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Este medio de transporte surgió como respuesta a la necesidad de transportar en forma fluida, regular y a muy bajo costo las materias primas provenientes de las diferentes regiones del país hacia los puertos ubicados en la región pampeana, especialmente hacia el puerto de Buenos Aires, ya que desde allí partían por barco los productos agropecuarios hacia Europa y

hacia el resto del mundo. Pero, además, posibilitó abastecer a las poblaciones de los centros urbanos ubicados sobre la margen del Río de la Plata y del río Parará.

Como el ferrocarril estaba al servicio de la exportación, el trazado de sus vías se realizó en forma radial, ya que las líneas se dirigen y convergen en un punto central: la ciudad de Buenos Aires. Esta nueva configuración espacial con centro en Buenos Aires favoreció el desarrollo de la región pampeana y acentuó los desequilibrios regionales de carácter económico y social. El ferrocarril ocupó un papel relevante en la integración del Estado nacional. Posibilitó que la agricultura fuese rentable; los bienes primarios, exportables; y permitió el surgimiento de nuevos pueblos que funcionaban como centros de expansión social y productiva, como las colonias agrícola-ganaderas en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y en la Patagonia, que se constituyeron como polos de desarrollo regional.

Desde 1865, Buenos Aires y Rosario se destacaron como lugares de destino de las vías férreas. Posteriormente, se incorporó la ciudad de Bahía Blanca.

A principios de siglo XX, las empresas extranjeras, principalmente de origen inglés y francés, tenían la concesión de los ferrocarriles que surcaban la región pampeana. Por ser el área de mayor movimiento de personas y de materias primas, estas empresas se volvieron altamente rentables. En las zonas más alejadas, como el noroeste, la región chaqueña y la Patagonia, el Estado se hizo cargo de la expansión del ferrocarril, denominado cíe fomento, que llegaba hasta aquellas zonas en las que los capitales privados no se habían interesado.

La invención del ferrocarril facilitó el movimiento de personas y bienes. La red ferroviaria argentina creció en forma radial desde el puerto de Buenos Aires, En 1836,, el país contaba con 30 km de vías férreas mientras que, en 1914, esa cifra llegaba a los 30.000 km.

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La red ferroviaria argentina comenzó a tenderse en la segunda mitad del siglo XIX. El primero en prestar servicios a la población fue el Ferrocarril del Oeste, que cubría el trayecto entre Plaza Lavalle y Floresta, en la ciudad de Buenos Aires. El trazado inicial tenía una disposición de abanico, con cabeceras en la capital, Buenos Aires (Ferrocarril del Sud) y en Rosario (Ferrocarril Central). El ramal Buenos Aires al Pacífico (BAP) y el del Oeste llegaban al pie de Los Andes.

La mayor parte del tendido ferroviario se construyó entre 1870 y 1914 con capitales ingleses, franceses y argentinos, llegando al respecto nuestro país a ocupar el 10º puesto en el mundo, con aproximadamente 47.000 kilómetros. Este medio de transporte fue motor del desarrollo y poblamiento del país y dio origen a numerosos asentamientos urbanizados.
El impacto del ferrocarril sobre el espacio fue muy importante. Su presencia modificó profundamente el paisaje pampeano.

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El papel que asumió el ferrocarril fue transformador, ya que actuó como palanca del desarrollo y del poblamiento del territorio del país. Benefició la fundación de pueblos y ciudades alrededor de las estaciones. Pero no sólo fue un cambio positivo, también produjo un efecto aislante, de modo que las zonas no conectadas con vías férreas, principalmente el interior, permanecieron en una incomunicación tanto económica como social. Consecuentemente dichas regiones, no lograron integrarse en el sistema económico impuesto en ese entonces.
En la etapa de la revolución industrial, el ferrocarril ocupó el espacio, integro el territorio, facilitó el poblamiento y el desarrollo de las actividades. Todo se movió a su ritmo. Fue un factor vital de humanización y valorización de los espacios agrarios. El ferrocarril contribuyó a radicar familias en el espacio rural, fertilizar tierras, modernizar métodos de cultivo, introducir nuevas espacies vegetales, buscar nuevas salidas portuarias y nuevas perspectivas de explotación. Casi todas las líneas tenían chacras experimentales, algunas destinadas a carnes, otras a cereales, etc.

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guía de preguntas
1)¿cual fue la función del ferrocarril en argentina?
2)¿por que los países como Inglaterra y Francia invirtieron en construir el ferrocarril?
3) mencionen los aspectos positivos y negativos de la inserción del ferrocarril en el territorio Argentino.
4) luego de responder la guía de preguntas mirar las imágenes de los mapas y realizar:
a) En un mapa de argentina pintar con diferentes colores las provincias que a su entender tienen mayor o menor cantidad de lineas de ferrocarril.
b) según los textos leídos
¿A que se debe esta distribución de las lineas del tren?