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Août 1914 :un conflit local entre deux états entraîne les super puissances européennes. L'avenir de l’Europe toute entière se joue alors. Au cours des cinq premiers mois , cinq cent mille soldats sont tués. Aucun des deux camps n'a remporté de grande bataille décisive ; de fait , tout le monde commence à envisager d'autres moyens de remporter cette guerre. Pour contourner l'impasse des tranchées , l'Allemagne choisit la voie aérienne : son objectif est d'atteindre le cœur de l'Angleterre et ses civils. La guerre aérienne avait vu le jour lors de la guerre de sécession. En 1861 , les deux armées rivales utilisaient les ballons dirigeables comme des plate-formes aériennes d'espionnage.

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Le premier ballon dirigeable, capable de se propulser et de se diriger, est expérimenté dès 1852 : c'est l'aérostat d'Henri Giffard, de 44 mètres de long et d'un volume de 2 500 m3, gonflé au gaz d'éclairage. Il est équipé d'une machine à vapeur, d'une hélice et d'un gouvernail.

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Elément chimique le plus abondant dans l’univers, l’hydrogène (H) de numéro atomique 1 est classé en première place du tableau de Mendeleiev. Il s’agit de l’atome le plus simple et le plus léger : il est constitué d’un noyau contenant un proton et d’un électron périphérique.

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115 Zeppelins furent utilisés durant la Grande Guerre. Voici leur destin :

Posés en territoire ennemi 7
Détruits en vol 17
Détruits à l’atterrissage 19
Détruits accidentellement 26
Détruits en hangar 8
Endommagés 7
Transférés aux Alliés 9
Détruits par l’Allemagne 22

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La France utilisera le LZ-114, rebaptisé Dixmude, jusqu'en 1923 où il disparaîtra en Méditerranée, commandé par Jean du Plessis de Grenédan et piloté par Sylvestre Marcaggi.

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La défaite allemande dans la guerre marque aussi la fin des dirigeables militaires allemands, car les Alliés victorieux exigent un désarmement complet des forces aériennes allemandes et la livraison de tous les aéronefs au titre des réparations de guerre. Le traité de Versailles comporte des articles traitant explicitement des dirigeables :

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-un squelette rigide en aluminium d'une forme mince, fabriqué par l'entreprise de Gustav Selve à Altona, fait de poutres en anneaux et en long ;

-l'espace pour le gaz contenu dans de nombreuses cellules cylindriques ;

-la possibilité de naviguer en utilisant des ailerons pour le gouvernail et la profondeur (hauteur) ;

-deux nacelles séparées reliées rigidement au squelette ;

-des hélices montées à la hauteur de la résistance maximum de l'air ;

-la possibilité de joindre plusieurs aéronefs en convoi.

-La construction du premier dirigeable zeppelin commence en 1899 dans un hangar d'assemblage flottant sur le lac de Constance dans la baie de Manzell à Friedrichshafen

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La compte Ferdinand von Zeppelin développe sérieusement son projet après sa retraite anticipée de l'armée en 1890, à l'âge de 52 ans. Le 31 août 1895, il dépose un brevet incluant les principales caractéristiques du futur engin, même si toutes ne seront pas retenues au stade de la construction.

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Le premier vol d'un zeppelin, le 2 juillet 1900.

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Appareil qui se maintient dans l'atmosphère grâce à un gaz plus léger que l'air.

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Pendant la vingtaine d'années d'existence des Zeppelins au sein de la compagnie aérienne, l'exploitation de ce type d'aérostat est assez profitable et les voyages sont menés en toute sécurité, jusqu'à l'incendie du Hindenburg.

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Les dirigeables rigides diffèrent des dirigeables de type souple en ce qu'ils utilisent une enveloppe externe aérodynamique montée sur une structure rigide avec plusieurs ballons séparés appelés « cellules ». Chaque cellule contient un gaz plus léger que l'air (le plus souvent de l'hydrogène). Un compartiment relativement petit pour les passagers et l'équipage est ajouté dans le fond du cadre. Plusieurs moteurs à combustion interne fournissent l'énergie propulsive.

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Ballon dirigeable allemand qui transportait des passagers au début du XXe siècle. C'est le comte allemand Ferdinand von Zeppelin qui en commence la construction à la fin du xixe siècle.