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Canción "El ferroviario" de Jairo y los testimonios de la gente

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Canción "El ferroviario" de Jairo y los testimonios de la gente

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La canción del ferroviario representa en exactitud a los hombres que dieron su testimonio acerca de la privatización de ferrocarriles. Empezando con sus reacciones, obviamente negativas y dolorosas, que repercutieron en su salud, ellos dicen “A muchos de los obreros que éramos, a uno le duele” y Yo pensé que quedaba sin laburo, llegar acá y decir me echaron fue terrible y a ella (su mujer, presente en la entrevista) no le tenía que demostrar la tristeza, la amargura que tenía yo” y la canción dice ¿Qué es lo que hace un ferroviario, Cuando le quitan el tren?, Primero se vuelve loco, Después empieza a beber”

Se representa, además cómo la gente más grande fue la más afectada por como habían pasado sus vidas enteras dedicándose a esta labor, pasándolo de generación en generación, y cómo, ya con su edad, tenían que buscar otras fuentes para vivir. La canción expresa esto con el párrafo “Mi abuelo, mi padre y yo. Los tres fuimos ferroviarios. Pero pararon los trenes. Porque eran deficitarios”

Y en los testimonios, Nito, integrante de la COTILPA, describe los golpes emocionales y psicológicos sufridos “muchos se murieron de angustia… La gente grande imagínate… acostumbrados, se criaron ahí adentro, imagínate que de un día para otro te digan cerramos… mucha gente quedó con problemas, más de uno partió… problemas nerviosos… algunos entraron en una depresión, fue bravo”

Lo que expresa Jorge Vanossi "El único país que levantó ramales fue la Argentina, en Europa se construyen más y más kilómetros de vías" lo vemos reflejado en los mapas. La manera en la que Inglaterra de 1836 a 1852 incremento las vías ferroviarias, haciendo que no solo llegaran a todo el país, sino que se entrecruzaran, y, conectaran así distintos pueblos. Además de que priorizaban las conexiones en el sector sur de la costa.

Y sobre todo cómo le afecto a las poblaciones y el sentimiento que les genero la eliminación de los ferrocarriles, es decir, que les hayan sacado su vida, y que trajo como consecuencias: la falta de trabajo, de escuelas y la aparición de problemas psicológicos. La canción expresa así: "no se anduvieron con vueltas, dejaron todo desierto"

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Lo que expresa Jorge Vanossi "El único país que levantó ramales fue la Argentina, en Europa se construyen más y más kilómetros de vías" lo vemos relfejado en los mapas. La manera en la que Inglaterra de 1836 a 1852 incremento las vias ferroviarias, haciendo que no solo llegaran a todo el país sino que se entrecruzaran, y, conectaran asi distintos pueblos. Además de que priorizabanlas conecciones en el sector sur de la costa.

Mientras que Argentina, aplicaba políticas neoliberales, privatizaba los ferrocarriles, levantaba los ramales y dejaba a mucha gente en situación de desempleo.

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Ferrocarril abandonado por privatización de servicios públicos

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Representa las consecuencias de la privatización de servicios: su olvido y su deterioro.

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Hombre esperando un ferrocarril fuera de servicio

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Representa una frase de la canción "El Ferroviario" de Jairo: "el Mitre quedó vacío y el Belgrano medio muerto" que demuestra, por una parte, como los conductores del ferroviario se quedaron sin trabajo, y por otra parte, como en la foto, la gente que se quedó sin medio de transporte.

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Ferrocarriles en Argentina a lo largo del tiempo

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Ferrocarriles en Argentina a lo largo del tiempo

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A partir de las conclusiones sacadas, podemos decir que para 1940 comienza la implementación de ferrocarriles para ver que en 1960 estaban instalados por todo el norte del país, centrándose en Buenos Aires.
Pero, con el establecimiento de las políticas neoliberales en
1970, basadas en la casi nula intervención del Estado, la reducción de empresas
públicas y el aumento de poder de las empresas privadas (encargadas de
intervenir en la economía). Y a su vez, debido a la imposibilidad de pagar las
deudas con el FMI en 1980, se implementaron Planes de Ajuste Estructural que
consistieron en la abreviación de gasto público, como planes sociales y
salarios, y la privatización de empresas y servicios públicos, que favorecía al
ingreso de inversiones extranjeras.
Así, finalmente, en 1990, disminuyeron en gran cantidad los
ferrocarriles y se cerraron distintas empresas e industrias nacionales.

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En los mapas se observa que crecen y se enxpanden las vias ferroviarias, entrecruzandose sobre todo en el centro del país, y de esta manera, produciendo más trabajo y mayor facilidad para el transporte (de cargas, de personas movilizandose de un pueblo al otro, etc).
Pero, que sin embargo, es contraproducente para el territorio por los daños al suelo verde con su explotación de minas.

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Utilidades y servicios de los ferrocarriles:

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Utilidades y servicios de los ferrocarriles:

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Utilidades:

Contribuir a la integración territorial del país y generar bienestar en los habitantes.

Dar salida a la producción por el Pacífico (evitando enormes costos en fletes e impuestos).

Brindar confort con sus servicios.

Poseer mayor rapidez y seguridad, tanto para viaje de turismo como para envío de cargas y mercaderías.

Servicios:

Coches climatizados, asientos reclinables, gran espacio, salón, restaurante, bar.

Carga de maíz

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Gobiernos y sus ideologías sobre los ferrocarriles 

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Gobiernos y sus ideologías sobre los ferrocarriles 

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- Perón: “La deuda es comprada por todos los ferrocarriles” “Sin independencia económica no hay posibilidad de justicia social”
- Menem: “Nada de lo que debe ser estatal permanecerá en manos del Estado”
- Cristina citando a Néstor: “Los trenes van a volver a andar. Pues uno de los genocidios más grandes de la Argentina fue haber desarmado los ferrocarriles y desconectado de los pueblos, desarticulando la Argentina.”
“De los fieros viejos vamos a construir nuevos sueños”

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Consecuencias de los desiquilibrios socio-territoriales del cierre de ramales

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Consecuencias de los desiquilibrios socio-territoriales del cierre de ramales

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Pérdida de la difusión de las campañas contra el mal de Chagas, los planes de vacunación y la lucha contra la langosta.

Pérdida de población en las ciudades: los jóvenes marcharon y los grandes se quedaron, tratando de sobrevivir.

Surgimiento de sequías en pueblos por la falta de transporte de agua potable.

Incrementación de pobreza estructural de la región de Jujuy, las debilidades institucionales de la esfera pública y las fractura de la sociedad (males endémicos).

Escuelas de Santa Fe con pocos alumnos y corriendo peligros de cierre por la falta de transporte.

Desempleo de la gente que trabajaba en los ferrocarriles, a la que le otorgaron dinero, que, luego de 5 años, se agotó y no recibieron ningún apoyo.

Problemas psicológicos nerviosos y depresivos en la gente que quedó desempleada, sobre todo en los mayores que se criaron dentro de ellos, los cuales algunos se suicidaron.

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Observaciones y conclusiones del primer encuentro: 

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Observaciones y conclusiones del primer encuentro: 

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· El trabajo puede significar la vida entera para una persona y, las privatizaciones y despidos, pueden generar golpes emocionales, como la depresión, mencionados en la canción “El ferroviario” de Jairo.

· La privatización de los servicios públicos en Argentina arranca en 1990 debido a las políticas neoliberales de 1976, complementadas con la dictadura cívico-militar (1976-1983) y los cambios en los espacios rurales y de ciudad.

· Las políticas neoliberales establecían que el Estado no intervenía ni se hacia cargo de nada, y, por lo tanto, se basaba en que el mercado se regulaba solo, lo que se llama libre mercado. Antes de estas políticas estaba el proteccionismo que otorgaba subsidios e impuestos a empresas extranjeras.