# data[].attributes.body
Giovanni Pascoli "La bicicletta"
Il poeta Giovanni Pascoli nacque nel 1855 a San Mauro di Romagna dove ebbe un’infanzia serena, immerso nella natura. Quando aveva dodici anni, il padre fu assassinato per mano ignota, ciò segnò la sua vita per sempre. Pascoli si impegnò molto nello studio della letteratura, tanto che ricevette una borsa di studio per l’università di Bologna. Dopo la laurea Pascoli insegnò latino e greco in varie città, portando con sé le sorelle Ida e Maria, uniche familiari rimaste. Egli amò molto la cultura classica. Intanto scrisse poesie che ebbero molto successo, andò ad insegnare pure nelle università di Bologna e Messina ma, ovunque andasse, desiderava tornare spesso nella sua casa di campagna in Toscana a Castelvecchio: il suo nido, al riparo dagli infiniti mali del mondo, il rifugio incantato che si creò dopo la morte del padre. Questi aspetti della sua vita ci aiutano molto a capire le sue opere: nella prima che pubblicò, Myricae, egli usa nomi di fiori e delle erbe con precisione, non perché vuole scrivere la realtà ma per ricordare la sua infanzia e rivivere belle emozioni. La poesia di Pascoli per molto tempo fu considerata per bambini, una poesia semplice, ma in realtà i paesaggi e gli oggetti hanno significati molto profondi e misteriosi, e diventano metafore: tutto può significare dolore come felicità. Come nella vita, la sua casa raffigura un rifugio per sottrarsi ai mali del mondo, lontano dalla realtà, perciò egli la paragona ad un nido, dove i piccoli e indifesi uccellini sfuggono al mondo esterno, un luogo caldo, soffice e sicuro. In alcune sue poesie scrive in latino, con una lingua da professore e racconta temi epici ed eroici, ma per molti le più belle sono quelle in italiano che parlano della natura e delle cose quotidiane. Morì nel 1912.
La poesia di Pascoli intitolata “La bicicletta” fa parte dei Canti di Castelvecchio (1903), la sua seconda raccolta. Le immagini della vita di campagna, i ricordi familiari, il mondo delle cose umili lo allontanano dal mondo esterno e dal mistero della morte, quindi la bicicletta (a quei tempi oggetto quotidiano  delle persone che, potendosela  permettere, la usavano per spostarsi con una certa velocità) diventa un simbolo per rappresentare la realtà. “L’impeto d'ala” della bicicletta rappresenta simbolicamente una fuga  dalla vita e dai suoi pericoli. L’illusione ottica del paesaggio in movimento rispetto all’osservatore consente uno scambio tra la corsa del velocipede e la staticità dell'ambiente. Nella poesia compaiono, fondendosi tra loro, molti dei temi cari a Pascoli, la felicità dell’infanzia nella natura, il funerale del padre e l’addio alla sorella Ida che ha lasciato il nido famigliare per sposarsi. La poesia rappresenta la sua vita che gli scorre davanti mentre lui, al calar della notte, torna a casa in bicicletta. La correlazione tra il piccolo movimento della bicicletta e il moto universale del pianeta è resa dal Pascoli attraverso lievi quadretti di vita quotidiana e il sottile suono del campanello è rappresentato da un suono onomatopeico ripetuto tre volte. Il testo è diviso in tre parti. Ogni parte comprende tre strofe, a loro volta divise in tre quartine composte da tre novenari e un senario più un verso sciolto finale.

# data[].attributes.body
Il sistema nervoso
Il nostro corpo è molto complesso: ogni organo ha una funzione che non deve essere di ostacolo alle altre. Grazie al sistema nervoso avviene ciò. Esso ha la possibilità di ricevere gli stimoli di ogni parte del corpo grazie ai recettori sensoriali che li mandano al sistema nervoso centrale come impulsi nervosi, e la capacità di elaborare l’ordine della successiva azione da compiere. Il sistema nervoso è suddiviso in sistema nervoso centrale e sistema nervoso periferico, all’interno di tutto il nostro corpo ci sono anche i neuroni. I neuroni sono delle cellule composte da un corpo cellulare, contenente il nucleo, da cui si diramano delle ramificazioni dette dendriti, e un prolungamento robusto detto assone, ricoperto da una guaina protettiva detta mielinica, gli assoni si riuniscono in fasci formando i nervi. Il neurone ha la funzione di trasmettere gli impulsi nervosi attraverso i nervi. A seconda della particolare trasmissione sono suddivisi in: neuroni sensitivi (che trasmettono gli impulsi nervosi dai recettori sensoriali al sistema nervoso centrale), neuroni motori (che trasmettono gli impulsi nervosi dal sistema nervoso centrale al sistema nervoso periferico) e i neuroni di collegamento (che collegano i neuroni motori e i neuroni sensitivi). Il sistema nervoso centrale è composto dall’encefalo (racchiuso all’interno alla scatola cranica) e dal midollo spinale (nel canale vertebrale), rivestiti da tre membrane protettive, le meningi, fra cui cui c’è il liquido cefalorachidiano che gli protegge da eventuali urti. L’encefalo è l’organo più complesso del nostro corpo, la centrale di elaborazione degli stimoli, composto da cervello, cervelletto e midollo allungato. Il cervello è diviso in emisfero destro (che comanda la parte sinistra del corpo) e in emisfero sinistro (che comanda la parte destra del corpo) uniti dal corpo calloso. È formato da una parte interna, la sostanza bianca e da una parte esterna, la sostanza grigia chiamata corteccia cerebrale (in cui ogni zona ha una funzione), che presenta numerose pieghe dette circonvoluzioni cerebrali; è la sede del pensiero, della memoria e del linguaggio. Sotto al cervello abbiamo il talamo, che riceve gli stimoli dai neuroni sensitivi, e l’ipotalamo, la sede di sensazioni come fame, sete, caldo o freddo. Il cervelletto si trova dietro il cervello e svolge la funzione di coordinare il movimento del muscoli volontari ed è la parte più primitiva dell’encefalo. Più in basso, il midollo allungato controlla le funzioni vitali, qui la sostanza grigia si trova all’interno e la sostanza bianca si trova all’esterno. Il midollo spinale è il prolungamento del midollo allungato e all’interno le sostanze formano una specie di H, le cui aste sono chiamate corna. Alle corna posteriori arrivano i nervi sensitivi e dalle corna anteriori partono i nervi motori. Il midollo spinale ha la funzione di collegare l’encefalo al sistema nervoso periferico. Al sistema nervoso periferico appartengono i nervi e il sistema nervoso autonomo che controlla le funzioni vegetative del nostro corpo dando funzioni immediate in casi di pericolo estremo. Esso è diviso in sistema nervoso simpatico e sistema nervoso parasimpatico: il primo svolge la funzione di stimolo dell’attività degli organi e il secondo svolge le azioni contrarie di quelle svolte dal sistema nervoso simpatico. Il corretto funzionamento degli organi dipende dal loro equilibrio. Quando si va in bicicletta, e quando facciamo qualsiasi azione, usiamo il sistema nervoso: esso dà il comando ai polpacci, attraverso i nervi motori, di muoversi facendo la pedalata; se sta attraversando la strada un pedone, i recettori della vista inviano l’immagine come impulso nervoso, attraverso i nervi sensitivi, al sistema nervoso centrale, che capisce di dover frenare e manda il comando di schiacciare i freni alle dita attraverso i nervi motori. Invece quando si sta molto con le mani sul manubrio senza essere abituati il corpo dà segnali di fastidio, il comunemente detto formicolio e appena lo sentiamo tendiamo a spostare la mano in una posizione diversa, magari senza neanche accorgercene, questo perché il sistema nervoso periferico e il circuito degli archi riflessi (nel midollo spinale) invece di mandare la sensazione al cervello hanno mandato direttamente il comando alle mani di spostarsi in modo autonomo.

# data[].attributes.body
Lance Armstrong
Lance Edward Armstrong was born on the 18th september 1971 in Plano, an american city of Texas. Armstrong started his career as a swimmer, and in 1988 he became a triathlon player. In 1992 he decided to be a road cyclist. 1993 was the change for his career: he became champion of Filadelfia, he won the Laigueglia trofeo and the eighth stop of Tour de france, but he didn’t finshed that race. In the same year, he won the championship of Oslo. In 1996 he stopped to race because he had a cancer up to 1998, so he became a cancer fight symbol and he did the Lance Armstrong Foundation for help people with cancer. When he healed, he won the road of Luxembourg and he entered in the Vuelta a España classification, these results convinced his sports director that he could win the Tour de france. He won seven Tour de France from 1999 to 2005 with his american team US Postal Service, in total Armstrong wore 83 yellow shirts, he did the record. At the Tour de France 2000 Lance met Marco Pantani, the only runner who menaged to escape without him. In september 2008 Armstrong annunced the return to the races, in 2009 he participated for first time at the road of Italy, Milano-Sanremo and Tour de France too, where he arrived third. Many journalists have been accusing Armstrong of being doped: there were witnesses from his team parteners and the collaboration with sports doctor Michele Ferrari, who used for his patients doping. On August 24, 2012, USADA (United States Anti-Doping Agency) announced the decision to release Lance Armstrong for life, which removed all sporting achievements from 1998 onwards, including the seven Tour de France. The anti-doping agency had lots of evidence and accused the runner that he used drugs (like testosterone or eritropoietin) during his career. The U.S. Anti-Doping Agency removed all its successes from 1 August 1998. Lance Armstrong and US Postal Service did the most sophisticated team doping program ever, this fact was called “the program”.

# data[].attributes.body
Il cerchio
Il cerchio è ciò a cui tende un poligono regolare con infiniti lati ed è la parte di piano delimitata dalla circonferenza (perimetro della figura). Metà circonferenza è detta semicirconferenza, una porzione di circonferenza è detta arco. La circonferenza è l'insieme dei punti che hanno la stessa distanza dal centro, questa distanza è costante ed è detta raggio. Il doppio del raggio, il diametro, taglia perfettamente la parte di piano a metà. Il segmento che unisce due punti sulla circonferenza è detto corda, il diametro è la corda più lunga che si può avere. La superficie del cerchio è detta area. Anche il cerchio ha determinate formule per calcolare la lunghezza di circonferenza, diametro e raggio, e per calcolare l’area del cerchio. Il diametro si può trovare moltiplicando il raggio per due, di conseguenza il raggio si può trovare dividendo il diametro per due. Gli scienziati hanno scoperto che C/d= (pi greco). Il pi greco è un numero irrazionale, un numero decimale illimitato non periodico, che viene approssimato a 3,14. La circonferenza si trova moltiplicando il pi greco per il raggio per due oppure il diametro per il pi greco. L’area si trova moltiplicando il raggio alla seconda per il pi greco. Anche nella bicicletta è presente la figura del cerchio: nella ruota. Quando inventarono la bicicletta si scelse di fare la ruota rotonda perché il cerchio, essendo senza spigoli, rotola facilmente senza ulteriori meccanismi; inoltre il cerchio per sua natura tende a non deformarsi (come avevano capito i sumeri quando inventarono la ruota) anche grazie ai raggi della bicicletta che garantiscono il mantenimento della forma della ruota e che hanno il compito di lavorare sempre in tensione. Grazie alle formule del cerchio, è possibile fare dei problemi relativi al calcolo dei chilometri percorsi da una bicicletta, partendo dalla misura del raggio della bicicletta (che equivale al raggio del cerchio) sapendo quanti giri ha fatto la ruota durante il percorso. Moltiplicando il raggio per due si può trovare il diametro, e moltiplicando quest’ultimo per il pi greco si può trovare la circonferenza che equivale a un giro della ruota. Dopodiché moltiplicando la circonferenza per il numero dei giri compiuti dalla ruota e avendo trasformato il risultato in km, si possono trovare i chilometri percorsi dal ciclista. Partendo da questo principio ci sono molti problemi simili, per esempio cambiando i dati disponibili e invertendo le formule.

# data[].attributes.body
La Cina
La Cina è il terzo paese al mondo per superficie, dopo la Russia e il Canada ed è lo stato più popoloso con 1,4 milioni di abitanti. Si trova ad est, nell’Asia minore. Fondamentalmente è divisa in due parti: la zona orientale, Cina propriamente detta, e la zona occidentale e centrale, Cina esterna, in totale ci sono 22 province. La Repubblica Popolare Cinese è governata da un solo partito, il partito comunista che prende tutte le decisioni politiche e economiche senza democrazia, ma a differenza degli altri stati comunisti, acconsente anche capitali privati per potenziare lo sviluppo commerciale. La Cina è anche il primo paese extraeuropeo al mondo che utilizza maggiormente la bicicletta come mezzo di trasporto: il 60% degli abitanti di Shanghai usa la bici ogni giorno. Nella città ci sono di 9.430.000 milioni di biciclette su un totale di circa 19.213.200 abitanti. Nella città di Wuhan, è attivo il servizio di bike sharing più grande al mondo. Questo utilizzo elevato è dovuto al fatto che le metropoli cinesi sono molto trafficate e anche perché la popolazione tende a risparmiare: in questo modo chi sceglie questo mezzo riesce ad evitare il traffico e ad inquinare di meno, spendendo meno denaro per comprare il mezzo e senza dover pagare anche la benzina. In più la bicicletta è un mezzo molto pratico. La maggior parte della popolazione vive nella Cina propriamente detta dove si trovano le metropoli più grandi e dove si fa maggior uso della bicicletta: Pechino, capitale dal XIII secolo, Shangai la metropoli più popolosa, Hong Kong, Canton e Wuhan. La zona orientale è bagnata dai fiumi Huang-He (Fiume Giallo) e Chiang-Jiang (Fiume Azzurro, lungo 5800 km), tra i più lunghi al mondo; questi fiumi hanno formato pianure intensamente coltivate da molti secoli e irrigate da una fitta rete di canali. Le coste sull’Oceano Pacifico sono bagnate dal Mar Giallo, dal Mar Cinese Orientale e Meridionale, da cui poco distano le isole cinesi (la principale è Hainan). La zona centrale e occidentale è popolata solo da allevatori nomadi (ed è meno attraversata da biciclette) perché il paesaggio è costituito da steppe, deserti freddi (come il Taklimakan), altipiani (come il Tibet) e dalla catena montuosa più alta del mondo, l’Himalaya. Il clima cinese è continentale a nord, d’alta montagna nelle zone del Tibet e dell’Himalaya, mentre nelle coste meridionali è monsonico. L'economia cinese è la seconda maggiore al mondo, dopo gli Stati Uniti. L’agricoltura ha compiuto enormi progressi, infatti lo Stato, che possiede tutte le terre, concede il libero uso ai contadini, che però devono vendere una parte dei loro prodotti al governo con prezzi prefissati, per poi vendere il resto a tutto il mondo liberamente. Ciò porta grande reddito ai contadini che si spostano nelle zone più fertili dove si vive meglio, l’abbandono delle zone meno fertili è sempre più frequente ed è aumentata la disoccupazione. I prodotti principali sono il grano, il miglio, sorgo, riso, cotone, canna da zucchero, tè e gelso per gli allevamenti del baco da seta, di cui la Cina è una grande produttrice. L’allevamento riguarda cammelli, ovini, bufali e cavalli come animali da lavoro e maiali e animali da cortile per l’alimentazione. La Cina è molto ricca di materie prime (come carbone, ferro, rame o uranio, utilizzato nelle centrali nucleari). Lo sviluppo dell’industria si è accelerato negli ultimi anni partendo dalle grandi città dell’est e si sta sviluppando anche nella Cina esterna, questa grande attività è dovuta anche ai capitali che arrivano da tutto il mondo. Oggi si producono macchinari per uso interno e beni ad alta tecnologia sia per il mercato esterno che interno. Il commercio estero è l’attività più importante del settore terziario. La borsa di Shangai è la quinta a livello mondiale per capitalizzazione complessiva. La Cina fa parte del BRICS, insieme a Brasile, Russia, India e Sudafrica: i paesi che si sono sviluppati nel corso degli ultimi vent’anni; in questo modo essi si aiutano economicamente commerciando tra loro. L’industria legata alla produzione della bicicletta, in Cina, sta aumentando tanto che alcuni dei produttori europei di questo settore hanno paura di perdere moltissimi clienti in futuro: sono oltre 800 mila le e-bike esportate nel 2018; le bici cinesi sono di qualità inferiore ma costano meno e perciò stanno entrando nel mercato europeo che richiede un numero sempre maggiore di questi agili mezzi di trasporto. Si prevede che nel 2022 la produzione aumenti del 140%. La cultura cinese è antichissima ed è ancora oggi influenzata dal confucianesimo: è rimasta per molto tempo unitaria, ma a seguito all’industrializzazione e al comunismo i cinesi si sono aperti al mondo occidentale. La lingua ufficiale è il cinese di Pechino, noto come mandarino che è diverso da quello di Canton. Il buddismo è praticato nelle zone del Tibet e della Mongolia interna, l’Islam è diffuso in Occidente. Oggi il governo è più tollerante rispetto al passato, ma controlla le comunità religiose e i loro rappresentanti. Nell’età antica la Cina era una civiltà agricola, svolta soprattutto sui fiumi Giallo e Azzurro; si svilupparono tecniche sofisticate come quella della porcellana. Per proteggersi dai Mongoli venne costruita la Grande Muraglia Cinese: patrimonio dell’UNESCO, è una delle sette meraviglie del mondo; queste mura lunghe 21200 km circondano completamente il territorio cinese. Nel XIII secolo la Cina fu invasa dai Mongoli guidati da Gengis Khan ma nel secolo successivo le dinastie dei Ming e dei Qing ripresero il potere. Nel XIX secolo si aprirono commerci con l’Europa, quando l’imperatore ostacolò il commercio dell’oppio, alcune potenze europee dichiararono guerra alla Cina (la guerra dell’oppio 1839-1842) che passò sotto il loro controllo commerciale. Nel 1912 venne proclamata la repubblica, che nel 1949 divenne comunista con il leader Mao: venne abolito il capitalismo, ma vennero promosse l’industrializzazione, l’alfabetizzazione e la collettivizzazione agricola. Dagli anni 80’ a oggi le cose sono leggermente cambiate, ma il potere è sempre solo esclusivamente al comunismo.

# data[].attributes.body
Il ciclismo
Il ciclismo, per chi considera la bicicletta sport e agonismo, è fatica, impegno e sacrificio. Questo sport consiste nel andare in bicicletta più velocemente possibile, per lunghe distanze, perciò serve molta resistenza. Le squadre creano molte tattiche per far trionfare il loro capitano, cercando di prevedere le mosse della squadra avversaria. Le regole ciclistiche vengono dettate dall’Unione Ciclistica Internazionale (UCI),  Il ciclismo si suddivide principalmente in quattro discipline: il ciclismo su strada, il ciclismo su pista, il ciclocross e il mountainbiking. Il ciclismo su strada è la disciplina più diffusa, praticata e seguita del ciclismo. Si pratica nelle strade asfaltate che solitamente percorriamo (e in alcuni casi sul pavé) in salita, discesa o pianura. Le categorie in cui si dividono i corridori sono tre: velocisti, scalatori e passisti. Questo è dato dalla conformazione del loro muscolo che sia resistente, potente, sottile, corta o di grande massa. Le gare, che si disputano solitamente da febbraio ad ottobre, si dividono in due tipologie: corse di un giorno e corse a tappe. Tra le corse di un giorno più famose, le "classiche", troviamo la Milano-Sanremo, il Giro delle Fiandre , la Parigi-Roubaix , la Liegi-Bastogne-Liegi e il Giro di Lombardia. Si aggiungono al calendario anche i campionati del mondo, che si svolgono ogni anno in diversi luoghi e le Olimpiadi, che si svolgono come di consueto ogni quattro anni. Le corse a tappe più importanti sono invece il Tour de France, il Giro d’Italia e la Vuelta a España: queste corse durano ciascuna tre settimane e si svolgono in 20-22 tappe. Il ciclismo su pista consiste in una serie di competizioni che si svolgono in un velodromo, una pista (all'aperto o al chiuso) formata da due rettilinei e da due curve inclinate per vincere la  forza centrifuga. Tra le specialità si possono distinguere la velocità, l'inseguimento, sia individuale che a squadre, la cronometro, la velocità a squadre, la corsa a punti, l’americana, il keirin, la corsa a eliminizione e lo scratch. Le principali competizioni su pista sono le prove delle Olimpiadi, che si svolgono ogni quattro anni, ma anche i campionati del mondo a specialità (con cadenza annuale), le prove di Coppa del mondo e le Sei giorni, che si disputano nel corso dell'anno nelle più prestigiose piste di tutto il mondo. Il ciclocross è una particolare disciplina, non olimpica, praticata soprattutto in autunno e nei mesi invernali e diffusa soprattutto tra Belgio, Paesi Bassi, Italia, Francia e Repubblica Ceca. I percorsi presentano pendenze variabili, salite e discese brevi e molto ripide, molte curve angolate, tratti su sentiero strettissimo, scale e ostacoli, solitamente su tratti sterrati o sabbiosi, in prati e boschi, raramente presentano tratti in asfalto, solo il rettilineo d'arrivo. Le gare più importanti sono i campionati del mondo, anch'essi disputati annualmente, le prove di Coppa del mondo e delle competizioni multiprova come il Superprestige e il DVV Verzekeringen a Trofee. Molta diffusa è la mountain biking,  disputata con particolari biciclette, le mountain bike, su percorsi fuoristrada. Esistono diverse specialità con diversi tipi di percorsi, mezzi ed equipaggiamenti: il cross country, il marathon, il downhill, il dual slalom e il four-class. Le gare più importanti sono anche in questo caso i campionati di specialità, le prove di coppa del mondo, i campionati continentali e, solo per il cross country, la prova di specialità alle Olimpiadi. Questa bicicletta è molto utilizzata non solo a livello agonistico, grazie alla sua versatilità. Le altre discipline riconosciute dall'UCI sono: il BMX praticato sia in gare, incluse nel programma olimpico che in prove di freestyle; il bike trial, praticato con biciclette con ruote da 20" e 26", invece non è incluso nel programma olimpico. Negli ultimi anni, fortunatamente, viene considerato anche il Paraciclismo  al pari degli atleti normodotati, per le apposite Olimpiadi, le Paralimpiadi. Questo sport è seguito da moltissimi appassionati, che accorrono sulle strade per vedere i propri corridori preferiti gareggiare. È uno sport che unisce le varie tifoserie, capita infatti di vedere lungo le strade, aspettando il passaggio dei ciclisti, delle persone di diverse nazionalità condividere momenti di festa.

# data[].attributes.body
Marcel Duchamp e la Ruota di Bicicletta
Marcel Duchamp nacque in Francia, a Blainville-Crevon, il 28 luglio 1887. Già da giovane dimostrò una passione per l’arte è nella sua vita sperimentò cubismo, futurismo, surrealismo e dada, si interessò anche al cinema e alla fotografia. Nel 1913 Duchamp introdusse un nuovo concetto che ebbe grande sviluppo nel Novecento: il ready-made (che significa già fatto), che consiste nella trasformazione di oggetti comuni (come un attaccapanni) e banali in opere d'arte, privati della loro funzione originaria ed esposti al pubblico, questo concetto lo presentò con la sua opera ready-made più famosa, la Ruota di Bicicletta. Il valore aggiunto dell'artista è l'operazione di scelta, o di individuazione casuale dell'oggetto, di acquisizione e di isolamento dell'oggetto. Duchamp pensava che l’esecuzione tecnica nell’opera d’arte non avesse più importanza, ma diventasse fondamentale il processo di ideazione. Nel 1923 Marcel smise di dedicarsi all’arte per dedicarsi alla sua nuova passione: gli scacchi. Morì a Neuilly-sur-Seine il 2 ottobre 1968, dopo aver finito la sua ultima opera, per molto tempo nascosta, l’Étant Donnés. Marcel Duchamp viene considerato uno dei maggiori influenti del XX secolo e uno dei maggiori rappresentanti del dada grazie al suo modo di essere fuori dagli schemi, facendo intendere l’artista come un intellettuale che si propone inaspettatamente per il piacere di essere diverso dal normale; egli ha l’elevato l’anormalità come un rifiuto a qualsiasi norma.

La Ruota di Bicicletta, conosciuta anche come Roue de bicyclette, è stata realizzata da Duchamp nel 1913, la sua prima opera ready-made, che anticipa il dada, (lui stesso la definì in questo modo, al punto che quando la realizzò il termine ready-made non era ancora utilizzato). Una ruota di una bicicletta (di diametro 63,8 cm) è montata su uno sgabello di legno, possono essere oggetti utili ma messi insieme non servono a niente, perciò possono diventare un oggetto artistico esaltandone il loro aspetto estetico senza vincoli di praticità e utilizzo. La ruota è fissata sullo sgabello per mezzo di una forcella: può in questo modo ruotare sia attorno all'asse di quest'ultima, sia attorno al proprio centro. Il movimento non ha però alcuna funzione: la ruota non tocca terra e non provoca nessun movimento. In totale la creazione è alta 128 cm. L’opera (in realtà una terza copia, dato che le precedenti erano state perdute) nel 1951 venne esposta per la prima volta, come esperimento personale a New York alla mostra “Climax in 20th Century Art, 1913". Se si osservano gli oggetti verso il basso (rayons, roue, selle) e a questi nomi vengono aggiunti le iniziali dell’artista (M e D) si puó capire il nome Raymond Russel, autore che aveva influenzato l’attività artistica di Duchamp in quel periodo. L'opera potrebbe nascondere un riferimento al mondo alchemico, per la presenza di due elementi opposti fra loro,il cerchio (della bicicletta) e il quadrato (dello sgabello), il movimento del primo e l'essere fisso del secondo. Oggi la Ruota di Bicicletta è esposta a New York al “The Museum of Modern Art” (MoMa).

# data[].attributes.body
Le tour de france
Le Tour de France, appelé aussi la “Grande Boucle” par les français (d’aprés la forme que prend le parcour, une grosse boucle qui tourne autour du pays à Paris) est la plus ancienne compétition de cyclisme sur route par étapes du monde et l’un des événements sportifs les plus importants au monde, qui fait partie du calendrier professionnel de l’UCI World Tour. Cette course se déroule chaque année par tout les routiers de la France au mois de juillet, le parcours totali se environ 3500 kilométres. Le journal sportif français le plus important était Le Vélo, il vandait 80 000 exemplaires par jour parce que il parlait de la question Dreyfus. L’Auto n’as pas succès alors ,en 1903, Henri Desgrange et Géo Lefèvre ont inventé la plus longue course cycliste jamais pour augmenter les ventes de leur journal et battre la concurrence, ils gagne en importante et en popularité au fil des éditions de la course. Le premier tour masculin a été organisé sur cinq étapes, le 31 mai ai le 5 juillet 1903, à Paris et aux étapes intermédiaires de Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes et Touluse. Les étapes ont commencé en nuit et se sont terminées l’après-midi suivant, avec des journées de repos pour permettre aux cyclistes de récupérer leurs énergies. Depuis 1984 et 1993, un Tour de France des femmes a été organisé parallèlement, avec un parcours plus courte. Le parocurs change chaque année, mais le format reste le même: vingt et une étapes réparties sur une période de vingt-trois jours, par les Alpes et les Pyrénées jusqu'à l'arrivée à Paris. La course se décide souvent en étapes de montagne. On traverse toujours les villes de Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes, et conformént à la tradition la dernière étape se termine à Paris, par les Champs-Élysées, le Louvre et la Place de la Concorde. L’arrivé est située à la Place de l’Étoile, les coureurs font le tour de l’Arc de Triomphe, applaudis par une folle immense de spectateurs. À cause de la première guerre mondiale (1915-1918) et de la seconde guerre mondiale (1940-1946), le Tour de France n'a pas été disputé. L’objectif principal du Tour de France est la victoire du classement général ; Il y a cependant quatre autres classements, trois individuels (la classement à points, le classement pour les coureur qui arrive première à la montagne et la classement pour les meilleurs jeunes) et un classement réservé aux équipes. Le leader de chacun des classements individuels porte un maillot distinctif, différent pour chaque classement. La maillot jaune est un del symboles du Tour, est porté par le coureur occupant la première place du classement et doit sa couleur ai papier jaune sur lequel était publié le journal L’Auto. Quatre coureurs ont le record de avoir gagner cinque tour: les française Jacques Anquetil et Bernard Hinault, le belle Eddy Merckx et l’espagnol Miguel Indurain. L’american Lance Armstrong a gagné le tour sept fois de suite, mais ils ont été révoqués à cause du dopage, un problème qui a souvent eu lieu pendant le Tour de France. Il faut reconnaître que contrairement à d’autres sports, les autorités du Tour ont fait le nécessaire pour dissuader les coureurs de recourir au dopage. C’est pour ça que à la fin chaque étape le contrôler antidopage attendant les coureurs. Le dopage donne une image négative de ce sport alors qu’en est mis en œuvre pour faire face à ce problème. La Grande Boucle attire 12 millions de spectateurs chaque année et c’est une véritable vitrine pour le tourisme en France parce que le Tour de France est transmise au monde vivant, non seulement à la télévision, mais aussi sur les smartphones avec les sites et les app appropriés, et il y a 3 millions de personnes qui le regardent de chez eux. Les villes paient cher pour faire venir le tour pour se faire publicité. Le public de nombreuses nationalités que attendant le passage des coureurs crée un grand parti parce qu'il n'y a pas d'équipes rivales dans le cyclisme, mais tous chatouillons par tous. Avant l'arrivée des coureurs, la tradtionelle caravane lance millions de gadgets publicitaires au public heureux.

# data[].attributes.body
Il doping
Il doping è una droga usata come una sostanza (sia a base neutrale sia a base chimica) o come una pratica medica a scopo non terapeutico, ma finalizzato al miglioramento dell'efficienza psico-fisica durante una prestazione sportiva, sia agonistica che sia non, da parte di un atleta, aumentandone le prestazioni fisiche. Il ricorso al doping avviene spesso in occasione di una competizione agonistica ed è un'infrazione sia dell'etica dello sport, sia dei regolamenti dei Comitati Olimpici sia della legislazione penale italiana, inoltre espone ad effetti nocivi alla salute, anche mortali. La storia del doping inizia nell'antichità, all'epoca delle prime Olimpiadi nella Grecia classica. Le sostanze utilizzate per il dopaggio permettono di aumentare la massa e la forza muscolare, l'apporto di ossigeno ai tessuti e riducono la percezione del dolore o variano il peso corporeo, infine possono anche consentire all'atleta che ne fa uso di risultare negativo ai controlli antidoping. Poco si sapeva degli effetti collaterali dati dalle sostanze somministrate agli atleti, mentre evidenti erano i miglioramenti in termini di struttura fisica e risultati agonistici, specialmente per le atlete che venivano "trattate" con ormoni maschili. Ciò ha portato a gravi danni fisici e psicologici per molti atleti e c'è anche chi addirittura come la pesista Heidi Krieger è stata costretta, visti gli ormai enormi cambiamenti nel fisico, a diventare uomo. La lotta contro il doping degli atleti di alto livello iniziò con la morte del ciclista danese Knud Enemark Jensen durante le Olimpiadi di Roma del 1960. Il Comitato Internazionale Olimpionico (CIO) ha stilato un elenco di farmaci "proibiti", elenco che viene tenuto costantemente aggiornato. I regolamenti sportivi vietano il doping, specificando strettamente i tipi e le dosi dei farmaci consentiti, e mettono per iscritto l'obbligo per gli atleti di sottoporsi ai controlli antidoping che si effettuano mediante l'analisi delle urine e in alcuni casi anche del sangue (controlli incrociati). Gli atleti che risultano positivi alle analisi vengono squalificati per un periodo più o meno lungo; nei casi di recidiva si può arrivare alla squalifica a vita. Il CIO e altre Federazioni sportive internazionali e nazionali nominarono una task force medica per studiare delle strategie di contrasto al doping. Il doping ha preso sempre più campo nel mondo del ciclismo e della mountain bike, se infatti prima per vincere una gara la cosa principale erano la bravura del ciclista e il buon utilizzo della bicicletta, negli anni 90 il doping ha fatto il suo prepotente ingresso nel ciclismo macchiandone l’immagine. L’UCI ( Unione Ciclistica Internazionale) insieme alla Wada hanno fatto una vera e propria guerra al doping, stipulando delle regole ferree sull’utilizzo di certe sostanze e punendo gli atleti dopati. Negli ultimi anni sono aumentati in modo esponenziale i controlli, molti di questi vengono effettuati a sorpresa e anche di notte. Tra le sostanze dopanti più usate troviamo l’Efortil e l’Efedrina che sono degli stimolanti che aiutano a ridurre la fatica e aumentare la resistenza, e vengono spacciate da i corridori come farmaci che servono per delle particolari malattie, ma ne esistono molte altre: esse vengono usate soprattutto per aumentare la velocità. La sostanza dopante più usata sia da ciclisti professionisti che amatoriali è l’Eritropoietina, meglio conosciuta come Epo, un ormone della crescita glicoproteico che viene prodotto da reni, cervello e fegato ed usata per le discipline che prevedono un grande sforzo fisico, e porta il corridore ad avere una incredibile resistenza alla fatica. Il principale caso di doping nel ciclismo è rappresentato da Tom Simpson, un campione inglese che raggiunse l’apice del suo successo negli anni sessanta e che incontra tragicamente la morte a causa di un infarto durante il Tour de France 1967, si pensa dovuto all’uso di anfetamine: egli fu probabilmente una delle prime vittime del doping. Un altro triste caso di doping ciclistico è quello di Marco Pantani, ricordato come uno dei più grandi ciclisti italiani; la tragica fine gli è venuta incontro nel 2004 a causa di un eccesso di sostanze stupefacenti, e questo evento è ancora circondato da un alone di mistero. Già negli anni precedenti Pantani era stato escluso da alcune competizioni per delle analisi del sangue sospette –come il Giro d’Italia nel 1999, che però secondo alcune teorie non fu altro che un complotto. Attorno alla figura di Pantani vi era un giro di scommesse– legali e non– e il noto criminale Vallanzasca, che conosceva bene l’ambiente, avrebbe detto ai compagni di cella di “scommettere contro la vittoria di Pantani al Giro”, quando appunto fu sospeso. In seguito Vallanzasca ha ammesso di aver pronunciato questa frase. Quello di Pantani resta quindi un episodio non chiaro e la cui verità ancora non sappiamo. Lance Armstrong è sicuramente un altro dei casi più eclatanti tra gli episodi di doping ciclistico. Dal 1999 al 2005 è il vincitore di tutte le edizioni del Tour de France, ma in seguito ad un’indagine condotta nel 2012 secondo la quale Armstrong ha fatto uso in modo continuativo di sostanze dopanti, questi titoli gli vengono revocati insieme a tutti quelli vinti dal 1998 all’inizio del 2013 dai vari enti ciclistici (USADA, UCI, CIO). Se fino al 2012 Armstrong si dichiara innocente, sarà proprio all’inizio del 2013 che confesserà come ospite di Oprah Winfrey il suo utilizzo costante di sostanze dopanti durante tutta la sua vita; egli stesso aveva formato una squadra, US Postal Service con tutti ciclisti che gli avrebbero fatto da gregari per farlo vincere, insieme al caposquadra. Purtroppo dietro ad atleti che fanno uso di sostanze dopanti, ci sono anche gli stessi preparatori atletici senza scrupoli, come Michele Ferrari. Egli è un medico italiano preparatore di ciclismo a livello professionistico, che nel 1999 ammise pubblicamente l'uso di autotrasfusioni, al tempo non rilevabili, per il raggiungimento del record. Fu quindi squalificato dalle autorità ciclistiche. In seguito lavorò ancora in ambito sportivo, con i dottori Francesco Conconi e Luigi Cecchini.Ancor più celebre è il legame che unì il dottor Ferrari alla squadra U.S. Postal Service, e di conseguenza al campione statunitense Lance Armstrong.

# data[].attributes.body
Gino Bartali
Gino Bartali, nato a Ponte a Ema il 18 luglio del 1914, è stato un ciclista su strada e dirigente sportivo italiano. Durante la sua brillante carriera vinse tre Giri d’Italia, due Tour de France, quattro Milano-Sanremo e tre Giri di Lombardia, e ebbe anche altri ottimi risultati. Morì a Firenze il 5 maggio del 2000. Durante la Seconda Guerra Mondiale le gare ciclistiche, come le altre discipline sportive, si fermarono per poi continuare alla fine della guerra. Bartali fu costretto a lavorare come riparatore di biciclette fra il settembre 1943 e giugno 1944 con la divisa del GNR la Guardia Nazionale Repubblicana. Bartali, però, era segretamente membro dell’organizzazione DELASEM, la Delegazione per l’Assistenza agli Emigranti Ebrei che si adoperava per fare le migrazioni clandestine degli Ebrei. Egli era un personaggio noto, questo gli fu un grande vantaggio perché durante i suoi allenamenti riusciva a passare i controlli nazi-fascisti senza problemi. In realtà Bartali portava nascosti nel tubo del telaio della sua bicicletta (oppure nel tubo del sellino), dei documenti e foto tessere falsi dalla stazione di Terontola-Cortona fino ad Assisi, cosicché una stamperia segreta potesse falsificare i documenti arrivati con i dati degli Ebrei italiani che avrebbero dovuto lasciare il paese per rifugiarsi. Nel 2006 il Presidente della repubblica Carlo Azeglio Ciampi gli conferì la medaglia d’oro al merito civile per aver salvato circa 800 cittadini ebrei. Mentre sempre per i suoi onorevoli atti, il 23 settembre 2013 è stato dichiarato Giusto tra le Nazioni dallo Stato d’Israele, il memoriale ufficiale israeliano delle vittime dell'Olocausto fondato nel 1953, riconoscimento per i non ebrei che hanno rischiato la vita per salvare quella anche di un solo ebreo durante le persecuzioni naziste. Il 2 maggio 2018 Gino Bartali ebbe la cittadinanza onoraria d’Israele con una cerimonia tenuta due giorni prima della partenza del Giro d’Italia del 2018, che per onorarlo è partita proprio da Gerusalemme.

# data[].attributes.body
La bicicletta nella musica
Il mondo delle due ruote è fatto sia di imprese eroiche sia di spensierate pedalate, ed entrambi questi modi di vivere il ciclismo facilmente ispirano poeti e cantautori. Nascono così tante storie e canzoni che raccontano i tempi felici dell’Italia in bicicletta e del ciclismo italiano che è stato tra i più forti. Le molteplici canzoni di questi argomenti si possono raggruppare in due gruppi: le hit per raccontare le imprese trionfali di fatica dei campioni, e le opere ispirate dalla bicicletta come mezzo e metafora di libertà. Nel primo gruppo possiamo trovare le canzoni ispirate a campioni come Fausto Coppi e Gino Bartali: con “Coppi” di Gino Paoli  o “Bartali” nelle due versioni di Paolo Conte e Enzo Jannacci. Anche Felice Gimondi è stato di ispirazione per scrivere nuovi testi, come “Sono felice” di Elio e le Storie Tese e “Gimondi e il cannibale” di Enrico Ruggeri. Francesco De Gregori ha invece preferito dedicare il suo talento a Costante Girardengo, nella storia de “Il bandito e il campione” dove si racconta dell’amicizia d’infanzia tra Girardengo e un bandito e assassino, contro il nazifascismo, che fu fatale perché, per vedere l’amico campione al Tour de france, fu arrestato dalla polizia che lo aspettava in questa “visita”. Per Marco Pantani, lo scalatore campione che ha fatto storia con le sue grandi fughe, chiamato il pirata nel mondo del ciclismo, sono infine state composte molte canzoni come,“E mi alzo sui pedali” della band Stadio, “In fuga” di Francesco Baccini, “Dove osano i pirati” di Andrea Paglianti e “L’ultima salita” dei Nomadi, scritta dopo la sua morte nel 2004 per cause non del tutto conosciute. Moltissimi altri autori e cantanti di generi diversi si sono invece ispirati alla bicicletta, intesa come icona di libertà, fatica e divertimento, patendo dal cantautorato di Lucio Dalla con “Son in fuga”, “Mezza estate” di Cesare Cremonini, “Pedala” di Frankie Hi NRG, “È un gran bel giro” di Paolo Belli, “In bicicletta” di Riccardo Cocciante, arrivando al rap di J-Ax con “I love my bike”. Si può trovare anche il tormentone italiano “Ma dove vai bellezza in bicicletta” di Silvana Pampanini, che fu parte del film “Bellezze in bicicletta” di cui la cantante era protagonista. Anche a livello internazionale, si sono interessanti all’argomento i Pink Floyd con “Bike”, i Red Hot Chili Peppers con “Bicycle song” e i Queen con “Bicycle race”. Quest’ultima è tra le canzoni più originali, nella canzone oltre agli strumenti musicali è presente anche il suono dei campanelli della bicicletta, la canzone racconta del cantante, Freddy Mercury, che vuole andare in bicicletta come dice il ritornello “I want to ride my bicycle” anche se in realtà non è un appassionato, l’idea gli è venuta ispirandosi al Tour de france che aveva visto durante il suo soggiorno in Costa Azzurra. Ciò è un esempio di come può trascinare il ciclismo.

# data[].attributes.body
L'importanza della bicicletta nel primo Novecento italiano
Nel 1915, nella Prima Guerra Mondiale ci furono molti gruppi bersaglieri che si adoperavano in bicicletta per spostarsi rapidamente da un luogo all’altro. La Bianchi aveva fatto per loro un apposito modello piegabile che pesava circa 14 kg in modo che quando dovevano spostarsi a piedi potessero trasportarla sulle spalle, legata con apposite cinghie.

Durante la Seconda Guerra Mondiale (1939-1945), l’8 settembre 1943 in Italia nacque la Resistenza Italiana: composta da tutte le persone che erano contro il regime nazi-fascista. In città il Gruppo di Azione Patriottica (GAP) compiva attentati e sabotaggi mentre nelle campagne si facevano anche attività pericolose. Durante i seicento giorni della Resistenza la bicicletta fu il mezzo più importante dei partigiani che pedalavano contro il tempo per trasportare documenti falsi, stampa clandestina, rapporti, informazioni importanti e ordini tra le brigate partigiane per coordinare scioperi e guerriglie. La bici serviva per muoversi agilmente in città, era considerata dai gappisti una vera e propria arma. Tra i partigiani erano pronti a rischiare la vita anche ciclisti professionisti che non potevano gareggiare a causa della guerra e si resero utili in questo modo. Abbiamo esempi come Vito Ortelli che portava in bicicletta armi pesanti per le guerriglie partigiane, Gino Bartali, che portava durante i suoi allenamenti, nascosti nella canna della sua bici, documenti falsi per gli ebrei che dovevano scappare via, Luigi Ganna, che produceva biciclette a sue spese da dare ai partigiani a cui servivano, Augusto Zanzi fu di fondamentale importanza nella sua brigata perché molto indiscreto raccoglieva informazioni importanti mentre parlava nei luoghi comuni. Un ruolo di primaria importanza, durante la Resistenza, lo svolsero le donne che con grande coraggio trasportavano la stampa clandestina e i messaggi ai gappisti. Quelle "biciclettiste che andavano veloci come il vento" erano “un fastidio” per i comandi tedeschi locali. Ma sono anche quelle "biciclettiste" ad aver fatto l'Italia. Pedalando, portando armi, messaggi, facendo saltare ponti, strade, binari. Combattendo come gli uomini e morendo come gli uomini. Onorina Brambilla, “Sandra”, fu un’esempio da seguire per tutte le ragazze partigiane, lei partecipò a molte guerriglie della 3º GAP di Milano e nel 1944 fu anche arrestata e torturata dai tedeschi. Ma tornò quando uscì dal carcere a combattere senza mai ripensarci. Visto il gran ruolo svolto dalle biciclette partigiane, il 5 settembre del 1944 il prefetto della provincia di Milano emise un’ordinanza che impediva la libera circolazione in bicicletta, una decisione impopolare, che creava grossi problemi di viabilità alle migliaia di operai che andavano al lavoro in bici. Infatti di lì a poco fu ritirata. La bicicletta sembrava essere diventata uno strumento di resistenza.

Anche dopo la guerra la bicicletta fu importante, essa prese parte alla formazione del governo. Nel mondo del ciclismo fu storica la rivalità fra i campioni Fausto Coppi e Gino Bartali, essi erano di idee politiche differenti: Bartali democristiano e Coppi socialista. Perciò forse i giornalisti forse i politici, influenzarono la popolazione italiana, che all’epoca seguiva molto appassionatamente il ciclismo, dicendo che le elezioni per la formazione del Parlamento, le avrebbe vinte il partito del ciclista che avrebbe vinto il Giro o il Tour.

# data[].attributes.body
La dinamo
La dinamo è un generatore meccanico che, partendo dall’energia meccanica, produce corrente elettrica continua. Nel 1831 Michael Faraday e Joseph Henry notarono che, un conduttore passando all’interno di un campo magnetico crea corrente elettrica. Questo è il fenomeno dell’induzione elettromagnetica, legge su cui si basa il funzionamento della dinamo. La prima dinamo fu costruita nel 1860, in Italia, da Antonio Pacinotti: la sua macchina, da lui chiamata macchina elettri magnetica, viene considerata un prototipo, perché seppur funzionante non ebbe nessuna applicazione pratica. La dinamo moderna è formata da una parte fissa, lo statore, costituita da una calamita su un asse che gli consente di ruotare, che forma così un campo magnetico; Una parte mobile, il rotore, formata da un nucleo di ferro, avvolto da una bobina di filo di ferro, posto in rotazione nel campo magnetico. Per la legge di Faraday, si forma una corrente indotta, che se il circuito fosse collegato ad una lampadina, questa di accenderebbe; In questo modo, però, si avrebbe una corrente alternata, è perciò fondamentale connettere i capi della spira al commutatore, che, attraverso un contatto strisciante con spazzole (dette carboncini), scambia i capi della spira ogni mezzo giro mantenendo la tensione in uscita dello stesso segno, in questo modo si produce corrente continua. La dinamo è una macchina reversibile, ovvero che può funzionare sia come generatore meccanico sia come motore elettrico. La dinamo è utilizzata principalmente come torcia elettrica a manovella. Ma per il funzionamento del faro della bicicletta la dinamo, in realtà, è un alternatore perché fornisce corrente alternata. La dinamo della bicicletta è formata da un magnete di forma cilindrica e, libero di ruotare attorno al proprio asse una bobina di filo di rame fissa, avvolta attorno al cilindro magnetico. Il magnete è collegato ad un asse che si trova a contatto con la ruota della bicicletta, che appena si muove aziona il circuito, facendo ruotare anche il magnete e i suoi poli magnetici. Essi facendo variare il flusso del campo magnetico della bobina, generano corrente elettrica nel circuito a cui la bobina è collegata. Quindi il faro della bicicletta si accende grazie all’energia meccanica della bicicletta. Ancora oggi molti preferiscono usare le dinamo alle lampadine moderne perché sono molto più comode e affidabili, dato che non si scaricano mai.