# data[].attributes.body
El motor dièsel va ser inventat per l'enginyer Alemany Rudolf Diesel que el va patentar l'any 1890.
(1858-1913)

# data[].attributes.body
El motor de 2 temps el va inventar Dugald Clerk l'any 1878.

# data[].attributes.body
És una combustió interna que utilitza com a combustible gasoil seguint el cicle termodinàmic Dièsel. El seu rendiment real és d'entre un 35% i un 40% i és molt utilitzat per a propulsar vehicles.

# data[].attributes.body
Nom usuari: Ies duque de rivas
Contrasenya:  Ies duque de rivas
Divix total

# data[].attributes.body
4 FASES:

1.ADMISSIÓ
2.COMPRESSIÓ
3.EXPLOSSIÓ
4. ESCAPAMENT

# data[].attributes.body
El combustible que utilitza és una barreja de gasolina amb oli lubrificat.

# data[].attributes.body
1r TEMPS
2n TEMPS

# data[].attributes.body
Va ser el primer motor d'explosió de quatre temps. Ideat el 1876 per l'enginyer alemany Nikolaus Otto (1832-1891)

# data[].attributes.body
D'encesa provocat per una espurna elèctrica ,motors de gasolina, etanol, gasos derivats del petroli o altres substàncies altament volàtils i inflamables.

# data[].attributes.body
El pistó puja de nou , la válvula de ascapament s'obre i els gasos surten del motor.
3: Fases.

# data[].attributes.body
En aquesta fase entra aire al cilindre (sense barreja de combustible) que és succionat pel pistó en el seu moviment de descens.

# data[].attributes.body
Després d'aconseguir el pistó l'extrem inferior, i una vegada es tanquen les vàlvules d'admissió, el cilindre inicia el seu ascens comprimint l'aire fins a arribar al punt més alt de la cursa. La relació de compressió varia entre 14 i 22.

# data[].attributes.body
L'elevació de temperatura (440ºC) que acompanya la compressió permet una combustió espontània en injectar el combustible. Amb les vàlvules tancades, l'expansió del gas obliga el pistó a baixar fins al punt mort inferior (PMI).

# data[].attributes.body
En arribar el pistó al PMI les vàlvules d'expulsió s'obren i els gasos s'expulsen a l'exterior.

# data[].attributes.body
hala mi hijo yo soy tu padre CAGUEN TUS MUEHTOS TRABAJA YA ONDIA

# data[].attributes.body
1- el pistó puja
2-El càrter s'omple amb la mescla de gasolina, aire i oli que ve del carburador.
3- Es comprimeix la mescla de gasolina, aire i oli atrapada a l'interior del cilindre.

# data[].attributes.body
1- La bugia genera una guspira
2- La mescla explota
3-Els gasos de combustió impulsen el pistó cap a baix.
4- La mescla que hi havia al càrter és bombejada cap al cilindre
5-Els gasos de la combustió són expulsats del cilindre.

# data[].attributes.body
Es produeix un 30-50 % de potència

# data[].attributes.body
Produeix gasos contaminants al cremar l'oli.

# data[].attributes.body
Actualment hi ha pocs cotxes que utilitzin aquest motor.
S'utilitzaven més abans.

# data[].attributes.body
És més lleuger i al hora de fabricar-lo més senzill, per tant més econòmic.

# data[].attributes.body
No és del tot rendible, ja que al només fer dues accions, tenen menys temps de desenvolupar les dues accions que hi ha en cada acció. Per tant, provoca una pèrdua de potència important.
També, perd potència amb el fregament que fa

# data[].attributes.body
L'oli que té barrejat amb el combustible, així no s'ha de lubrificar amb altres sistemes.

# data[].attributes.body
Hi ha un que arriba fins a 700 de cilindrada.

# data[].attributes.body
En la primera vegada el cigonyal gira 180 º i el cameix dóna 90 º. La vàlvula d'entrada està oberta i el traç de pistó és descendent.

# data[].attributes.body
Al final de la part inferior del traç, la vàlvula d'entrada es tanca, comprimiéndose el gas que conté la Cambra per l'auge del pistó.

# data[].attributes.body
Al final de l'ictus superior, el gas ha assolit la pressió màxima. En els motors d'encesa o cicle Otto, l'espurna en el tap d'espurna, causant inflamació de la mescla, mentre que en els motors dièsel, s'injecta a través de l'injector el combustible altament polvoritzat, que s'auto-inflamat per la pressió i la temperatura Existents a l'interior del cilindre

# data[].attributes.body
En el seu moviment ascendent, els gasos de combustió que surten a través de la vàlvula d'escapament que romanen obertes. En arribar al pic màxim, la vàlvula d'escapament es tanca i s'obre l'entrada, tornant a arrencar el cicle.

# data[].attributes.body
Produeix gasos contaminants al cremar l'oli.

# data[].attributes.body
Hi ha molta varietat de preu des de molt barats fins a molt cars. Els més normalets estan entre els 8.000 i els 15.000(euros)

# data[].attributes.body
Te un rendiment molt bo ja que aprofita tot el combustible que té.

# data[].attributes.body
És molt pesat(pes)i té una construcció bastant complicada.
Contamina molt. Aquest tipus de motors solen ser més cars. Solen ser motors amb poca potencia i lents.

# data[].attributes.body
Utilitza querosè.

# data[].attributes.body
UN 25 a un 30%, inferior al rendiment aconseguit amb motors dièsel

# data[].attributes.body
Al principi del motor, l'hi entra aire, que aquest amb l'ajuda d'un compressor, n'augmenta a pressió per després passar a la cambra de combustió,on , a través d'uns injectors, s'introdueix el combustible.

# data[].attributes.body
Els motors diesel utilitzen una bomba de injecció que eleva la pressió del combustible per adequa el ritme de treball dels injectors.

# data[].attributes.body
crema gasoil