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Proyecto de investigación de aula: Factores asociados a la cultura de paz en Colombia.

Andry Yiset Murcia Báquiro
Elizabeth Chacón
Fabián Andrés Villegas
Miguel Enrique Ospina
Juan Camilo Bejarano Alarcón

Grupo colaborativo 100103_11
Bogotá, 2016

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En este estudio se pretende determinar los factores internos y externos, que generan agresividad en las personas que utilizan el sistema masivo de trasporte Transmilenio como alternativa de movilidad en la ciudad de Bogotá, se han determinado que existen una serie de estímulos que generan conductas de agresividad, la investigación se basa en las teorías y principios de la conducta agresiva, las cuales especifican las diferentes dimensiones de este fenómeno, que en nuestros tiempos se ha convertido en un problema social y psicológico.

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This study aims to determine the internal and external factors that generate aggressive people using mass transport system Transmilenio alternative mobility in the city of Bogota, they have determined that there are a number of stimuli that generate behaviors of aggressiveness the research is based on the theories and principles of aggressive behavior, which specify the different dimensions of this phenomenon, which in our time has become a social and psychological problem.

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Bogotá D.C. es la capital de Colombia, sede del gobierno nacional. Se ubica en el centro del país, en el Altiplano Cundiboyacense. En su área metropolitana concentra más de 8 millones de habitantes, siendo la cuarta área metropolitana más poblada de América del Sur. La ciudad cuenta con un sistema de transporte urbano masivo llamado Transmilenio. TransMilenio se diseñó como un sistema de transporte basado en estaciones y vehículos articulados que utilizan red de vías troncales segregadas, integrada a su vez a servicios alimentadores e intermunicipales. A enero 2007 había transportado a más de 1,5 billones de pasajeros y contaba con 84 km de vías troncales y 114 estaciones. En paralelo, más de 24.800 autobuses, busetas y microbuses de 66 empresas privadas continúan prestando gran parte del servicio de transporte colectivo. Bogotá cuenta además con una red de ciclorrutas de más de 300 km, la más extensa de Latinoamérica, para promover el transporte sustentable y reducir el uso del automóvil.
De acuerdo con la primera encuesta de “Felicidad y satisfacción de los ciudadanos en Bogotá D.C, 2014” realizada a 7.363 en hogares a personas mayores de 18 años y que residían en Bogotá D.C en un periodo superior a 6 meses realizada por el Centro de Estudio y Análisis en Convivencia y Seguridad Ciudadana – CEACSC en cuanto a movilidad el 80% de los encuestados manifestaron encontrarse poco satisfechos o nada satisfechos con sistema de  transporte público.
Considerando que dicho sistema transporta el 69% de la población de la ciudad, no es ajeno a actos violentos que se presentan tan denigrantes para los ciudadanos como lo son violaciones, atracos, peleas y disturbios que han transcurrido y siguen transcurriendo en la actualidad y aunque se han implementado algunas estrategias para tratar de solucionarlos no son suficientes y la problemática se sigue suscitando.

Día a día se presentan con bastantes frecuencia situaciones violentas entre los usuarios del Transmilenio e incluso el personal empleado del sistema, situaciones que en ocasiones no tienen mayor impacto o afectación, pero que en otras tienen resultado bastante graves. Por lo anterior surge la necesidad de indagar e identificar las causas de las situaciones de violencia que se presentan a diario en el sistema Transmilenio, dada la carencia de explicaciones y soluciones que permitan mejorar la convivencia entre los usuarios del sistema, transformar su comportamiento hacia tendencias no violentas y manifestar cambios de conducta basados en la tolerancia.

Problema de investigación: ¿ Cuáles son los factores asociados a las conductas violentas de los usuarios del transporte público Transmilenio en la ciudad de Bogotá, entre los años 2005 y 2015, que determinan una Cultura de Paz en Colombia?

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Podemos evidenciar que en el entorno de la ciudad de Bogotá, existen problemas de movilización y de transporte público, esto conllevo que se exigiera un sistema de transporte masivo que permitiera la movilidad de los ciudadanos de Bogotá, de una forma más sencilla rápida y consecuentes con el modo de vivir de la comunidad. En esto podemos identificar que en algún paso de este diseño se perdió y de desdibujo la perfección del mismo, esto conllevando que la misma ciudadanía generan conductas agresivas y violentas, que afectan la convivencia, permitiendo que se vuelva un problema social y de orden público.  Esto en consecuencia sufre una situación de oportunismo de ladrones, de agresión al prójimo y la sociedad en generar, donde se pierden los valores y la falta de tolerancia y de solidaridad, con efectos devastadores para la sociedad. Esta investigación es el objeto de estudio de como la agresividad a corrompido este sistema de transporte masivo, se intentara hallar  las razón y estímulos que generan estas conductas, ya que es conveniente encontrar una forma que identifique el ¿Por qué?, dimensionando y estratificando los diferentes casos que perjudican y lleven a la agresión en el sistema de movilidad de Transmilenio, permitiendo así, llegar a una hipótesis y generar conclusiones, de las cuales se tendrán definiciones, para reducir y mitigar algunos casos que contemplen el modo de actuar de estas situaciones, se podrá concluir y ayudara en beneficio de la comunidad, para rastrear soluciones que mejoren la calidad del servicio y la sana convivencia de la comunidad.

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OBJETIVO GENERAL
Aportar al conocimiento de las causas que generan conducta violenta en la población civil usuaria del sistema de transporte masivo Transmilenio desde los últimos 10 años en la ciudad de Bogotá.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

-   Identificar los casos de conducta violenta presentados por usuarios del sistema de transporte masivo Transmilenio en los últimos 10 años de operación.

-  Clasificar los casos de conducta violenta identificados de acuerdo a su naturaleza, frecuencia y magnitud o gravedad de consecuencias.

-  Determinar las posibles relaciones de causa y efecto de los tipos de conducta violenta identificados y clasificados con el estudio.

-  Identificar los factores contextuales Que generan La agresividad en los usuarios de Transmilenio.

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Desde al año 1998 fue constituido el sistemas masivo de transporte Transmilenio con el objetivo de mejorar la movilidad vial de la ciudad, permitiéndole a los Bogotanos gozar de un forma de transporte más novedosa y rápida. Es sistema ofreció grandes beneficios en transporte para la cuidad ya que tenía la capacidad de movilizar las personas de la ciudad sin ningún problema, pero con el pasar del tiempo hemos visto que muchas personas se han desplazado a la capital Colombiana, lo anterior por diversos factores como lo son el desplazamiento forzado, las oportunidades laborales, educación entre otras, lo que ha hecho que la ciudad haya incrementado fuertemente su población. Este incremento de población hace que cada día lleguen más personas a hacer uso de este medio masivo generando caos dentro del sistema, pues como es de nuestro conocimiento cada día las personas que hacen uso de este sistema tienen que exponerse a incomodidades, empujones, abusos, reclamos, robos, entre otras cosas, lo que ha desembocado en que las personas lleguen con predisposición al hacer uso del sistema, lo cual genera que las personas se irriten con mucha facilidad y al final se tengan discusiones y peleas por motivos que no lo ameritan. Teniendo en cuenta lo anterior surge que la pregunta de cuáles son los motivos más frecuentes por los que las personas se molestan cuando hacen uso del sistema y que se puede hacer para ayudar mitigar o solucionar de raíz estas causas, es por ello que desde la parte académica a partir de un estudio basado en encuesta se pretende encontrar cuales son las causas.

La cultura de paz se constituye en una necesidad y un proyecto de carácter mundial. Es la necesidad de hacer frente a la violencia con la no violencia. Según la definición de las Naciones Unidas (1998, Resolución A/52/13), “la cultura de paz consiste en una serie de valores, actitudes y comportamientos que rechazan la violencia y previenen los conflictos tratando de atacar sus causas para solucionar los problemas medianteel diálogo y la negociación entre las personas, los grupos y las naciones”. Las Naciones Unidad han considerado 8 pilares o indicadores de cultura de paz en las naciones. (1) La cultura de paz desde la educación en la resolución de conflictos, (2) Desarrollo económico y social sostenible, (3) Respeto por los derechos humanos , (4) igualdad de género , (5) participación democrática ,(6) entendimiento, tolerancia y solidaridad (entre la gente, grupos vulnerables, entre migrantes en las naciones y entre otras naciones) , (7) Flujo libre de información , (8) Paz y seguridad internacional. En tanto que cuando se trata de aspectos sociales los estudios de tipo cuantitativo  son poco unificables y las consideraciones teóricas en cuanto a estos son difíciles de referenciar con respecto a los estudios cualitativos. Es por este motivo la tarea que nos atañe es la de establecer unos indicadores asociados a la cultura de paz en el transporte público de Bogotá, para seleccionar el método ya sea cualitativo o cuantitativo que nos permita determinar adecuadamente los factores asociados a la cultura de paz en el transporte urbano denominado Transmilenio. Para esto es necesario realizar un análisis de los conflictos que se presentan en el sistema de transporte y de esta manera hacer una correlación entre los indicadores seleccionados para poder obtener unos resultados que nos lleven a establecer los factores asociados a la cultura de paz en el Sistema de Transporte de Bogotá.

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Diseño metodológico (enfoque, tipo de diseño, población,
muestra y muestreo, técnicas de recolección de información, instrumentos de
registro, método de análisis) 

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Diseño metodológico (enfoque, tipo de diseño, población,
muestra y muestreo, técnicas de recolección de información, instrumentos de
registro, método de análisis) 

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METODOLOGÍA

Para desarrollar la investigación se realizaron dos encuestas la primera correspondiente a la encuesta de cultura de paz correspondiente al proyecto de aula realizada por todos los integrantes del grupo de trabajo y la segunda encuesta realizada a 30 usuarios de Transmilenio en el portal de Transmilenio de SUBA, llevada a cabo entre las 9:00 y 12:00 del día jueves 07 de julio de 2016, se tomaron a azar 16 hombres y 14 mujeres de diferentes edades, de diferentes profesiones y ocupaciones, se realizó la tabulación y elaboración de todas la tablas estadísticas, para crear el artículo fue necesario remitirse a los inicios del Transmilenio en Bogotá.

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A qué horas del día a presenciado conductas agresivas entre los usuarios de Transmilenio?

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Esta gráfica nos indica que el primer periodo de tiempo calculado de 5:00 a 10:00 de la mañana se presenta la mayor cantidad de conductas, probablemente por ser la hora pico donde hay más tráfico de personas agresivas correspondiente al 37% de las personas encuestadas.

La segunda hora de 10:00 a 15:00 la tasa de conductas agresivas disminuye un poco teniendo en cuenta que a esta hora el flujo de personas se reduce ya que la mayoría de personas entran temprano a sus lugares de trabajo o de estudio.

El 10% de los encuestados concuerda que en un rango entre las 15:00 y 18:00 horas se presenta la tasa más baja de personas que utilizan este medio de transporte y se presentan la mínima cantidad de conductas agresivas entre los usuarios de este medio de transporte.

Nuevamente entre las 18:00 y 21:00 horas de acuerdo a la gráfica se presentan algunas conductas fuera de lo normal con un 30% de los encuestados quienes manifiestan que a esta hora crece un poco los desórdenes entre los usuarios de Transmilenio teniendo en cuenta que la mayoría de las personas salen de sus trabajos y se dirigen nuevamente a sus hogares, por otros lado la cantidad de estudiantes de que sales de sus lugares de trabajo para luego dirigirse a sus instituciones de educación superior.

La última hora que es entre las 21:00 y 24:00 horas se presenta nuevamente la tasa de conductas violentas más baja del día, esto porque a esta hora el 10% de los encuestados coincide en que no transitan tantas personas como el resto de horas del día.

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¿Cuál de las siguientes situaciones cree que aumenta la agresividad al utilizar Transmilenio?

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La grafica nos muestra que el situación por la que se presentan más conductas violentas en la estación de Transmilenio de suba se presenta por el maltrato verbal, el 43% de los encuestados coinciden en que esta conducta intolerante se repite diariamente en la estación donde se realiza el estudio y en casi en todas las demás estaciones de la ciudad de Bogotá en donde se aprecia que seguidamente se pasa al mal trato físico con acciones como codazos, empujones etc. Este es uno de los factores que incrementa la agresividad entre los individuos con un 23%.Los malos olores con un 17% de las personas encuestadas quienes dicen es la situación que menos causa agresiones pero que igual a la anterior una conducta que causa intolerancia con justa razón dentro de los buses articulados de las estaciones de Transmilenio.

¿Que lo hace enfurecer al utilizar en servicio masivo Transmilenio?

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El factor que más hace enfurecer a los usuarios de Transmilenio como lo muestra la gráfica son las largas filas que deben hacer los pasajeros para ingresar a estaciones o buses articulados, pues el 34% de las personas encuestadas coinciden en que esta conducta permite que se generen nuevas riñas tanto dentro de las estaciones como dentro de los buses articulados, pues para salir también es una odisea pues se presenta a menudo en las horas pico en donde las personas se acumulan en las entradas y salidas de los buses y estos no permiten el libre tránsito de quienes desean bajarse en ciertas estaciones.

Muestra también que hacer trasbordos no es nada placentero entre los usuarios pues por la demora de los servicios dentro de la estación se pierde mucho tiempo haciendo un trasbordo y esto genera mal gusto a los usuarios de este servicio de transporte.

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Analisis de resultados a partir de la encuesta #1 correspondiente al proyecto de aula

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Analisis de resultados a partir de la encuesta #1 correspondiente al proyecto de aula

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Descripción socio demográdica de la población encuestada.

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Interpretación y discusión de
resultados a partir del marco teórico-conceptual

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Interpretación y discusión de
resultados a partir del marco teórico-conceptual

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Se encuestaron en total a 25 personas de las cuales el 92% reside en la Ciudad de Bogotá Distrito Capital.

El 52% de los encuestados son hombres y el 48% son mujeres.

El 40% de los encuestados se encuentra en el rango de 30 a 39 años, 16% en el rango de 21 a 29 años, otro 16% en el rango de 40 a 49 años, 8% entre los 20 años o menos, 8% entre los 50 y 59 años, 8% entre los 60 o más y solo un 4% no registra información.

Se pudo concluir que de los encuestados se encuentran afectados más indirectamente que directamente por el conflicto, 76% de los encuestados dicen no haber sido afectados directamente por el conflicto, mientras que si manifiestan sentir afectación indirecta en donde los dos valores más significativos están en la intolerancia y la indiferencia.

Hay una igualdad en el significado del posconflicto para la población encuestada, relacionada a continuación:

20% entre la disminución de muertes violentas y la participación política de excombatientes.

8% entre ganar seguridad para movilizarse e invertir en el país y el desarrollo económico.

4% entre un país libre de guerrillas, la participación política de excombatientes, el desarrollo económico y la disminución de muertes violentas.

Por otro lado, solamente un 16 % en ganar seguridad para movilizarse e invertir en el país.

Para alcanzar la paz, la población encuestada asegura que la problemática más compleja es la reforma agraria con un    32 %, seguida de la reparación integral de las víctimas con un 28 %, el 16 % con una propuesta de economía sostenible, el 8% en la reparación integral de víctimas y por ultimo con un 4% se indica las siguientes problemáticas:

La participación política de guerrilleros.

El perdón para los integrantes de las guerrillas.

La participación política de guerrilleros.

El medio ambiente (extractivismo – derivado de la minería)

En la población encuestada, hay una igualdad en el significado de cultura de la paz, relacionada a continuación:

20% entre una sociedad más equitativa y relaciones armónicas entre los ciudadanos.

16% entre la presencia del estado en todo el territorio nacional, una sociedad más equitativa y el perdón y la reconciliación.

Por otro lado, con un 8% el desarrollo sostenible del país.

La población encuestada asegura que la afectación indirecta del conflicto es la poca solidaridad y la intolerancia con el 20% cada una, seguida con un 12% la indiferencia y el individualismo cada una,  entre el 8% se relacionan las siguientes afectaciones:

El rechazo a lo diferente.

La desconfianza.

La defensividad

Y un 4%, el poco interés en la política.

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Carvajal H. Lizardo, (1999), Metodología de la investigación. 17ed. Pag 58 -61. Cali,Colombia

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