slimme bevoorrading, wel of geen hoeren op de Wallen, hoe lokken we de consumenten van de bank af terug de echte winkels in, hoe voorkomen we dat short stay leidt tot een spookstad, wel of geen uitbreiding van horeca en wat doen we aan de leegstand van kantoren en woningen? Die samenhangende visie ontbreekt als kloppend hart voor het bestemmingsplan.

Het zijn mooie plannen op papieren met pakkende titels. Complimenten aan de communicatie-adviseurs. Maar, als buurtbewoner blijf ik gepuzzeld achter. Het wonen verliest het in het ontwerpbestemmingsplan (opnieuw) van horeca, pret op het water en prostitutie. Of, hebben de plannenmakers de buurt inmiddels echt onbewoonbaar verklaard? Nee toch, hoop ik dan maar...

# data[].attributes.attachment_link.title
Bestemmingsplan 1012: hoezo meer ruimte voor wonen? - Amsterdam Centraal

# data[].attributes.attachment_link.description
Deze week konden we nog reageren op het ontwerpbestemmingsplan voor het postcodegebied 1012. Hier is, vergeleken met de rest van de binnenstad, al veel horeca aanwezig. Het bestemmingsplan stelt: "Gezien de reeds aanwezige horeca is toevoeging van nieuwe horeca in principe niet aan de orde."

# data[].attributes.body
Amsterdam wil in 2016 weer fietsstad worden. Moeten we daar nu wel zo blij mee zijn? Of is het de hoogste tijd dat Amsterdam zich kandidaat stelt als de wandelstad? Het moet allemaal veel sneller en met veel meer aandacht voor Keizer Voetganger.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Ik word er niet meer boos om. Een scooter met twee blonde dames rijdt toeterend bij het Victoria Hotel, door rood, vol in op de op het zebrapad overstekende voetgangers. Op de Zeedijk rijden, luid bellend en roepend, fietsers en scooters dwars door de wandelende menigte. Die wandelaars moeten wel op straat lopen, omdat de trottoirs vol staan met tweewielers. In het wandelgebied op de Oudezijds Kolk racen fietsers tussen de terrastafels door.

Ik heb helemaal geen hekel aan fietsers. Amsterdam is de meest fietsmobiele stad van Europa. Dat is schoner, gezonder, beter voor de leefbaarheid en kost de belastingbetaler uiteindelijk minder. Stel je eens voor dat we dat allemaal weer met de auto of het openbaar vervoer doen.
Natuurlijk moeten we investeren in schone hoofdfietsroutes en betere fietsparkeervoorzieningen. Maar, leveren die miljoenen euro's, straks zelfs onder de grond, wel echt waarde op voor de binnenstad?

Eigenlijk hou ik nog veel meer van voetgangers. Die zijn nog schoner, ook gezond, veel beter voor de leefbaarheid, vriendelijk tegen elkaar, nemen veel minder publieke ruimte in en kosten de belastingbetaler veel minder dan de fietsers. Er zijn eigenlijk geen investeringen nodig. Wandelen is ook veel leuker. Je ziet meer, je geniet meer en je versiert meer.

Maar, voetgangers bestaan niet in Amsterdam. Ze worden namelijk niet geteld, omdat de verkeersmodellen die aantallen simpelweg niet aan kunnen. Dan is het altijd achter aansluiten bij plannenmakerij, verkeersbesluiten, de instelling van verkeerslichten, veiligheid en de herinrichting van de straten. Dit is een vreemd soort 'apartheid'.

En, als er eens een keer gemeten wordt (zoals voor het laatst in november 2008 op de Zeedijk), dan blijkt dat 9 van 10 'verkeersdeelnemers' voetganger is. Dat is nu in 2013, met 50% meer dagjestoeristen, nog veel hoger. Dat ziet iedereen. Minder dan 1 op de 10 verkeersdeelnemers is fietser en die fietser rijdt bovendien ook nog eens door en betekent niets voor die Zeedijk.

Welke belastingeuro is beter besteed? Veel investeren voor een kleine minderderheid, of liever investeren in het veel goedkopere wandelen? Ik zou het wel weten. Geef voorrang aan voetgangers in de binnenstad. Fjodor Molenaar pleitte al in 2009 voor ' Keizer Voetganger'.

Vier agendapunten:

1. Maak van grote delen van de stad fiets- en scootervrije wandelzones. Een klein voorzetje: Zeedijk, Warmoesstraat, Muntplein, Haarlemmerdijk en Singel. Autovrij alleen is echt niet voldoende...

2. Maak de fietser te gast in de binnenstad net als bijvoorbeeld in Kopenhagen. Dat vergt een stevige gedragsverandering.

3. Zorg voor adequate P&R voorzieningen, waar fietsers en scooters aan de rand van de wandelzones kunnen parkeren. De vanzelfsprekendheid van overal je fiets of scooter neer te kunnen zetten is niet van deze tijd.

4. Geef de voetgangers een vaste plek aan de tafel van de Centrale Verkeerscommissie, net als de Fietserbond.

Inmiddels is er in de plannen van het stadsbestuur inderdaad meer ruimte voor voetgangers. 'De binnenstad als domein van de voetganger' heet dat in die plannen voor de bereikbare binnenstad. Maar, fietsers krijgen in de echte uitwerking van die plannen veel meer ruimte, en vooral steevast voorrang. Zij staan namelijk wel in de cijfers. De meestal kritiekeloze prioriteit voor de fietsers in de binnenstad is niet meer vanzelfsprekend?

Amsterdam wil in 2016 weer fietsstad worden. Moeten we daar nu wel zo blij mee zijn? Of is het de hoogste tijd dat Amsterdam zich kandidaat stelt als de wandelstad? Het moet allemaal veel sneller en met veel meer aandacht voor Keizer Voetganger.

# data[].attributes.attachment_link.title
Maak Amsterdam de wandelstad van Europa - Amsterdam Centraal

# data[].attributes.attachment_link.description
Ik word er niet meer boos om. Een scooter met twee blonde dames rijdt toeterend bij het Victoria Hotel, door rood, vol in op de op het zebrapad overstekende voetgangers. Op de Zeedijk rijden, luid bellend en roepend, fietsers en scooters dwars door de wandelende menigte.

# data[].attributes.body
In de toekomst bouwen corporaties minder zelf en functioneren ze meer als financieringsinstituut om mensen met een smalle beurs aan een huis te helpen. Maak het bijvoorbeeld voor een brede doelgroep mogelijk om zelf je huis te bouwen zoals het 'Ik bouw betaalbaar in Almere' project.

# data[].attributes.body
De gevolgen wat luchtvervuiling betreft kan ik slecht inschatten, maar: sluit woonstraten af opdat doorgaand verkeer niet mogelijk is. Dat kan heel simpel met bv een grote, betonnen bloembak. Of een huis. Er ontstaan woonblokken, met ruimte voor bv kinderspeelplaatsen. Het doorgaand verkeer wordt als zodanig door de hoofdstraten geleid, waarmede er plaatselijke 'ringen' worden gevormd, om de woonblokken heen. Zie bv Houten, onder Utrecht, alhoewel die geen plaatselijke ringen heeft om de woonblokken heen. Het is een zeer simpele ingreep, maar de gevolgen zijn groot en kan ik als zodanig slecht inschatten.

# data[].attributes.body
Woningbouwverenigingen moeten natuurlijk altijd de mens centraal stellen, wat is dat voor een opmerking . Omdat er in een crises minder nieuwbouw projecten te doen zijn, moeten Woningbouwvereniging (nog) meer aandacht besteden aan bestaande wijken en daar zitten ook de kiezers dus van belang om samen wat te doen. Genoeg te doen: verbetering sociale samenhang, veraangenaming ruimtelijk ordening, versterking stedelijk klimaat, verbetering inefficiëntie (semi) ambtelijke organisaties en dat samen met het "normale" werk: begeleiding verschuivingen binnen de bestaande woningmarkt.

# data[].attributes.body
Met experts uit de stad hebben we (PvdA) gesproken over kansen en bedreigingen in Amsterdam richting 2025. Hier een aantal interessante ideeen uit de sessie over wonen.

In de toekomstige rol van de corporaties dient de mens weer centraal te staan!

De ongedeelde stad wordt bedreigd. We moeten ons meer orienteren op het Amsterdam buiten de ring. Om Amsterdam buiten de ring aantrekkelijker te maken is flankerend beleid nodig.

Kleinschalige wooninitiatieven moeten de kans krijgen om te groeien en groter te worden. Daarvoor is een goede business case nodig die de overheid mogelijk moet maken.

Er zijn nieuwe vormen van koop en huur nodig die recht doen aan de huidige wensen en behoeften.

Streef naar collectieve inspiratie voor saaie (kantoor) gebieden in de stad en faciliteer dat

# data[].attributes.headline
Inspiratie A'dam 2025 - Bekijk de Tegenlicht aflevering over de toekomst van de stad

# data[].attributes.subject
Inspiratie A'dam 2025 - Bekijk de Tegenlicht aflevering over de toekomst van de stad

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Kijk nu terug
Radicaal rechtse voorhoede

Het geluid van radicaal rechts wordt sterker. Welke visie hebben zij op Europa?

De Identitairen

Extreemrechtse hippe jonge millennials pakken het anders aan

Future Shock #6

Die methode die Cambridge Analytica gebruikte, was ooit ontwikkeld door een wetenschapper, die hele ándere bedoelingen had met deze techniek.

Tegenlicht Meet Up

Lees alles over de Tegenlicht Meet Ups van Utrecht tot Hoorn

Radicaal rechtse voorhoede

29 apr 2018

Verslaafd aan het algoritme

22 apr 2018

Compassie als oplossing volgens George Monbiot

15 apr 2018

Slag aan de Donau

8 apr 2018

Ons gemeengoed

1 apr 2018

Dokteren met DNA

25 mrt 2018

Worsteling van de Groenmens

18 mrt 2018

Smeltend Zwitserleven

11 mrt 2018

De onsterfelijken

4 mrt 2018

Shoppen volgens China

25 feb 2018

Alle afleveringen

van a tot z

biografieën van geïnterviewden

meer lezen?

bijlagen bij afleveringen

Tegenlicht Labs

Onderwerpen

duurzaamheid, economie en meer

Geografie

afleveringen per regio

Makers

afleveringen per maker

Tegenlicht Talks

interviews met visionairs

Seizoenen

alle afleveringen per seizoen

Specials

basisinkomen, onderwijs en meer

vooruitblik

Wat is er dit seizoen allemaal te zien?

volg ons op Twitter

updates, extra info en stel vragen

like ons op Facebook

extra video's, links en contact

blijf op de hoogte

elke maandag per mail alle updates

# data[].attributes.attachment_link.description
Kijk nu terug Het geluid van radicaal rechts wordt sterker. Welke visie hebben zij op Europa? De Identitairen Extreemrechtse hippe jonge millennials pakken het anders aan Future Shock #6 Die methode die Cambridge Analytica gebruikte, was ooit ontwikkeld door een wetenschapper, die hele ándere bedoelingen had met deze techniek.

# data[].attributes.headline
Inspiratie A'dam 2025 - Tijdelijke verhuur makkelijker

# data[].attributes.subject
Inspiratie A'dam 2025 - Tijdelijke verhuur makkelijker

# data[].attributes.attachment_link.title
Tijdelijke verhuur woningen makkelijker | NUL20

# data[].attributes.attachment_link.description
Eigenaren kunnen naar verwachting nog voor de zomer hun te koop staande woningen makkelijker tijdelijk verhuren doordat de huurprijs wordt vrijgegeven. Ook mogen leegstaande woningen onder voorwaarden meer dan éénmaal tijdelijk worden verhuurd. De Tweede Kamer heeft ingestemd met verruiming van de Leegstandwet. "Deze verruiming biedt huiseigenaren met te koop staande woningen meer lucht.

# data[].attributes.headline
Inspiratie A'dam 2025 - Crowdfunding kansrijk bij wijkontwikkeling?

# data[].attributes.subject
Inspiratie A'dam 2025 - Crowdfunding kansrijk bij wijkontwikkeling?