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Quand le Congo sauve la compagnie aérienne Corsair avec près de 15 millions d'euros pour sa recapitalisation.

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Quand le Congo sauve la compagnie aérienne Corsair avec près de 15 millions d'euros pour sa recapitalisation.

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Toutefois, cette recapitalisation, la deuxième en moins de quatre ans, devra être validée par les autorités européennes. Fin 2021, un premier accord avait été conclu pour faire face à l’impact de la crise du Covid. La compagnie avait bénéficié d’une enveloppe globale de recapitalisation de près de 300 millions.

Finalement La compagnie aérienne était depuis plusieurs mois à la recherche d’argent frais pour opérer sa recapitalisation. Désormais, « c’est bouclé ! », s’est félicité, lundi 18 décembre, Pascal de Izaguirre, PDG de la compagnie. « Oui, c’est clair, net et précis, nous avons réussi à trouver le financement qui permettra à Corsair de poursuivre son activité. » Selon nos informations, l’opération, qui serait surveillée de près par l’Elysée, se déploiera en deux temps. D’abord, pour renflouer ses fonds propres, la compagnie devait trouver 30 millions d’euros, comme elle l’avait déjà fait en 2020. A l’époque, Corsair avait rassemblé cette somme auprès d’investisseurs antillais comme le groupe Loret, depuis actionnaire à 10 % de Corsair. En cette fin 2023, Ils ne représenteraient que 15 millions d’euros. L’autre moitié des fonds proviendrait, selon une source proche du dossier, d’un investisseur africain.

( echosdafrique.fr - 03/01/2024 )

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Toutefois, cette recapitalisation, la deuxième en moins de quatre ans, devra être validée par les autorités européennes. Fin 2021, un premier accord avait été conclu pour faire face à l'impact de la crise du Covid. La compagnie avait bénéficié d'une enveloppe globale de recapitalisation de près de 300 millions. Cela incluait un prêt étatique remboursable de 136,9 millions et un apport en capital de 30 millions provenant du consortium antillais. Ce partenariat avec la République du Congo, qui pour l'instant ne commente pas, s'affiche comme un accord gagnant-gagnant. En effet, les dessertes de Pointe-Noire, la capitale économique, ou de Brazzaville sont dominées par Air France, qui exerce un monopole et pratique des tarifs élevés. Actuellement, un billet pour Pointe-Noire (8 h 15 de vol) coûte 1 656 euros. C'est moins cher d'aller à Shanghai à 1 400 euros (12 h 45 de vol) ou à Pointe-à-Pitre à 904 euros pour 8 h 50 de vol. La concurrence avec des vols Corsair depuis Orly serait bénéficiaire pour les Congolais qui ont comme alternative principale de voler avec Royal Air Maroc à condition de faire escale à Casablanca. La concurrence modère les tarifs comme on peut le constater sur Paris-Abidjan où Corsair propose des vols quotidiens face à Air France. D'autres dessertes africaines sont assurées depuis Orly par Corsair vers Cotonou (Bénin) ainsi que Bamako (Mali), où Air France ne va plus.
Lire l'article en entier dans www.lepoint.fr/afrique/

Finalement Corsair va passer l'hiver. La compagnie aérienne était depuis plusieurs mois à la recherche d'argent frais pour opérer sa recapitalisation. Désormais, " c'est bouclé ! ", s'est félicité, lundi 18 décembre, Pascal de Izaguirre, PDG de la compagnie. " Oui, c'est clair, net et précis, nous avons réussi à trouver le financement qui permettra à Corsair de poursuivre son activité. " Selon nos informations, l'opération, qui serait surveillée de près par l'Elysée, se déploiera en deux temps. D'abord, pour renflouer ses fonds propres, la compagnie devait trouver 30 millions d'euros, comme elle l'avait déjà fait en 2020. A l'époque, Corsair avait rassemblé cette somme auprès d'investisseurs antillais comme le groupe Loret, depuis actionnaire à 10 % de Corsair. En cette fin 2023, les financements locaux se seraient faits plus frileux. Ils ne représenteraient que 15 millions d'euros. L'autre moitié des fonds proviendrait, selon une source proche du dossier, d'un investisseur africain.
Lire l'article en entier dal www.lemonde.fr

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[ECONOMIE] Quand le Congo sauve la compagnie aérienne Corsair avec près de 15 millions d'euros pour sa recapitalisation

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La compagnie aérienne Corsair réussit à sécuriser une recapitalisation pour poursuivre ses opérations. Cette opération comprend un financement de 30 millions d'euros provenant d'investi...

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Air France signe le meilleur trimestre de son histoire.

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Air France signe le meilleur trimestre de son histoire.

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Pour Air France, l'année 2023 rime avec jackpot, elle a généré ces trois derniers mois la coquette somme d'1.342.000.000 d'euros de bénéfices et signe ainsi le meilleur trimestre de son histoire. Un bilan favorable qui s'explique par plusieurs facteurs. La reprise, après Covid, du trafic en Europe d'abord, mais aussi en Amérique du Nord, et plus récemment en Chine et au Japon. Cet été, le chiffre d'affaires de la compagnie a même augmenté de 10% par rapport en 2019.

Ces profits exceptionnels s'expliquent également par les choix stratégiques de l'entreprise pour réduire ses coûts. Elle compte par exemple moins de filiales et moins de modèles d'avions. L'imposant A380 a laissé place à l'A350, moins gourmand en carburant et plus facile à remplir. Cinquante de ces appareils viennent d'ailleurs tout juste d'être commandés. "Plutôt que d'avoir deux A380 qui vont desservir New York, il peut être plus intéressant d'avoir trois Airbus A350 et ainsi, le remplissage est optimal et lors des périodes de l'année où il y a moins de trafic, on ne peut faire voler que deux des trois avions", indique Xavier Tytelman, spécialiste du secteur aérien.

( tf1info.fr - 29/10/2023 )

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Des profits historiques. Pour Air France, l'année 2023 rime avec jackpot. La compagnie aérienne a généré ces trois derniers mois la coquette somme d'1.342.000.000 d'euros de bénéfices et signe ainsi le meilleur trimestre de son histoire. Un bilan favorable qui s'explique par plusieurs facteurs. La reprise, après Covid, du trafic en Europe d'abord, mais aussi en Amérique du Nord, et plus récemment en Chine et au Japon. Cet été, le chiffre d'affaires de la compagnie a même augmenté de 10% par rapport en 2019.

Stratégie payante

" Il y a un gros engouement des Français, et des Européens en général, à prendre l'avion à des fins touristiques principalement. La France est un grand pays touristique et Air France-KLM peut en profiter plus que Lufthansa, par exemple. La compagnie allemande est, elle, beaucoup plus habituée aux voyages d'affaires", explique Arnaud Aymé, spécialiste des transports, dans la vidéo en tête de cet article.

Ces profits exceptionnels s'expliquent également par les choix stratégiques de l' entreprise pour réduire ses coûts. Elle compte par exemple moins de filiales et moins de modèles d'avions. L'imposant A380 a laissé place à l'A350, moins gourmand en carburant et plus facile à remplir. Cinquante de ces appareils viennent d'ailleurs tout juste d'être commandés. " Plutôt que d'avoir deux A380 qui vont desservir New York, il peut être plus intéressant d'avoir trois Airbus A350 et ainsi, le remplissage est optimal et lors des périodes de l'année où il y a moins de trafic, on ne peut faire voler que deux des trois avions", indique Xavier Tytelman, spécialiste du secteur aérien.

Enfin, la compagnie bénéficie de la hausse du prix des billets d'avion, +11% depuis le début de l'année. Grâce à cette hausse, Air France a déjà remboursé son prêt garanti par l'État (PGE), contracté pendant la période du Covid. Une bonne nouvelle pour ce dernier, qui a récolté 650.000.000 d'euros d'intérêts sur ce PGE, auxquels s'ajoutent les taxes sur les billets d'avion, soit 1.200.000.000 d'euros.

S.B. | Reportage : Valentin Depret

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VIDÉO - Reprise du trafic, hausse du prix des billets d'avion... Air France signe le meilleur trimestre de son histoire

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La compagnie aérienne française a engendré des profits exceptionnels cette année. Un rebond prodigieux après une période difficile liée à la crise sanitaire, et qui profite également à l'État. · Économie : VIDÉO - Reprise du trafic, hausse du prix des billets d'avion... Air France signe le meilleur trimestre de son histoire.

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Emirates annonce une commande d'un montant de 52 milliards de dollars.

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Emirates annonce une commande d'un montant de 52 milliards de dollars.

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La compagnie aérienne de Dubaï, Emirates, a annoncé une commande de 95 avions auprès du constructeur américain Boeing pour un montant de 52 milliards de dollars, lors du salon de l'aéronautique de l'émirat du Golfe.

Elle porte ainsi "son carnet de commandes total à 295 appareils", rapporte-t-elle dans un communiqué.

Il faut dire que l'entreprise affiche une bonne santé économique.

Emirates Group a annoncé la semaine dernière un bénéfice semestriel record de 10,1 milliards de dirhams (2,7 milliards de dollars), en hausse de 138% par rapport à la même période de l'année précédente.

En mai dernier, la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient avait annoncé un profit annuel de 3 milliards de dollars pour l'exercice fiscal 2022-2023, après des pertes de 1,1 milliards en 2021-2022 et 5,5 milliards de dollars en 2020-2021.

( bfmtv.com - 13/11/2023 )

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Cette nouvelle commande coûtera 52 milliards de dollars à la compagnie du riche émirat du Golfe et porte ainsi son carnet de commandes total à 295 appareils.

La compagnie aérienne de Dubaï, Emirates, a annoncé, ce lundi 13 novembre, une commande de 95 avions auprès du constructeur américain Boeing pour un montant de 52 milliards de dollars, lors du salon de l'aéronautique de l'émirat du Golfe.

L'achat de 55 Boeing 777-9, 35 Boeing 777-8, ainsi que de 5 Boeing 787 s'ajoutant à une commande précédente, "témoigne de l'engagement de Dubaï en faveur de l'avenir de l'aviation", a déclaré le PDG de la compagnie, Ahmed ben Saeed Al Maktoum.

Elle porte ainsi "son carnet de commandes total à 295 appareils", rapporte-t-elle dans un communiqué. Il faut dire que l'entreprise affiche une bonne santé économique.

Emirates Group a annoncé la semaine dernière un bénéfice semestriel record de 10,1 milliards de dirhams (2,7 milliards de dollars), en hausse de 138% par rapport à la même période de l'année précédente.

Un profit annuel de 3 milliards de dollars

En mai dernier, la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient avait annoncé un profit annuel de 3 milliards de dollars pour l'exercice fiscal 2022-2023, après des pertes de 1,1 milliards en 2021-2022 et 5,5 milliards de dollars en 2020-2021.

Boeing a également annoncé une commande de 45 avions 737 MAX passée par la compagnie aérienne SunExpress, ce lundi, au salon aéronautique de Dubaï. Elle porte sur 28 Boeing 737-8 et 17 appareils 737-10, avec des options sur 45 avions supplémentaires qui permettraient au transporteur turco-allemand de plus que doubler sa flotte de 66 avions. Au prix catalogue, cela représente plus de 5 milliards de dollars.

"Il s'agit de la plus grosse commande de l'histoire de SunExpress", a déclaré Max Kownatzki, PDG de la co-entreprise détenue par les groupes Lufthansa et Turkish Airlines.

Une reprise du secteur?

"Nous sommes très heureux d'avoir l'avion MAX pour des raisons d'efficacité énergétique et de durabilité", a-t-il ajouté lors de la cérémonie de signature à Dubaï.

Par ailleurs, les spéculations vont bon train au sujet de Turkish Airlines, qui envisagerait de réserver environ 350 appareils.

La signature de contrats significatifs cette semaine au Dubaï AirShow apparaît comme un signal positif pour le secteur et témoigne d'une potentielle reprise après la pandémie de Covid-19.

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Emirates annonce une commande de 95 avions à Boeing pour 52 milliards de dollars

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Cette nouvelle commande coûtera 52 milliards de dollars à la compagnie du riche émirat du Golfe et porte ainsi son carnet de commandes total à 295 appareils.

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L'industrie du transport aérien prévoit des bénéfices nets de 25,7 milliards de dollars en 2024, avec une marge bénéficiaire nette de 2,7 %. Cela représente une amélioration modeste par rapport aux 23,3 milliards de dollars attendus en 2023, où la marge bénéficiaire nette est de 2,6 %. Toutefois, pour les deux années, le rendement du capital investi restera inférieur de 4 % au coût du capital, suite à l'augmentation des taux d'intérêt mondiaux en réaction à l'inflation.

En 2024, environ 4,7 milliards de personnes devraient voyager, surpassant le record pré-pandémie de 4,5 milliards en 2019. Les volumes de fret aérien sont prévus à 58 millions de tonnes en 2023 et à 61 millions en 2024.

( Tourmag.com - 09/01/2024 )

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TourMaG.com, le média spécialiste du tourisme francophone

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Bénéfice compagnies aériennes - Photo : Depositphotos.com

L' International Air Transport Association (IATA) a déclaré des prévisions de rentabilité renforcée pour les compagnies aériennes en 2023, qui devraient ensuite se stabiliser en 2024.

Néanmoins, la rentabilité nette globale est attendue en dessous du coût du capital pour ces deux années.

D'importantes disparités régionales persistent dans les performances financières.

L'industrie du transport aérien prévoit des bénéfices nets de 25,7 milliards de dollars en 2024, avec une marge bénéficiaire nette de 2,7 %. Cela représente une amélioration modeste par rapport aux 23,3 milliards de dollars attendus en 2023, où la marge bénéficiaire nette est de 2,6 %. Toutefois, pour les deux années, le rendement du capital investi restera inférieur de 4 % au coût du capital, suite à l'augmentation des taux d'intérêt mondiaux en réaction à l'inflation.

Les bénéfices d'exploitation de l'industrie sont estimés à 49,3 milliards de dollars en 2024, comparé à 40,7 milliards en 2023. Les revenus totaux devraient grimper de 7,6 % en 2024, atteignant un record de 964 milliards de dollars. Les dépenses augmenteront plus modestement de 6,9 % pour un total de 914 milliards.

En 2024, environ 4,7 milliards de personnes devraient voyager, surpassant le record pré-pandémie de 4,5 milliards en 2019. Les volumes de fret aérien sont prévus à 58 millions de tonnes en 2023 et à 61 millions en 2024.

En 2024, les revenus totaux de l'industrie devraient augmenter plus rapidement que les dépenses, contribuant à une amélioration de la rentabilité. Bien que les bénéfices d'exploitation soient prévus pour augmenter de 21,1 %, les marges bénéficiaires nettes devraient connaître une hausse moins marquée, inférieure à la moitié de ce rythme.

Les revenus de l'industrie devraient atteindre un niveau historique de 964 milliards de dollars en 2024.

En 2024, les revenus issus du transport de passagers sont estimés à 717 milliards de dollars, marquant une augmentation de 12 % par rapport aux 642 milliards de dollars enregistrés en 2023. Parallèlement, la croissance annuelle des passagers-kilomètres payants (RPK) est prévue à 9,8 %.

Le coefficient d'occupation devant être de 82,6 % en 2024, soit une légère amélioration par rapport à 2023 (82 %) et le même qu'en 2019.

Pour ce qui est du fret, les recettes devraient tomber à 111 milliards de dollars en 2024. Les rendements devraient continuer à se rapprocher des niveaux d'avant la pandémie.

Selon l' IATA, les dépenses globales des compagnies aériennes devraient atteindre un total de 914 milliards de dollars en 2024.

En 2024, le prix moyen du carburant est prévu à 113,8 dollars par baril (jet), entraînant une dépense totale en carburant de 281 milliards de dollars, soit représentera 31 % de l'ensemble des coûts d'exploitation.

En 2024, les émissions de CO2 de l'industrie aérienne devraient atteindre 939 millions de tonnes, résultant de la consommation de 99 milliards de gallons de carburant.

Pour 2024, il est anticipé que les coûts unitaires, hors carburant, atteindront 39,2 cents par tonne kilomètre disponible (ATK). Les coûts totaux, hors carburant, devraient s'élever à 633 milliards de dollars en 2024.

La rentabilité du secteur est fragile et peut être affectée par de nombreux facteurs. La pandémie de covid-19 et son impact restent dans les mémoires, mais d'autres facteurs tels que l'évolution de l'économie mondiale (inflation chômage, demande, etc.), les guerres (actuellement en Ukraine, entre Israël et le Hamas, parmi d'autres conflits mondiaux), les chaînes d'approvisionnement ou encore l'augmentation des coûts de mise en conformité et liés aux régimes des droits des passagers ont un impact concret sur les recettes du secteur aérien.

L'industrie aérienne continue de fournir une valeur significative à ses clients. Selon une enquête récente, 97 % des voyageurs se sont exprimés satisfaits de leur expérience de vol. De plus, 88 % considèrent que les voyages aériens enrichissent leur vie, tandis que 80 % estiment qu'ils offrent un bon rapport qualité-prix.

Le prix moyen réel d'un billet d'avion aller-retour en 2023 devrait être de 254 dollars, soit 20 % de moins que le prix moyen de 315 dollars en 2019.

89 % des répondants considèrent le transport aérien comme indispensable à la vie moderne

89% pensent que la connectivité aérienne est cruciale pour l'économie

88 % des personnes interrogées perçoivent un impact positif du transport aérien sur les sociétés

83 % affirment que le réseau mondial de transport aérien joue un rôle clé dans l'atteinte des Objectifs de Développement Durable (ODD) des Nations Unies.

Enfin, l'aviation reste déterminée à atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici à 2050.

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Bénéfice compagnies aériennes : un record pour 2024

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L'Association du transport aérien international (IATA) a annoncé des projections de rentabilité renforcées pour les compagnies aériennes en 2023. L'International Air Transport Association (IATA) a déclaré des prévisions de rentabilité renforcée pour les compagnies aériennes en 2023, qui devraient...