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Sambuca (macchina da guerra) - Wikipedia

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Questa macchina da guerra consisteva in una torre d'assedio trasportata tra due navi affiancate. Condotta dalle navi sotto le mura delle città nemiche, gli uomini tentavano di appoggiare la torre alle mura per poi scavalcarle grazie ad una sorta di ponte levatoio manovrato da corde.

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Nemi, la ricerca della terza nave di Caligola al lago. Foto Luciano Sciurba

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Nemi, tramonta il sogno della terza nave di Caligola: trovata solo una piccola barca del 900

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Immersione Sulla nave romana

L'immersione sulla "Nave Romana di Albenga", pur non presentando particolarità o difficoltà che la rendono eccezionale, ha tuttavia un fascino al quale è difficile rimanere indifferenti.

Una montagna di anfore poggia su un fondale sabbioso a poco più di 40 metri di profondità, intorno il nulla o quasi. Il 2 agosto 2014 alcuni pesci luna accompagnavano i sub.

Una oasi di storia e di vita accoglie il subacqueo che visita in sito, ogni anfora è diventata la casa o il rifugio di animali marini e così da luogo di memoria è diventato un ambiente di trasformazione, una culla dove nuova vita sorge tra i reperti di quella passata.

Ma di che cosa si tratta?

Ce lo spiega molto bene una descrizione tratta da www.antika.it/008704_nave-romana-di-albenga.html e qui riassunta:

la nave oneraria di epoca romana rinvenuta ad Albenga (Savona - Liguria), era un'imbarcazione impiegata per il trasporto di merci, lunga 40 m e larga 12 m; essa poteva trasportare intorno alle 11.000/13.000 anfore vinarie e vari tipi di ceramica, tra i quali ve ne erano alcuni che erano stati realizzati in Campania per essere poi esportati in Francia meridionale e in Spagna.

Nel 1950 il professore Giovanni Lamboglia tentò il primo recupero dei reperti con l'aiuto della nave Artiglio, mentre nel 1961 furono realizzati i primi rilievi del relitto.

La prima campagna di scavo

Nel 1925 il pescatore Antonio Biglione recuperò dal mare tre anfore di epoca romana, la cui posizione era di circa 1 miglio dalla costa e a 40 m di profondità. Nel 1948 l'avvocato Giovanni Quaglia, con lo scopo di verificare la presenza della nave, propose una prima campagna di indagini ed il Ministero della Pubblica Istruzione approvò tale richiesta. Fu stipulato un accordo secondo il quale i reperti recuperati sarebbero stati custoditi nel Museo Civico di Albenga.
La campagna iniziò il mattino dell'8 febbraio del 1950 e fu il professor Giovanni Lamboglia a descriverla, vivendola in prima persona: "Guidammo l'Artiglio, alle 8 del mattino dell'8 febbraio 1950, sulla località delle anfore, con la barca dello stesso pescatore Antonio Bignone e col geom. Fortunato Canepa, del comune di Albenga, pure appassionato pescatore. Fissati gli ormeggi, il palombaro Petrucci si calò per primo sul fondale, entro la torretta di osservazione che costituisce uno degli strumenti più preziosi dell'Artiglio; e, alla profondità di m. 40, telefonò subito che si vedevano anfore a centinaia, sparse in ogni direzione, su una linea di circa 30 metri di lunghezza e circa 10 metri di larghezza, formante una massa affusolata alta circa due metri sul fondale melmoso circostante".
In seguito a questi rinvenimenti i ricercatori stabilirono di iniziare il recupero delle anfore e di constatare le condizioni della nave: "Il giorno dopo, 9 febbraio furono issate a bordo le prime anfore, e l'interesse della stampa e del pubblico diventò immediatamente spasmodico, creando seri intralci al lavoro. Fu, ciò nondimeno, un'impressione indimenticabile veder salire a bordo le anfore intatte, a grappoli di cinque o sei, legate a doppio nodo con una fune dai palombari che lavoravano sul fondo, coperte dai colori vivissimi della fauna marina, che al sole si estinguono dopo pochi minuti, di alghe, incrostazioni calcaree e molluschi secolari".
Dello scafo della nave non emersero resti, perciò si ipotizzò o che la nave fosse stata ricoperta dalla sabbia, oppure che lo scheletro del relitto, a causa del forte peso del carico e all'opera delle correnti marine, si fosse squarciato aprendosi sui due lati, lasciando intatte solo le anfore e probabilmente la chiglia.
Nei giorni successivi venne perfezionato il metodo utilizzato per sollevare le anfore, infatti fu impiegata una rete invece del sistema della legatura ad una fune, che riduceva le anfore in frammenti. Non era stato ancora risolto il dubbio della reale esistenza della nave, della sua posizione e delle sue condizioni di conservazione; perciò le ricerche furono rivolte verso l'estremità del relitto orientata verso il mare aperto.
Il 13 febbraio le ricerche ripresero per mezzo della benna, che aveva la capacità di sollevare una quantità maggiore di anfore e di raggiungere più velocemente la chiglia ed il 17 furono estratti i primi resti della nave. Il 18 lo scavo fu approfondito fino a 2 m, dalla buca furono estratte anfore prive di incrostazioni, ciò fu chiaro indice della vicinanza della chiglia. La campagna fu sospesa il 21 su decisione di Lamboglia e del prof. Pietro Romanelli (ispettore del Ministero della Pubblica Istruzione).

Il rilievo totale della nave e lo scavo

Il relitto quando venne trovato era in posizione quasi orizzontale sul fondo era protetto da una coltre di fango alluvionale,che salvò le parti basse della nave dalla distruzione. Il rilievo non fu effettuato nell'anno della prima campagna, ma in un secondo momento, perché le tecniche e le strumentazioni erano ancora poco sviluppate. Il rilievo totale del relitto fu eseguito nel 1961 tra luglio e ottobre. Durante i lavori venne usata una nave come base galleggiante, invece la campana batiscopica venne impiegata come camera di decompressione, che consentì di fare immersioni a 40 m di 25-30 minuti.
Il rilievo fu realizzato fissando dei punti e grandi corpi sul fondo, in modo da segnalare gli angoli estremi del giacimento da rilevare, orientati da nord a sud; poi furono posizionati quadri di rilievo per settori e reticoli consecutivi ognuno di 16 quadri.
Vennero scattate fotografie di ogni quadro a distanza focale di 3-4 m; furono montati i singoli quadri fotografati, collegati da una misura 1,50 m di lato, con lo scopo di ricomporre l'immagine nei particolari. Infine furono disegnati tutti i particolari di ogni quadro, per ricompensare le irregolarità della fotografia.
Dopo il rilievo completo del 1961, nell'estate del 1962 fu eseguito il primo scavo. Per questo saggio furono calati in mare i quadri di rilievo e disposti nella stessa posizione della campagna del 1961 per il settore che si desiderava indagare. Fu scavato il fianco del relitto rivolto verso la costa, perché era quello più facile da raggiungere, senza dover rimuovere troppe anfore e perché avrebbe subito danni minori rispetto alle altre parti. La campagna fu interrotta presto perché il giacimento di anfore superava il limite di profondità concesso per intraprendere i lavori.
Lo scavo iniziò subito dopo al rilevamento e lo stesso permise di accertare che vi era stato subito dopo il naufragio della nave un rapido insabbiamento del fondale e un riempimento di fango proveniente dal fiume Centa che fino agli inizi del Trecento sboccava di rimpetto al relitto.
I risultati più importanti furono raggiunti durante le campagne degli anni 1970 - 1971.
Durante queste campagne si poterono costatare che gli strati di anfore erano come minimo quattro, la scoperta di tre ordinate (larghe 14 - 15 cm e alte 12 cm) distanti 10 cm tra di loro nonché la scoperta della lamina di piombo con le chiodatura in rame che fasciava il fasciame esterno, la scoperta della ceramica a vernice nera facente parte del carico impilata negli spazi vuoti tra le anfore la ceramica probabilmente era imballata con materiali leggeri (paglia o altro) e attorno ad essa frammenti di pietra pomice anch'essa come le anfore e le ceramiche di provenienza campana. Lo scavo permise altresì di individuare l'albero maestro che aveva un diametro di circa 50 cm.
A seguito dei risultati dello scavo si accertò che la nave Romana d'Albenga era lunga circa 50 m. larga almeno 10 m. e le anfore trasportate dovevano essere almeno 10.000.
Si tenga conto conto che le anfore pesano vuote 21.5 kg, che il loro contenuto era di 26 litri ogni anfora pesava all'incirca 45 kg - quindi la nave aveva una portata di 450 tonnellate. Ancora oggi questa nave costituisce uno dei più grandi relitti di navi onerarie romane oggi conosciute nel mediterraneo.

Il carico della nave

La nave trasportava per la maggior parte anfore, alcune delle quali furono ritrovate integre, altre soltanto in frammenti costituiti da fondi e colli; il numero delle anfore e la capacità del relitto hanno portato a sostenere che la nave contenesse 13.000 pezzi.
Esse contenevano per la maggioranza vino, ma sono stati rinvenuti anche anfore con residui di noccioline. Le anfore erano chiuse con tappi di sughero,sigillati con la malta, alcune di esse presentavano sotto il tappo una pigna incastrata nel collo, con lo scopo di mantenere l'aroma del vino. Le anfore facenti parte del carico sono le Dressel 1; tre olearie Lamboglia 2 e alcuni frammenti di Dressel 27. Per quanto riguarda la ceramica, essa è presente nella campana A e C e d'imitazione; vasi a vernice rossa interna; urnette; olle; olpi e grandi boccali.
Tra i vari resti sono stati trovati anche due elmi in frammenti; un corno di ariete; una ruota di manovra; tubi; un mortaio; lamine; un tubetto in piombo e piccoli strumenti difficili da identificare. Per il tipo di anfore rinvenute (Dressel 1 B e Lamboglia 2) e il tipo e le forme della ceramica (Campana A, forme 5 e 31) e per gli altri vasi (Campana C, imitazione campana, vasi a vernice rossa interna, vasi a patina cenerognola e vasi comuni) la nave di Albenga è stata datata primo decennio del I a.C.
A cura di A. Eusebio
Bibliografia

N. Lamboglia, Diario di scavo a bordo dell' "Artiglio", in "Rivista Ingauna e Intemelia", V, 1, gennaio-marzo 1950, pp. 1-8.
N. Lamboglia, La nave romana di Albenga, in "Rivista di Studi Liguri", XVIII, 3-4, luglio-dicembre 1952, pp. 131-203.
N. Lamboglia, Il primo saggio di scavo sulla nave romana di Albenga, in "Rivista Ingauna e Intemelia", XVII, 1-4, gennaio-dicembre 1962, pp. 73-75.
F. Pallarés, Nino Lamboglia e l'archeologia subacquea, in "Rivista di Studi Liguri", LXIII-LXIV, gennaio-dicembre 1997-1998, pp. 21-56.

Immagini dell'immersione del 2 agosto 2014

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Immersione Sulla nave romana L'immersione sulla "Nave Romana di Albenga", pur non presentando particolarità o difficoltà che la rendono eccezionale, ha tuttavia un fascino al quale è difficile rimanere indifferenti. Una montagna di anfore poggia su un fondale sabbioso a poco più di 40 metri di profondità, intorno il nulla o quasi.

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25/07/2009 - risultato di un progetto congiunto italia-usagli archeologi: «e' come un museo sott'acqua»

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Ventotene, cinque relitti di navi romane - Corriere Roma

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25/07/2009 - Risultato di un progetto congiunto Italia-UsaGli archeologi: "E' come un museo sott'acqua"

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La leggenda dell'esistenza di due gigantesche navi sommerse sul fondo del lago, di grande sfarzo e forse custodi di favolosi tesori, veniva tramandata da secoli dagli abitanti del luogo e la tradizione locale era supportata anche da recuperi casuali effettuati dai pescatori: legname, chiodi, tegole di rame, lastre di piombo, che nel corso degli anni erano andati ad arricchire raccolte pubbliche e private, non solo in Italia.

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OLBIA. Gli Indiana Jones di tutto il mondo guardano con un po' di invidia alle acque della Gallura. Su un fondale di 50 metri, nelle Bocche di Bonifacio in prossimità di Santa Teresa, è stato infatti individuato il relitto di una nave romana dell'epoca imperiale.

Un ritrovamento eccezionale, sia perché la nave è di circa 20 secoli fa, sia per lo stato di conservazione del preziosissimo reperto. A fare la bellissima scoperta è stata la Polizia di Stato di Sassari, in collaborazione con la Soprintendenza Archeologica della Sardegna.

Il relitto di una nave romana scoperto nel mare della Gallura Olbia. Il relitto di una nave romano lunga 18 metri e larga 7 è stato scoperto nelle acque della Gallura dal nucleo sommozzatori della polizia di Sassari, in collaborazione con la soprintendenza archeologica della Sardegna. La nave, che si trova a meno di 50 metri di profondità, rappresenta un unicum dal grande valore scientifico.L'ARTICOLO

"È stata effettuata una importante scoperta archeologica nelle acque della Gallura - recita il comunicato della polizia di stato -. I poliziotti del Nucleo Sommozzatori, a meno cinquanta metri di profondità, hanno rinvenuto un relitto di età romana che per il suo carico e il suo posizionamento sui fondali del mare, rappresenta un unicum dal grande valore scientifico".
Si tratta infatti di una nave lunga 18 metri e larga 7 carica di laterizi di età romana imperiale, prodotti nelle officine intorno Roma. Un sogno per qualsiasi cacciatore di reperti archeologici.

"Visto il luogo del ritrovamento - prosegue il comunicato -, gli archeologi ritengono che l'imbarcazione fosse destinata alla Spagna o alla costa occidentale della Sardegna. L'eccezionalità del ritrovamento attiene allo stato di conservazione del carico che risulta intatto e ad oggi stivato come al momento della partenza. Pare pertanto che la nave sia affondata con un semplice movimento verticale dalla superficie fino al fondale".

Naturalmente non è stata data la precisa posizione del relitto, per evitare che malintenzionati possano recarsi e rubare parti del prezioso carico che la nave affondata duemila anni fa porta ancora nel suo grembo. Di sicuro la nave sarà utilissima per gli archeologici, proprio per il suo eccezionale stato di conservazione. Il tempo, la sotto, si è fermato al momento dell'affondamento dell'imbarcazione diretta in qualche sito della Spagna o della Sardegna dove le maestranze avrebbero dovuto utilizzarle per completare una casa.

"Si tratta di un vero e proprio tesoro - dice Rubens D'Oriano, responsabile della Soprintendenza dei beni archeologici della Sardegna -. I materiali sono conservati al meglio e hanno un valore didattico enorme. All'interno ci sono pile di tegole e coppi che servivano per la copertura dei tetti. Siamo davvero molto felici di questa scoperta".

Resta stupefatto anche Corrado Azzali, che con il suo Orso diving di Poltu Quatu, compie ricerche di relitti nei fondali marini e che ha già rinvenute alcune navi della Seconda guerra mondiale.

"Accidenti - esclama -, che bella notizia! Chissà come sono riusciti a individuare il relitto. Di certo in quell'area ci sono tantissimi relitti di epoca romana. Trovarli non è semplice. Ci vuole la fortuna, oppure un ecoscandaglio a scansione laterale, macchinario che però costa un sacco di soldi".

I sommozzatori e la Soprintendenza ce l'hanno fatta e spiegheranno tutti i particolari in una conferenza stampa convocata per martedì 23 al commissariato di Olbia.

©RIPRODUZIONE RISERVATA

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Nel mare di Santa Teresa il relitto intatto di una nave romana - Regione - la Nuova Sardegna

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OLBIA. Gli Indiana Jones di tutto il mondo guardano con un po' di invidia alle acque della Gallura. Su un fondale di 50 metri, nelle Bocche di Bonifacio in prossimità di Santa Teresa, è stato infatti individuato il relitto di una nave romana dell'epoca imperiale.

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CERCAVANO risposte al cambiamento climatico e hanno trovato un tesoro: un cimitero di navi dall'"ineguagliabile valore". Sul fondo del Mar Nero che si affaccia sulla Bulgaria un team di ricercatori e archeologi, in tre anni di lavoro, ha individuato 60 imbarcazioni romane, bizantine, ottomane che hanno attraversato 2.500 anni di storia. Fra queste, tra le ultime scoperte, c'è una nave romana che ha duemila anni ed è "perfettamente conservata" spiegano entusiasti i membri del MAP, il Black Sea Project guidato dal centro di Archeologia Marittima dell'Università di Southampton e finanziato dall'EEF (Expedition and Education Foundation).

Come ha spiegato il professor John Adams, alla guida del progetto, lo scopo iniziale della spedizione era fare indagini geofisiche e studi sull'impatto del riscaldamento globale quando, a forza di immergersi in profondità con tecnologie di diverso tipo (anche 3D), sono finiti per imbattersi in qualcosa di unico. Una dopo l'altra, sul fondo di un mare che in profondità è anossico, ovvero con acque prive di ossigeno, c'erano relitti di navi con alberi maestri "ottimamente conservati", stive cariche "di anfore, ceramiche e altri oggetti" e soprattutto tipi di imbarcazioni "mai viste prima. Li potevamo osservare su mosaici, ma non dal vivo. Sembrava un film" racconta Ed Parker, ceo del progetto. Timoni, alberi, corde e altri reperti saranno ora analizzati in un lavoro che richiederà "mesi, forse anni. Si tratta di uno dei più grandi progetti di archeologia marina mai messi in atto prima d'ora" e che riguarda "relitti dei più grandi imperi". Alcune delle navi più antiche risalirebbero al V A.c, altre sono del XIX secolo e i ricercatori, per proteggere le loro scoperte, hanno deciso di mantenere segrete parte delle aree dove sono state individuati i relitti.

Last seen 2,000yrs ago: #Roman #Shipwreck w. in-situ quarter rudders, depth: 2100m! courtesy #blackseamap for @unisouthampton #Archaeology pic.twitter.com/kpONbiMueT
- Shipwrecks (@UoSShipwrecks) 21 settembre 2017

Grazie alla poca luce e l'assenza di ossigeno "legni, metalli e altri materiali non sono danneggiati e le condizioni di alcuni relitti sono sconcertanti per quanto siano intatti". Per analizzarli sono stati utilizzati robot subacquei per arrivare fino a oltre 2000 metri di profondità, veicoli a distanza (ROV), scanner, laser e attrezzature geofisiche. "Siamo convinti ci possano raccontare molto della storia navale di diversi imperi. E' davvero un scoperta ineguagliabile" continua Adams spiegando che sono stati realizzati modelli 3D delle navi.

In attesa di nuove informazioni dagli esami dei primi relitti le immagini e i lavori della spedizione MAP saranno presto protagonisti di un documentario girato dalla Bbc.

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Scoperto un cimitero di navi nel Mar Nero. "Hanno 2500 anni e sono perfettamente intatte"

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