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Consorcio de Gestión Puerto de Quequén, Quequén, Buenos Aires Province, Argentina

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Consorcio de Gestión Puerto de Quequén, Quequén, Buenos Aires Province, Argentina

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Consorcio de Gestión Puerto de Quequén, Quequén, Buenos Aires Province, Argentina

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Puerto Quequén

Título: Quequén, Argentina – Provincia de Buenos Aires

Autor: Barbona Cristian

Ubicación:

Provincia: Buenos Aires

Latitud: 38°45'S

Longitud: 58°55'W

Tipo de Puerto:

Puerto artificial, con infraestructura portuaria moderna.

Actividad Principal:

Principal puerto cerealero de Argentina, con gran movimiento de granos (maíz, trigo, soja), además de la actividad pesquera y la industria relacionada.

Infraestructura:

Cuenta con muelles de gran capacidad, silos de almacenamiento, instalaciones para la carga y descarga de granos, plantas de procesamiento, y servicios de apoyo logístico. Se encuentra en constante modernización para aumentar su eficiencia.

Importancia:

Es un puerto fundamental para la economía argentina, especialmente para la exportación de granos, contribuyendo significativamente al desarrollo regional y nacional. Su estratégica ubicación geográfica facilita el comercio internacional.

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Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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TITULO: PUERO ARAUCO-ANALIA LOEBARTH-GAMBOA VERON LUZMILA

UBICACIÓN:

PROVINCIA: Buenos Aires

LOCALIDAD: Zárate

LATITUD: 34°02'41.5"S

LONGITUD: 59°02'46.3"W

UBICACIÓN: Zárate

TIPO DE PUERTO

Multiuso

ACTIVIDAD PRINCIPAL:

El Puerto Arauco de Zárate se dedica principalmente a la industria forestal, la producción de tableros de aglomerado y la carga de vehículos, contenedores y aceites, según Terminal Zárate.

INFRAESTRUCTURA:

El Puerto Arauco de Zárate (Terminal Zárate) tiene un muelle de 480 metros con calado de 11 metros, y recibe buques de hasta 245 metros. Maneja carga general, a granel y en bolsones, como minerales, fertilizantes, cereales y tubos de acero. Además, cuenta con estacionamiento, depósitos y acceso por tierra, río y tren.

IMPORTANCIA:

El Puerto de Zárate (Terminal Zárate) es un puerto privado clave en Argentina para el comercio internacional, especializado en vehículos, contenedores y cargas generales, con ubicación estratégica sobre el río Paraná y buenas conexiones terrestres y ferroviarias.

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PIAPSA, Zárate, Provincia de Buenos Aires

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PIAPSA, Zárate, Provincia de Buenos Aires

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PIAPSA, Zárate, Provincia de Buenos Aires

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TITULO:Puerto piapsa

Juan Cruz Echavarría

ubicación:provincia río Paraná de las palmas

Latitud: 34°06'35.1"S

Longitud: 58°59'16.4"O

Localidad:Zárate,provincia de Buenos Aires

Tipo de puerto: es un muelle dentro de un parque industrial, especializado en buques Panamax.

Actividad principal: es la recolección de residuos de buques.

Infraestructura: desempeña un papel fundamental en la economía argentina, el comercio exterior y el desarrollo regional

Importancia: tiene una gran importancia por su valor como recurso hídrico, vía de transporte y zona de actividades económicas. Además, es un atractivo turístico y un ecosistema rico en biodiversidad.

https://www.argentina.gob.ar/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante/informaci%C3%B3n-portuaria/piapsa

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Pan American Energy (PAE)

Ubicación:

Sucursal en Argentina; sede central regional con operaciones en múltiples cuencas del país (Golfo San Jorge, Noroeste, Neuquina, Marina Austral)

Tipo de empresa:

Compañía privada integrada de energía: se encarga de upstream (exploración y producción), downstream (refinación y comercialización) y energías renovables .

Actividad Principal

Producción de petróleo y gas natural.

Refinación de combustibles y fabricación de lubricantes.

Comercialización de combustibles y productos petroquímicos.

Desarrollo de energía eólica (incluido el Parque Eólico Garayalde y Chubut Norte) .

Infraestructura:

Operaciones en las cuatro principales cuencas de Argentina.

Refinería de Campana (modernizada con inversión de USD 1.500 millones) .

Flota de más de 600 estaciones de servicio (Axion Energy), incluyendo surtidores eléctricos.

Parques eólicos propios: Garayalde, Chubut Norte III y IV, y complejos en Brasil (425 MW) .

Importancia:

Principal productora privada de hidrocarburos en Argentina (~15 % del mercado nacional).

Entre 2001–2023 invirtió USD 21.600 millones en upstream; 63 % más de gas, 26 % más de petróleo producido .

Emplea más de 21.000 personas directa e indirectamente .

Liderazgo en renovables y una sólida integración vertical desde extracción hasta ventas finales.

Enlace de su historia: https://www.pan-energy.com/hitos

Enlace de la página: https://www.pan-energy.com/sobrepae

Alumna: lusmila veron

Profesora: Loebarth Analia

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Petromining S.A, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Petromining S.A, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Petromining S.A, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Petromining S.A- Zoe Prado.

Ubicación:

•Campana, Provincia Buenos Aires, Argentina.

•Cordenadas: 34°10'14.9"S, 58°54'40.6"W.

•Ubicado en el Km. 91 del Río Paraná de las Palmas.

Tipo de puerto:

•Es un puerto privado, indispensável y comercial.

Actividad principal:

•Productos químicos.

•Petróleo y derivados.

•Combustibles liquidos.

•Logística industrial para el sector energético.

Infraestrutura:

Cuenta con:

•Muelles para buques de gran calado (Panamax) y barcazas.

•Amplia capacidad de tanques para líquidos y áreas de acopio para minerales.

•Estaciones de carga para camiones, facilitando la distribución.

Importancia:

•Asegura el abastecimiento energético nacional.

•Impulsa el comercio exterior de minerales y combustible.

•Genera empleo y dinamismo en la región de Campana.

•Fortalece la logística fluvial en la Hidrovía Paraná-Paraguay, conectando Argentina con el Mercosur.

•Mejora la competitividad al ofrecer una infraestructura portuaria moderna y eficiente.

Enlaces:

•Argentina.gob.ar

•noticias.usal.edu.ar

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Puerto Punta Colorada – Río Negro

1. Ubicación:

Provincia: Río Negro, Argentina.

Localidad: Sierra Grande.

Situado sobre la costa atlántica, próximo a la localidad minera de Sierra Grande.

Su posición estratégica permite operar buques de gran porte, ya que es uno de los pocos puertos de aguas profundas del país.

coordenadas:

latitud 41°41'51.0"S

longitud 65°00'24.6"W.

2. Tipo de Puerto:

Comercial, de aguas profundas.

3. Actividad Principal:

Exportación de mineral de hierro.

Descarga de insumos para la actividad minera.

Logística portuaria vinculada a la empresa minera Mina Sierra Grande.

Embarque de productos a granel.

4. Infraestructura:

Muelle de aguas profundas con capacidad para buques de gran calado.

Cinta transportadora directa desde la mina hasta el muelle.

Depósitos y áreas de acopio para minerales.

Conexión ferroviaria y vial con el yacimiento minero.

5. Importancia:

Es clave para la economía regional, ya que permite la salida de mineral de hierro hacia mercados internacionales.

Da soporte logístico a una de las principales zonas mineras del sur argentino.

Representa un punto estratégico en el desarrollo del Corredor Bioceánico.

6. Enlaces:

Fuentes:

https://www.argentina.gob.ar/defensa/armada

https://dinamicarg.com/punta-colorada-empieza-construccion-puerto-vaca-muerta/

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Puerto Delta Apartamentos, Vivanco, Tigre, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Delta Apartamentos, Vivanco, Tigre, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Delta Apartamentos, Vivanco, Tigre, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Delta Dock - Lázaro López

1. Ubicación:

Provincia: Buenos Aires, Argentina.

Localidad: Tigre.

Se encuentra sobre el delta del Río Paraná, en una zona estratégica para la navegación fluvial.

Coordenadas aproximadas:

Latitud: 33°57'37.5"S

Longitud: 59°11'10.1"W

2. Tipo de puerto:

• Comercial y turístico.

3. Actividad principal:

• Movilización de cargas y operaciones logísticas para empresas privadas.

• Uso de embarcaciones para transporte fluvial en la región.

• Cercanía a servicios de navegación turística y actividades recreativas.

4. Infraestructura:

• Muelles de carga y descarga.

• Áreas de almacenamiento y acceso a vías de transporte terrestre.

• Instalaciones operadas por empresas privadas.

5. Importancia:

Aporta al desarrollo económico de la zona norte del conurbano bonaerense.

Complementa el circuito de transporte regional y apoya la actividad económica del Delta de Paraná.

6. Enlaces:

https://www.argentina.gob.ar/defensa/armada

http://www.deltadock.com/web/accesos/

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Título: Cruz del Sur - Benitez Pablo

Ubicación:

Latitud: 53°19'29.6"S

Longitud: 68°15'54.4"W

Provincia: Tierra del Fuego

Departamento: Río Grande

Tipo de Puerto:

Comercial marítimo

Actividad Principal:

Operaciones con buque tanque (combustibles, aceites u otros derivados químicos)

Infraestructura:

1 Muelle

Zona de depósitos

Conexión con rutas provinciales

Importancia:

El Puerto Cruz del Sur es fundamental para sostener la industria, el comercio y el abastecimiento en el norte de Tierra del Fuego, ayudando al desarrollo económico regional.

Facilita la entrada y salida de mercancías, especialmente productos industriales fabricados en Río Grande (como electrónicos y electrodomésticos).

Permite el abastecimiento de combustibles y materiales esenciales para la producción local.

Apoya la actividad pesquera y logística de la zona costera del Atlántico Sur.

Conecta Tierra del Fuego con el resto del país y el comercio internacional, aunque en menor escala que puertos más grandes como Ushuaia o Buenos Aires.

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MOLCA, Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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MOLCA, Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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MOLCA, Zárate, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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título:PUERTO MOLCA-LOEBARTH ANALIA

Estudiante:thiago Vera

Curso:5to sociales

Tema:los puertos Argentinos:Ventanas al Mundo.

Puerto molca:

•El puerto Molca, también conocido como Terminal Las Palmas, es un puerto privado ubicado en Zárate, provincia de Buenos Aires, Argentina. Es propiedad de Molca S.A., una empresa que forma parte del Grupo Cañuelas. El puerto se dedica al manejo de granos y otros productos a granel, y cuenta con instalaciones para el almacenamiento y embarque de estos productos.

•Kilómetro: Km. 123 del Río Paraná de las Palmas (Margen derecha)
Latitud: 34°01'04.6"S
Longitud: 59°07'35.8"W
Provincia: Buenos Aires
Departamento: Zárate
Localidad: Las Palmas
Domicilio: Ruta Nacional N° 9 Km 95,5

Tipo de puerto

•el puerto es comercial

Infraestructura

•Denominación de Muelle: Cerealero
Metros lineales de atraque: 230
Calado del Muelle: 11 mts.
Eslora Máxima: 230 mts.
Tipo de Buque de Diseño: Bulk Carrier

•terminales de contenedores

•elevadores de cereales

•muelles de carga general

Importancia del puerto

•juega un rol crucial en la economía regional y nacional de Argentina, especialmente en el sector agroexportador. Es un importante centro de operaciones para la exportación de granos, cereales y productos derivados, aprovechando su ubicación estratégica y la infraestructura existente.

Actividad

•cargas como líquidas y cargas generales. •productos(aceites, productos forestales)

•hierros,cereales

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Puerto Arauco, Villa La Angostura, Neuquén

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Puerto Arauco, Villa La Angostura, Neuquén

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Puerto Arauco, Villa La Angostura, Neuquén

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Titulo: PUERTO ARAUCO-Analia Loebarth- Gamboa Verón Luzmila

Ubicación:

Provincia de Neuquén

Localidad: Villa La Angostura

Latitud: 38°57'06

Longitud: 10 Kilómetros

Ubicación: Villa La Angostura

Tipo de Puerto:

Fluvial

Actividad principal:

La principal actividad del Puerto Arauco, ubicado en Villa La Angostura, Argentina, es el alojamiento turístico en cabañas junto al lago Nahuel Huapi. Ofrece cabañas con vista a las montañas y al lago, con playa de arena y actividades para niños.

Infraestructura:

🚤 Infraestructura de Puerto Arauco (Villa La Angostura, Neuquén)

Puerto turístico y recreativo a orillas del lago Nahuel Huapi, ideal para actividades náuticas y descanso:

Muelles y amarras para distintos tipos de embarcaciones (incluye calado profundo).

Rampas para bajada de embarcaciones menores.

Guarderías para embarcaciones, trailers y equipajes.

Custodia de valores y cocheras cubiertas.

Juegos infantiles y playa privada.

Cabañas con vista al lago dentro de un parque natural.

Ubicado a 6,4 km de Villa La Angostura, sobre la Ruta de los 7 Lagos, en un entorno natural con tranquilidad y contacto con el paisaje.

Importancia:

Importancia del Puerto Arauco (Villa La Angostura)

Destino turístico en la Patagonia, ideal para el descanso y la naturaleza.

Ubicación estratégica sobre la Ruta de los Siete Lagos, con acceso al lago Nahuel Huapi.

ARAUCO promueve la conservación ambiental y la biodiversidad en la zona.

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PUERTO DE SAN ANTONIO ESTE- ALVAREZ GERONIMO

UBICACIÓN

Provincia: Río Negro

Latitud: 40°47′47.8″ S

Longitud: 64°53′19.4″ W

Localidad: San Antonio Este

TIPO DE PUERTO

Es un puerto de ultramar y de aguas profundas y actividad pesquera.

ACTIVIDAD PRINCIPAL

Exportación de productos regionales (frutas y minerales).

Pesca comercial y artesanal.

Levantamiento de carga contenerizada y carga general.

INFRAESTRUCTURA

Muelles de aguas profundas.

Zona de carga y descarga.

Áreas de almacenamiento.

Acceso vial.

servicios básicos para la operativa portuaria.

IMPORTANCIA

Puerto de exportación.

Permite salida de productos al mercado internacional.

Ubicación estratégica y condición de puerto de aguas profundas lo hacen apto para grandes embarcaciones.

turismo costero y náutico.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/San_Antonio_Este

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Puerto Comercial Ushuaia, Avenida Prefectura Naval Argentina, Ushuaia, Tierra del Fuego Province, Argentina

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Puerto Comercial Ushuaia, Avenida Prefectura Naval Argentina, Ushuaia, Tierra del Fuego Province, Argentina Gamboa juliana

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Puerto Comercial Ushuaia, Avenida Prefectura Naval Argentina, Ushuaia, Tierra del Fuego Province, Argentina Gamboa juliana

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Puerto Ushuaia

Título: Ushuaia, Argentina – Provincia de Tierra del Fuego

Araceli Gamboa

Ubicación:

Provincia: Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur

Latitud: 54°48'51.2"S

Longitud: 68°18'00.0"W

Tipo de Puerto:

Puerto Natural con infraestructura portuaria desarrollada

Actividad Principal:

Es un puerto clave para el turismo antártico, la pesca y la logística marítima, además de recibir cruceros internacionales y buques de carga.

Infraestructura:

Cuenta con un muelle de más de 500 metros de largo, terminales para pasajeros y carga, servicios de abastecimiento, reparación naval, y proyectos de expansión para mejorar la operatividad y capacidad.

Importancia:

Es el puerto más austral del mundo, puerta de entrada a la Antártida, clave en la conexión marítima y el desarrollo económico del sur argentino, y símbolo estratégico y geopolítico del país.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.dpp.gob.ar/web/#:~:text=BIENVENIDOS,desde%20ya%20agradecemos%20su%20visita.&ved=2ahUKEwjR86bFvvuNAxXNrJUCHY_lEywQgMkKegQIOhAE&usg=AOvVaw3VTRfv7z_Vi5Xr9amhskfv

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UBICACIÓN

Provincia de Chubut, Argentina.

Localidad: Patagonia Argentina, costa del Golfo San Jorge.

Latitud: 45°51′0″ S.

Longitud: 67°28′0″ W.

TIPO DE PUERTO

Ultramar y pesquero

ACTIVIDAD PRINCIPAL

pesca comercial

recepción de minerales

cargas generales

provisión de combustibles

INFRAESTRUCTURA

Presenta un muelle de ultramar de 216 metros de largo protegido por una obra de abrigo de 300 metros de longitud.

A lo largo del muelle la profundidad es de 10 metros y en todo el puerto es de 8 metros, posee dos sitios de amarre para pesqueros de 100 y 108 metros de longitud.

El puerto dispone de dos plazoletas de contenedores de 20 y 40 toneladas, una grúa móvil de una capacidad máxima de 45 toneladas y un montacargas de siete toneladas.

IMPORTANCIA

La principal función e importancia de Comodoro Rivadavia es ser un centro de producción y exportación de petróleo y gas natural, así como un importante puerto de comercio y transporte de mercancías.

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El Puerto de Comodoro Rivadavia (también denominado como Puerto de Comodoro Rivadavia) es un puerto argentino ubicado en el sector este de la Zona Sur de Comodoro Rivadavia, provincia del Chubut.

Plano del puerto y sus alrededores, incluidas las antiguas ubicaciones de las estaciones del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia cercanas.

Es el puerto de servicios más completo de la Patagonia por ser movilizador de cargas regionales que, articulado con otros sistemas de transporte, permite potenciar su oferta de servicios de transferencia de carga con el Corredor Bioceánico utilizando además como palanca diferenciadora, a la Zona Franca.​

De uso público y comercial, compuesto por dos muelles.​ Su nombre se debe al primer intendente de Comodoro, también puesto en el Parque eólico de la ciudad.

El puerto es operado y administrado por la Administración de Puerto de Comodoro Rivadavia, bajo la supervisión de la Junta Provincial Portuaria del Chubut. Las principales actividades que el puerto atiende son pesca comercial, recepción de minerales y, en menor medida, cargas generales y provisión de combustibles.​

El 11 de marzo de 1889, Francisco Pietrobelli llegó a las costas de la rada de la actual ciudad de Rada Tilly, en compañía de indios Tehuelches, buscando un lugar adecuado que sirva como puerto para abastecer de materiales y alimentos a la recién fundada Colonia Sarmiento, debido al que el puerto más cercano era Madryn, perteneciente a la colonia galesa del valle del Chubut. El 26 de junio, Pietrobelli finalizó la construcción del primer galpón de la zona en 1900 y el 23 de febrero de 1901, por decreto del Gobierno Nacional, se dio a esta población el nombre de Comodoro Rivadavia, en homenaje al marino Martín Rivadavia, nieto del presidente Bernardino Rivadavia, y quien fuera el primer marino argentino que fondeó su corbeta en la rada.​ Si se analiza la historia el motivo de la fundación de la ciudad del Chenque es la creación de este puerto.

A los pocos años de creación del pueblo, en 1908 se erigió el muelle Maciel, antecesor del puerto. El mismo estaba ubicado a un costado de la vía que fue terminada en 1910 y poesía un empalme que dirigía a las formaciones ferroviarias al pequeño muelle ubicado sobre la playa costanera. Sin embargo, era precario y sencillo como el empalme en medidas y tecnología. Esto no le impidió operar cargas y transporte de pasajeros con lanchas y grúas ferroviarias.​ Era un punto clave para las descargas y las exportaciones de mercaderías y estaba operado por grúas ferroviarias. El gran movimiento llevó a que el muelle reciba también a pasajeros procedentes de barcos en forma precaria. El gran trabajo del muelle primitivo se vio reforzado desde 1910 por el muelle de km 5, construido para descargar los materiales necesarios para el ferrocarril. Hasta éste también ingresan las vías que facilitan el traslado de cargas. Además, YPF incorporó en 1913, en cercanías otro muelle preparado para la recepción de cargas hizo alivió en las tareas del muelle Maciel.

Ante el gran movimiento que la ciudad petrolera había alcanzado, se hizo evidente la necesidad de un puerto más grande y moderno. De este modo, en 1920 comenzaron los estudios del terreno que posteriormente permitieron el inicio de las primeras obras de infraestructura. En un principio el proyecto original planteaba la construcción de una escollera de defensa de piedra que debían traerse por el ferrocarril desde la zona de Pampa del Castillo, pero los altos costos del transporte ferroviario obligaron a una alternativa diferente. Se ideó la construcción de un muro de paramento vertical de hormigón, cuya base se nivelo con bolsones de arpillera, que fueron confeccionados por mujeres de Comodoro Rivadavia en los galpones que se construyeron en el ingreso al puerto, estos bolsones se rellenaban de hormigón, y frente la a cantidad de material necesario se construyó una molienda de piedras para partir las mismas. Para completar la obra se debió importar desde Alemania el cemento que llegaba en barriles de madera. Una vez confeccionados los bolsones se transportaban en vagonetas, sobre las vías que en el futuro fueron la prolongación del ferrocarril hasta al muelle, esto permitió un trasporte ágil y rápido desde el barco hasta los Depósitos de Y.P.F.​ Gracias a esto, desde el año 1923, sobre las denominadas Restinga Punta Borja y Restinga Sud, se iniciaron las tareas de construcción del puerto. En agosto el ferrocarril de Comodoro Rivadavia confirmó su papel preponderante en el desarrollo de esta zona, dado que fue pieza fundamental en la construcción del puerto. Gracias a los trenes se pudo transportar enormes cargas de material para relleno de la restinga Punta Borjas. El puerto contó con una línea especial que buscaba escombros y tierra de relleno en una cantera a Punta Piedras; años más tarde se denominaría ramal a Punta Piedras. Luego de paralizarse las obras, el puerto fue parada obligada para las cargas de este ferrocarril hasta su cierre. Debido a que no existía suelo firme, se recurrió a realizar sacos de arpillera que se llenaron de hormigón y fueron depositados en el fondo del mar hasta llegar al nivel adecuado. Luego, se construyó una pequeña dársena que se utilizó para la descarga de materiales provenientes del puerto de Buenos Aires.​

Una vez realizada esta base se construyeron grandes bloques de hormigón que fueron dando forma a la escollera que protege hasta el día de hoy a los buques de las marejadas y vientos fuertes del sud.

El primer barco llegó en 1933 y la obra fue bajando el ritmo desde 1935. Además, varias obras se construyeron paralelas al puerto como, por ejemplo, edificios para aduana, usina, viviendas para personal técnico, talleres, entre otros.​

El avance de la obra produjo que la actividad ferroviaria y portuaria se mudaran a este punto. Como resultado, las tareas de carga y descarga marinas quedaron centradas y apoyadas por el embarcadero ferroviario desde entonces hasta 1978. La intensa actividad del embocadero se vio reflejada en el informe de 1958 que lo describe como "estación de cargas y conectada mediante el empalme con líneas de la Administración General de Puertos. Llamativamente, no se comunicó más detalles de infraestructura del embarcadero o del desvío/ramal al puerto. Además, no fueron aludidos en la nómina de elementos de infraestructura del ferrocarril o la cercana estación Comodoro Rivadavia quizás por su dependencia de Administración Nacional de Puertos.​

En 1940 es filmada, con escenas en este puerto, la película Petróleo. En ella se muestran los trabajos del ferrocarril en este puerto.​

En 1959 durante la visita del entonces presidente Frondizi, el puerto estuvo a punto de terminarse; cuando el presidente dio a elegir entre las 2 grandes necesidades de Comodoro: la finalización del puerto o el acueducto. Sin embargo, el intendente municipal se terminó decantando por el acueducto que desde 1966 conectó la ciudad con el lago Musters desde entonces.​

En 1978 el ferrocarril desaparece y el puerto pierde este medio de transporte. Aún hoy existen vestigios de los servicios ferroviarios.

En 1992, el Gobierno argentino transfirió el puerto a la órbita de la provincia del Chubut. La ley dejó bajo jurisdicción de la nueva administración portuaria: el puerto Comodoro Rivadavia, el muelle General Mosconi (destinado a descarga de combustibles de la empresa YPF S.A.), la monoboya ubicada en Caleta Olivares (para la carga de petróleo crudo operada por la empresa TERMAP S.A.) y el puerto pesquero de Caleta Córdova.​

Este cambio benefició a la continuación de las obras del puerto, que comenzaron nuevamente en 1994 y se finalizaron el 12 de octubre de 1996. Las obras se retomaron con fondos provinciales provenientes del pago de bonos por la deuda histórica de regalías de YPF con la provincia del Chubut. En las mismas se incluyen: ampliación más importante del puerto, construyéndose 216 m del frente de atraque del muelle de ultramar y un muelle pesquero de 108 m, dragado del ante puerto y en el muelle de Ultramar (se logró una profundidad de 10 m al cero de marea), construcción de un cerramiento que permitió recuperar 15,6 ha de terreno en la sur del puerto (para el asentamiento de las empresas de servicios portuarios que operarían en el futuro)​. Actualmente, los geólogos de la UNPSJB consideran que la construcción de obras civiles en el mar como la del puerto modificó el perfil de playa ya que se generó un cambio en la forma en que las olas chocan contra la costa y dónde lo hace. El cambio en las corrientes marinas y la incidencia del oleaje sobre la costa produjo notable erosión sobre el talud del cerro Chenque. Aunque el fenómeno venía avanzando se agravó desde 1996 cuando fue concluido el puerto.​

El 1 de octubre de 1998 se transﬁrió al ente público no estatal, la recientemente creada, Administración Portuaria Del Puerto de Comodoro Rivadavia.

En el Año 2004 se modiﬁcó el estatuto y a partir de esa fecha la Administración Portuaria se dirige por un Administrador designado por el Gobernador de la provincia del Chubut,

En el mes de julio de 2009 se inicia la II etapa de la ampliación del Puerto que quedó paralizada en julio 2011,

Hacia principios de los años 2010, se evaluaba la recuperación de alrededor de 16 ha de tierras ganadas al mar, la construcción de una segunda dársena, y también la instalación de servicios para atender la reparación de buques de hasta 90 m de eslora.​En 2011 se inició la ampliación del puerto que planificó una nueva plazoleta fiscal y la ampliación del muelle para que puedan operar 6 barcos. Las obras fueron abandonadas por cuestiones políticas.​

En agosto de 2023 se llegó a la conclusión que en la zona costera entre el puerto de Comodoro y el Chalet Huergo, entre 1968 y 2023, se puede calcular una tasa de retroceso de la costa en valores van entre 60 centímetros y 1,10 metro. De este modo, se concluye que la costa se retira un metro hacia atrás en promedio por año. Actualmente, los geólogos de la UNPSJB consideran que la construcción de obras civiles en el mar como la del puerto modificó el perfil de playa ya que se generó una modificación en la forma en que las olas chocan contra la costa y dónde lo hace. Eso se intensifica en las tormentas y el cambio climático que aumenta el nivel del mar. Además, los profesionales aseguran que el sedimento va a parar a las aguas que rodean al puerto y no la playa lo que agrava la erosión.​ En los siguientes días se concluyó que la masa a desplazarse próximamente sería de unos 150.000 metros cúbicos, equivalente a 300.000 toneladas y que el frente costero ya habría perdido a lo largo de los años de erosión unos 250.000 metros cúbicos acumulados de bajo del mar que hoy hacen dificultosa la operatividad del puerto por quitar profundad a la costa que rodea.​ Por este motivo, en 2024 se inició la obra de dragado de la zona portuaria y los trabajos terminados alcanzaron una profundidad de 7,5 metros en el antepuerto y 10 metros a pie de muelle y en la hoya del muelle de ultramar. Asimismo, se creó un área de 8,5 metros de profundidad para retener y proteger al recinto portuario de los sedimentos que resulten de las corrientes marinas, revelando que durante la ejecución se extrajo del fondo marino 257.294 mil metros cúbicos de depósitos.​

Presenta un muelle de ultramar de 216 metros de largo. Este puerto, tradicionalmente de aguas internas agitadas, está protegido por una obra de abrigo de 300 metros de longitud. A lo largo del muelle la profundidad es de 10 metros y en todo el puerto es de 8 metros, posee dos sitios de amarre para pesqueros de 100 y 108 metros de longitud.

Vista del sector norte del puerto

Vías en desuso que arriban al mar

Restos ferroviarios en el puerto Antonio Morán

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Puerto Antonio Morán - Wikipedia, la enciclopedia libre

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El Puerto de Comodoro Rivadavia (también denominado como Puerto de Comodoro Rivadavia) es un puerto argentino ubicado en el sector este de la Zona Sur de Comodoro Rivadavia, provincia del Chubut.

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TÍTULO: Puerto Caleta Córdova - Thiago Fernandez

UBICACIÓN:

-PROVINCIA: Chubut, Argentina

-LATITUD: 45º46’28,178”S
-LONGITUD: 67º19’14,070”W

-LOCALIDAD: Comodoro Rivadavia

-DEPARTAMENTO: Escalante

-TIPO DE PUERTO:

-Puerto mixto de pequeña escala

-ACTIVIDAD PRINCIPAL:

-La actividad principal del puerto es la carga de petróleo crudo mediante monoboya.

-Pesca artesanal.

-INFRAESTRUCTURA:

-Muelle pesquero artesanal

-Terminal petrolera con monoboya

-IMPORTANCIA:

-El puerto Caleta Córdova es importante porque permite la carga y exportación de petróleo crudo, lo que lo convierte en un punto clave para la industria energética de la región. También sostiene la pesca artesanal, de la que dependen muchas familias del lugar. Tiene un valor social y turístico, ya que es visitado por personas que disfrutan del paisaje, la pesca y la vida costera.

https://www.argentina.gob.ar/economia/agencia-nacional-de-puertos-y-navegacion/puertos/caleta-cordova

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San Julián, Santa Cruz Province, Argentina

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San Julián, Santa Cruz Province, Argentina Cuenca Luzmari 

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San Julián, Santa Cruz Province, Argentina Cuenca Luzmari 

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Título: San Julián argentina de la provincia de Santa Cruz

Luzmari Cuenca

Ubicación:

Provincia: Santa Cruz

latitud: 49°18'00.4"S

longitud: 67°43'07.0"W

Tipo de Puerto:

Puerto Natural

Actividad Principal:

es la producción agrícola, destacándose como el principal productor de maíz a nivel nacional

infraestructura:

incluye mejoras en servicios públicos como el suministro eléctrico y obras en el muelle, además de proyectos de desarrollo urbano y ordenamiento territorial

Importancia

tiene el honor de otorgarse la denominación de “el lugar donde comenzó el mito patagónico” y el de “el lugar donde se celebró la primera misa en suelo argentino

https://www.sanjulian.gob.ar/

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Siderca, Dr. Simini, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Siderca, Dr. Simini, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Siderca, Dr. Simini, Campana, Provincia de Buenos Aires

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●UBICACIÓN:

-Kilómetro: Km. 98,5 del Río Paraná

-Latitud: 34°08'53.4"S

-Longitud: 58°58'32.2"W

-Provincia: Buenos Aires

-Localidad: Campana

●TIPO DE PUERTO:

-Puerto industrial

●ACTIVIDAD PRINCIPAL:

-Embarque de tubos de acero.

-Carga y descarga de otros productos.

-Operaciones marítimas y fluviales.

●INFRAESTRUCTURA:

-Muelle: El muelle de Siderca tiene 185 metros de longitud y 21 metros de ancho.

-Calado: La profundidad a pie de muelle es de 30 pies (aproximadamente 9.1 metros).

-Amarre: Dispone de bitas fijas a lo largo del muelle para el amarre de los barcos.

-Lucha contra incendios: Cuenta con un sistema de lucha contra incendios presurizado con línea de agua, hidrantes y extintores.

-Cargas: Se utiliza para la descarga de mineral de hierro y la carga de tubos de acero.

●IMPORTANCIA:

-Exportación de tubos de acero:

El puerto de Siderca es clave para la salida de los tubos de acero sin costura producidos por TenarisSiderca, que son demandados globalmente por la industria energética.

-Facilita la logística:

Permite el transporte marítimo de grandes volúmenes de mercancías, optimizando la cadena de suministro y reduciendo costos logísticos para la empresa.

-Conexión con el mercado internacional:

Al ser un puerto marítimo, conecta la planta de Siderca con los mercados internacionales, facilitando la distribución de sus productos a nivel global.

-Desarrollo de la industria local:

La actividad del puerto impulsa el desarrollo de la industria local y la economía de la región de Campana.

-Importación de materias primas:

Además de la exportación, el puerto también facilita la importación de materias primas necesarias para la producción de acero, como el mineral de hierro.

●DATOS ESTADISTICOS:

-Metros lineales de atraque: 185 metros.

Calado del muelle: 9,75 metros.

-Eslora máxima del buque: 230 metros.

-Tipo de buque de diseño: Panamax (129 metros de manga y 32 metros de eslora).

-Servicios de recolección de residuos: No ofrece.

-Capacidad de producción inicial (planta siderúrgica): 150.000 toneladas anuales, destinadas a mercado nacional y exportación a Sudamérica, según un informe sobre energía de una planta siderúrgica de TenarisSiderca.

Número de trabajadores: Aproximadamente 5000, con alrededor de 2500 de planta permanente, más de 500 con contratos temporales y 1600 operarios tercerizados, según un informe de ASET.

●INFORMACIÓN ADICIONAL:

https://www.gem.wiki/TenarisSiderca_Campana_steel_plant

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Puerto Comodoro Rivadavia, Comodoro Rivadavia, Chubut

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Puerto Comodoro Rivadavia, Comodoro Rivadavia, Chubut

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Puerto Comodoro Rivadavia, Comodoro Rivadavia, Chubut

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Puerto de Comodoro Rivadavia-Muelle YPF Valentina Allou

UBICACIÓN

Latitud: 45°50'49.2"S

Longitud: 67°28'05.0"W

Provincia: Chubut

Departamento: Escalante

Localidad: General Mosconi

Domicilio: Warnes S/N Km 3

Código Postal: 9005

TIPO DE PUERTO: Comercial

ACTIVIDAD PRINCIPAL

El Muelle YPF sirve principalmente como terminal portuaria de hidrocarburos para YPF, encargándose del despacho y recepción de combustibles al por mayor y a gran escala.

INFRAESTRUCTURA

Un solo muelle (Muelle 1) con:

100 m de frente de atraque.

Calado de 7 m y una eslora máxima admitida de buques de 150 m.

Histórico “campo de boyas” para amarre de petroleros, con boyas, cadenas y sistema exigente de inspección según estándares internacionales.

Capacidad operativa de hasta 15 millones de litros de combustibles por buque, incluyendo naftas, gasoil y aero-combustibles.

IMPORTANCIA

Es la principal terminal marítima de combustible del Golfo San Jorge (accidente geográfico cercano).

Permite la entrada y salida de grandes volúmenes de combustibles líquidos (naftas, gasoil, Jet-A1, etc.)

Su operación garantiza el flujo continuo de combustibles, especialmente críticos en zonas remotas como la Patagonia.

Mueve más de 500.000 toneladas de combustible por año, lo que representa un volumen económico relevante.

Genera empleo técnico especializado y encadena actividades en logística, mantenimiento, transporte terrestre y marítimo.

Conecta la producción de hidrocarburos de la Cuenca del Golfo San Jorge (una de las principales del país) con el sistema de distribución nacional.

Sirve de respaldo logístico en caso de contingencias o cortes de otros puertos o refinerías.

https://puertocomodororivadavia.ar/

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Puerto de Comodoro Rivadavia, Chubut, Argentina

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Consorcio de Gestión Puerto Dock Sud, Ingeniero Luis A. Huergo, Dock Sud, Provincia de Buenos Aires

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Consorcio de Gestión Puerto Dock Sud, Ingeniero Luis A. Huergo, Dock Sud, Provincia de Buenos Aires

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Consorcio de Gestión Puerto Dock Sud, Ingeniero Luis A. Huergo, Dock Sud, Provincia de Buenos Aires

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TÍTULO: Puerto Dock Sud - Lasco Sofia

UBICACIÓN:

-PROVINCIA: Buenos Aires, Argentina

-LATITUD: 34°38'06.3"S
-LONGITUD: 58°21'00.4"W

-LOCALIDAD: Dock Sud

-DEPARTAMENTO: Avellaneda

-TIPO DE PUERTO:

-Marítimo y fluvial de tipo mixto

ACTIVIDAD PRINCIPAL:

-La actividad principal del puerto es la carga contenerizada, es uno de los principales puertos contenedores del país.

-Recepción y distribución de combustibles.

-Carga general y graneles líquidos.

-INFRAESTRUCTURA:

-Terminal de contenedores, combustibles y líquidos a granel.

-Patio y zona de almacenamiento

-Muelles y grúas

-IMPORTANCIA:

-El puerto Dock Sud es fundamental para el comercio exterior Argentino, ya que maneja una gran cantidad de carga contenerizada. Su ubicación estratégica cerca de la ciudad de Buenos Aires facilita la conexión con rutas, trenes y zonas industriales. Además, es clave para el abastecimiento de combustible en el país, gracias a sus terminales de hidrocarburos, y ayuda a descongestionar el Puerto de Buenos Aires, mejorando la eficiencia del sistema portuario.

https://www.argentina.gob.ar/economia/agencia-nacional-de-puertos-y-navegacion/puertos/dock-sud

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Puerto Río Cullen, Tierra del Fuego, Argentina

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Puerto Río Cullen, Tierra del Fuego, Argentina

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Título: Puerto Rio Cullen

Agustin Sosa

Ubicación: Provincia Tierra del Fuego

Latitud: 52°48'11.8"S
Longitud: 68°13'29.6"W

Localidad: Rio Grande

Tipo de Puerto: Cargadero de Petróleo crudo

Actividad principal: La principal actividad del puerto es la extracción y procesamiento de petróleo y gas

Infraestructura: instalaciones para la producción y transporte de petróleo y gas, así como un parque eólico en construcción

importancia: es importante por su rol en la generación de energía renovable, la actividad petrolera y el transporte a través de su paso fronterizo

https://www.argentina.gob.ar/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante/informaci%C3%B3n-portuaria/rio-cullen

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Nombre

Puerto Deseado

Ubicación:

Provincia de Santa Cruz

Coordenadas: 47°45′00″S 65°55′00″O﻿ / ﻿-47.75, -65.916666666667

Superficie: 93,9 km2

Ubicado sobre la orilla norte de la ría Deseado.

Tipo de Puerto:

Puerto natural, apto para buques de ultramar y cabotaje.

Actividad Principal:

Pesca, carga general y frigorífica, portacontenedores.

Infraestructura:

Muelle de hormigón para carga de pesca, carga general.

Talleres de metales y maderas.

Tanques petroleros y de agua.

Estación en construcción, con playa de maniobras y depósitos.

Importancia

Es importante por su actividad portuaria, su rol en la economia local, su biodiversidad y sus atractivos turísticos naturales.

Enlace

https://www.argentina.gob.ar/buscar/informacion%20sobre%20puerto%20deseado

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Río Paraná de las Palmas, Provincia de Buenos Aires

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Río Paraná de las Palmas, Provincia de Buenos Aires

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Río Paraná de las Palmas, Provincia de Buenos Aires

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Nombre:

Puerto Pobater

Ubicación:

Kilómetro: Km. 94 del Río Paraná de las Palmas (Margen derecha)
Latitud: 34°09'03.0"S
Longitud: 58°55'59.5"W
Provincia: Buenos Aires
Departamento:
Localidad Campana

Tipo: Es una terminal especializada en el manejo de cargas líquidas y sólidas (carga de tubos de acero, reparaciones y acondicionamiento de buques)

Actividad principal:

*Carga y descarga de mercaderias

*Almacenamiento de productos.

*Servicio de logistica y transporte.

Infraestructura:

*Muelle de 30 metros lineales con un calado de 10 metros.

*Eslora máxima 230 metros.

*Desplazamiento máximo: 80.000 toneladas.

Importancia

Su función como parte de la cadena logística para el suministro de combustibles, facilitando el trasporte y almacenamiento de estos productos.

Enlace

https://www.argentina.gob.ar/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante/informaci%C3%B3n-portuaria/pobater

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Pobater (Ex R.H.A.S.A) _ Argentina.gob.ar

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Título: PUERTO EUROAMERICA-LOEBARTH ANALIA- LISANDRA GONZÁLEZ

Ubicación:

Provincia de Buenos Aires

Localidad:Campana

Latitud:34°09'10.8"S

Longitud:58°57'55.9"W

Ubicación: Campana

Tipo de puerto:

Multiuso

Actividad principal:

Operación y gestión de terminales portuarias multipropósito.

Infraestructura:

un muelle de 300 metros de longitud con una profundidad de 10 metros al cero hidrográfico, permitiendo la operación simultánea de dos buques.

Estructura diseñada para resistir 3 MT/m2 y tiene una altura de 3.40 metros al cero.

dispone de depósitos cubiertos, playas fiscales, cámaras frigoríficas, acceso ferroviario y equipamiento para diversos tipos de carga, incluyendo graneles sólidos.

Importancia:

Actúa como un centro logístico clave para el comercio internacional, especialmente para la exportación de productos perecederos, granos, siderúrgicos y cargas generales.

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PUERTO OLIVIA CALETA-CACERES FACUNDO

UBICACIÓN:

Latitud: 46º25’36.340”S

Longitud: 67º28’32.095”W

Provincia: Santa Cruz

Localidad: Caleta Olivia

TIPO DE PUERTO:

Puerto pesquero

ACTIVIDAD PRINCIPAL:

Desembarque de especies marinas y cabotaje

INFRAESTRUCTURA:

Es un puerto de pequeña escala, con instalaciones limitadas y enfocado en la actividad regional. No es un puerto de gran calado ni de comercio internacional.

IMPORTANCIA:

-El Puerto Caleta Olivia, ubicado en la provincia de Santa Cruz, Argentina, es un puerto de tipo pesquero y de cabotaje, con gran importancia regional. Su principal función es el desembarque de especies como el langostino y la merluza, fundamentales para la economía pesquera.

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Ushuaia, Tierra del Fuego Province, Argentina

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Ushuaia, Tierra del Fuego Province, Argentina

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Ushuaia, Tierra del Fuego Province, Argentina

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Titulo=PUERTO USHUAIA MUELLE YPF-LOEBARTH ANALIA -EUNICES AVANCINI.

Ubicación :

• Provincia Tierra del fuego.

• Localidad:Ushuaia.

• Latitud:54°48'19.8"S

• Longitud:68°17'20.6"W

• Ubicación:Ushuaia.

Tipo de puerto:

• Comercial , Industrial.

Actividad Principal:

• Almacenamiento y transbordo de hidrocarburos (nafta y gasoil)

• Carga y descarga para la transferencia de productos.

Infraestructura:

• Un muelle principal con capacidad para buques.

• Cuenta con sistemas de cargas y descargas.

• Almacenamiento de hidrocarburos.

• Dos muelles con especificaciones de eslora y calado máximo.

Importancia:

• Facilita el acceso a mercados de energía sudamericana y permite cargar combustibles.

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Río Paraná de las Palmas, Provincia de Buenos Aires

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CLÍNICA AMBIENTAL: PUERTO REGASIFICADOR DE ESCOBAR | FARN

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Río Paraná de las Palmas, Provincia de Buenos Aires

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Río Paraná de las Palmas, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Regasificador de Escobar-Quirico Aldana

Ubicacion:

-Provincia de Buenos Aires, ciudad Belen de Escobar

-Coordenadas: 34°14´33.62"S 58°45´42.6"W

-Ubicado en el kilometro 74,5 del rio Parana de las Palmas

Tipo de Puerto:

-Puerto regasificador de Gas Natural Licuado (GNL)

Actividad principal:

Importacion de gas natural licuado para abastecer la demanda energetica del pais.

Infraestructura:

-Muelles

-Tanques de almacenamiento de GNL

Importancia:

-Abastece de gas natural a la red de gasoductos nacional, asegurando la provision de energia para hogares, industrias y generando electricidad.

-Ayuda a disminuir la dependencia de Argentina de otras fuentes de energia, mejorando la seguridad energetica del pais.

-La provision de gas natural es fundamental para la economia argentina, ya que es una fuente de energia clave para la industria y la generacion de electricidad.

Datos estadisticos:

-La terminal tiene una capacidad para almacenar 50.000 toneladas de gas natural licuado equivalente energetico a 55 bombas de Hiroshima.

-El Puerto ha estado operativo desde 2011, aunque ha enfrentado varias controversias y pedidos de clausura debido a preocupaciones ambientales y de seguridad.

Informacion adicional:

https://farn.org.ar/clinica-juridica-caso-3-puerto-regasificador-de-escobar/

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En junio de 2011 se inauguró un puerto regasificador de Gas Natural Licuado (GNL) a la altura del kilómetro 74,5 del río Paraná de las Palmas, en la localidad de Escobar. Dicho puerto consta de un buque que funciona como planta regasificadora. Recibe gas licuado de otros buques llamados "metaneros" (debido a que el GNL está compuesto mayormente por metano) que lo descargan en él. Luego de un proceso de vaporización del gas (cambio de estado líquido a gaseoso), el buque inyecta gas natural a un gasoducto que lo transporta desde Escobar hasta la localidad de Los Cardales. La terminal abastece la zona norte y centro del país, cubriendo aproximadamente el 6% del consumo nacional.

La inauguración de la terminal motivó que la Asociación Ambientalista del Partido de Escobar iniciara una causa penal en el Juzgado Penal Federal de Campana, a cargo del Sr Juez DR. Adrián González Charvay, Secretaria Nº 2. En este contexto, Viviana Rebasa, integrante de la asociación, solicitó asesoramiento a FARN. En un primer momento fueron identificadas dos tipos de consecuencias negativas por el funcionamiento de la planta. La primera, en relación a la seguridad existe la posibilidad de que ocurran incidentes tales como explosión y/o derrame al río de gas licuado a muy bajas temperaturas (-160° C). Esto puede ocurrir por diversas causas: rotura de mangueras de trasvase de un barco al otro, colisiones, irregularidades en la construcción de los tanques, entre otras.

Asimismo, esta planta podría traer consecuencias a la calidad del agua de consumo doméstico y a la riqueza pesquera. El dragado del río podría generar un impacto ambiental significativo sobre la calidad del agua, suspensión y distribución de sedimentos contaminados, impactos sobre peces, flora y otros organismos y cambios físicos del fondo acuático.

En este contexto, la Cámara de Diputados de la Nación aprobó un proyecto de Res. 7580-D-2014 en donde menciona que la Auditoría General de la Nación (AGN) identificó que por tratarse de una zona de bosques nativos, humedales y reservas, la operatoria del puerto presentaría una problemática importante para el ambiente. Es un área donde se encuentra la Reserva Natural Otamendi, que abarca alrededor de tres mil hectáreas y fue designada como "sitio Ramsar", comprendiendo humedales de importancia internacional debido a que contribuyen en la preservación del equilibrio sistémico de la región.

Investigación y pedidos de informes

Luego de verificar la documentación obrante en el expediente penal, la "Clínica Jurídica" de FARN efectuó un pedido de informes a la Subsecretaría de Exploración y Producción, del Ministerio de Energía y Minería de la Nación. A continuación resaltamos algunas de las respuestas más llamativas:
1. Ante el poder inflamable del gas metano, ¿cuál es el protocolo que rige para la prevención de un posible incidente con una consecuente explosión / combustión en el área? (...) "la industria y logística del GNL comenzó a expandirse recién a partir de los años '90s, por lo cual existe un desconocimiento generalizado al respecto".
Amén de la liviandad, el temperamento adoptado por las autoridades viola el principio precautorio que rige en materia ambiental, establecido en la Ley General del Ambiente, en virtud del cual ante la incertidumbre sobre posibles efectos dañosos, es preferible postergar la ejecución de la obra o actividad hasta que se despejen las dudas.
2. En relación a la seguridad en el Puerto y en la operatoria de los barcos metaneros, cuyas características incrementaría posibilidades de encallamiento y volvería inviable, en caso de siniestro, alcanzar alta mar rápidamente, ¿qué medidas se han implementado o se prevé implementar para sortear estas dificultades? "Los riesgos por actos terroristas (cosa poco probable en Argentina) pueden ser significativamente reducidos con políticas apropiadas...".
Con esta respuesta, están admitiendo que no prevén medidas de seguridad alguna, dejando a la ciudadanía expuesta a un grave riesgo sin ningún plan de contención, ni la más mínima previsibilidad de acción ante una posible catástrofe. Asimismo, la respuesta brindada reproduce una serie de "experimentos" realizados en el marco de un evento de Difusión del GNL que carecen de todo fundamento científico. Los citamos a continuación:
"... Se realizaron varias demostraciones prácticas. Utilizando GNL contenido en un recipiente cerrado de acero inoxidable, se volcó parte del mismo en un recipiente abierto dando lugar a una evaporación lenta pero inmediata (recordar que el producto está a - 160° C para que se encuentre en estado líquido a presión atmosférica, y como la temperatura ambiente siempre será mayor, se produce inmediatamente la evaporación del metano), allí se introdujo por una instante una flor (rosa) sostenida desde el cabo y en segundos se la retiró petrificada, luego de la misma manera se introdujo y retiró una galletita, que después de unos segundos se descongeló y pudo ser comida por una de las personas presentes.
Posteriormente, se volcó GNL dentro de una pecera con peces, el cual queda en la superficie (puesto que es más liviano que el agua) y obviamente comenzó la evaporación lenta y pudo observarse que los peces no tenían ninguna reacción a lo que estaba ocurriendo en la superficie del agua, es decir, el impacto es nulo.

Finalmente se vertió un poco de GNL en un cenicero (comienza inmediatamente la evaporación lenta), el presentador prendió un cigarrillo, fumó, y lo apagó en dicho cenicero, el fuego lo extinguió inmediatamente con el contacto criógeno del GNL".

Las condiciones de inicio de la experimentación no son válidas, dado que se pretende inferir sobre el riesgo de la actividad en condiciones diferentes (en cantidad de gas, nivel de comprensión, interacción química de riesgo), tampoco pueden ser verificadas ni se incorpora la variable tiempo, extrapolando las conclusiones a otro contexto que no se corresponde con el real comprendido en la operatoria de GNL en cuestión.

Ciertos enunciados de la respuesta carecen de sustento y fundamento científico adecuado. Así tampoco están acompañados de suficiente información o documentación que posibilite una valoración técnica. Si bien no se solicitó documentación específica que acreditara lo que se consultaba, la respuesta no brinda índices (N° de resoluciones, expedientes, etc.) que acrediten la aprobación de los requisitos y otorguen verosimilitud a lo informado, imposibilitando así su control.

Por lo expuesto, consideramos que la respuesta brindada no es acorde con la competencia del Ministerio de Energía y Minería, y asimismo, preocupa mucho la falta de seriedad al brindar información. Pero también significa una falta de prevención y de consistencia en los estudios y evaluación de posibles riesgos ambientales (y de todo tipo) a la hora de implementar proyectos- e incluso políticas- que puedan comprometer, en definitiva, la seguridad y la salud de toda una comunidad.

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CLÍNICA AMBIENTAL CASO 3: PUERTO REGASIFICADOR DE ESCOBAR | FARN

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Consultante: Asociación Ambientalista del Partido de Escobar

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Puerto Rosales, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Rosales, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Rosales, Provincia de Buenos Aires

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PUERTO ROSALES-LUCAS SANABRIA

UBICACIÓN:

•Provincia: Provincia de Buenos Aires

•Latitud: 38° 55′ 25″ S

•Longitud: 62° 4′ 22″ O

•Localidad: Punta Alta, Coronel de Marina Leonardo Rosales

TIPO DE PUERTO:

•Puerto comercial, petrolero y multipropósito

ACTIVIDAD PRINCIPAL:

•Exportación de petróleo crudo

•Pesca artesanal y costera

•Turismo náutico y recreativo

•Reparación naval menor y servicios a embarcaciones

INFRAESTRUCTURA:

•Canal de acceso y calado natural

•Muelles/viaducto de acceso y monoboyas

•Terminal de tanques de almacenamiento

•Estación de bombeo

•Ductos submarinos

IMPORTANCIA:

El Puerto Rosales tiene la funcion como centro de operaciones para el movimiento de petróleo y combustibles. Es un punto clave para la entrada y salida de hidrocarburos, lo que lo hace esencial dentro de la infraestructura energética del país. Su ubicación estratégica en el sur bonaerense permite conectar la producción petrolera del interior con el transporte marítimo, beneficiando el comercio y la logística del sector energético nacional.

*LINK:https://www.puertorosales.com

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Terminal Portuaria Maripasa - Euroamerica, Avenida Coronel A. de Valle Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Terminal Portuaria Maripasa - Euroamerica, Avenida Coronel A. de Valle Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Terminal Portuaria Maripasa - Euroamerica, Avenida Coronel A. de Valle Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires

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PUERTO MARIPASA- Álvaro Pereyra.

𝐔𝐁𝐈𝐂𝐀𝐂𝐈Ó𝐍:

- Provincia: Bueno Aires

- Departamento: Campana

- Localidad: Campana

- Latitud: 34º09'5.7" S

- Longitud: 58º56'23.7" W

𝐓𝐈𝐏𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐔𝐄𝐑𝐓𝐎:

- Puerto privado comercial.

𝗔𝗖𝗧𝗜𝗩𝗜𝗗𝗔𝗗 𝗣𝗥𝗜𝗡𝗖𝗜𝗣𝗔𝗟:- Recolección de residuos de buques.

- Utilizado para la carga y descarga de diversos tipos de mercancía.

𝗜𝗡𝗙𝗥𝗔𝗘𝗦𝗧𝗥𝗨𝗖𝗧𝗨𝗥𝗔:

- Muelle: El puerto cuenta con un muelle de 225 metros de longitud.

- Profundidad: La profundidad del muelle es de aproximadamente 10 metros al cero, lo que permite la operación de barcos de mayor calado.

- Resistencia: La infraestructura tiene una resistencia de 2.25 toneladas por metro cuadrado (MT/m²), lo que garantiza que puede manejar cargas pesadas.

- Altura: La altura del muelle es de 4.2 metros al cero.

𝐈𝐌𝐏𝐎𝐑𝐓𝐀𝐍𝐂𝐈𝐀:

- Facilitación del Comercio

- Desarrollo Económico

- Logística y Transporte

- Contribución a la Industria Energtica

- Infraestructura Adecuada

- Maripasa es un activo valioso para la región, no solo por su función en el comercio, sino también por su impacto en el desarrollo económico y logístico. https://www.argentina.gob.ar/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante/informaci%C3%B3n-portuaria/euroamerica

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Puerto mar del plata, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires

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Puerto mar del plata, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires

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Puerto mar del plata, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires

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TITULO: Puerto de Mar del Plata- Aguirre Gabriel

UBICACIÓN:

-Provincia: Buenos Aires

-Latitud: 38°02'19.9"S

-Longitud: 57°31'04.7"W

-Localidad: Mar Del Plata

TIPO DE PUERTO:

-Pesquero principalmente

ACTIVIDAD PRINCIPAL:

-La actividad principal del puerto es la pesca, siendo uno de los principales puertos pesqueros de Argentina

-Turismo

-Transporte de cereales y petróleo

INFRAESTRUCTURA:

-Escolleras

-Muelles de pescadores

-Terminal de cruceros

IMPORTANCIA:

-Es un punto estratégico para la economía

y la industria de la región, por ser uno de los principales puertos pesqueros, manejar el transporte de cereales y petróleo, recibir cruceros internacionales en su terminal y albergar la Base Naval y la Base de Submarinos de la Armada Argentina

https://www.argentina.gob.ar/economia/agencia-nacional-de-puertos-y-navegacion/puertos/mar-del-plata

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Puerto mar del plata, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Rosales, Provincia de Buenos Aires

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PUERTO ROSALES-PROVINCIA DE BUENOS AIRES

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PUERTO ROSALES-PROVINCIA DE BUENOS AIRES

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PUERTO ROSALES-LUCAS SANABRIA

UBICACIÓN:

•Provincia: Provincia de Buenos Aires

•Latitud: 38° 55′ 25″ S

•Longitud: 62° 4′ 22″ O

•Localidad: Punta Alta, Coronel de Marina Leonardo Rosales

TIPO DE PUERTO:

•Puerto comercial, petrolero y multipropósito

ACTIVIDAD PRINCIPAL:

•Exportación de petróleo crudo

•Pesca artesanal y costera

•Turismo náutico y recreativo

•Reparación naval menor y servicios a embarcaciones

INFRAESTRUCTURA:

•Canal de acceso y calado natural

•Muelles/viaducto de acceso y monoboyas

•Terminal de tanques de almacenamiento

•Estación de bombeo

•Ductos submarinos

IMPORTANCIA:

El Puerto Rosales tiene la funcion como centro de operaciones para el movimiento de petróleo y combustibles. Es un punto clave para la entrada y salida de hidrocarburos, lo que lo hace esencial dentro de la infraestructura energética del país. Su ubicación estratégica en el sur bonaerense permite conectar la producción petrolera del interior con el transporte marítimo, beneficiando el comercio y la logística del sector energético nacional.

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Terminal Portuaria Maripasa - Euroamerica, Avenida Coronel A. de Valle Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Terminal Portuaria Maripasa - Euroamerica, Avenida Coronel A. de Valle Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires

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Terminal Portuaria Maripasa - Euroamerica, Avenida Coronel A. de Valle Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires

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PUERTO MARIPASA- Álvaro Pereyra.

𝐔𝐁𝐈𝐂𝐀𝐂𝐈Ó𝐍:

- Provincia: Bueno Aires

- Departamento: Campana

- Localidad: Campana

- Latitud: 34º09'5.7" S

- Longitud: 58º56'23.7" W

𝐓𝐈𝐏𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐔𝐄𝐑𝐓𝐎:

- Puerto privado comercial.

𝐀𝐂𝐓𝐈𝐕𝐈𝐃𝐀𝐃 𝐏𝐑𝐈𝐍𝐂𝐈𝐏𝐀𝐋:

- Recolección de residuos de buques.

- Utilizado para la carga y descarga de diversos tipos de mercancía.

𝐈𝐍𝐅𝐑𝐀𝐄𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐔𝐑𝐀:

- Muelle: El puerto cuenta con un muelle de 225 metros de longitud.

- Profundidad: La profundidad del muelle es de aproximadamente 10 metros al cero, lo que permite la operación de barcos de mayor calado.

- Resistencia: La infraestructura tiene una resistencia de 2.25 toneladas por metro cuadrado (MT/m²), lo que garantiza que puede manejar cargas pesadas.

- Altura: La altura del muelle es de 4.2 metros al cero.

𝐈𝐌𝐏𝐎𝐑𝐓𝐀𝐍𝐂𝐈𝐀:

- Facilitación del Comercio

- Desarrollo Económico

- Logística y Transporte

- Contribución a la Industria Energtica

- Infraestructura Adecuada

- Maripasa es un activo valioso para la región, no solo por su función en el comercio, sino también por su impacto en el desarrollo económico y logístico.

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PUERTO PUNTA LOYOLA- MÁXIMO D'AGOSTINI.

UBICACIÓN:

- Provincia: Santa Cruz

- Latitud: 51°36'25.9"S

- Longitud: 69°01'08.6"W

- Localidad: Rio Gallegos.

TIPO DE PUERTO:

- Petrolero y de carbón, principalmente.

ACTIVIDAD PRINCIPAL:

- Petróleo

- Carga de Carbón

- Carga y descarga de barcos mineraleros.

- Embarque de carbón y petróleo.

INFRAESTRUCTURA:

- Cintas transportadoras de carbón.

- Cañería para carga y descarga de crudo y derivados.

- Viaducto de enlace a tierra para vehículos.

- Instalaciones de almacenamiento de petróleo y carbón.

IMPORTANCIA:

- Su principal función es la carga y descarga de carbón natural, procedente de la mina de Río Turbio, y también actúa como puerto para ala exportación de otros productos, como petróleo y gas natural.

https://www.argentina.gob.ar/puertos-vias-navegables-y-marina-mercante/informaci%C3%B3n-portuaria/punta-loyola

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🚢 LLEGUÉ A PUNTA LOYOLA⚓ RIO GALLEGOS || SANTA CRUZ  🇦🇷  PATAGONIA 🇦🇷

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Vitco SRL, Camino de la Costa Brava, Zárate, Provincia de Buenos Aires

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Vitco SRL, Camino de la Costa Brava, Zárate, Provincia de Buenos Aires

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Vitco SRL, Camino de la Costa Brava, Zárate, Provincia de Buenos Aires

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PUERTO VITCO- FABIANA VEGA.

Ubicación:

- Provincia de Buenos Aires, Argentina.

- Localidad: Zárate.

- Latitud: 34°03'14.62"S

- Longitud: 59°02'19.94"Q

- Ubicación: Río Paraná de Las Palmas.

Tipo de Puerto:

- Privado, Industrial.

Actividad Principal:

- Almacenamiento y transbordo de hidrocarburos (nafta y gasoil)

- Carga y descarga para la transferencia de productos.

Infraestructura:

- Un muelle principal con capacidad para buques.

- La terminal se dedica al almacenamiento de hidrocarburos.

- Cuenta con sistemas de cargas y descargas.

- Dos muelles con especificaciones de eslora y calado máximo.

Importancia:

- Facilita al acceso a mercados de energía en Sudamérica y permite una distribución eficiente por diferentes medios de transporte.

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Proyecto Vitco realizado en Zárate, Bs. As. 2023/2024

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Título: Puerto Madryn- Criconia Sofia

Ubicación:

● Ubicada en la costa oriental de la Patagonia Argentina, Provincia de Chubut.

● Coordenadas: 42°46'Sur y 65°02'Oeste.

● Ubicación en la desembocadura en la costa del Golfo Nuevo.

Tipo de puerto:

● Puerto de tipo natural y múltiples aguas profundas.

Actividad principal:

● Industria

● Pesca

● Turismo

● Logística

Infraestructura:

● Muelles

● Almacenes

● Portuaria de aguas profundas

● Terminales

● Equipamiento

● Zona Franca

● Servicios

Importancia:

● El puerto es fundamental para la economía de la región facilitando el comercio de productos pesqueros, agropecuarios, y manufacturados.

● Genera empleo y promueve el desarrollo de actividades relacionadas con la logística y el transporte marítimo.

Enlaces:

Sobre su historia

https://www.lanacion.com.ar/otros/puerto-madryn-ciudad-turistica-y-sustentable-nid07032017/

Página oficial del puerto

https://www.puertomadrynturismo.com.ar/

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Carboclor, Avenida Coronel Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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Carboclor, Avenida Coronel Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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Carboclor, Avenida Coronel Larrabure, Campana, Provincia de Buenos Aires, Argentina

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PUERTO CARBOCLOR- MAIRA RIVERO.

Ubicación:

- Provincia de Buenos Aires, Argentina.

- Localidad: Campana.

- Latitud: 34°09'03.4"S

- Longitud:58°56'13.2"W

- Ubicación: Río Paraná de Las Palmas.

Tipo de Puerto:

- Puerto Privado Comercial.

Actividad Principal:

- Carga/descargar y transporte.

- Productos químicos.

- Servicios de almacenamiento y logística.

Infraestructura:

- Muelle lineal de atraque.

- Servicio de recolección de residuos de busques.

- Tipo de Buque de Diseño: Panamax.

Importancia:

- Facilita el comercio y la logística de productos petroquímicos y otros.

- Ofrece servicios de almacenaje, distribución y transporte.

- Permite la conexión con rutas importantes, facilitando el intercambio con países limitrofes.

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VIDEO DEL PUERTO DE BAHIA BLANCA

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Puerto de Bahía Blanca 2021  (Principales conceptos) -  Alimentos y Regiones.

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Puerto Bahia Blanca, Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Bahia Blanca, Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Bahia Blanca, Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires

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PAGINA OFICIAL DEL PUERTO

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Número de RLM RL-2019-42499962-APN-DNCPYVN#MTR ###Localización **Latitud:** 38°47'00.3"S **Longitud:** 62°18'26.7"W **Provincia:** Buenos Aires **Departamento:** Bahía Blanca **Localidad:** Bahía Blanca **Domicilio:** Av.

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Puerto Bahia Blanca, Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Bahia Blanca, Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires

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Puerto Bahia Blanca, Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires

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Ubicación:

Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Coordenadas: (aproximadas) 38°47′S 62°16′O

Ubicado en la desembocadura del estuario de Bahía Blanca.

Tipo de Puerto:

Comercial, de aguas profundas.

Actividad Principal:

Granos (trigo, maíz, soja)

Contenedores

Productos químicos

Petróleo y derivados

Infraestructura:

Muelles de carga general y graneles

Elevadores de granos

Terminales de contenedores

Zona franca

Importancia:

Uno de los puertos más importantes de Argentina para la exportación de granos.

Conecta la producción del sur de la provincia de Buenos Aires y otras regiones con el mercado internacional.