# data[].attributes.headline
롯데 O4O 전략, 재고 없는 의류매장이 온다

# data[].attributes.subject
롯데 O4O 전략, 재고 없는 의류매장이 온다

# data[].attributes.body
◆어떤 소식인가요?
*O4O(Online for Offline)
경기도 화성시에 문여는 롯데백화점 동탄점. 롯데가 7년 만에 야심차게 선보이는 이 점포 3층에는 ‘재고 없는 의류·잡화 매장’이 100평 규모로 들어선다.

샵16에는 각 브랜드의 제품이 사이즈별로 1개씩만 있다. 매장을 찾은 고객들은 옷을 입어보고 모바일로 주문, 결제한 뒤 빈손으로 돌아간다. 온라인 쇼핑을 하듯 1~2일 내에 제품이 집으로 배송된다. 장바구니를 들고 다닐 필요가 없다. 온·오프라인 쇼핑의 장점을 결합했다.

https://biz.chosun.com/distribution/channel/2021/08/17/ZS2DKEG4NZEVDMWEFSEHVQTSM4/

◆  주목해야 할 포인트?
1. 재고 관리 부담 축소
- 언제, 얼마나 팔릴지도 모르는 재고를 백화점 한켠에 쌓아둘 필요 없이 주문이 들어오면 배송하면 된다!
2. 온라인 브랜드의 오프라인 입점 부담 축소
- 오프라인 매장 운영 경험이 없는 온라인 브랜드의 경우, 더욱 편하게 매장 운영이 가능하다!

◆ 파급력
- 오프라인을 위한 온라인 서비스를 강화하여

더욱 편리한 쇼핑환경, 새로운 소비 문화 선도

◆ 우리조의 생각은?
-

# data[].attributes.attachment_link.title
롯데百 동탄의 O4O 실험...재고 없는 의류매장이 온다

# data[].attributes.attachment_link.description
롯데百 동탄의 O4O 실험...재고 없는 의류매장이 온다 100평 규모 샵16′, 재고 없는 의류매장 첫 선 16개 디자이너 브랜드, 사이즈별로 1개씩만 둔다 매장에서 시착·주문·결제...배송은 집으로 2030 온라인 쇼핑족 매장으로 롯데 O4O 전략 오는 20일 경

# data[].attributes.body
오프라인을 위한 온라인 서비스를 강화하여

더욱 편리한 쇼핑환경, 새로운 소비 문화 선도

# data[].attributes.headline
어떤 소식인가요?롯데글로벌로지

# data[].attributes.body
어떤 소식인가요?
롯데글로벌로지스는 국토교통부 주관 ‘스마트물류센터 인증제’ 평가에서 ‘롯데 중부권 메가 허브 터미널’이 최고 등급인 예비인증 1등급을 획득했다. 스마트물류센터 인증은 인공지능(AI), 로봇, 빅데이터 등 4차 산업혁명 기술을 접목한 물류시설을 평가하는 것으로, 인증을 받으면 대출이자 지원 등의 혜택을 받을 수 있다.

예비인증은 본인증을 받기 전까지 효력을 유지하며 물류시설 사용승인 후 1년 이내에 본인증을 받게 된다. 롯데 중부권 메가 허브 터미널은 2022년 1월 문을 열 예정이다. 롯데 중부권 메가 허브 터미널은 AI 인식 분류 시스템과 5면 바코드 스캐너, 물량 분산 최적화 시스템 등 첨단 기술이 적용된 자동화 터미널이라는 평가를 받고 있다.

롯데글로벌로지스 관계자는 “롯데 중부권 메가 허브 터미널은 상·하차와 분류 작업 공간만 총 3만8000평으로 아시아 최대 규모”라며 “터미널 전체가 AI·빅데이터 기반의 거대한 첨단시설로 대한민국 대표 물류 터미널로서의 위상을 확고히 할 것”이라고 말했다.

주목해야 할 포인트?
1. 인공지능(AI), 로봇, 빅데이터 등 4차 산업혁명 기술을 접목
2.

# data[].attributes.body
◆ 파급력
-
-

◆ 우리조의 생각은?

# data[].attributes.headline
◆ 어떤 소식인가요?롯

# data[].attributes.body
◆ 어떤 소식인가요?
롯데글로벌로지스의 첫 허브터미널이 내년 1월 중순 문을 열 예정이다. 롯데택배는 인공지능(AI) 기반의 자동화 설비로 진천 허브터미널의 운영 효율을 높일 뿐만 아니라, 물류체계도 개선해 택배 원가 경쟁력을 키울 계획이다. 진천 허브터미널은 지상 3층, 연면적 16만7000㎡(약 5만평) 규모다. 오전 7시부터 오후 7시까지 운영하는데, 12시간동안 180만개의 택배를 처리할 수 있다.
국내 택배업계 최초로 도입한 ‘AI 3방향 분류 기술’이 대표적인데, 반복 학습(딥러닝)한 AI가 하차한 택배를 중대형, 소형, 이(異)형 세 가지로 분류한다. 이 기술만으로도 분류 업무에 필요한 인력 80여명 줄일 수 있다. 분류 정확도도 99%다. 롯데택배는 정식 운영 전까지 정확도를 99.8%까지 높일 예정이다.

◆ 주목해야 할 포인트?
1. 국내 택배업계 최초로 도입
2. 기존 평균 4단계였던 물류체계를 2단계 이하로 단순화, 평균 이동거리가 줄면서 비용을 절감할 수 있다. 오배송이나 분실·파손 가능성도 감소.

◆ 파급력
- 원가경쟁력 강화 및 운영 효율 극대화
- 롯데그룹 유통 계열사들과 시너지가 날 것으로 기대

◆ 우리조의 생각은?
- 원가 경쟁력 강화 및 경쟁사와의 영업이익률 격차를 좁힘으로써 실적에 도움이 될 것으로 예상

# data[].attributes.body
1. 온라인과 오프라인 매장의 상생 방안

2. 온라인에서 확보한 고객 데이터를

오프라인 활동에 결합 및 활용하는 차세대 비즈니스 모델

# data[].attributes.headline
◆  어떤 소식인가요?

# data[].attributes.body
◆  어떤 소식인가요?
롯데글로벌로지스는 지난 20일 서울 중구 롯데글로벌로지스 본사에서 디지털 물류 경쟁력 강화를 위해 카카오엔터프라이즈와 ‘인공지능(AI) 기반 물류서비스 혁신을 위한 전략적 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다.
특히 양사는 디지털 변혁(DT) 영역에서 시너지 창출을 위한 공동 연구 및 개발을 적극 진행해 나가기로 하였다. 이를 위해 ▲음성 인식 기술을 활용한 신속한 물류정보 시스템 구축 ▲물류 데이터 기반 최적화된 의사 결정과 서비스 제공 ▲AI 기반 콜센터 혁신 서비스 발굴을 통해 양사 간 협업모델을 구체화해 나갈 예정이다.

◆  주목해야 할 포인트?
1. 롯데글로벌로지스와 카카오엔터프라이즈의 협업
2. AI 시스템 도입을 통한 혁신적인 물류서비스 기대

◆  파급력
1.

◆  우리조의 생각은?

# data[].attributes.attachment_link.title
롯데글로벌로지스·카카오엔터프...

# data[].attributes.attachment_link.description
롯데글로벌로지스는 지난 20일 서울 중구 롯데글로벌로지스 ...

# data[].attributes.attachment_caption
백화점도 3시간 내 배송

# data[].attributes.attachment_link.title
자율주행 이미지.PNG

# data[].attributes.headline
일반도로 달리는 자율주행차, 상용화 ‘임박’

# data[].attributes.subject
일반도로 달리는 자율주행차, 상용화 ‘임박’

# data[].attributes.body
◆  어떤 소식인가요?
세종시 도담동 일대에 운전석이 없고 사각형의 독특한 형태의 버스가 다녀, 주민들의 관심을 끌고 있다.

이 버스는 뉴질랜드의 ‘오미오’에서 생산된 자율주행버스로, ‘한국교통연구원과 롯데정보통신이 실증체험 중이다.

지난달 29일부터 도담동 일대에서 일반 시민을 대상으로 운전자 없이 달리는 주거단지 저속 자율주행버스 운행이 시작됐다.

지난 6월 공용도로를 달릴 수 있는 임시운행 허가를 국토교통부와 세종시청으로부터 받아 일반 시민을 태우고 주거단지와 BRT정류장, 싱싱장터 등을 왕복했다.

◆  주목해야 할 포인트?
- 처음으로 운전석 없는 자율주행 전용차량이 공공도로를 주행!
- 롯데정보통신은 국내 최초로 자율주행셔틀에 C-ITS(차세대 지능형 교통시스템)기술을 적용. C-ITS기술은 별도의 카메라나 라이더에서 받은 신호가 아닌 신호등과 다양한 교통시설에서 보내는 실시간 교통정보를 인지하고 판단해 차량제어가 가능한 기술

◆  파급력
- 자가용 승용차 운행량을 줄이고 대중교통을 활성화 가능
- 환경보호와 교통체증, 주차문제 등을 해결 가능
- 신기술 확보를 통한 그룹의 성장동력 확보

◆  우리조의 생각은?
롯데의 수준높은 기술을 통하여 현재 삶의 문제점을 해결

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
도담동, 롯데정보통신 자율주행셔틀 '오미오' 시민대상 실증 체험
주거단지에서 BRT정류장, 싱싱장터 등 근거리 자율주행셔틀 실증

세종시 도담동 일대를 달리는 운전석 없는 자율주행셔틀에 관심이 집중된다.

세종시 도담동 일대에 운전석이 없고 사각형의 독특한 형태의 버스가 다녀, 주민들의 관심을 끌고 있다.

이 버스는 뉴질랜드의 '오미오'에서 생산된 자율주행버스로, '한국교통연구원과 롯데정보통신이 실증체험 중이다.

지난달 29일부터 도담동 일대에서 일반 시민을 대상으로 운전자 없이 달리는 주거단지 저속 자율주행버스 운행이 시작됐다.

지난 6월 공용도로를 달릴 수 있는 임시운행 허가를 국토교통부와 세종시청으로부터 받아 일반 시민을 태우고 주거단지와 BRT정류장, 싱싱장터 등을 왕복했다.

규제자유특구인 세종시 일대에서는 다양한 자율주행차량의 실증이 가능하다.

정부세종청사 일대와 반곡동 세종테크노파크 일대에서 ㈜오토노머스 에이투지는 운전석이 있는 일반 형태의 승용차와 버스에 라이더와 자율주행 시스탬을 갖추고 일반도로에서 자율주행을 선보였다.

운전석이 없고 차량에 부착된 라이더로 신호와 장애물을 인식해 스스로 출발하고 멈추는 자율주행 전용차량은 일반 도로가 아닌 공원에서 운행되기도 했다.

프랑스 나브야 사의 '스프링스'와 국내에서 생산된 어맨드 솔루션의 자율주행차량은 지난해와 올해 세종호수공원과 중앙공원에서 각각 시범운행을 했었다.

하지만 운전석 없는 자율주행 전용차량이 공공도로를 주행한 것은 이번이 처음이다.

롯데정보통신은 국내 최초로 자율주행셔틀에 C-ITS(차세대 지능형 교통시스템)기술을 적용했다.

C-ITS기술은 별도의 카메라나 라이더에서 받은 신호가 아닌 신호등과 다양한 교통시설에서 보내는 실시간 교통정보를 인지하고 판단해 차량제어가 가능한 기술이다.

주거단지형 저속 자율주행차량은 주민이 집에서 나와 BRT 등 대중교통을 타러 가기 위해 도보로 걷기에는 조금 긴 거리를 저속주행하는 자율주행셔틀을 이용하게 해, 자가용 승용차 운행량을 줄이고 대중교통을 활성화 함으로써 환경보호와 교통체증, 주차문제 등을 해결하려는 취지로 마련됐다.

학생들이 등하교 시간이나 정부세종청사 등 가까운 거리를 출퇴근하는 직장인, BRT 정류장까지 걸어가기에는 멀어 할 수 없이 승용차를 이용해야 하는 시민들이 집에서 대중교통수단을 이용할 수 있는 곳이나 직장·학교까지 자율주행셔틀을 이용해 이동할 수 있다.

낮에는 싱싱장터에서 장을 보거나 복합커뮤니티센터에 가서 강좌를 듣거나 행정업무도 볼 수 있다.

운행요금을 지불하기 위한 카드리더기(왼쪽)와 주변 장애물을 전자신호로 인식하는 장비(오른쪽)으로 자율주행셔틀의 상용화가 임박했음을 보여준다.

주거단지형 저속 자율주행버스는 짧은 거리를 반복해서 왕복한 데이터를 축적해 안전하게 운행할 수 있게 함으로써 자율주행차량이 가장 먼저 실용화 될 수 있는 부문으로 평가받고 있다.

29일 차량을 탑승한 이 모씨(40·도담동)은 "운전석이 없는 차량은 처음 타 보는데 스스로 운행하고 신호를 인식하니 신기하다"며 "집에서 BRT 정류장이 제법 멀어서 평소 승용차를 이용하곤 했는데 이 자율주행 셔틀이 상용화되면 한번 이용해 보겠다"고 말했다.

다른 체험자 김 모씨(50·고운동)는 "세종시 아파트는 대부분 주차장이 지하에 있어 아파트 주민들을 만나서 교류할 기회가 적은데 자율주행셔틀을 이용하면 이웃끼리 자주 만나 소통할 수 있어서 좋을 것 같다"며 "빨리 실생활에 도입돼 이용할 수 있으면 좋겠다"고 기대감을 표시했다.

뉴질랜드 오미오와 함께 개발한 이 셔틀은 4개 좌석과 입석 11명 등 총 15명이 탑승 가능하며, 미국자동차공학회(SAE) 기준 4단계 자율주행이 가능하다.

이 자율주행차량은 지난 10월에 전남 순천에서 열린 '2021 NEXPO in 순천'에도 관람객을 태우고 행사장을 다니며 자율주행의 첨단 기술을 뽐내기도 했다.

자율주행셔틀에는 운전자 대신 엔지니어가 탑승해, 어린이보호구역에서는 수동으로 조작하고 위급한 사태 발생을 대비한다.

롯데정보통신 관계자는 "이 차량은 같은 길을 운행하며 신호와 도로 상태, 장애물 인식 등의 데이터를 축적해, 보다 안전성 있는 자율주행이 가능하다"며 "회사에서는 국산 자율주행차량도 개발 중이다. 주거형 자율주행 셔틀이 가장 먼저 상용화 될 것 같다"고 말했다.

세종시 도담동 주민이 정해진 승차장에서 차량에 탑승하고 있다.

# data[].attributes.attachment_link.title
일반도로 달리는 자율주행차, 상용화 '임박'

# data[].attributes.attachment_link.description
세종시 도담동 일대에 운전석이 없고 사각형의 독특한 형태의 버스가 다녀, 주민들의 관심을 끌고 있다.이 버스는 뉴질랜드의 '오미오'에서 생산된 자율주행버스로, '한국교통연구원과 롯데정보통신이 실증체험 중이다.지난달 29일부터 도담동 일대에서 일반 시민을 대상으로 운전자 없이 달리는 주거단지 저속 자율주행버스 운행이 시작됐다.지난 6월 공용도로를 달릴 수 있는 임시운행 허가를 국토교통부와 세종시청으로부터 받아 일반 시민을 태우고 주거단지와 BRT정류장, 싱싱장터 등을 왕복했다.규제자유특구인 세종시 일대에서는 다양한 자율주행차량의 실증