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les pays d'Europe et le trafic humain d'esclave

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les pays d'Europe et le trafic humain d'esclave

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Ces pays occidentaux qui ont bâti leur richesse sur l'esclavage des noirs!

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We shall overcome,
Nous vaincrons,
We shall overcome,
Nous vaincrons,
We shall overcome, some day.
Nous vaincrons,un jour

Oh oh, deep in my heart,
Oh oh au fond de mon cœur
I do believe
Je crois
We shall overcome, some day.
Que nous vaincrons, un jour

We'll shall be alright
Nous serons bien
We'll shall be alright
Nous serons bien
We'll shall be alright
Nous serons bien, un jour

We shall overcome,
Nous vaincrons
We shall overcome,
Nous vaincrons
We shall overcome, some day.
Nous vaincrons, un jour

We shall live in peace,
Nous allons vivre en paix,
We shall live in peace,
Nous allons vivre en paix,
We shall live in peace, some day.
Nous allons vivre en paix, un jour

Oh oh, deep in my heart,
Oh oh au fond de mon cœur
I do believe
Je crois
We shall overcome, some day.
Que nous vaincrons, un jour

We are not afraid,
Nous n'avons pas peur,
We are not afraid,
Nous n'avons pas peur,
We are not afraid, today
Nous n'avons pas peur, aujourd'hui

Oh oh, deep in my heart,
Oh oh au fond de mon cœur
I do believe
Je crois
And we shall overcome, someday
Et nous vaincrons un jour

We shall overcome,
Nous vaincrons
We shall overcome,
Nous vaincrons
We shall overcome, some day.
Nous vaincrons, un jour

Oh oh, deep in my heart,
Oh oh au fond de mon cœur
I do believe
Je crois
And we shall overcome, someday
Et nous vaincrons un jour

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Il existe plusieurs versions avec des couplets qui s'ajoutent ou se substituent à d'autres

We'll walk hand in hand,
Nous marcherons main dans la main
We'll walk hand in hand,
Nous marcherons main dans la main
We'll walk hand in hand, some day.
Nous marcherons main dans la main, un jour

We shall all be free,
Nous serons tous libres,
We shall all be free,
Nous serons tous libres,
We shall all be free, some day.
Nous serons tous libres, un jour

source https://www.lacoccinelle.net/902178.html#l4SRawhpb3Q7ZXEg.99

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le fouet et le chant rythment le dur travail

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MALCOLM                         l est

un chant de révolte et d’espoir. Martin Luther King l’utilisera pour défendre les droits du peuple noir.

Le célèbre « we shall overcome » hymne du mouvement des droits civiques. *

A l’origine ce sont les chants de travail des esclaves sur les plantations les worksongs et les hollers* pour rythmer le travail répétitif et pénible. Les noirs en découvrant la religion chrétienne se comparent aux hébreux prisonniers en Égypte. Ils chantent alors les prières donnant naissance au Négro spiritual qui se modernise en se mélangeant au blues et au jazz.

Avec l’abolition de l’esclavage  en 1865 aux USA le chant parle alors d’exclusion sociale et non plus d’esclavage.

Ce chant symbolise depuis toujours la voix et l’histoire d’un peuple opprimé  par une Amérique raciste. Les paroles parlent de souffrance mais aussi de liberté, d’égalité souhaitées.

lexique :

*mouvement non violent pour obtenir l’égalité des droits civiques, pour lutter contre la ségrégation.

Worksong : chant de travail sur les plantations

hollers : cris, interjections

ségrégation : fait de mettre volontairement de côté, de séparer.

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photographie tirée du Monde diplomatique de janvier 1971.

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photographie tirée du Monde diplomatique de janvier 1971.

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manifestation pour l'égalité de droits de tous

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lettres de l'enfer https://www.franceinter.fr/emissions/affaires-sensibles/affaires-sensibles-09-octobre-2017

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La révolte par les mots  et les actes :

https://education.francetv.fr/matiere/epoque-contemporaine/premiere/video/l-assassinat-de-martin-luther-king

La première petite noire à entrer à l’école : la petite Ruby Bridges, afro américaine, première enfant noire à intégrer une école pour enfants blancs, quand elle a franchi la porte de l’école William Frantz Elementary school en Louisiane  sommes le 14 novembre 1960.

Elle sera la seule élève car tous les enfants blancs sont partis  ainsi que la majorité des enseignants.

Barbara Henry accepte seule de l’enseigner.

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https://www.youtube.com/watch?v=ACYfPNQRib0

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une grande figure de la lutte pour la justice

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quelques mots de son célèbre discours "... Quand nous permettrons à la cloche de la liberté de sonner dans chaque village, dans chaque hameau, dans chaque ville et dans chaque état, nous pourrons fêter le jour où tous les enfants de Dieu, les Noirs et les Blancs, les Juifs et les non-Juifs, les Protestants et les Catholiques, pourront se donner la main et chanter les paroles du vieux Negro Spiritual : “ Enfin libres, enfin libres, grâce en soit rendue au Dieu tout puissant, nous sommes enfin libres ! ”. »

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et sa lutte pour obtenir les mêmes droits que les blancs :   Le 13 novembre 1956, la cour suprême vote la fin de la ségrégation raciale dans les bus municipaux. Mais les violences et menaces racistes ne cessent pas pour autant et sont fréquentes en Alabama. https://www.history.com/news/rosa-parks-later-years-aftermath

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que tous les hommes soient égaux

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témoignage visible de la richesse du commerce triangulaire

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témoignage visible de la richesse du commerce triangulaire

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sur une façade de maison bourgeoise
http://dmcarc.com/nantes-principal-port-negrier-francais/

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https://youtu.be/UBUKc3kMkOk?t=17

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à l'origine du mouvement : la négritude

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Voir la vidéo
Brut.

10 ans que l'illustre poète martiniquais a disparu. Pourtant, Daniel Maximin en garde un souvenir aussi intact que si les deux hommes avaient conversé hier. Pour l'auteur, qui était un ami de longue date, Césaire n'est pas un grand homme, il préfère plutôt le considérer comme " un condensé d'humanité".

Un parcours exemplaire mais inattendu

Issu d'une famille modeste, le jeune homme parvient à décrocher une bourse qui lui permet de quitter la Martinique pour Paris. Il intègre le lycée Louis Legrand, où il excelle, avant de faire ses classes à l'Ecole Normale Supérieure.

Son parcours aurait dû faire de lui " le parfait petit Français avec la culture européenne" selon Daniel Maximin. Ce n'est pourtant pas le cas. Jazzmen, écrivains, poètes de la Harlem Renaissance se chargent de lui ouvrir l'esprit dans un Paris où on peut alors trouver toutes les cultures du monde.

La Négritude, un mouvement souvent mal compris

Alors qu'il participe à la rédaction du journal " L'étudiant Noir", Aimé Césaire invente le terme de " négritude". La négritude devient un courant littéraire et politique qui inspire d'autres auteurs tels que Léon Gontran Damas et Léopold Sedar Senghor. S'il est repris, le mouvement est souvent mal compris.

Pour Daniel Maximin, il s'agit de "lutter contre le mépris et le racisme" en revendiquant " un mot qui était le mépris" : nègre. Le poète aurait donc revendiqué ce mot " pour dire qu'il faut aller au-delà de ces mots", confie son ami.

Un homme au service des autres

Dans ses poèmes, Aimé Césaire ne s'attaque pas seulement au racisme mais aussi au colonialisme. Il défendra aussi la cause des opprimés.

L'homme mène aussi son combat grâce à la politique. " Césaire a été le plus long député de France. Il a été maire de Fort-de-France pendant des décennies", raconte son ami Daniel Maximin.Son engagement et ses idées touchent jusqu'aux plus jeunes de la société martiniquaise. Professeur, il a, en quelque sorte, été " appelé" par les élèves qui auraient réclamé le poète. " C'est lui qu'on veut", rajoute Daniel Maximin à cette anecdote.

Aimé Césaire décède le 17 avril 2008, à l'âge de 90 ans, sur son île aux fleurs chérie et au milieu de ses compatriotes auxquels il demandera " d'avancer".

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VIDEO - Aimé Césaire, portrait d'un poète aux service des autres

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10 ans que l'illustre poète martiniquais a disparu. Pourtant, Daniel Maximin en garde un souvenir aussi intact que si les deux hommes avaient conversé hier. Pour l'auteur, qui était un ami de longue date, Césaire n'est pas un grand homme, il préfère plutôt le considérer comme " un condensé d'humanité".

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https://www.senat.fr/evenement/victor_schoelcher/index.html

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carte interactive

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Entre le dernier tiers du XVIIe siècle, le moment du véritable démarrage de la traite transatlantique française et son déclin à la fin du XVIIIe siècle dû à la Révolution haïtienne (1791-1804), ce sont plus de 500 navires qui ont été armés dans les ports du Havre et d’Honfleur pour participer à ce commerce dont les premiers pas remontent à la fin du XVe siècle.

Elaboré par Eric Saunier maître de conférence à l’Université du Havre

Pour la « petite histoire », Le Havre, qui fit 173 expéditions négrières sur les côtes de Loango, est aujourd’hui ville jumelée avec Pointe-Noire, capitale économique de la République du Congo.

Ce nombre d’expéditions fait de la Basse-Seine, après le port de Nantes, la seconde porte de sortie dans le royaume de France pour ces bateaux que Mirabeau désigna, au début de la Révolution française, sous le nom de « longues bières flottantes »* en raison du caractère mortifère du transport des esclaves.

Considérable par le nombre d’expéditions et d’esclaves vendus par les capitaines de navire havrais dans les comptoirs africains (plus de 90 000), l’activité négrière des ports de Basse-Seine le fut aussi par sa durée. Près de deux siècles séparent le départ du premier bateau négrier du Bassin du Roy au Havre, à la fin des années 1660, de l’interception du Philanthrope, ce navire qui pratiquait encore en 1840 une traite qui était pourtant interdite depuis mars 1815. En étant l’un des tout derniers navires de traite français identifiés, et cela huit ans seulement avant le décret d’abolition de l’esclavage du 27 avril 1848

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Entre le dernier tiers du XVIIe siècle, le moment du véritable démarrage de la traite transatlantique française et son déclin à la fin du XVIIIe siècle dû à la Révolution haïtienne (1791-1804), ce sont plus de 500 navires qui ont été armés dans les ports du Havre et d'Honfleur pour participer à ce commerce dont les premiers pas remontent à la fin du XVe siècle.

Elaboré par Eric Saunier maître de conférence à l'Université du Havre

Pour la " petite histoire ", Le Havre, qui fit 173 expéditions négrières sur les côtes de Loango, est aujourd'hui ville jumelée avec Pointe-Noire, capitale économique de la République du Congo.

Ce nombre d'expéditions fait de la Basse-Seine, après le port de Nantes, la seconde porte de sortie dans le royaume de France pour ces bateaux que Mirabeau désigna, au début de la Révolution française, sous le nom de " longues bières flottantes "* en raison du caractère mortifère du transport des esclaves.

Considérable par le nombre d'expéditions et d'esclaves vendus par les capitaines de navire havrais dans les comptoirs africains (plus de 90 000), l'activité négrière des ports de Basse-Seine le fut aussi par sa durée. Près de deux siècles séparent le départ du premier bateau négrier du Bassin du Roy au Havre, à la fin des années 1660, de l'interception du Philanthrope, ce navire qui pratiquait encore en 1840 une traite qui était pourtant interdite depuis mars 1815. En étant l'un des tout derniers navires de traite français identifiés, et cela huit ans seulement avant le décret d'abolition de l'esclavage du 27 avril 1848, l'épisode du Philanthrope témoigne de la difficulté du principal port de traite de Basse-Seine à faire le deuil d'une activité que beaucoup d'habitants du Havre associaient à un temps de prospérité économique que la crise révolutionnaire avait interrompue.

L'importance du " fait négrier " en Basse-Seine et la longueur de son histoire contrastent avec la carence mémorielle dont elle est l'objet. Cet oubli se voit autant dans l'ignorance des Seinomarins face au passé négrier de leur région que dans le traitement médiatique dont Le Havre, pourtant devenu le second port de traite en 1789, est l'objet dans le contexte de regain d'intérêt pour l'histoire des ports négriers ayant accompagné le vote de la loi de mai 2001. L'oubli du passé négrier de la Basse-Seine s'explique aisément. Sa principale raison réside dans les effets des destructions de la Seconde Guerre mondiale. A la différence des autres ports de traite, Le Havre, détruit par le bombardement des 6 et 9 septembre 1944, voit son passé négrier privé des supports visuels dont on sait l'importance pour le maintien d'une mémoire collective.

Explicable, cet oubli oblige à faire un travail de mémoire. Il est d'autant plus nécessaire que l'effacement de la mémoire négrière empêche la Cité de disposer d'un pan important pour réfléchir à son évolution. La présence d'Antillais au Havre et à Rouen dès le XVIIIe siècle, l'entrée de la question de l'esclavage dans le débat public, toutes deux dues à la pratique de la traite, ont en effet fortement contribué à la construction des représentations du monde colonial dans les sociétés.

La naissance et l'affirmation de la traite des noirs en Basse-Seine : entre rencontre naturelle et opportunité économique régionale.

On associe généralement l'histoire de la traite française au développement des grands ports disposant d'une ouverture directe sur l'océan Atlantique et le continent américain, lieu de destination des bateaux armés pour le commerce triangulaire.

Or, face à Nantes et à Bordeaux, des villes qui atteignent respectivement 70 000 et 100 000 habitants à la fin du XVIIIe siècle, face au port de La Rochelle dont l'ouverture directe sur l'Atlantique explique le rôle pionnier qu'il joua en France dans le développement de la traite des noirs, la présence de deux ports moyens (Le Havre et Honfleur comptent 20 000 et 10 000 habitants) aux 3e et 7e rang du trafic négrier peut surprendre et cela d'autant plus que ces ports sont ouverts sur la Manche qui se situe au cœur du conflit franco-anglais lorsque débute vraiment la traite des noirs dans le royaume.

Malgré ces handicaps, la Basse-Seine, où la traite des noirs est tôt encouragée par l'ouverture au Havre des bureaux de la Compagnie des Indes Orientales puis de la Compagnie du Sénégal* en 1673, disposait d'atouts qui permettent le démarrage précoce de cette activité, composante du commerce colonial vers les Antilles dominé par la droiture*. Celle-ci bénéficie en effet de la protection donnée par le système de l'Exclusif* et présente l'avantage d'être moins coûteuse que la traite des noirs qui nécessite au fil du temps des bateaux de gros tonnages et mobilise des capitaux importants pour une longue période.

Le premier atout est la connaissance de longue date par les Havrais des côtes africaines et leur présence ancienne aux Antilles. Le Havre, qui répondit tardivement au projet voulu par la monarchie lors de sa fondation d'être un grand de commerce face à l'Angleterre (il faut attendre la seconde moitié du XVIIe siècle pour voir la pêche à la morue entraîner une dynamique économique), a vu s'affirmer, dès la première moitié du XVIe siècle, une vocation de port d'expéditions tourné vers le Brésil où la monarchie caressait l'espoir de contrarier les intérêts portugais. De là émerge un milieu de marins havrais familiers des routes de l'Atlantique et aussi, du Cap Vert à Sao Tome, des escales africaines d'une traite qui se développe après la prise de Gorée en 1678.

Outre ses marins, Le Havre bénéficie aussi d'une présence humaine ancienne aux Antilles. Dès le début de la politique de colonisation des Antilles impulsée par Richelieu, nombreux sont les Havrais, colons ou " engagés "*, qui s'installent " aux Îles ". Ainsi avant même que la monarchie ne décide d'affranchir ce commerce des contraintes imposées par les compagnies à monopole*, en 1716/1717, les Havrais possédaient des plantations de sucre à Saint-Domingue et de café en Martinique.

La présence du pays de Caux, arrière-pays riche tant sur le plan agricole qu'industriel grâce à l'activité cotonnière contrôlée par les négociants de Rouen, est un autre atout qui va faciliter l'implication des deux ports normands dans la traite. Les productions agricoles, plus encore " les indiennes "*, permettent d'acquérir sans difficulté la pacotille* qui est la monnaie d'échanges nécessaire durant l'escale africaine pour acheter les esclaves embarqués sur les bateaux de traite.

La fonction attribuée par la monarchie aux ports de la Manche dans le conflit franco-anglais constitue aussi un atout. S'il provoque les bombardements du Havre en 1694 puis en 1759, ce port, devenu une frontière maritime, est considéré sur le plan économique comme étant la " pointe septentrionale du système transatlantique " par la monarchie soucieuse de contrer l'hégémonie de l'Angleterre sur tous les plans. Face à Liverpool et à Bristol, grands ports de la traite anglaise, la présence d'un trafic négrier au Havre, port français le plus proche, devient une nécessité par les liens que crée ce commerce avec le continent africain. À la fin du XVIIIe siècle, la satisfaction de la monarchie de voir les Havrais accueillir des négriers anglais qui se replient dans cette ville en partie en raison de la contestation de la traite dans ce pays qui sera le premier à l'abolir en 1807 montre l'atout que constitue in fine la position géographique des ports de la Basse-Seine dans l'affirmation de la fonction négrière.

C'est pourtant la conjoncture économique régionale qui, sous le règne de Louis XVI, transforme la Basse-Seine en espace de traite de première importance. Au moment où le ministre Vergennes décide, devant les crises répétées dont est victime la droiture après la guerre de Sept Ans (1756-1763), de favoriser la traite des noirs par une politique de primes sur la vente des esclaves (1784 et 1786), au moment également où l'enrichissement des armateurs havrais leur permet de pratiquer davantage ce commerce, la crise de l'industrie cotonnière conduit nombre de négociants et de manufacturiers de Rouen à recentrer leur activité vers le commerce antillais. Le désastreux traité de libre-échange signé en 1786 avec l'Angleterre accélère ce mouvement qui aboutit à permettre au Havre d'enregistrer, en 1787 et en 1788, des records annuels pour le nombre d'expéditions (30) puis d'esclaves vendus (7 500).

La Traite en Basse-Seine : un " modèle original "

Le contexte dans lequel s'inscrit le développement de la traite en Basse-Seine, caractérisé par la fragilité économique initiale des armateurs du Havre et par une affirmation tardive, donne naissance à un modèle de développement négrier dont l'originalité émerge, d'une part dans les aspects de traite havraise, d'autre part dans son organisation générale construite sur la complémentarité entre les ports de Rouen, du Havre et de Honfleur.

L'activité négrière du Havre présente, en comparaison des autres ports de traite, une originalité certaine. Elle réside en premier lieu dans l'évolution du nombre d'expéditions. Alors que celle des autres ports de traite français montre une affirmation progressive et régulière, la traite havraise se singularise par un rythme accidenté, par une affirmation spectaculaire pendant les dernières années de l'Ancien régime et par un déclin brutal en 1791.

Le démarrage de la traite des noirs au Havre est prometteur. Au temps de la traite organisée par les compagnies à monopole, Le Havre, avec 30 expéditions, est le second port de traite, après La Rochelle. C'est le résultat de la maîtrise immédiate des circuits de la traite et de l'arrivée trop tardive de ses négociants sur les marchés antillais qui s'alimentent surtout du commerce en droiture.

Toutefois, après ces débuts prometteurs, Le Havre bénéficie moins que d'autres ports de traite de la plus grande liberté donnée au commerce antillais en 1716. Après un pic d'expéditions en 1719-1720, la période qui sépare celuici de la fin de la guerre d'Indépendance des Etats-Unis (1776-1783) témoigne d'une faible activité négrière au Havre. Le rythme de la traite havraise ne dépasse pas deux expéditions par an jusqu'en 1745 et se situe au-dessous de dix au moment de l'envol négrier qui suit la récupération de Saint-Domingue par la France à la fin de la Guerre de Sept ans (1763).

Cette période de langueur contraste avec le décollage remarquable de la traite havraise entre 1783 et 1791, moment où l'on enregistre 192 expéditions, soit 25 par an. Presque la moitié des expéditions havraises fut donc réalisée en huit ans. Ce décollage est stoppé très brutalement par les troubles de SaintDomingue, déclenchés à l'été 1791. Ses effets sont en effet majorés en raison de la concentration de la moitié des intérêts havrais autour de Cap-François, l'épicentre de la révolte qui conduira à la naissance d'Haïti.

La forte concentration des intérêts havrais autour de Cap-François est la seconde originalité de la traite havraise. Plus de la moitié des ventes d'esclaves organisées par les Havrais se sont en effet déroulées dans cette ville. C'est le nouveau signe de la fragilité originelle des moyens havrais car cette concentration montre qu'il faut attendre l'apogée de la fin du XVIIIe siècle pour voir les planteurs havrais placer leurs intérêts vers l'Ouest et le Sud de Saint-Domingue où ils installent de nouvelles sucrières et des caféières.

La faiblesse des capitaux havrais, comparée aux moyens dont disposent négriers nantais et bordelais, fait émerger une autre originalité. Elle a trait aux aspects humains du milieu négrier. L'étude de la cinquantaine de maisons négrières montre certes des pratiques ordinaires. Les armateurs et capitaines havrais impliqués dans la traite, soit un groupe de 200 à 300 personnes, en bons adeptes d'une mondialisation qui n'attendit pas la fin du XXe siècle, développent leur activité de traite dans le cadre d'un commerce fondé sur la mixité des investissements. Moins développé que la droiture dans leurs affaires, le développement de la traite leur permet de répondre aux difficultés croissantes de ce commerce. Ce qui singularise ce milieu est en fait le faible nombre de grands négriers. Six maisons havraises seulement ont concentré 60% des armements en traite et, à l'inverse, plus de la moitié des négriers havrais le furent pour une ou deux expéditions. Dans un tel contexte, le cosmopolitisme prêté aux négriers (particulièrement marqué à Nantes) est affaibli. S'ils jouent un rôle important dans la dynamique havraise en internationalisant cette traite (les Barber), ou en créant de nouvelles liaisons vers Tobago (Collow), les négriers étrangers, Anglais pour la plupart, sont peu nombreux. Malgré une présence protestante (les Féray, les Massieu de Clerval), la traite havraise est aussi surtout l'affaire de négociants catholiques installés de longue date, comme les Foäche et les Begouën, qui dirigent deux des principales maisons havraises.

Si l'identité du " Havre négrier " dessine les contours d'un modèle original, celui-ci le doit également à une organisation territoriale reposant sur le rôle nécessaire de trois villes. A la différence de Bordeaux et de Nantes, la fragilité originelle du Havre entraîne un développement fondé sur une force co-active dans laquelle Le Havre fournit originellement un savoir-faire et une maîtrise des marchés, Rouen les capitaux et où Honfleur joue le rôle de port de secours.

Les chiffres d'expéditions font émerger l'importance du Havre. Rouen fut pourtant indispensable pour que s'affirme la fonction négrière du grand port normand, et cela même après la consolidation du milieu négociant du Havre devenu le troisième port colonial à la fin du XVIIIe siècle.

L'importance de Rouen dans la traite des noirs émerge dès la naissance de la Compagnie du Sénégal. Bien qu'établie au Havre en 1673, celle-ci ne comprend que des Rouennais. En janvier 1716, c'est Rouen et non Le Havre qui est désigné, avec La Rochelle, Bordeaux et Nantes, pour être autorisé à se livrer librement au commerce antillais. Si ce droit est étendu en 1721 aux négociants du Havre, la décision doit à la capacité de son port d'accueillir les bateaux de gros tonnages. Les Havrais restent les facteurs des capitalistes rouennais. Ces derniers commandent les allées et venues des allèges* qui acheminent du Havre à Rouen les productions liées au trafic négrier.

Après cette date, dans un contexte où les " rouenneries " fournissent la moitié de la pacotille, l'intéressement de Rouen reste décisif. Il est renforcé par les unions matrimoniales, comme celle qui lie les Foäche aux Le Couteulx et aux Helot. Au milieu des années 1760, les Rouennais investissent ainsi dans la Compagnie de Guyane qui a en charge la traite et le commerce de la gomme sur les côtes africaines et guyanaises.

L'apogée havrais des années 1780, loin de consacrer uniquement la montée en puissance des armateurs havrais, ne peut se comprendre sans connaître l'apport de familles rouennaises qui, comme les Le Couteulx, utilisent des maisons négrières havraises (les Ruellan) pour déplacer leur activité dans ce commerce lucratif. Les années 1780 confirment l'importance d'un 3e partenaire, Honfleur, importance qui contribue à singulariser le système négrier de Basse-Seine. Ce port, centre de négoce vers le Canada, l'Afrique et les Açores, dispose d'un potentiel de pilotes et de corsaires qui lui ont permis de participer à la traite des noirs dès ses premiers pas. Toutefois, c'est après 1780 qu'il devient un port de secours nécessaire pour empêcher un ralentissement de l'activité négrière lié à l'encombrement du port du Havre dont les capacités d'accueil sont restées modestes.

De la présence de la Traite à la présence de l'esclavage

Importante économiquement, la traite des noirs en Basse-Seine l'est aussi par le rôle qu'elle joue dans l'évolution des mentalités. Elle s'accompagne en effet d'une présence d'Antillais et introduit des comportements et des débats nouveaux, nés de l'esclavage qu'elle nourrit.

L'un des intérêts des recherches récentes sur les migrations forcées liées à la traite dans les ports normands est de mettre concrètement en lumière l'importance de la présence des noirs venus des Antilles dans le tissu social.

Au Havre, où plus de 900 fiches précises ont été établies, l'identité de ces migrants ramenés sur des bateaux de droiture pour "apprendre un métier " ou " connaître les arts de la France ", laisse apparaître, à côté des domestiques (un tiers), un large éventail de métiers, notamment dans le monde de l'artisanat et des professions maritimes et portuaires. On retrouve ainsi plus de 50 noirs dans les équipages, dont la moitié participe même à des voyages de traite.

Installés au Havre, les Antillais le furent aussi à Rouen où leur présence, diffuse également, s'accompagne de parcours variés. Si la plupart restent cantonnés dans des statuts subalternes, quelques-uns, comme Romain Panjou arrivé apprenti et devenu maître badestamier (fabricant de bas), connaissent une ascension sociale.

L'effet le plus important de cette présence antillaise due à l'esclavage aux colonies est cependant de faire naître des tensions dans les villes haut-normandes. Elles sont accentuées par les préventions dont fait preuve le pouvoir à l'encontre de ces hommes et de ces femmes arrivés malgré eux. La migration des Antillais à peine naissante, l'édit royal de 1738 retire l'obtention automatique de la liberté que garantissait l'édit de 1315 aux individus présents dans le royaume. L'édit de 1738 contribue déjà à les faire regarder comme des êtres inférieurs. Un nouveau palier est franchi en 1777 quand le ministre Sartine établit la Police des Noirs. La décision, qui interdit l'accès du territoire aux hommes de couleur et invite à les concentrer dans les " dépôts des noirs ", est la réponse de la monarchie devant l'inquiétude que suscitent ces arrivées de plus en plus nombreuses. Au Havre et à Rouen, c'est dans les prisons de l'Arsenal et de la Conciergerie que s'entassent nombre de ses noirs qui, comme Michel Cavelier, attendent un réembarquement pour les Antilles.

L'entrée de la traite et de l'esclavage dans le débat public à Rouen et au Havre commence véritablement après la publication de l'Histoire philosophique et politique dans les deux Indes de l'abbé Raynal en 1770. Les positions esclavagistes s'imposent peu à peu, facilitées par les représentations négatives des noirs qui sont exposées depuis vingt ans dans les lieux de sociabilité des Lumières.

Au sein de l'Académie des Belles Lettres fondée en 1744, les positions exprimées par les membres les plus éminents comme le docteur Le Cat* facilitent l'expression de l'esclavagisme. Ce dernier, dans un ouvrage qu'il publie en 1765, présente l'esclavage comme un état naturel qui serait justifié par l'infériorité qu'il prête aux populations noires. À la fin du siècle, ces thèses sont relayées par la presse. Dans le Journal de Normandie fondé en 1783 à l'instigation de Jean-Baptiste Milcent, les " Annonces et les " Variétés " font du noir l'objet d'une présentation dans laquelle leur infériorisation esthétique et morale semble la norme.

C'est au Havre que le discours esclavagiste est le plus fondé en théorie et le mieux relayé. Les écrits de Jacques-François Begouën (1743-1832), porte-parole du négoce havrais sous le règne de Louis XVI et

leader du lobby négrier à partir de l'été 1789, synthétise au mieux un argumentaire qui repose sur un retournement de la morale. Dans son Précis sur l'importance des colonies et sur la Servitude des Noirs, il justifie l'esclavage en présentant les thèses abolitionnistes comme une "illusion de la sensibilité " contraire à la " Loi de la nécessité " qu'imposerait un réalisme économique commandant de maintenir l'esclavage pour éviter la ruine des villes négrières.

Au Havre, ville enrichie récemment par le commerce colonial, ce discours trouve un écho remarquable. Il bénéfice des relais classiques, comme la feuille de commerce Le Courrier Maritime, mais s'épanouit également dans des lieux moins attendus. Les Francs-maçons havrais, au moment où leurs frères parisiens sont nombreux à entrer dans la Société des Amis des Noirs*, ouvrent volontiers les loges aux négriers, confiant même en 1787 la direction des travaux de la loge La Fidélité au chef d'une prospère maison négrière (Jean-Baptiste Allegre).

Dans ce contexte d'unanimité des sociétés rouennaise et havraise autour des positions esclavagistes, les menaces que fait peser la Révolution sur celle-ci à partir de l'été 1789 en soulevant la question du droit de vote aux libres de couleur* et du bienfondé de l'esclavage vont permettre de voir s'exprimer celles-ci avec efficacité. Jacques-François Begouën de Meaux doit en partie son influence à la Constituante aux appuis et au grand nombre de pétitions qu'il reçoit des assemblées municipales et des sociétés politiques du Havre et de Rouen. Dans les principales instances économiques promues par la Révolution comme le Comité colonial, soutenu par le Rouennais Pierre-Nicolas de Fontenay qui y défend ardemment l'Exclusif, il devient le porte-parole de ceux qui refusent aussi bien la citoyenneté aux libres de couleur que l'abolition de l'esclavage.

Abolir l'esclavage : un combat difficile

Dans ce contexte, le combat abolitionniste progresse lentement. Des positions critiques peuvent toutefois être décelées dès le milieu du siècle des Lumières dans l'expression de sentiments dits " négrophiles ". Ainsi, le docteur Le Cat, qui justifie pourtant l'esclavage, trouve " les Nègres estimables, bien bons & bien plus judicieux que nous ".

L'expression des positions contre l'esclavage commence cependant après la publication de l'Histoire philosophique et politique dans les deux Indes de l'abbé Raynal en 1770. Au Havre, l'abbé Dicquemare (1733-1789), dans les développements que le Naturaliste consacre à l'albinisme des noirs, tient des propos qui condamnent clairement l'esclavage, " fruit du brigandage, de la piraterie, de la guerre, de l'injustice, de la misère extrême ou de l'imbécillité de celui qui jamais y consentit ". La Révolution arrivant, malgré l'union des négociants des deux villes autour de la défense de la traite, les positions abolitionnistes gagnent du terrain. Fils d'un négociant de Rouen, le peintre Lemonnier (1743-1824), dans L'Esprit du Commerce, une œuvre qu'il présente devant l'Assemblée de la Chambre de Commerce en 1791, propose une allégorie de la place occupée par les quatre continents dans le commerce (qu'il est sensé exalter) sans ambiguïté. On y voit l'Afrique, plaquée contre le piédestal de la statue de Mercure, repousser ses enfants et les abandonner à l'esclavage que le peintre considère comme une figure de honte.

Malgré l'existence de cette œuvre, les positions abolitionnistes sont encore rares. En 1792, il ne filtre pas de critique de l'esclavage dans les débats qui animent les sociétés politiques et les Jacobins, au Havre, semblent éluder le sujet.

C'est la première abolition, imposée par la déclaration de Santhonax en août 1793 à Saint-Domingue puis par le décret de la Convention du 4 février 1794 qui provoqua deux fêtes à Rouen et au Havre, qui est le premier moment décisif dans l'avancée des thèses abolitionnistes, surtout à Rouen où la traite revêt un aspect économique moins vital.

A partir de cette date, les positions abolitionnistes, si elles ne sont pas toujours explicitement exprimées, suscitent la sympathie des milieux cultivés. Nouvelle venue sur la scène associative rouennaise, la Société Libre d'Emulation (fondée en 1792) correspond sous le Directoire avec La Décade Philosophique, le journal où sont exposées les thèses favorables aux noirs.

Sous la Restauration, avec l'ambiguïté créée par une situation dans laquelle l'interdiction de la traite cohabite avec l'autorisation de l'esclavage, en raison aussi du progrès du libéralisme politique à Rouen, un second tournant est opéré et la presse change de camp. Les feuilles de l'opposition libérale, comme La Nacelle, ouvrent leurs colonnes à des textes qui, comme le Précis sur la Traite des Noirs (1823) d'Edouard Corbière dénonce la traite comme " la plus affreuse violation du droit des gens et le trafic le plus humiliant pour l'espèce humaine ". Corbière, marin, journaliste, écrivain - il est considéré comme le père du roman maritime - publie également, près de dix ans plus tard, le roman Le Négrier (1832) dans lequel il décrit avec réalisme la violence des bateaux de traite.

Bien que vivant au Havre depuis 1828, il ne dit mot de la traite dans le Journal du Havre dont il est pourtant le rédacteur. Dans cette ville, qui a renoué avec la traite (40 expéditions furent armées au Havre de 1815 à 1824), la montée des thèses abolitionnistes est beaucoup plus difficile. Nombre d'écrits de Havrais en témoignent, comme ceux de l'ancien commissaire de la marine Pierre-Philippe Urbain Thomas (1776-1854). Placé idéalement en raison de son passé d'Ordonnateur de l'Île de la Réunion entre 1817 et 1823, il est l'auteur, après son retour au Havre en 1825, de trois écrits : Statistique de la Réunion (1828), De L'Affranchissement des Noirs dans les colonies intertropicales (1829) et Les Souvenirs d'un vieillard (vers 1850). Il fait preuve dans chacun d'eux d'une vision des noirs et de positions sur l'esclavage qui diffèrent peu de celles qui s'épanouissaient dans les milieux académiques et dans la presse rouennaise au XVIIIe siècle.

La Route des abolitions : une voie pour la mémoire de la traite en Basse-Seine.

L'importance économique de la traite et l'influence de cette première présence noire dans la société à Rouen et au Havre obligent à faire un travail de mémoire. Il s'avère délicat dans une région qui souffre plus qu'ailleurs des destructions ayant affecté le bâti urbain. Les lieux de mémoire sont peu nombreux. La Maison de l'Armateur au Havre, qui appartint à Martin-Pierre Foäche, est un support inestimable mais isolé. Le patrimoine pictural n'est guère plus riche. A Rouen, le tableau de Lemonnier fait figure d'exception et, s'agissant de la description du port négrier du Havre, un seul tableau, Vue du port du Havre (1773, Hubert Robert), évoque furtivement ce passé.

Devant cette difficulté, une solution peut apparaître. Elle réside dans une exploitation judicieuse de la mémoire des lieux où vécurent les abolitionnistes qui, par les hasards de la vie et des carrières, furent nombreux en Normandie.

Le pasteur Guillaume de Félice, affecté à Bolbec en 1828, est assurément une figure majeure de l'abolition. Membre actif de la Société française pour l'Abolition de l'esclavage, il est l'auteur d'une œuvre de premier plan, Emancipation immédiate et complète des esclaves. Appel aux abolitionnistes (1846) dans laquelle, à l'exemple des abolitionnistes anglais, il milite pour une abolition immédiate et pour la mobilisation de l'opinion publique.

Sous la monarchie de Juillet, Alexis de Tocqueville (1805- 1859), l'auteur de De la Démocratie en Amérique, après avoir découvert la condition inhumaine des esclaves lors d'un voyage en Amérique avec Gustave de Beaumont (mai 1831 - février 1832), devint aussi l'une des figures de proue du combat abolitionniste. Membre de la Société française pour l'abolition de l'esclavage élu député de la Manche en 1834, il participe aux commissions abolitionnistes de 1838 à 1843.

La proclamation du 27 avril 1848 fut l'œuvre de Victor Schoelcher mais celui qui fut envoyé pour proclamer l'abolition à la Réunion fut Sarda-Garriga qui appartient fortuitement au patrimoine abolitionniste haut-normand. L'ancien secrétaire de Benjamin Constant et l'ami de François Arago qui arriva à la Réunion préoccupé de pérenniser le système colonial échoua en effet à Mesnil-sur-l'Estrée en 1863, où il acheta le prieuré de Heudreville et où il vécut jusqu'à sa mort survenue en 1877. Du pasteur de Felice au " proclamateur de l'abolition à l'Île de la Réunion ", il y a donc là un réel potentiel immatériel qui est peut-être le biais par lequel la mémoire de l'histoire de ce passé négrier particulièrement oublié pourra être entretenue.

Glossaire

* Allège : embarcation de faible tonnage remontant la Seine entre Le Havre et Rouen pour acheminer les marchandises à charger ou à décharger des bateaux de gros tonnage

* Compagnie à monopole : structure commerciale contrôlée par l'Etat permettant la traite contre le paiement d'un droit versé à la Compagnie des Indes d'une valeur de 5% des retours.

* Compagnie des Indes orientales ou Compagnie française pour le commerce des Indes orientales : compagnie créée par Colbert en 1664 dont l'objet et de " naviguer et négocier depuis le Cap de Bonne-Espérance presque dans toutes les Indes et mers orientales ".

* Compagnie du Sénégal : compagnie créée en 1673 à la demande de Louis XIV visant directement à pratiquer la traite négrière.

* Droiture : dans le commerce antillais, la droiture relie directement les ports européens aux ports d'Amérique. Il présente l'avantage de mobiliser des bateaux de faible tonnage pour une rotation de trois mois.

* " Engagé " : désigne au XVIIe siècle les ouvriers agricoles venus de France qui travaillent pour les colons. Ces derniers, dans le cadre d'un contrat de trois ans, les nourrissent et leur donnent des gages en échange d'un travail très dur.

* Exclusif : système commercial dans lequel le négociant doit vendre exclusivement aux planteurs de leur métropole. L'Exclusif dit " intégral " est le cadre du développement du commerce colonial jusqu'à la fin de la guerre de Sept Ans (1756-1763) qui voit suivre un assouplissement de l'Exclusif (1764)

* " Indiennes " : toiles de coton dont la fabrication et le commerce sont majoritairement aux mains des Rouennais (" rouenneries").

* Le Cat (1700-1768) : chirurgien en chef de l'Hôtel-Dieu, il publie en 1765 à Amsterdam : Traité de la couleur de la peau humaine en général, de celle des nègres en particulier et de la métamorphose d'une de ces couleurs en l'autre, soit de naissance, soit accidentellement.

* Libres de couleur : partie de la population noire arrivée aux colonies avec la traite transatlantique ayant acquis la liberté. Ils sont 30000 à Saint-Domingue, parfois propriétaires d'esclaves.

* Mirabeau : fondateur avec Clavière et Brissot de la Société des Amis des Noirs, il emploie l'expression " longues bières flottantes " pour désigner les bateaux de traite dans un célèbre discours prononcé le 1er mars 1790 au club des Jacobins

* Pacotille : ensemble des produits emmenés d'Europe pour être échangés en Afrique.

* Société des Amis des Noirs : première société abolitionniste française fondée sur le modèle anglais 1788. Elle prône une abolition progressive et vise à influencer les milieux politiques.

Source : http://leboucan.fr/

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NEGOCIANTS ET TRAITE DES NOIRS
AU HAVRE AU XVIIIe SIÈCLE

Edouard DELOBETTE

CRHQ - Caen
Chargé de cours à l'Université du Havre
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Entre le dernier tiers du XVIIe siècle, le moment du véritable démarrage de la traite transatlantique française et son déclin à la fin du XVIIIe siècle dû à la Révolution haïtienne (1791-1804), ce sont plus de 500 navires qui ont été armés dans les ports du Havre et d'Honfleur pour participer à ce commerce dont les premiers pas remontent à la fin du XVe siècle.

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un commerce rentable pour l'homme blanc

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pour empêcher toute fuite dans les broussailles

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collier à clochettes

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le collier de l'esclave pour l'empêcher de manger

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le collier de l'esclave pour l'empêcher de manger

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une injure à l'être humain

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« Marrons – Les esclaves fugitifs » : exposition photographique de Fabrice Monteiro

« Marrons » est un terme emprunté à l’espagnol « cimarron », qui signifie « vivant sur les cîmes ». Il provient d’un mot « arawak » définissant les animaux domestiques retournés à l’état sauvage, et par extension, les esclaves fugitifs. Les « Marrons » étaient une menace terrible pour le système colonial, ils étaient susceptibles de provoquer une guerre civile à tout moment. Les esclaves fugitifs étaient surveillés sans relâche et les peines infligées au moindre écart étaient particulièrement sévères, elles devaient marquer les esprits.

Les esclaves qui tentaient de s’enfuir subissaient les punitions décrites par la loi puis on leur posait un collier à longues tiges, qui avait pour fonction de s’accrocher dans les broussailles et gêner toute fuite. Dans le même esprit, ils existaient des carcans à clochettes, permettant d’entendre tous les déplacements de l’esclave.

L’esclave qui osait parler un peu trop à son maître subissait le châtiment du masque de fer. De même, pendant la récolte de la canne à sucre, on mettait des masques en fer aux esclaves assoiffés et affamés afin de les empêcher de goûter ou de manger de la canne.

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Histoire pénitentiaire et Justice militaire

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Béninois par son père et Belge par sa mère, Fabrice Monteiro ne s'orientait pas spécialement vers l'Art. Ingénieur industriel de formation puis mannequin de profession, il rencontre en 2007 le photographe new-yorkais Alfonse Pagano qui, rapidement, devient son ami et mentor... et dont il devient l'assistant. À la frontière entre photo-reportage et photo de mode, il se découvre un goût pour le portrait, mais surtout pour sa terre d'origine, l'Afrique.
" J'ai grandi au Benin. Adulte, je partage mon temps entre la Belgique et le Benin. La mixité de mes cultures d'origine est ma première source d'inspiration. Les relations entre Afrique et Europe n'ont cessé d'osciller entre attirance et rejet, responsabilisation et déni, reconnaissance et colère. Jamais elles n'ont été indifférentes. L'histoire des peuples afro-européens de ces derniers siècles, dont j'ai hérité la complexité jusque dans mes gènes, oriente tous mes choix artistiques et me donne le regard singulier du vécu. "

" Marrons - Les esclaves fugitifs " : exposition photographique de Fabrice Monteiro

" Marrons " est un terme emprunté à l'espagnol " cimarron ", qui signifie " vivant sur les cîmes ". Il provient d'un mot " arawak " définissant les animaux domestiques retournés à l'état sauvage, et par extension, les esclaves fugitifs. Les " Marrons " étaient une menace terrible pour le système colonial, ils étaient susceptibles de provoquer une guerre civile à tout moment. Les esclaves fugitifs étaient surveillés sans relâche et les peines infligées au moindre écart étaient particulièrement sévères, elles devaient marquer les esprits.

Les esclaves qui tentaient de s'enfuir subissaient les punitions décrites par la loi puis on leur posait un collier à longues tiges, qui avait pour fonction de s'accrocher dans les broussailles et gêner toute fuite. Dans le même esprit, ils existaient des carcans à clochettes, permettant d'entendre tous les déplacements de l'esclave.

L'esclave qui osait parler un peu trop à son maître subissait le châtiment du masque de fer. De même, pendant la récolte de la canne à sucre, on mettait des masques en fer aux esclaves assoiffés et affamés afin de les empêcher de goûter ou de manger de la canne.

Au cours de son enfance au Bénin, Fabrice Monteiro est marqué par la bande dessinée Les Passagers du vent de François Bourgeon. Une partie de l'aventure se déroule à Ouidah, au Bénin, village d'origine de sa famille paternelle. Il est fasciné par le réalisme des images, il reconnait les lieux dessinés, les visages lui sont familiers. C'est dans ces pages qu'il découvre ces colliers étranges portés par certains esclaves pour les empêcher de s'enfuir.

Son père lui raconte l'histoire de sa famille et la raison pour laquelle il porte un nom de famille portugais comme tant d'autres Béninois. Son ancêtre s'appelait Ayedabo Adagoun Odo, il était originaire du Nigéria. Il est mis en esclavage par les portugais et envoyé au Brésil. Il est revenu au Bénin des années plus tard, affranchi, sous le nom de Pedro Monteiro. Sensible à la question de la traite négrière et du rôle joué par ce petit village de la côte béninoise, Fabrice décide d'explorer le sujet photographiquement afin de contribuer à la mémoire de l'esclavage.

À partir du Code Noir (élaboré par Jean-Baptiste Colbert (1616 - 1683) et promulgué en mars 1685 par Louis XIV), de lithographies et des rares photos originales d'esclaves, Fabrice reconstitue les plans de cinq modèles d'entraves utilisées pour punir ou dissuader les esclaves de toute tentative de fuite. C'est à partir de ces plans que deux jeunes forgerons béninois reproduisent les entraves mises en scène dans cette série photographique.

Afin d'obtenir un effet de clair obscur, il choisit une approche moderne du traitement de la lumière. Il conçoit une boîte noire, un studio mobile permettant d'aller à la rencontre de ses modèles dans les ruelles de Ouidah.

Extraits d'interview
" ...La symbolique des entraves est, me semble-t-il, une bonne illustration de la déshumanisation qui s'est opérée. C'était une condition nécessaire à la transformation d'êtres humains en bêtes de somme. Je voulais cette confrontation entre l'image et le spectateur, que chacun puisse faire face à l'histoire.
La notion de race inférieure n'est qu'un leitmotiv pour se convaincre de l'aspect justifié de cette maltraitance. La véritable raison de tous ces drames est l'appât du gain, quel que soit le bord, vendeur ou acheteur. Rien n'a vraiment changé depuis... La production de sucre était une grande source de profit, mais le travail dans les champs de cannes à sucre était très éprouvant. Une fois les Indiens-Caraïbes décimés, il fallait trouver d'autres bras pour produire la précieuse matière. Les Africains étaient l'outil parfait pour cette besogne. Les articles du Code noir révèlent crûment cette politique de déshumanisation volontaire. "

Pouvez-vous nous parler du travail de documentation, ainsi que de la fabrication des entraves qui étaient imposées aux esclaves fugitifs ? " Il est effectivement difficile d'obtenir des informations sur l'esclavage. Pourtant, ces déplacements massifs et forcés de populations durant quatre cents ans ont eu, et ont encore, énormément d'incidences sur notre histoire à tous, passée et présente. J'ai cependant pu trouver bon nombre de documents dans les ouvrages de la bibliothèque du Musée du Quai Branly à Paris. Des témoignages d'esclavagistes et d'esclaves, des photos et des lithographies m'ont permis de redessiner cinq entraves à l'aide d'un logiciel de dessin 3D, et de décliner des plans que j'ai présentés à des forgerons béninois. " Dans le texte qui accompagne votre travail, vous expliquez avoir mis sur pied un " studio mobile permettant d'aller à la rencontre des modèles dans les ruelles de Ouidah ". Comment cette étape délicate a-t-elle été réalisée ? Quelles ont été les réactions des gens suite à votre demande et que demandiez-vous précisément à vos modèles une fois en face de la caméra ? " J'ai monté un studio de bric et de broc dans la maison familiale de Ouidah. Il s'agissait d'une sorte de boîte noire dans laquelle je faisais poser mes modèles au hasard des rencontres dans la ville : ici un pécheur, là un 'garde vélo'... La première inquiétude des modèles à la vue de ces colliers métalliques fut de savoir si c'était pour faire de la sorcellerie ! Il faut savoir que Ouidah fut non seulement un des principaux comptoirs du commerce du 'bois d'ébène', mais aussi le berceau du vaudou, ce qui explique que ce culte se soit exporté en Haïti, au Brésil ou encore à Cuba. Mais après avoir expliqué ma démarche et, surtout, la fonction de ces carcans, chacun s'est prêté facilement à la mise en scène et à la séance de prise de vue. Ma seule indication était de leur demander de regarder l'objectif. Les colliers ont fait le reste : leurs expressions devenaient naturellement graves lorsqu'on posait le lourd collier de fer froid sur leurs épaules et que l'on fermait celui-ci avec un cadenas... " Quels sont vos projets à venir ? " Je m'apprête à partir pour le Sénégal avec ma compagne. Nous envisageons d'y résider quelques années. J'y achèverai un reportage entamé en décembre 2010 sur la lutte sénégalaise et sur son rôle dans la société : on lui voue un véritable culte, là-bas ! Et pour mon travail de photographe, par sa diversité et par le champ immense des sujets à explorer, l'Afrique demeure le point d'ancrage idéal. "
Retrouvez l'intégralité de l'interview dirigée par Marian Nur Goni : ici.

L'ensemble des photos de l'expo est visible sur le site d' Afriphoto.com, à la page suivante : [ ici]
ou bien sur le site personnel de Fabrice Monteiro : ici

© Photos Fabrice Monteiro (avec son aimable autorisation)

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" Marrons " - Les esclaves fugitifs, expo photo de Fabrice Monteiro

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Béninois par son père et Belge par sa mère, Fabrice Monteiro ne s'orientait pas spécialement vers l'Art. Ingénieur industriel de formation puis mannequin de profession, il rencontre en 2007 le photographe new-yorkais Alfonse Pagano qui, rapidement, devient son ami et mentor... et dont il devient l'assistant.

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En route vers l'île de Gorée, où nous avons visité une maison très particulière, la Maison des esclaves. Des centaines d'Africains auraient été enfermés dans cette esclaverie, avant d'être envoyés en Amérique et vendus par des négriers comme esclaves pour travailler dans les champs de coton ou dans des plantations de café, de canne à sucre, de tabac. Voici notre reportage.

Pourquoi en parle-t-on ?

Parce que François Hollande a souligné vendredi 10 mai, " l'impossible réparation " des ravages de l'esclavage à l'occasion de la Journée nationale des mémoires de la traite, de l'esclavage et de leur abolition (voir mot du jour).

Le reportage du jour :

L'île de Gorée est toute petite, à peine 900 mètres de long sur 200 mètres de large. C'est sur ce minuscule bout de terre, situé à trois kilomètres de Dakar, la capitale du Sénégal, que se trouve la Maison des esclaves, construite par les Hollandais en 1776.

L'île de Gorée, un symbole de la traite des Noirs

La Maison des esclaves de l'île Gorée est un lieu de visite incontournable. Cette île est devenue le symbole de la traite des Noirs et est inscrite au patrimoine mondial de l'Unesco. Barack Obama ou Nelson Mandela s'y sont rendus. Lors de notre visite, le guide nous a raconté qu'ils ont pleuré lorsqu'ils sont entrés dans les cellules.

La porte du voyage sans retour

Cette bâtisse en terre rouge pouvait recevoir 200 esclaves africains, des hommes, des femmes, des enfants. Les cellules se situaient au rez-de-chaussée du grand escalier. De minuscules pièces en terre battue, très basses, la plupart du temps sans fenêtre. En arrivant, les familles étaient d'abord séparées. Ensuite les négriers les enfermaient dans des cellules, avec de lourdes chaînes aux pieds, pour qu'ils ne s'échappent pas. Ils avaient juste le droit de sortir une fois par jour pour faire leurs besoins. Beaucoup mouraient à cause de l'hygiène et des conditions de vie monstrueuses.

Avant d'être embarqués à bord de bateaux négriers, les esclaves pouvaient rester trois mois enfermés dans cette esclaverie. Ceux qui avaient survécu aux terribles traitements franchissaient ce que l'on appelle aujourd'hui " la porte du voyage sans retour ".

Derrière cette porte, l'océan, et un embarcadère de fortune. Certains se jetaient à l'eau pour échapper au voyage vers un autre enfer, celui du travail forcé dans les plantations de coton, de canne à sucre, de café, ou de tabac. Mais ils étaient dévorés par les requins. Ils voyageaient sous un numéro matricule (des chiffres inscrits dans un registre), et perdaient à jamais leur nom de famille. À leur arrivée, ils étaient vendus, ou échangés contre de l'alcool ou des fusils.

Aujourd'hui, cette ancienne esclaverie est utilisée pour des expositions. C'est un lieu de mémoire.

Si certains historiens contestent l'existence d'une esclaverie sur l'île de Gorée, le plus important est de se rendre sur ce lieu, pour imaginer et ressentir le calvaire de ces milliers de Noirs qui ont été arrachés à leur pays, à leurs villages et leurs familles, pour être envoyés très loin, vendus comme esclaves à de riches propriétaires de plantations.

D'où les larmes de Nelson Mandela lors de sa visite. Cet homme politique, très respecté pour sa lutte contre l'apartheid et les droits de l'homme, a passé 27 années en prison avant de devenir en 1994 président de l'Afrique du Sud. Un pays où les Noirs étaient considérés comme inférieurs aux Blancs, il y a peine 15 ans. C'est pourquoi, ce lieu de mémoire est important. Pour que personne n'oublie.

Notre diaporama sur la Maison des esclaves et sur l'île de Gorée

© PHOTOS / V. Defos du Rau

Le dico du jour :

Les " négriers " étaient le nom donné aux marchands qui vendaient les esclaves. Leur nom vient du mot " nègre ", nom péjoratif que l'on donnait aux Noirs autrefois.

Le quiz du jour :

Sur la visite de la Maison des esclaves

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Mot du jour : esclavage

L'esclavage existe depuis l'Antiquité et dans de nombreuses civilisations. Cette pratique consiste à priver les personnes de leur liberté et à les considérer comme des marchandises. Au 15e siècle, suite à la découverte de l'Amérique et des Indes, l'esclavage est devenu un grand commerce humain : la traite des Noirs. Des millions d'Africains ont été vendus pour travailler dans des plantations de café, de canne à sucre, de coton ou de tabac, aux Antilles, aux Indes et en Amérique. La France a aboli l'esclavage dans ces colonies en 1848. Aujourd'hui, l'esclavage est interdit. Mais il existe une forme d'esclavage " moderne " dans certains pays, où des adultes et des enfants sont obligés de travailler dans des conditions inhumaines. On appelle cela le " travail forcé ". Ce type de travail a, quant à lui, été aboli en France, depuis, la Déclaration universelle des droits de l'homme, en 1948, à l'ONU. Un esclave est une personne privée de sa liberté et soumise à son maître qui en est le propriétaire. Ce terme provient du nom latin médiéval " slavus ", qui signifie " slave ", car, à cette époque, de nombreux Slaves furent utilisés comme esclaves dans les Balkans.

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La visite de la Maison des esclaves racontée aux enfants

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En route vers l'île de Gorée, où nous avons visité une maison très particulière, la Maison des esclaves. Des centaines d'Africains auraient été enfermés dans cette esclaverie, avant d'être envoyés en Amérique et vendus par des négriers comme esclaves pour travailler dans les champs de coton ou dans des plantations de café, de canne à sucre, de tabac.

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Malcolm

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son témoignage
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https://www.lelivrescolaire.fr/manuel/1188895/histoire-geographie-4e-2016/chapitre/1188897/grand-commerce-traites-et-esclavage-au-xviii-siecle/page/1188904/la-vie-dun-esclave-olaudah-equiano/lecon

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https://www.youtube.com/watch?v=y4qvqPSjUY8

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source : un site qui retrace bien les étapes de l'esclavage et les conditions de vie http://slaveryimages.org/s/slaveryimages/page/welcome

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les noirs n'ont pas le droit à la parole. Seul le blanc décide

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les noirs n'ont pas le droit à la parole. Seul le blanc décide

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Caricature de Daumier

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UNE JOURNÉE DE TRAVAIL

Dans les plantations de coton, de café et de cannes à sucres, (les trois grandes plantes «esclavagistes») les conditions de vie étaient atroces.

Le travail épuisait les esclaves du matin tôt jusque tard dans la nuit: Aux Antilles, les esclaves étaient réveillés vers 5h du matin par un claquement de fouet! Après la prière et l’appel, c’est le départ pour les champs. A midi, ils disposent de deux heures pour préparer leur repas et manger. Puis le travail reprend jusqu'à la tombée de la nuit. Mais ce n’est pas fini pour autant: il faut encore chercher de l’herbe pour le bétail. Et ensuite seulement les esclaves peuvent rentrer dans leur case pour préparer leur repas en famille… Vers minuit épuisés, ils se jettent sur leur lit pour une courte nuit de sommeil.

Source :

http://lesnewsdebalzac.over-blog.com/article-le-tr

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 avec l'autorisation de monsieur Rodas, Directeur.

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 avec l'autorisation de monsieur Rodas, Directeur.

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et sa maman

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En France hexagonale, ils sont une douzaine. Douze ports de la façade Atlantique et de Méditerranée dont l'histoire est liée à l'esclavage. Points de départ du commerce triangulaire, c'est de là que partaient les expéditions négrières françaises entre le 17e et le 19e siècle.

Commerce triangulaire

Remplis de marchandises destinées à l'achat d'esclaves, les bateaux se rendaient d'abord sur les côtes africaines. Là, ils embarquaient des centaines de captifs (acquis auprès de négriers africains) qu'ils déportaient ensuite de l'autre côté de l'Atlantique (Saint-Domingue, Guadeloupe, Martinique...). Puis les navires revenaient dans les ports métropolitains chargés de denrées coloniales (sucre, café, tabac, coton...). Au total, près d'1.200 000 esclaves ont été déportés par les Français (sur 12 à 13 millions de victimes de la traite européenne).

Sur les traces du passé négrier dans l'Hexagone

A l'occasion de la commémoration nationale de l'abolition de l'esclavage et de la traite, le 10 mai prochain, la1ere.fr vous propose d'en savoir plus sur ces ports de l'Hexagone qui ont participé au commerce triangulaire. En glissant votre souris sur la carte interactive en haut de page (indisponible sur mobile), découvrez quelques chiffres clés sur les ports du Havre, de Lorient, Saint-Malo et Marseille. Quant à Nantes, La Rochelle et Bordeaux, les trois principaux ports négriers, nous vous invitons à lire les reportages de la rédaction. Les journalistes de La1ère sont partis à la recherche des vestiges, encore visibles, de l'époque de l'esclavage. Cliquez sur les villes ci-dessous pour accéder à leurs articles :

► Partez sur les traces du passé négrier à ;
► Visitez le négrier ;
► Découvrez les vestiges de la traite négrière à La Rochelle.
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Les cérémonies du 10 mai, en direct sur la1ere.fr

A l'occasion du 10 mai, dimanche prochain, la1ere.fr vous propose de suivre minute par minute les cérémonies qui se dérouleront à la fois en Guadeloupe (où François Hollande sera présent pour l'inauguration du Mémorial ACTe), ainsi que dans l'Hexagone. A Paris, dans les jardins du Luxembourg, se tiendra simultanément la traditionnelle cérémonie commémorative, en présence du Premier ministre, Manuel Valls.

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Esclavage : à la découverte des ports négriers de l'Hexagone [carte interactive] - Outre-mer la 1ère

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En France hexagonale, ils sont une douzaine. Douze ports de la façade Atlantique et de Méditerranée dont l'histoire est liée à l'esclavage. Points de départ du commerce triangulaire, c'est de là que partaient les expéditions négrières françaises entre le 17e et le 19e siècle.

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Document programmé par "Cinq colonnes à la une", mais non diffusé, consacré au parti révolutionnaire afro-américain, le Black Panther Party, et à leurs actions appelant à la libération de leur leader emprisonné, Huey NEWTON.

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carte

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C'est qui Nelson Mandela ? - 1 jour, 1 question

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et un superbe texte

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I Have a Dream speech by Martin Luther King .Jr HD (subtitled)

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Le décret abolissant l'esclavage sur l'ensemble des territoires de l'empire colonial français a été signé le 27 avril 1848. Après des siècles de traite négrière et plusieurs années de travail acharné de Victor Schœlcher, ce texte libère environ 250 000 esclaves dans les colonies françaises.

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le chant de l'espoir. Images de la lutte des noirs aux USA pour l'égalité des droits dans notre société

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Oh Freedom! - The Golden Gospel Singers (Lyrics in Description)

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Le Code noir est un recueil d'une soixantaine d'articles qui a été publié en plusieurs fois en 1685. Il rassemble toutes les dispositions réglant la vie des esclaves noirs dans les colonies françaises.

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durée de vie très courte, conditions très pénibles.

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L'esclavage et la traite des Noirs aux Antilles (niveau B1-B2)

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des hommes et des femmes de couleur

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JAMES IRON HEAD BAKER - Black Betty (1933)

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honteux traffic

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Le commerce triangulaire - Histoire de la traite occidentale

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Par la dure, par le nombre de victimes, par le transport sur de longues distances dtres humains et leur asservissement en esclaves, la traite occidentale et le commerce triangulaire furent un phnomne horrible et de grande ampleur.

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Récits d'esclaves : Travailler dans les champs de coton  . JahmStation Webradio