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Vamos a describir las oportunidades que ofrece el servicio de taxi regulado por medio de un permiso de transporte público (taxis rojos), y supervisado por el consejo de transporte público (CTP). Así como la autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep).

Frente a la aplicación Uber que en este momento no se tiene una legislación bien clara sobre el servicio de transporte por medio de aplicaciones. Sin embargo, es cubierta por algunas leyes a nivel general.

A nivel de oportunidades para el usuario la principal es el precio del servicio. Ya que en su gran mayoría de recorridos la tarifa es mucho mas cómoda que la ofrecida por el servicio de taxis rojos.

Esto a gran medida por la forma en que se cobra el servicio en el caso del Uber la aplicación mide la distancia con ello fija el precio.

En el caso del servicio de taxis rojos es determinado por el taxímetro, iniciando desde una Tarija mínima fija, así y la ruta que el taxista decida tomar, así que en el caso de encontrarse con alguna presa de vehículos el taxímetro seguirá cobrando el servicio, lo cual lo hace mas caro que el servicio de Uber.

Así que a nivel de usuario tenemos la oportunidad de tener un servicio con un valor menor en el Uber a comparación con el servicio del taxi rojo.

A nivel del conductor:

El taxista trabaja con las regulaciones del código de trabajo de Costa Rica, con un salario y horario fijos.

El conductor de la plataforma Uber define su propio horario y las ganancias van a hacer con relación a los servicios que logre cubrir. Lo que les da la oportunidad a muchas personas de tomar su vehículo y poder generar un ingreso extra o bien dedicarse a tiempo completo a brindar el servicio, como se menciono definiendo este su horario de trabajo.

En cuanto a nivel de seguros tenemos las siguientes regulaciones en cuanto a la oportunidad derecho de tener que hacer uso del mismo:

En Uber, todos los carros deben tener un tipo de seguro vigente. Uber recomienda a los conductores contar con un seguro de Quálitas que tiene coberturas de hasta ¢10 millones de colones por gastos médicos para ocupantes. Aunque Uber señala en su página web que los carros también pueden tener otros seguros de cobertura particular-comercial (que otorga el Instituto Nacional de Seguros u otras aseguradoras), el INS señala que "para la comercialización de seguro es indispensable que la actividad a la que se dediquen los bienes asegurados se encuentre a derecho con la legislación nacional".

El seguro Quálitas (Los precios con otras aseguradoras aparte de Qualitas andan muy similares la cobertura y los precios.) de Uber también ampara la asistencia vial, responsabilidad civil de personas el cual está en ¢50 millones de colones, de bienes ¢20 millones colones y la responsabilidad civil complementaria (¢100 millones).

La Ley de Taxis exige que los concesionarios tengan una póliza que cubra íntegramente la responsabilidad civil por lesión o muerte de terceros y daños a la propiedad. Las pólizas siempre deben de estar vigentes. En el caso de los taxis, el INS ofrece diversos tipos de coberturas. Las básicas cubren por responsabilidad civil extracontractual, lesión o muerte de personas y daños a la propiedad de terceros. Sin embargo, existen otras coberturas por colisiones, vuelcos, robos o riesgos adicionales que no son obligatorias.

Fuente:

https://www.elfinancierocr.com/economia-y-politica/siete-diferencias-en-las-normas-entre-uber-y-los-taxis/MBHHWKE5BFDXLOV5TXULFGYHLY/story/

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Los taxistas rojos deben de actualizar sus formas , métodos y estrategias para que su negocio sea llamativo para los usuarios tanto tradicionales como para los nuevos que han incorporado las tecnologías digitales para  para su movilidad para que esta sea mas eficiente y además que incorporen una buena calidad en sus servicios sobre todo con una excelente atención al cliente.

Igualmente, deberían diversificar su negocio si las leyes se lo permiten para ampliar la oferta de servicios como lo ha hecho la plataforma Uber. Un ejemplo podrían ser los viajes compartidos.

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Regulación de TODAS las plataformas de servicios del transporte en el país.
Si bien la plataforma Uber es una opción interesante por su variada, eficiente y económicos servicios debe estar regulada por el estado, para bajar el porcentaje de trabajo informal que no genera ganancias directas en las finanzas del país y de sus habitantes.

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Uber se considera a sí misma cómo una plataforma. Ellos no se consideran una empresa de transporte.

Uber Conecta conductores con personas que desean moverse en la ciudad a un costo menor y con mayor seguridad y conveniencia.

Esto tiene muchas ramificaciones en el modelo de negocio (variedad de servicios).

Forma de ganar dinero: Primero que nada, las personas que trabajan como conductores son contratistas independientes de la plataforma. No son sus empleados. Esto quiere decir que Uber tiene un fuerte ahorro de costo, al no tener que pagar prestaciones laborales, costo de seguridad social, días de vacaciones.

Ofrece a sus clientes alternativas innovadoras de transporte y manteniendo una estrategia de diferenciación.

Ha logrado un crecimiento acelerado en corto lapso de tiempo debido a ser parte del uso de las nuevas tecnologías.

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Uber

Análisis Político Legal:
No existe normativa específica para las empresas que prestan servicio de transporte mediante apps por la que se podrí realizar una aplicación inexacta de la ley perjudicando otras compañías.

Análisis Económico:
Generar fuentes de empleo
Incrementa inversión por la reducción de impuestos
Mayor utilidad de las familias.

Análisis Socio Cultural:
Participación de mujeres
Trabajadores independientes
Mayor número de usuario utilizando tecnología

Análisis Tecnológico:
Los teléfonos inteligentes son más Utilizados
Tecnologías como principal soporte de negocio
Conectividad, velocidad de transmisión de datos.

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1-Se deben regular los precios de los diferentes servicios de transporte, que tengan un mismo costo de operación. Se deben pagar pólizas que cubran daños a terceros, que se establezca un mismo tiempo de antigüedad para todos los vehículos y que sea OBLIGATORIO trabajar bajo el marco de la Ley.

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Existe una normativa  reguladora que establece las obligaciones que deben cumplir los concesionarios de taxi para mantener vigente su permiso.

Exige que los concesionarios tengan una Póliza que cubra íntegramente la responsabilidad civil por lesión o muerte de terceros.

Deben utilizar uniformes.

Contar con 3 años de experiencia con licencia.

Aprobar el curso básico de transporte.

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A nivel de recomendaciones tenemos que, aunque el servicio es el mismo, las características de ambos servicios son muy diferentes. Sobre todo, a nivel de precios y de regulaciones legales.

Una recomendación es verificar siempre precios en ambos servicios en el caso de los taxis rojos que nos coloquen el taxímetro, popularmente conocido como María. En el caso de la plataforma Uber verificar el precio en la aplicación.

Verificar que si es un taxi rojo tenga visible los datos del conductor con su fotografía por ley estos deben estar a la vista. En uber que el modelo del vehículo y el conductor concuerde con lo mostrado en la aplicación.

Ser consientes con respecto a los deberes y derechos que se tienen en uno u otro servicio ya que aunque ejercen el mismo servicios las regulaciones son diferentes por lo tanto nos derechos y deberes que van a tener tanto los conductores como los clientes.

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Los taxis rojos deben mejor en el servicio que ofrecen por ejemplo el buen trato a los usuarios, precios justos, taxis modelos no tan antiguos y en buen estado, incorporar diferentes métodos de pago, buscar que su negocio sea más atractivo que los usuarios puedan ver la diferencia bien marcada entre ellos y uber.

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1- Plataforma UBER activa sus servicios en Costa Rica a partir del 2015.
2- Ofrece viajes más rápidos, más baratos y el usuario conoce de antemano la tarifa que va a pagar por el servicio.
3- El usuario conoce quién lo llevará en el viaje, el tipo de automóvil y número de placa del vehículo.
4- Cuenta con póliza básica que no cubre daños a terceros.
5- Los vehículos no pueden tener una antigüedad mayor a 10 años.
6- Uber cuenta con una única app que es descargable en el celular.
7- la cantidad de vehículos asociados a la app es de más de 22.000

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1. Plataforma que conecta conductores y pasajeros (actores de la movilidad) para que generen transacciones.

2. Cada reserva cobra un impuesto el cual se usa para crecer y comercializar plataforma.

3. Plataforma con efecto de red de tres partes:
A. movilidad: efecto de dos caras (conductores y pasajeros). Intermediación: a- opciones de ruta, b. opciones de precio, c. Tiempos de espera bajos d. Adaptación al tráfico en tarifas.

B. Entrega :(Uber Eats) Efecto de red de tres partes (restaurantes - conductores- comensales). Diversidad de medios de transporte: motos, bicicleta, automóvil.

C. Carga: ( Freight) Efecto de dos partes (transportistas -cargadores). Transparencia en precios, capacidad de reserva).

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Datos interesantes del negocio total de Uber

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Datos interesantes del negocio total de Uber

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Año 2022: Frutos de la diversificación del Negocio
Movilidad 14mil millones de dólares, incremento de 14.2%.
Entrega  ( Uber eats)  10.0 mil millones de dólares , incremento de 114%.
Carga ( Uber freight) : 6,96 mil millones de dólares.

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1- El taxi rojo es el único servicio legal del país.
2- Tiene póliza de responsabilidad civil, lesión o daños a terceros.
3- Los vehículos pueden tener hasta 18 años de antigüedad.
4-Tiene 4 apps, pero ninguna muy utilizada.
5- El costo es muy elevado con respecto a la app de UBER.
6- Cuentan con nueva app Batse (rojo en cabécar), que pretende competir con las demás plataformas.
7- El Presidente de la República pretende nivelar los precios para que exista competitividad sana.
8- La cantidad de vehículos ofreciendo el servicio es de 11.828.

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Servicio de transporte convencional en Costa Rica que acapara posiciones estratégicas en lugares muy concurridos para acaparar a sus clientes.

Servicio de transporte regulado por el estado.

Tienen una central telefónica que les permite atender a solicitudes de clientes o comunicar necesidad de unidades de trasporte en lugares específicos.

Han desarrollado aplicaciones para apegarse mas al uso de las tecnologías actuales.

Pagan impuestos por sus servicios y su placa al ser vehículos exclusivos para su servicio.

Defienden sus derechos para que se considere el hecho de los servicios irregulares que funcionan en el país y que les generan importantes pérdidas económica por lo que ellos llaman competencia “desleal”.

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1. El pasajero usuario se contacta a una central telefónica o conductor de un taxi particular para  recibir el servicio.

2.  Se ubican los vehículos en zonas estratégicas destinadas para ellos por ley donde esperan a las personas usuarias del servicio.

3. Se cobra una tarifa fija por el primer kilómetro y otra por kilómetros adicionales, así como tiempo de espera.

4. Se pueden dar dos casos:
a. El conductor es el dueño del taxi.
b. El conductor es empleado y gana por salario, comisiones o un porcentaje de los ingresos diarios.

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Muchos de los taxis rojos están agrupados en cooperativas, sin embargo, a la entrada de aplicaciones como Uber y otras, se ha dado la devolución de muchas placas de taxis rojos.  En el 2021, la cifra fue 134 y entre el 2018-2020 se tramitó un total de 535 renuncias de concesiones de taxi.